Integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos: patirties ir praktikos požiūris

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – kelių niekada nėra pakankamai. Per tą laiką mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip išaugo Roterdamo uostas ir kaip sunkvežimiai tapo nebe tiesiog transporto priemonėmis, o judriais sandėliais. Daugelis klientų, ateidami pas mane, galvoja, kad integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos yra kažkas labai sudėtingo, užrašyto brangiuose vadovuose, tačiau iš tikrųjų tai tas patas kasdienis rūpestis, kad jūsų prekės pasiektų vietą laiku ir nesužeistos.

Olandija (Nyderlandai) yra vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje. Čia susikerta keliai iš viso pasaulio, o čia gausi lietuvių bendruomenė ir vairuotojų, kurie gerai pažįsta vietinius įstatymus. Bet patirtis rodo, kad gerai pažinti kelią nėra pakanka, jei norite sutaupyti ir išvengti nemalonumų šaldytuve arba su muitine. Būtent čia įsivaizduojama integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos ne kaip paprastas vežimas, o kaip kompleksinis sprendimas, kur mes imame sau ant pečių ne tik vairuotojo rankas, bet ir dokumentus, draudimą, sandėliavimą bei prekių paskirstymą.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teorinių apibrėžimų. Kalbėsiu kaip žmogus, kuris guli po sunkvežimiais, ieško dingusių siuntų ir derėjasi dėl kainų su siuntėjais. Jei planuojate vežti prekes iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno, ši informacija jums pravers.

Pagrindiniai klausimai apie procesą

Kas per daiktas tas integruota logistika?

Tai kai mes ne tik vežame, bet ir išsprendžiame problemas prieš jos atsirandant. Paprastas vežimas pas mus yra tik dalis viso grandinės proceso, o integruota logistika reiškia, kad mes jums surenkame visą „puzzle“ – nuo to, kaip prekės bus supakuotos Olandijos sandėlyje iki to, kaip jas perduosite galiniam vartotojui Vilniuje. Tai tarsi turėti asmeninį logistikos direktorių, kuris nieko nekainuoja, nes mokate tik už atliktą darbą.

Kiek laiko reikia laukti, kol krovinius atveža iš Olandijos?

Visada sakau klientams – neskubėkite laikrodžio versti. Paprastai, jei vairuotojas išvažiuoja iš Roterdamo sekmadienio vakarą, jis gali būti Lietuvoje jau antradienio ryte, jei kelias „žalias“. Tačiau stūgos ant Vokietijos autostradų arba netikėtas remontas Lenkijoje gali viską pavėlinti vieną ar dvi dienas. Todėl visuomet verta planuoti savo atsargas taip, kad transporto vėlavimas neleistų jums sustabdyti gamybos ar prekybos.

Ar galiu atsiimti prekes iš keleto skirtingų tiekėjų vienu sunkvežimiu?

Žinoma, tai vienas dažniausių dalykų, kuriuos darome. Vadinasi grupinis krovinys arba konsolidacija – mes važiuojame į Olandiją, aprenkame penkis ar šešis jūsų tiekėjus, surenkame mažas siuntas į vieną didelį sunkvežimį ir vežame į Lietuvą. Taip jums nereikia mokėti už pusiau tuščio sunkvežimo važiavimą, o mes uždirbame iš kiekvieno mažo kroviniuko. Tai classic „win-win“ situacija abiem pusėms.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne tiesiog samdyti vairuotoją?

Nes vairuotojas nori tik vairuoti ir uždirbti, o mes norime, kad jūsų verslas augtų. Jei kelyje pasidarys avarija arba sulūš prekės, vienišis vairuotojas bus liūdnas ir bejėgis, o mūsų komanda nedelsiant pradės šaukti draudimo kompaniją, ieškoti remonto bei organizuoti prekių perkrovimą. Mūsų tikslas – kad jūsų telefonas nedingtų net tada, kai pasaulis apsiverčia aukštyn kojomis.

Kainos ir dokumentai (nebežinodami ko rizikuojate)

Ar labai brangu naudotis jūsų paslaugomis lyginant su „Wild West“ vežėjais?

Kartais kainos atrodo panašios, bet skirtumas yra paslėptas detaliuose. Už pigų vežimą galite gauti vairuotoją, kuris neturi CMR draudimo arba nežino, kaip teisingai užpildyti T1 dokumentus, o tuomet gausite didelį baudą iš muitinės. Mūsų kaina yra skaidri – joje įskaičiuota rizika, atsakomybė ir ramybė, kai žinote, kad prekės apdraustos ir dokumentai tvarkingi.

