Ieškote patikimo mikroautobuso į Olandiją jūsų daiktams? Vadovas iš vidaus

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų versle, mačiau viską – nuo pianinų, užstrigusių laiptų aikštelėse, iki klientų, kurie bandė susikrauti visus buto daiktus į „Volkswagen Transporter“ ir许多 stebėjosi, kodėl durys neužsidaro. Jei šiuo metu galvojate apie tai, kaip pergabenti savo turtą į Nyderlandus, žinau, ką jaučiate. Tai stresas, nerimas ir begalė klausimų, į kuriuos bandoma rasti atsakymus internete, dažnai susiduriant su sausa informacija. Tiesą sakant, pasirinkti tinkamą mikroautobuso į Olandiją variantą nėra taip paprasta, kaip atrodo pirmą akimirką, nes kiekvienas krovinys yra unikalus kaip pirštų atspaudas.

Olandija (Nyderlandai) mums, logistikos specialistams, yra vienas dažniausių maršrutų. Lietuviai ten vyksta dirbti, studentai studijuoti, o verslininkai plėtoja savo bus. Tačiau kiekvienas toks reisas reikalauja ne tik vairuotojo, kuris moka vairuoti, bet ir išmanaus planavimo. Dažnai žmonės klaidingai mano, kad tai tiesiog „užkrauti ir važiuoti“, tačiau realybėje susiduriama su keliais sunkumais: kaip išdėlioti daiktus, kad jie nesužalotų kelio metu, ką daryti su muitinės (nors tai ir ES viduje, bet kontrolės egzistuoja) ir, svarbiausia, kaip išvengti pavojingų „kišenių pervežėjų“. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi be jokio apgaudinėjimo, taip, kaip papasakotum draugui prie alaus staliuko, kad jūsų kelionė į Amsterdamą, Roterdamą ar Hagą būtų kuo sklandesnė.

Kainos ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso į Olandiją nuoma su vairuotoju?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų, bet stengsiuosi nubrėžti ribas. Jei kalbame apie pilną krovininį mikroautobusą, kuris telpa apie 8-10 kubinių metrų krovos, tai kaina Lietuvoje šiuo metu svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų vienam kryžiui, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Reikia atsiminti, kad kaina įeina ne tik vairuotojo darbas, bet ir degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje bei Olandijoje, kurie, pasakykime tiesiai, nėra maži. Jei kas siūlo pervežti už 300 eurų, geriaiau pasidomėkite, ar jis tikrai vairs nuosavą transportą, ar neims jūsų daiktus į „lombardą“.

Ar brangiau, jeigu reikia važiuoti į atokų kaimą, o ne į Amsterdamą?

Absoliučiai taip, ir dėl to dažnai nesusiprastame. Logistika Olandijoje yra specifika – ten kaimai yra tokie pat išvystyti kaip miestai, bet atstumai gali būti erzinantys. Jeigu reikia važiuoti į šiaurę, prie Groningeno, ar į pietus, netoli Maastricht, tai gali brangti papildomai 50–100 eurų, nes vairuotojas praras pusę dienos tiesiog važiuodamas tuščias atgal pro Eindhoveną. Mes visada į kainą įskaičiuojame pirmąjį 50 km įkrovimo/iškrovimo atstumu, bet toliau – jau taksi原则. Todėl, jei galite, susiderkite su vairuotoju dėl patogesnės vietos krovinio perdavimai, pavyzdžiui, prie didesnio magistralės.

O jeigu aš turiu tik penkias dėžes ir vieną dviratį – ar verta kreiptis dėl pilno mikroautobuso?

Nemanau, kad būtų ekonomiška. Tokiu atveju geriau ieškoti dalinio krovinio (pakraunamos partijos) pasiūlymo. Mūsų srityje tai vadinama „kolektiniu kroviniu“ – mes surandame kitą klientą, kuris veža daiktų į tą patį rajoną, ir padaliname išlaidas. Už penkias dėžes gali tekti mokėti tik 150–200 eurų. Naudoti visą mikroautobuso į Olandiją potencialą tik dėl keleto dėžių būtų švaistymas, nebent jums būtina, kad tai būtų atlikta ypatingai greitai ir konkrečiu laiku be jokių sustojimų kelyje.

Ar kaina keičiasi, jei reikia įkelti daiktus iš 4-o aukšto be lifto?

Tai yra klasikinis klausimas, kuris visada sukelia šypseną ant veido, bet akimirksniu pranyksta, kai matome realią situaciją. Taip, tai kainuoja. Įkėlimas rankomis arba naudojant specialias juostas neįsivaizduojamas be papildomo įkrovimo mokesčio. Paprastai vienas vairuotojas numato, kad jis padės pakrauti kasą ar sofas į mašiną, tačiau jei reikia nešti 40 dėžių žemyn laiptais, tai jau yra papildomas fizinis darbas, įvertinamas maždaug 10–15 eurų per valandą. Geriau iš anksto pasirūpinkite pagalbininkais arba pasakykite apie tai, kad galėtume siųsti dviem vairuotojais, jeigu daiktų tikrai daug ir sunku.

