Ieškote vežėjo iš Olandijos? Mes pasirūpinsime

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas judriausių logistikos mazgų visoje Europoje. Esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo gabenti iš Aalsmeerio auksinėmis valandomis, iki gigantiškų industrinių mašinų dalų iš Roterdamo uosto. Kartais atrodo, kad visi keliai veda į šią šalį, o logistika čia veikia kaip tik laikrodis. Tačiau tiems, kurie šioje srityje nesukasi kasdien, rasti patikimą partnerį gali tapti tikru košmaru, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus.

Kai klientai sako: „ieškote vežėjo iš Olandijos? mes pasirūpinsime“, jie dažnai net neįsivaizduoja, kiek smulkmenų reikia suderinti, kad kroviniui saugiai pasiektų Lietuvą. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris užsuka degalinėje. Čia kalbame apie dokumentaciją, muitinės procedūras (nors tai ir ES viduje, bet formalumų gausu), kelių mokesčius „ViaVan“, o svarbiausia – apie pasitikėjimą. Per dvidešimt metų išmokau atskirti tuos, kurie vežia tik dėl pinigų, nuo tų, kurie rūpinasi jūsų prekėmis kaip savo. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kad jausčiatės ramiau, perduodami mums savo krovinius.

Kaip tai veikia iš vidaus

Prieš eidami prie konkretų, turite suprasti vieną dalyką. Olandijos logistika nėra tik apie Roterdamą. Tai yra tankus tinklas, kurį sudaro vietinės krovinių aikštelės Tilburge, didieji sandėliai prie Eindhoveno ar net mažesnės šeimininkės parduotuvės kur nors toliau nuo pagrindinių magistralių. Mūsų darbas yra surasti optimalų maršrutą, kuris ne tik sutaupys laiko, bet ir sumažins išlaidas. Naudojame patikimą vežėjų bazę, su kuria dirbame jau metų metus. Tai nėra „skrajūnės“, kurios pasiima krovinius iš skelbimų portalų, o profesionalios transporto kompanijos, turinčios savo parką ir apdraudžusios savo veiklą.

Kiek laiko užtrunka surasti vežėją?

Dažniausiai tai įvyksta per 24 valandas, nors kartais, jei užsakymas būna labai skubus, pvz., reikia išvežti tą pačią dieną iš Amsterdamo, tai įmanoma padaryti ir per kelias valandas, jei turiime laisvą mašiną netoliese. Vis dėlto, geriau visada planuoti šiek tiek į priekį, kadangi „paskutinės minutės“ užsakymai dažnai kainuoja brangiau dėl to, kad tenka permokėti už vairuotojo laisvalaikio nurašymą ar reikėtų kreiptis į kitą, brangesnį vežėją.

Ar galite suorganizuoti pervežimą iš mažesnių miestų, ne iš didžiųjų?

Žinoma, mūsų vežėjai važinėja po visą šalį, todėl nėra jokios problemos atvykti į Maastrichtą, Arnhemą ar net į tokius miestelius kaip Leeuwarden šiaurėje. Kartais tik kainuoja šiek tiek daugiau, jei tenka nukrypti nuo pagrindinio koridoriaus, bet visada randame geriausią sprendimą. Paskutiniai metais matome, kad daugiau prekių keliauja būtent iš regioninių sandėlių, o ne iš didžiųjų uostų, todėl esame pasiruošę tokiam darbui.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa trafike?

Olandijoje, ypač prie Roterdamo ar ties Utrechtu, spūstys yra kasdienybė, todėl mūsų vairuotojai apie tai žino ir planuoja savo maršrutus su atsarga. Jei dėl spūsčių ar avarijos atsiranda didelė vėlavimo rizika, mes nedelsdami informuojame klientą, kad jis galėtų susiderinti su savo pirkėju ar sandėliu. Komunikacija čia yra raktas – niekas nemėgsta sėdėti ir nežinoti, kur yra krovinys.

Pinigai ir dokumentacija

Kalbant apie tarptautinius pervežimus, kainos formavimas yra sudėtingas procesas. Niekada nesakau „kainuoja tiek ir tiek“ be išsamios analizės. Kaina priklauso nuo degalų kainos rinkoje (kuri, kaip žinote, šokinėja kaip beprotnamis), sezono, o taip pat nuo to, koks yra pats krovinys. Ar tai 1 paletė su buitinė technika, ar 22 tonų metalo laužo? Skirtumas milžiniškas. Be to, Olandijoje yra griežti aplinkosaugos reikalavimai transportui, kas taip pat gali įtakoti galutinę sumą, jei reikalingas specialios technikos arba „Euro 6“ standarto atitinkantis sunkvežimis.

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys iš Olandijos į Lietuvą?

Negaliu pavadinti tikslios skaičiaus, nes pervežimas 3 kubinių metrų kiekio kainuos kitaip nei pilnos 40 pėdžių puspriekabės užpildymas, bet maždaugiai galima orientuotis nuo 300 iki 1500 eurų, priklausomai nuo tūrio ir svorio. Pavyzdžiui, jei vežate keletą europaletų iš Tilburgo į Vilnių, tai gali būti arti 400-500 eurų, o jei tai didelis dalinis krovinys (LTL), kainos svyruoja labai plačiai. Visada rekomenduoju kreiptis dėl komercinio pasiūlymo, kad gautumėt tikslią sumą.

