Integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos: pilnas procesas ir kas slypo už užuolaidų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo ir išliks vienas intensiviausių krypčių mūsų versle. Žmonės dažnai galvoja, kad tiesiog užsako prekę iš "Bol.com" arba iš vietinio tiekėjo Tilburge, ir ji kaip nors pati pasirodo prie jų durų. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Už tą paprastu atrodantį "pirkite ir gaukite" mygtuką slepiasi didžiulė mašina, kurią mes, logistikos specialistai, turime valdyti be trikčių. Štai čia įsivažiuoja integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos – tai ne tik vairuotojas vairuje, tai visas procesas, prasidedantis sandėlyje Hiogenveuge arba Roterdame ir baigiantis tiksliuoju adresu Kaune, Klaipėdoje arba mažame miestelyje už miesto ribų.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo taip vadinamų "dingusių" konteinerių iki tų atvejų, kai klientas laukia šventinio stalo komplekto, o mums tenka išsiaiškinti, kodėl muitinėje užstrigo viena maža detalė. Olandija yra logistikos centras, čia susikerta keliai iš viso pasaulio, todėl kroviniai čia kaip vėžliai – daug ir judrūs. Norint, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia ne tik fizinio pervežimo, bet ir dokumentų tvarkymo, sandėliavimo, ir galų gale, to, kad klientas gautų tai, ką užsakė, laiku. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be gražių brošiūrų, tiesiog taip, kaip yra.

Kaip tai pradedama ir kiek laiko užtrunka?

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinys atvykti iš Olandijos?

Visada klausiu klientų, ar jie skubėjimą vertina daugiau nei pinigus, nes atsakymas čia nėra vienareikšmis. Jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), kuris išvažiuoja iš Roterdamo ar Eindhoveno, tai paprastai jis yra Lietuvoje po 2–3 dienų, priklausomai nuo to, kaip greitai įveikiame Vokietijos autostradas ir ar nėra eismo įvykių. Jei tai dalinis krovinys (LTL), reikia skirti daugiau laiko, nes vairuotojas turi sustoti prie kitų sandėlių, iškrauti įvairias siuntas. Taigi, užsibrėžkite 4–5 darbo dienas, o tada bus malonus nustebimas, jei atvyks anksčiau.

Ar galite atsiimti prekes iš mažų parduotuvių ar tik iš didelių sandėlių?

Daugelis mano klientų mano, kad mes dirbame tik su milžiniškais terminalais, bet tai netiesa. Integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos reiškia, kad mes pajėgiame užsiimti ir pirkimu iš mažų gamintojų, kurie neturi savo krautuvų. Esu atvažiavęs prie mažos dirbtuvės kurio nors nors Olandijos kaimo, padėjęs surinkti 3 europaletes ir nuvežęs juos į mūsų konsolidacijos sandėlį. Tai suteikia milžinišką laisvę verslui, nes jūs nebesatejate priklausomi nuo didelių tiekėjų grafikų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigo sienoje?

Tai yra mano blogiausias košmaras, bet, deja, realybė. Vokietijos sienos arba Lenkijos kontrolės punktai gali sukelti didelių problemų, ypač jei trūksta kokių nors dokumentų arba krovinys yra įtartinas. Jei įvykia tokia situacija, mes nedelsdami pradedame bendrauti su dispečeriais ir muitinės pareigūnais, pateikdami visus trūkstamus priedus. Kartais tai užtrunka valandą, kartais – dieną. Svarbiausia yra tai, kad mes apie tai pranešame klientui iš karto, kad jis galėtų sau planuoti veiklą, o ne lauktų be žinių prie durų.

Pinigai ir dokumentai – kur dažniausiai klystame

Kiek kainuoja integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos?

Kainos klausimas visada yra delicatas, nes jis priklauso nuo tiek daug veiksnių, kad kartais norėtųsi tiesiog spėlioti. Dabar, kai kuro kainos svyruoja, o rinka yra nestabili, galima sakyti, kad vienos europaletės pervežimas iš Olandijos kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo svorio, tūrio ir to, ar reikia įrenginio (lifto) iškrovimui. Jei kalbame apie dalinius krovinius, kainos gali būti mažesnės vienetui, bet pridedami mokesčiai už manipuliavimą sandėlyje. Visada tarkite, kad gali būti papildomų išlaidų, kurias sunku numatyti iš karto.

Ar reikia mokėti PVM iš karto, ar galima atidėti?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ypač tų, kurie tik pradeda importuoti. Jei jūsų įmonė turi PVM mokėtojo kodą ir galiojantį Lietuvoje, mes galime užtikrinti, kad importo PVM būtų apmokestintas atidėtinai mokesčio tvarka. Tai reiškia, kad jums nereikės išimti pinigų iš kišenės sienoje, kad sumokėtumėte mokesčį ir gautumėte prekę – viskas įrašoma į jūsų mokesčių deklaraciją. Tai labai palengvina likvidumo valdymą, nors dauguma apie tai net nepagalvoja, kol nepasidaro skubu.

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti, kad nešūktų muitinė?