Kelionės organizavimas ir laikas

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Olandijos?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Jei vairuotojas važiuotų kaip Formulė-1 lenktynininkas, tai užtruktų maždaug 16 valandų, tačiau mes turime reglamentą, kuris draudžia tokią galą. Realus laikas su poilsio pertraukomis, degalų užpylimu ir galimomis spūstimis prie Vokietijos sienos (Aachenas arba Oberhausen) yra maždaug 24–30 valandos. Dažniausiai išvykstame vakare, važiuojame per naktį, kad ryte būtume ties paskirties tašku arba arti jos. Taigi, jei jums reikia, kad daiktai būtų rytoj ryte, o šiandien jūs dar tik pakavote dėžę – tai neįmanoma, reikia planuoti bent dvi dienas iš anksto.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais mikroautobuse?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas yra „taip, bet su sąlygomis“. Dauguma pervežėjų, įskaitant mus, leidžia keleivius taip pat, kaip ir daiktus, tačiau jūs neturėtumėte tikėtis, kad tai bus komfortabili kelionė su „Mercedes“ klasės patogumu. Jūs sėdėsite šoniniame sėdynėje su daiktais, o jei mikroautobusas pilnas – gali tekti sėdėti ant dėžės (nerekomenduojama). Be to, svarbu: jei įvyksi eismo įvykis, jūsų bagažas yra draudžiamas, o jūsų kaip keleivio gyvybės sveikata – ne visada, todėl reikia pasirūpinti asmenine kelionės draudimo polisu. Taip pat, jei vairuotojas turi ilgesnį poilsį (po 4,5 valandų vairavimo), jums teks laukti kartu su juo degalinėje.

Kas vyksta, jei sugenda mašina kelio metu Vokietijoje?

Niekas to nepageidauja, bet po 20 metų žinau – technika yra technika. Jei įvyksta gedimas, mūsų pareiga yra organizuoti krovinio perkėlimą į kitą transporto priemonę. Turime draudimą „Casco“, kuris padengia šias išlaidas, tačiau tai niekada nevyksta per 5 minutes. Gali tekti palaukti kelias valandas, kol atvyksta pagalbinė technika arba atvažiuoja rezervinis mikroautobusas iš artimiausios bazės. Svarbiausia čia yra komunikacija – mes visada skambiname klientui ir sakome tiesą: „stovime, dirbame, bus“.

Ar reikia deklaruoti daiktus, kai važiuojame į Olandiją?

Nors abi šalys yra Europos Sąjungoje ir Schengeno erdvėje, muitinės kontrolė egzistuoja, ypač jeigu atrodate įtartai arba vairuojate didelę krovininę mašiną. Jei vežate asmeninius daiktus (drabužius, buitinę techniką), deklaracijos nereikia, tai laikoma private use. Tačiau jei būtų rasta 1000 naujų iPhone arba prekių su pardavimo tikslu, gali būti didelių rūpesčių. Patariu visada turėti sąrašą (inventorių) jūsų vežamų daiktų, parašytą lietuviškai ir angliškai – tai greitai išsprendžia bet kokius muitininko klausimus.

Krovimas, įkėlimas ir keblūs daiktai

Ar galiu įkrauti šaldytuvą arba skalbimo mašiną – jos gi sunkios?

Be abejo,, kasdien tokių vežame dešimtis. Slaptažodis čia yra „transportavimo padėtis“. Šaldytuvą reikia transportuoti vertikaliai, jeigu įmanoma, arba, jei reikia gulti, tai tik tada, kai kompresorius yra viršuje, kad alyva nepatektų į ciklus. Be to, šaldytuvą reikia išjungti bent 12 valandų prieš krovimą, kad išgaruotų visa drėgmė, kitaip jums gali tekti valyti visą mikroautobuso vidų iš jos išsiliejusio vandens. Skalbimo mašinas užfiksavome specialiais diržais, kad jos neišliktų nuo savo vietos, nes 100 kilogramų metalo, lakstančio po kabiną, gali subraižyti visas kitas baldus.

Kaip elgtis su lūžtančiais daiktais, pvz., vazonais ar veidrodžiais?

Čia reikia ypatingo dėmesio, ir aš visada sakau savo vairuotojams – jei abejoji, paklausk kliento, ar jis nori, kad mes tai užpakuotume, ar jis pats tai padarys geriau. Geriausias būdas yra pakuoti į specialias dėžes su putomis (bubble wrap). Jei jūsų tėvai dovanojo senovinį veidrodį, geriau jį neįkišti tarp sofos ir dviračio. Mes stengiamės padėti su įkrovimu, bet atsakomybę už trapius daiktus geriausia perimti patį – uždėkite užrašą „Kruopščiai“ arba „Stiklas“, tuomet ir vairuotojas žinos, kad ten reikia švelnumo.

Ar atvežate ir iš Olandijos atgal į Lietuvą, jei aš nusprendžiu grįžti?

Žinoma, mums nėra skirtumo, kur kryptimi važiuoti, svarbiau, kad mašina nebūtų tuščia. Tai yra vadinamasis „return load“ principas. Jei jūs žinote, kad grįšite po mėnesio ar pusmečio, galite susitarti dėl dviejų krypčių bilieto, kuris gali būti šiek tiek pigesnis. Tačiau dažniausiai klientai tiesiog skambina iš Olandijos ir sako: „važiuokite paimkite mane“. Tada tai jau yra naujas užsakymas, tačiau jeigu mes jau ten esame su kitu kroviniu, gali pasiūlyti geras sąlygas. Visada verta klausti apie galimybes grįžtant.

Išvada

Viso šio chaoso, susijusio su kilnojimu iš vienos šalies į kitą, išvengti neįmanoma, tačiau jį galima labai supaprastinti pasirinkus teisingus partnerius. Rasti patikimą mikroautobuso į Olandiją paslaugą reiškia ne tik rasti mažą kainą paieškos sistemoje, bet ir užtikrinti, kad jūsų turtas atvyks saugiai ir laiku. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti, kad patikimumas ir aiškus bendravimas verti daugiau nei užsispyręs taupymas. Nebijokite klausti sunkių klausimų, reikalauti inventoriaus sąrašo ir tikrinti vairuotojo dokumentus – tai jūsų teisė. Sėkmės kelionėje ir tegul jūsų nauji namai Olandijoje pasidžiugina ne tik vaizdais, bet ir tvarkingai atvykusiais daiktais.