Ar reikalingi papildomi dokumentai, jei prekės nėra iš ES?

Nors Olandija yra ES narė, daug prekių atkeliauja iš Azijos ar Amerikos per Roterdamo uostą, todėl būtina tikrinti, ar prie prekių yra pridėtas TIR sąrašas ar T1 dokumentas, jei prekės dar nebuvo muitinės išclearintos ES viduje. Mes dažnai padedame sutvarkyti šias formalumas, jei klientas iš karto nurodo prekių kilmę. Be to, svarbu turėti teisingą prekių sandėliavimo kodą (HS kodas), nes klaida gali uždelsti visą procesą pasienio punktuose.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, visada rekomenduoju krovinio draudimą, ir mūsų standartinės sąlygos tai apima, tačiau verta pasitikslinti dėl vertės, ypač jei gabenate brangią elektroniką ar vaistus. Yra klientų, kurie sako, „taip brangu nereikia“, bet kai vairuotojas staiga sustoja ir kyla pavojus, jie labai greitai pakeičia nuomonę. Geriau užtikrinti ramybę iš karto, nei vėliau gailėtis.

Kokia mokėjimo tvarka?

Dirbame pagal standartines logistikos taisykles – paprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio mokėjimo prieš išvykstant mašinai, jei su klientu dar neturime ilgos istorijos. Esamiems partneriams suteikiame atidėjotą mokėjimą (pvz., 14 ar 30 dienų), nes versle pasitikėjimas svarbiau už bet kuriuos popierius. Visada galime susitarti dėl lanksčių sąlygų, jei kalbame apie ilgalaikį bendradarbiavimą.

Olandijos specifika ir rizikos

Dirbdamas tiek metų, esu išmokęs, kad kiekviena šalis turi savo niuansų. Vokietijoje tai griežtas tvarkaraščio laikymasis, Lenkijoje – kelių būklė, o Olandijoje – specifinis vairavimo stilius ir infrastruktūra. Olandai vairuoja labai drausmingai miestuose, bet greitkeliais greitis didelis. Be to, šalyje gausu dviračių, todėl vairuotojai turi būti ypatingai atidūs manevruodami sandėliuose ar miesto centre. Mes pasirūpinsime tuo, kad jūsų krovinį vežtų vairuotojas, pažįstantis šią specifiką.

Ar gabenate nestandartinius krovinius, pvz., mašinas ar statybos techniką?

Taip, turime patirties su projektuojamais pervežimais (Project Cargo), kai reikia specialių technikų, pavyzdžiui, low-loader sunkvežimių, kuriuos sunku rasti tarp paprastų vežėjų. Neseniai vežėme traktorių iš Olandijos ūkininko į Lietuvą, ir ten teko labai gerai susiderinti dėl krovinio fiksavimo, nes technika buvo sena ir labai vertinga savininkui. Tokiu atveju svarbiausia yra tiksliai matuoti ir nurodyti svorį bei matmenis.

Kas daryti, jei prekės sugadina arba dingsta?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, nors retai, jei dirbate su patikimais. Pirmiausia reikia nedelsiant parašyti CMR pranešimą apie nuostolį (protokolą) pačiame vietoje, kol vairuotojas dar nepasileido. Mes padedame visame šiame procese – nuo draudimo įmonės kontaktavimo iki tyrimo. Esu matęs atvejų, kai klientai pasirašinėjo dokumentus be pastabų, o namie suprato, kad trūksta dėžės – tada padėti beveik neįmanoma.

Ar galite padėti su importu iš trečiųjų šalių per Olandiją?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Daugelis Lietuvos importuotojų renkasi Olandiją kaip įėjimo punktą į Europą dėl greitų uostų ir gerų sandėlių. Mes galime užtikrinti, kad jūsų prekės iš uosto pateksų į sandėlį Olandijoje, o iš ten – saugiai į Lietuvą. Svarbu tik laiku gauti visus importo dokumentus, kad galėtume susitvarkyti su transitu.

Kodėl rinktis jus, o ne pigų brokerį iš skelbimo?

Nes pigu dažnai pasidaro brangu. Tokie brokeriai dažnai neturi savo mašinų ir ieško „skrajūnų“, kurie gali dingti su kroviniu arba neįvykti laiku. Esu pergyvenęs situacijų, kai tekdavo išgelbėti klientų prekes iš tokių nekompetentingų vežėjų, kai šie užstrigdavo kažkur Lenkijoje be pinigų už degalus. Mūsų reputacija, sukaupta per 20 metų, yra garantas, kad krovinys atvyks.

Išvada

Logistika nėra tik paprastas perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tikrai gerų ryšių. Jei ieškote vežėjo iš Olandijos, mes pasirūpinsime, kad visas procesas vyktų sklandžiai, nuo pirmojo telefono skambučio iki krovinio iškrovimo Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje. Nereikia rizikuoti savo verslu ir prekėmis, kreipkitės į tuos, kurie žino Olandijos kelus kaip savo kišenę. Mes pasirūpinsime jūsų ramybe.