Būtų per daug paprasta sakyti "tik CMR ir sąskaita". Muitinės pareigūnams Olandijoje ir Lietuvoje reikalingi tikslūs duomenys. Mums reikia gero prekių sąrašo (packing list), kurio nurodytas ne tik svoris, bet ir HS kodai – be jų prekę gali sulaikyti dėl klaidingos klasifikacijos. Taip pat būtina sąskaita-faktūra, kurioje aiškiai matytųsi, kad prekės jau sumokėtos, nes jei bus įtarimų dėl mokesčių vengimo, patikrinimas truks amžinai. Gerai parengti dokumentai tai pusė sėkmės.

Kas daryti, jei tiekėjas nusiuntė blogus dokumentus?

Tai kasdienybė. Jei tiekėjas Olandijoje padarė klaidą sąskaitoje, pvz., nurodė blogą prekės pavadinimą ar pamiršo įrašyti svorį, mes negalime tiesiog važiuoti. Turime sustoti ir laukti, kol jie išsiųs pataisytą dokumentą. Kartais tai užtrunka valandą, kartais – dvi dienas, jei ten yra savaitgalis ar šventė. Aš visada patariu savo klientams patikrinti dokumentus dar prieš mums juos atsiunčiant, nors žinau, kad retas kas tai daro. Tačiau tai gali sutaupyti nervų ir pinigų.

Specifiniai dalykai, kuriuos ne visi pasako

Ar galima sujungti kelis skirtingus užsakymus į vieną siuntą?

Žinoma, tai yra vienas pagrindinių dalykų, dėl ko klientai renkasi integruotą logistiką daiktų gabenimui iš Olandijos. Tarkime, turite penkis skirtingus tiekėjus – vienas Amsterdame, kitas Roterdame, trečias Bredoje. Vietoj to, kad samdytumėte penkis atskirus automobilius (kas būtų bepročiai brangu), mes atvykstame prie kiekvieno, surenkame prekes į mūsų grupinį konteinerį ar sunkvežimį ir vežame kaip vieną siuntą. Tai vadinama konsolidacija ir tai leidžia sutaupyti iki 40 proc. pervežimo išlaidų.

Ar vežate pavojingus krovinius, tokius kaip chemija ar aerozoliai?

Taip, bet čia viskas yra labai griežtai reglamentuota. Negali tiesiog užmesti keleto dėžių su dažais į sunkvežimį ir važiuoti. Reikia specialių ADR leidimų, pakavimo ir pažymėjimo. Esu matęs, kaip nelegaliai vežami pavojingi kroviniai baigiasi dideliais baudomis arba net areštu. Jei turite tokių prekių, privalome tai žinoti iš anksto, kad paruoštume tinkamą transportą, kuris atitinka visus saugumo standartus. Saugumas čia yra pirmiausia, ne pinigai.

Kas vyksta, jei prekės atvyksta sugadintos?

Tai bjaurus jausmas, ir kiekvienas, kas dirba su logistika, tai žino. Jei atvykstate ir matote, kad dėžės sutryptos arba stiklas laužosi, pirmiausia nieko nekelkite ir nebraižykite. Reikia susisiekti su mumis, o mes su draudimo kompanija. Mes turime krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris paprastai dengia žalą, bet reikia suformuoti pretenziją teisingai, su nuotraukomis ir protokolu. Negaliu pasakyti, kad visada eina sklandžiai, bet per 20 metų išmokome padaryti taip, kad klientas gaudami kompensaciją.

Kodėl kartai reikia papildomo sandėliavimo Lietuvoje?

Kartais klientas tiesiog negali priimti 20 tonų prekių vienu metu, nes jo sandėlis mažas arba darbuotojai atostogauja. Integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos taip pat apima ir mūsų vietinius sandėlius, kuriuose galime laikyti prekes ir išduoti jas dalimis, kai jums patogu. Tai vadinama "cross-docking" arba ilgalaikis sandėliavimas. Tai suteikia klientui laisvę valdyti savo atsargas be to, kad jo kiemas būtų užverstas sunkvežimiais.

Ar galite pristatyti tiesiai į parduotuvę lentyną ar tik į sandėlį?

Standartinis atsakymas yra "iki pirmų durų", bet mes dirbame labiau įsitraukę. Jei reikia, mes galime atvežti prekes, iškrauti jas, netgi padėti ant lentynų, jei tai suderinta. Žinoma, tai kainuoja papildomai, nes reikia specifinės technikos ir daugiau laiko, bet mažmenininkams tai labai padeda. Jums nereikia samdyti savo vyrų sunkvežimiui iškrauti, mes viską padarome.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti dėžę iš taško A į tašką B. Tai apie tai, kaip suvaldyti rizikas, dokumentus, laiką ir žmonių lūkesčius. Esu matęs daugybę verslų, kurie sugriuvo ne todėl, kad neturėjo gero produkto, o todėl, kad negalėjo jį gauti savo klientams laiku. Integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos yra tos rizikos sumažinimo įrankis. Tai investicija į jūsų ramybę.

Kai pasirinksite partnerį, nežiūrėkite tik į kainą – pažiūrėkite į tai, kaip jie kalba apie problemas, kurios dar neįvyko. Geras logistikos partneris tai tas, kuris jums pasako "palaukite, čia kažkas ne taip su dokumentais" prieš tai, nei krovinys išvažiuoja. Naudokitės patirtimi, kurią suteikia profesionalai, ir jūsų verslas iš Olandijos bus ne tik pelningas, bet ir ramus.