Iš Olandijos daiktus vežame greitai ir patikimai visada: Logistikoje nėra mažų dalykų

Sveiki, ponai ir ponios, arba tiesiog bičiuliai, kurie ieškote patikimo būdo parsivežti daiktus iš Vakarų. Es šioje srityje jau virš dvidešimties metų – maždaug nuo tada, kai Lietuvoje pradėjo rinktis kapitalistinės rinkos lietus, o olandų gėlės ir technika tapo nebe toliu svajoniu, o kasdiene buitimi. Per šį laikotarpį esu matęs viską: nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki klientų, kurie norėjo parsivežti netgi naminius augintinius (ne, to mes nedarome).

Kas yra tas svarbiausias dalykas, kurį išmokau per šiuos metus? Tai ne tiek greitis, kiek tas užtikrintas ramumas. Žinoma, visi kalba apie „just in time“, bet kai vairuotojas stovi ties Brabanto provincijos sankryžomis ir laukia, kol išsiaiškins muitinės dokumentus, jums ne svarbu, kad kadaise važiavome greitai. Jums svarbu, kad daiktai atvyktų sveiki. Taigi, šiandien pasidėsiu dispečerio ausines ir kaip senas vilkas pasakysiu tiesą apie tai, kaip vežame iš Nyderlandų, ir kodėl šūkis „iš Olandijos daiktus vežame greitai ir patikimai visada“ mums nėra tuščiai žodžiams.

Olandija – specifinis rinkas. Čia viskas tvarkinga, lygiuota ir suplanuota iki minutės, bet tik tuo momentu, kol viskas eina pagal planą. Jei pasitaiko nesklandumų Roterdamo uoste arba ties Eindhoveno žiedu, susiformuoja spūstys, iš kurių išsukti gali tik labai patyręs vairuotojas. Mes tokio patirties turime daugiau nei užtenka. Mūsų flotė ne tik technologiškai atnaujinta, bet ir vairuotojai moka ne tik vairuoti, bet ir bendrauti su griežtais olandų įkrovėjais, kurie neleis jums nuplėšti plėvelės, jei krovinys nėra užfiksuotas vaizdo įraše.

Dirbame su visais tipais: tai gali būti dviratis iš „Marktplaats“ portalo, arba milžiniškas pramoninis presas, užimantis visą furos vietą. Svarbiausia yra suprasti, kad kiekvienas krovinys turi savo istoriją. Mes ne tiesiog vežame dėžes – mes užtikriname, kad jūsų sandėlis arba butas Lietuvoje gauna tai, kas buvo užsakyta, be jokių „nepageidaujamų siurprizų“ viduryje nakties. Taigi, žiūrėkime, ką dažniausiai klausiate ir kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose.

Kainos, terminai ir tokie kasdieniai dalykai

Kiek tai realiai kainuoja parsivežti keletą palečių iš Tilburgo ar Roterdamo?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas nėra vienas skaičius. Jei turite dvi standartines europaletes (120x80 cm) ir jos nėra per sunkios, galima kalbėti apie 250–400 eurų sumą, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo paslaugų Lietuvoje, ar tik pristatyti prie jūsų durų. Kaina susiformuoja iš degalų, kurie šiuo metu, žinoma, kyla, ir vairuotojo darbo laiko. Tačiau jei krovinys yra „netvarkingas“ – t.y., reikia specialių įrankių arba dėžės nėra ant paletės – tuomet kaina gali šokti viršun, nes laikas – tai pinigai, ir olandai už laiką moka mums, o ne atvirkščiai.

Ar tikrai iš Olandijos daiktus vežame greitai ir patikimai visada, kaip čia parašyta, ar tai tik reklama?

Galiu pasakyti kaip žmogus, kuris pervežė tūkstančius krovinių: „visada“ yra stiprus žodis, bet mes jam stengiames atitikti. 99 proc. atvejų viskas vyksta pagal grafiką – t.y., nuo užsakymo dienos iki pristatymo praeina 2–3 darbo dienos, jei kalbame apie dalinius krovinius. Tas vienas procentas, kada įvyksta nesklandumų, dažniausiai susijęs ne su mūsų kaltė, o su techninėmis problemų kelyje arba griežtais muitinės reikalavimais, jei vežate naudotas techniką. Tačiau net tada mes nepradedame žaisti „slapynių“ – skambiname ir pranešame, kas vyksta. Tai ir yra ta patikimumo esmė.

