Įmonės perkraustymas iš Olandijos – efektyvi logistika: patarimai iš 20 metų patirties

Sveiki, gerbiami verslininkai ir logistikos vadovai. Dirbu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo mažų „garage“ startupų, kurie vežė tik du kompiuterius, iki milžiniškų gamyklų, kurioms teko perkelti pusę Nyderlandų filialo į Lietuvą. Olandija yra viena svarbiausių ekonomikos širdžių Europoje, tačiau kai kalbame apie įmonės perkraustymą iš Olandijos, dažnai susiduriame su iššūkiais, kurių neprognozuojate standartiniame verslo plane.

Efektyvi logistika čia ne tik apie greitą vairuotoją. Tai apie tinkamą dokumentaciją, supratimą, ką Olandai vadina „gezellig“ (juokinga, bet dažnai tai reiškia lėtą) organizaciją, ir geležinę kančią, reikalingą viską susitvarkyti laiku. Šiame straipsnyje nesirašys sauso akademinio teksto, o pasakysiu taip, kaip yra – su visomis smėlio duobėmis ir būdais, kaip jas išvengti. Juk verslas nemėgsta staigmenų, o įmonės perkraustymas iš Olandijos turi būti tik dar viena užduotis iššaukiamųjų sąraše, o ne nervų sutrikimų priežastis.

Kas reikia žinoti prieš pradedant (Dokumentai ir planavimas)

Kai klientas skambina ir sako: „Reikia kelti biurą iš Eindhoveno“, pirmiausia klausiu ne apie kėdes, bet apie inventoriaus sąrašą. Be jo, tai kaip važiuoti į mišką be kompaso. Olandų muitinė ir transporto kompanijos yra disciplinuotos, jei turite viską ant popieriaus (arba, kas labiau aktualu šiandien, – „Excel“ faile).

Įmonės perkraustymas iš Olandijos prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o mėnesiu anksčiau. Turite žinoti, ar perkeliate tik biuro techniką, ar tai bus pilnas sandėlio įrangas perkėlimas. Jei ten yra pavojingi krovimai ar reikia specialių leidimų (pvz., farmacijos srityje), tai užtrunka. Be to, nepraraskite galvos dėl EX-1 dokumentų, jei prekės buvo apmokestintos ES viduje, o dabar keliauja toliau. Dirbu su šiuo dalykus kasdien ir galiu pasakyti – gerai parengtas „packing list“ sutaupo 4 valandas pasienio punkte.

Kelias ir laikas: kodėl Olandija nėra taip arti, kaip atrodo

Geografiškai Olandija arti, bet logistiškai – visai kita istorija. Tenk dirba daugiausia traukinių Europoje, o keliai, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą, nuolat užkemšami. Planuodamas įmonės perkraustymą iš Olandijos, visada pridedu vieną dieną rezervo prie numatyto termino. Vairuotojas gali užstrigti ties „Moerdijk“ tiltu arba ties A2 greitkeliu, kur remontai vyksta nuolat.

Taip pat verta paminėti, kad Olandijoje griežtai laikomasi vairuotojų poilsio režimo. Jums gali atrodyti, kad iki Vilniaus yra tik 1200 km, o tai 14 valandų važiavimo. Tačiau profesionalus vairuotojas turi sau padaryti pertrauką, o jei jis važiavo „savaeigi“ (3.5 t), taisyklės šiek tiek kitokios, bet poilsis vis tiek būtinas. Efektyvi logistika reiškia ne „spaudimą“ dujoje, saugų pristatymą. Nors Įmonės perkraustymas iš Olandijos atrodo paprastas maršrutas per Vokietiją ir Lenkiją, bet vokiški „Autobahn“ greičio ribojimai ar lenkiški keliai gali sukelti netikėtų vėlavimų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Buitinio ir komercinio pervežimo niuansai

Kiek laiko užtrunka visas processas nuo užsakymo iki pristatymo į Vilnių?

Čia viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai vežiate. Jei tai tik keli spintuvai ir serveriai, galime susitvarkyti per savaitę – dvi dienos paruošti dokumentus, trys dienos kelionės. Tačiau jei kalbame apie pilną gamyklos išvežimą iš Roterdamo pramonės zonos, tai gali užeiti ir mėnesį, nes ten reikia suderinti keltės (krautuvus) ir logistikos grandines. Vidutiniškai planuokite savaitę iki dviejų, jei norite, kad visai nenervintumėte.

Ar galite padėti su dėžių pakavimu, ar mums reikia tai daryti patems?

Žinoma, galime tai padaryti. Turime komandą, kuri važiuoja iš Lietuvos arba randame vietinius partnerius Olandijoje. Tiesa, tai kainuoja, tačiau tai investicija į jūsų ramybę. Matęs esu, kaip klientai bandė taupyti ant pakavimo, o paskui serveriai sukrėto sunkvežimio „gulėjo“ vienoje dėžėje. Geriau mums duoti „pakavimo paslaugą“ užsakymą, mes atvežame dėžes, burbuliukų plėvelę ir viską užklijuoju.

O kas dėl draudimo? Kas atsitinka, jei pavogia ar sudaužo?

Tai raudonoji linija mūsų darbe. Krovinių draudimas (CMR draudimas) yra privalomas, jo negali būti. Standartiškai jis padengia 1,35 € už kilogramą, bet jei vežiate brangią elektroniką ar medicininę įrangą, reikia sudaryti „All risk“ draudimą. Aš asmeniškai visada patariu susimokėti šiek tiek daugiau ir užtikrinti pilną vertę, nes Vokietijoje ar Lenkijoje stovėjimo aikštelėse įvyksta įvykių, o vėliau su draudimo kompanija diskutuoti apie 5000 eurų žalą yra nemalonu.