Kas dėl dokumentų, aš nieko nesuprantu apie tuos EMCS ar TOL?

Nesijaudinkite, dėl to mes esam čia. Jums tiesiog reikia mums nusiųsti sąskaitas faktūras ir pakuočių sąrašus, o mes susirūpinsime visokiais muitinės kodais, akcizais ir tranzito procedūromis. Esu matęs ne vieną verslininką, kuris pasigailėjo užsiimant šiuo dalyku pats ir praranda dienas ar net savaites gaudant dokumentus iš Vokietijos ar Olandijos institucijų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Dažniausiai paslėpta yra ne mūsų, o olandų pusėje – pvz., „handling fees“ uoste arba ekspedicijos mokesčiai už tai, kad krautojas padėjo įdėti prekes į sunkvežimį. Mes visuomet įkainojame tai iš anksto ir sakome: „Gerbiamas kliente, šios paslaugos Olandijoje kainuos X eurų“. Jokių stebuklingų papildomų sąskaitų po to, kai krovinys jau važiuoja, mums nėra naudos – norime ilgalaikio bendradarbiavimo.

Ką daryti, jei tiekėjas Olandijoje atiduoda neteisingai supakuotas prekes?

Tuomet prasideda mūsų „bypass“ režimas – jei matome, kad dėžės suyrąs arba kraunamos be pažymėjimo, mes darome nuotraukas ir siunčiame jums pranešimą bei reikalaujame pakartotinio pakavimo. Geriau pavėluoti dieną, bet atvežti tvarkingą prekę, nei gauti „sriubą“ ir vėliau ieškoti kaltės. Tai yra dalis mūsų kvalitatviosios kontrolės, kurią atliekame nemokamai, kad išvengtume didesnių nuostolių.

Techninės detalės ir rizikos

Ar galima vežti šaldytus produktus ar vaistus iš Olandijos?

Taip, mes turime „frigo“ sunkvežimus, kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių. Svarbiausia yra nurodyti reikalaujamą temperatūrą užsakyme, o ne manyti, kad vairuotojas spės. Pavyzdžiui, sūriams reikia +6, o šaldytoms mėsainiams -18, ir jei tu sumaišysi – gausi atliekas vietoje prekių. Mes tikriname temperatūros grafikus kiekvieną valandą.

Kas vyksta, jei vairuotojui sugenda sunkvežimas Vokietijoje?

Tada įsijungia mūsų pagalbos tarnyba, kuri turi sutartis su technine pagalba visoje Europoje. Vairuotojas nebelieka vienas su gedimu – mes pasiunčiame pagalbą, o jei reikia, organizuojame krovinių perkrovimą į kitą sunkvežimį, kad jūsų siunta nešoktų į terminus. Tokių atvejų per 20 metų buvo nemažai, bet mes su jais susitvarkome greičiau nei klientas sužino, kad kažkas nutiko.

Kodėl taip dažnai girdime apie Olandiją, o ne apie Vokietiją ar Belgiją?

Nes Olandija yra prekybos centras, o ne tik gamybos. Čia yra geriausia infrastruktura, uostai ir labai daug distibucijos centrų, iš kurių prekės nukelia ne tik į Lietuvą, bet ir toliau į Skandinaviją ar Rusijos kryptimis (kai leidžia situacija). Be to, olandai yra labai disciplinuoti ir tikslūs partneriai, kas mums, logistikams, labai palengvina gyvenimą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos nėra būtinai skirta didelėms korporacijoms. Taip pat puikiai tinka ir mažam verslui, kuris nori augti ir nešvaistyti laiko biurokratijai. Esu matęs, kaip mažos šeimos įmonės, pradėjusios dirbti su mums protingai, po metų jau atidarydavo savo sandėlius Lietuvoje, todėl kad tikrai pajuto, koks reikalingas ramingas miegas, kai žino, kad prekės saugios.

Nebebūkite vienišiai kelyje. Pasitikėkite tie, kurie turi rūko ausyse ir daugiau nei keliasdešimt tūkstančių kilometrų patirties už savo pečiais. Integruota logistika daiktų gabenimui iš Olandijos gali tapti jūsų konkurenciniu pranašumu rinkoje, kur greitis ir patikimumas visada vertinami aukščiausiai. Pasirūpinkite savo prekėmis iš anksto, o mes pasirūpinsime, kad jos pasiektų jūsų duris taip, kaip kad buvo planuota.