Kiek laiko užtrunka, kol vairuotojas atvyksta pas mane į sandėlį įkelti daiktus?

Jei jūsų sandėlis yra, tarkime, Bredos ar Roosendaal apylinkėse, mūsų vairuotojas jau važiuoja iš Lietuvos arba yra pasiruošęs netoliese esančiame baze. Paprastai susitarimas dėl įkrovimo (loading time) yra 1–2 valandos nuo tada, kai vairuotojas atvyksta į vietą. Olandai labai mėgsta punktualumą – jei sutarėtė 9:00 valandą ryte, o atvykstate 9:15, gali būti, kad jūsų neįleis arba pridės baudą. Taigi mes visada stengiamės būti vietą dešimčia minučių anksčiau. Jei kalbame apie pilną furos užpildymą (full truck load), tai procesas gali užtrukti iki 4 valandų, priklausomai nuo to, kiek žmonių dirba jūsų pusėje.

Ar galiu užsakyti transportą tik tada, kai jau nupirkau daiktus „Marktplaats“ arba „eBay“?

Žinoma, dažniausiai taip ir atsitinka – pirmiausia perkate, paskui galvojote, kaip parsivežti. Bet geriau būtų pasiskambinti mums dar prieš mokėjimą arba bent jau tada, kai susitariate su pardavėju. Kodėl? Nes kartais pardavėjai sako, „galiu padėti į furos bagažinę“, o realiai jis triaškintą sofą, kuri netilps į standartinę 3,5 tonos mašiną be tentų. Iš anksto susiderėję, galime parinkti tinkamą mašiną, kad nereikėtų ieškoti skubaus sprendimo paskutinę minutę, kai olandas jau spaudžia, kad daiktus būtų atimti iš jo sandėlio.

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelyje? Kas atsako?

Tai bjaurus klausimas, bet tikras. Mes turime standartinį CMR draudimą, kuris dengia žalą iki 330 000 SDR (specialių traukimo teisių), tai gana didelė suma. Tačiau yra vienas „bet“: jei jūsų daiktai buvo blogai supakuoti – t.y., stiklinės vazonelės be burbuliukų rėžio, sumestos į didelę dėžę be užpildo – draudimas negali padėti. Mūsų vairuotojai visada patikrina, ar krovinys užfiksuotas vaizdo įrašu įkrovimo metu. Jei mes pakrovėme sveikus ir atvežome sulaužytus dėl blogo kelių paviršiaus (kas Olandijoje reta, bet Vokietijoje būna) – mokame. Jei sugedo dėl jūsų pakavimo – vargiai.

Dokumentai, muitinė ir specifiniai kroviniai

Ar reikia rūpintis kokiomis nors specialiomis leidimais, jei vežu naudotą techniką, pvz., traktorių arba sunkvežimį?

Naudotos technikos importas iš Olandijos yra mūsų kasdienybė, bet čia tikrai reikia gero dokumentų valdymo. Būtina turėti techninį apžiūros certificatą (technische keuring), kad mašina atitiktų EES reikalavimus, ir, žinoma, VIN kodą turi būti galima nuskaityti. Muitinė Lietuvoje arba pervažiavus Lenkijos sieną gali labai smarkiai uždelsti procesą, jei traktoriaus numeriai neaiškūs arba jis yra areštuotas. Mes padedame suformuoti T1 dokumentą (eksporto deklaracija) Olandijoje, kad vėliau importuoti būtų paprasčiau. Be mūsų pagalbos čia tikrai sunku išsiveržti be nervų.

O jei aš nupirkau tik vieną dviratį arba mažą siuntą – ar verta kreiptis į didelę transporto firmą?