Ar reikia mums būti vietje, kai atvyksta sunkvežimis iš Olandijos?

Ne būtinai, jei pasiruošę. Turite turėti atsakingą žmogų, kuris gali pasirašyti važtaraštį ir parodyti, kur statyti dėžes. Dažnai klientai išsiunčia savo sandėlininką arba administratorių. Esu atvežę krovinius į tuščius patalpas naktį, kai visi miegojo, tiesiog gavęs instrukcijas, kur palikti raktus ir kodą nuo vartų. Bet vis tik geriau, jei kas nors yra, kad galėtume iš karto sureaguoti, jei dėžė pasirodo pažeista.

Kainodara ir biudžetas

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas? Kokios skaičiai?

Nedarysiu kavos ant akių, kainos svyruoja kaip vėjo jūroje. Mažas „3.5 tonos“ sunkvežimis (savaeigi) iš Amsterdamo gali kainuoti apie 800–1200 eurų, priklausomai nuo degalų kainos. O jei reikia 20 pėstių tentinio sunkvežimio su keltuvu, tai skamba kaip 2000–3500 eurų vienam važiavimui. Įmonės perkraustymas iš Olandijos brangiausias dėl to, kad ten aukštos darbo jėgos kainos, jei reikia kelti iškrovą Olandijos pusėje.

Ar kaina keičiasi, jei reikia statyti dėžes ne prie pat įėjimo, o į vidų?

Taip, tai vadinama „manipuliavimo paslauga“. Jei sunkvežimis turi liftą, vairuotojas gali numesti dėžę ant žemės. Bet jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto ar į sandėlį, kur yra 50 metrų nuo vartų, tai papildomas darbas. Paprastai tai 30–50 eurų už valandą vienam darbininkui. Geriau iš anksto pasakykite, kad ten nėra palepimo su liftu, kad nustebęmų, kai vairuotojas pamatys 50 laiptų.

Galima sutaupyti, jei sutvarkome dalį krovinių patys?

Absoliučiai taip. Jei jūsų komanda Olandijoje užkrauna dėžes į sunkvežimį (tai vadinama „loading by shipper“), tai mums nereikia siųsti savo ekipažo ten. Tai gali sumažinti kainą net 20–30 procentų. Žinoma, tada jūs prisiimate atsakomybę, jei kažką blogai užkrovite ir krovinyje sugadinate prekes per važiavimą, bet daugeliui tai tinkamas sprendimas.

Kodėl kaina skiriasi nuo to, ką mačiau „Google“?

Internete matote kainas „nuo“, kurios dažnai neturi realaus pagrindo. Jos neįskaito degalų priedų, kurie šiuo metu yra kaip vaiduoklis, muitinės išlaidų arba užsakymo specifikos. Kai aš cituoju kainą, aš žiūriu į realią situaciją keliuose šiandien. Pigus pervežimas dažnai tampa brangiu, kai atsiranda papildomi mokesčiai už laukimą arba kai vairuotojas atsisako važiuoti be užmokesčio užviršintus kelius.

Techniniai ir organizaciniai dalykai

Ar galima vežti chemines medžiagas ar maisto produktus?

Galima, bet tai visai kita lyga. Chemija reikalauja ADR sertifikatų, specialių pakuočių ir paskirties vietos sandėlyje Lietuvoje, kur leidžiama laikyti pavojingas medžiagas. Maisto produktams reikia „Food Grade“ sertifikatų ir šaldymo konteinerių, jei tai būtina. Ne kiekvienas vairuotojas gali vežti 1000 litrų valomojo skysčio be specialių leidimų, todėl apie tai praneškite iš karto.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai) dalis. Esu matęs visa. Jei sugenda variklis Vokietijoje, mes iš kuncių siunčiame pagalbos automobilį arba perkrauname krovinius į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti 6–12 valandų, bet jūsų krovinys nepraras. Turime draudimą šiems atvejams. Svarbiausia – nedarykite panikos, mes turime protokolus šiokiai tokiai „katastrofai“. Paskutinis kartas, kai mums sugedo sunkvežimis ties Hanoveriu, klientas gavo savo krovinius tik diena vėliau, bet viskas buvo sveika.

Ar padedate su muitinės deklaravimu Lietuvoje?

Taip, tai mūsų kasdieninis duonos gabalas. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, perkraustant įmonę dažnai kyla klausimų dėl akcizo (degaliams, tabakui) arba kilnojamojo turto apmokestinimo. Mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie gali padaryti eksporto deklaraciją Olandijoje ir importą čia. Svarbu, kad jums nereikėtų stovėti eilėje pas muitininką su popieriais rankose.

Išvada

Apibendrinant, įmonės perkraustymas iš Olandijos nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir profesionalumo. Esu matęs begalę situacijų, kai klientai bandė tai padaryti pigiau ir patys, ir galiausiai susimdavo brangiau dėl sugadintos įrangos ar baudų už netinkamus dokumentus. Efektyvi logistika – tai ne tik mažiausia kaina, bet ir ramybė, kad jūsų turtas atvyks saugiai.

Jei planuojate įmonės perkraustymą iš Olandijos, mano patarimas vienas: nedarykite to vieną dieną prieš išvykstant. Skambinkite mums iš anksto, pasikalbėkime apie detalės, ir tada šis procesas taps paprasta operacija, o ne košmaras. Olandija puiki šalis verslui, su ja reikia tik gerai susiderinti logistikoje.