Sakyčiau, kad ne tik verta, bet ir reikia. Didelės firmos, kaip mūsų, turi vadinamuosius „dalinius krovinius“ (groupage). Tai reiškia, kad mes surinkime keletą tokių mažų siuntų iš skirtingų klientų – vieno dviratį, kito sofą, trečio dėžę su knygomis – ir užkrauname į vieną fura. Jums tai kainuos pigiau nei samdyti atskirą kurjerį, o terminai bus beveik tie patys – 3–4 dienos. Be to, mūsų vairuotojai sugeba įtiesti dviratį taip, kad jis nenukentėtų netgi tarp sunkių industrinių dalių.

Ar galite padėti su iškrovimu, jei aš neturiu keltuvo savo sandėlyje?

Tai gana dažna problema, ypač kai vežame į privažiuojamuosius namus arba mažus verslus. Taip, mes galime pasiūlyti vairuotoją su „keliamuoju užuolaidu“ (tautliner) arba net su specialia keltuvine platforma (su manipulatoriumi). Tačiau tai kainuoja papildomai, o šios paslaugos reikia susitarti iš anksto, ne tada, kai fura jau stovi prie vartų ir blokuoja gatvę. Olandai taip pat dažnai padeda su keltuvu, jei jūsų sandėlis yra didelis, bet mažesniuose vietuose reikia mūsų techninės pagalbos.

Kaip vyksta mokėjimas? Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?

Standartinė praktika yra tokia: imame avansą (apie 30–50 proc.) užsakymo pradžioje, kad galėtume rezervuoti vietą furoje ir užtikrinti vairuotojo išvykimą. Likusią dalį sumokate, kai krovinys yra jau Lietuvoje arba tuomet, kai jums perduodami dokumentai. Esame lojalūs pastoviems klientams – jei dirbate su mumis kas savaitę, galime kalbėti apie apmokėjimą su sąskaitos-faktūros apmokėjimo terminu (pvz., 14 dienų), bet naujiems klientams reikia užtikrinti, kad mums nebereikėtų vežti tuščias atgal dėl nemokėjimo.

Ar yra kokių nors dalykų, kurių jūs tiesiog nevežate, nors jie telpa į mašiną?

Absoliučiai. Mes nevežame pavojingus krovinius be ADR licencijos (sprogmenys, labai degios medžiagos), nevežame gyvūnų (tam reikia specialių sąlygų) ir, svarbiausia, nevežame nelegalių daiktų. Buvo atvejų, kai klientai bandė įsprausti dėžę su cigaretėmis be akcizo ženklų tarp legalių prekių. Mūsų vairuotojai yra apmokyti tikrinti krovinius, o jei randama kažkas įtartino – visa siunta grąžinama atgal arba perduodama pareigūnams. Rizikuoti savo licencija dėl kelios dešimties eurų uždarbio mes neplanuojame.

Išvados

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną paprastą tiesą: logistika – tai ne tik ratai ir varikliai, tai žmonių ryšiai. Klientas nusipirko kažką Olandijoje ir jis nekalba apie „tiekimo grandinę“, jis kalba apie tai, kad jo šeiga ar verslas negali sustoti laukiant. Jums svarbu, kad ką nors nusipirkę, jau rytoj galėtumėte tai naudoti arba parduoti toliau. Todėl ir toks principas, kad iš Olandijos daiktus vežame greitai ir patikimai visada, tampa ne tik reklaminis šūkis, bet ir mūsų kasdieninio darbo etika.

Mes stengiamės būti lankstūs – jei jums reikia papildomai įvežti keletą dėžių iš Amsterdamo parduotuvių, mes suorganizuosime. Jei reikia sudėtingo projekto pervežimo su keliais fura, tai irgi mums įprasta. Olandija yra arti, tai tik 1500–1700 km viena kryptimi, todėl sugeba užtikrinti, kad jūsų prekės pasiekia Lietuvą greičiau nei siunčiant paštu ar kurjeriais.

Taigi, jei planuojate prekes arba techniką, nebijokite rašyti ir skambinti. Geriau paprašyti patarimo dabar, negu vėliau sprendžiat problemas tarpininkų tarpininkams. Mes čia esame tam, kad jūsų verslas ar asmeninės neededytės būtų įgyvendintos sklandžiai, be jokio streso ir be nerealūs pažadų. Pasitikėkite mūsų patirtimi – ji dirba jums.