Ieškote lanksčių pristatymo terminų į Olandiją? Praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiame srityje prisibučiau jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – Olandija, arba Nyderlandai, kaip kas nori, yra vienas įdomiausių ir sudėtingiausių rinkų mums, lietuviams. Daugelis klientų, kai ateina pas mane, tiesiog sako: „Reikia nuvežti ten“. Tačiau, kai pradedame kalbėti apie smulkmenas, paaiškėja, kad jie ieško ne paprasto pervežimo, o būtent lanksčių pristatymo terminų į Olandiją, kurie pritaptų prie jų verslo modelio, o ne atvirkščiai. Per šį laiką mačiau viską – nuo tų, kurie norėjo, kad jų 20 t konteineris būtų pristatytas „kažkur prie Amsterdamo“ rytoj, iki tokių, kurie planavo logistiką metus iš anksto ir vis viena susidurdavo su muitinės spąstais.

Olandija – tai logistikos širdis. Roterdamas, Amsterdamas, Eindhovenas – šie miestai gyvena krovinių ritmu. Bet čia ne tik uostai. Čia griežti laikas, labai aukšti reikalavimą vairuotojams ir darbo laiko apribojimai, kurie gali sugriauti jūsų suplanuotą grafiką, jei nežinote detalių. Nors ši šalis yra arti, ji nėra tokia paprasta, kaip atrodo žemėlapyje. Todėl, jei ieškote lanksčių pristatymo terminų į Olandiją, turite suprasti, kad lankstumas čia ne reiškia „mes nuvažiuosime, kai galėsime“, o „mes pritaikysime maršrutą taip, kad jums būtų patogiausiai, neišmesdami įstatymų per viršų“.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus. Be jokių oficialių "corporate" kalbų, tiesiog iš vyriausiojo eksperto, kuris yra matęs kaip virsta ratai prie A16 autostrados, lūpos.

Kas vyksta su kainomis ir sutartimis?

Kiek tiksliai kainuoja pristatymas iki pirkėjo sandėlio?

Nesužinosite tikslios sumos, kol nepasakysite, kas tai per daiktas ir kur jis turi nukristi. Paprastai, jei kalbame apie pilną sunkvežimį iš Lietuvos, skaitykite nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo degalų kainos toją dieną, bet jei reikia įrenginio su kranu ar šaldytuvo, skaičiai šokteli stačiai. Pirkėjo sandėlis, esantis netoli Roterdamo, kainuos mažiau nei kažkas toliau į rytus, prie Vokietijos sienos, todėl niekada nenaudokite vienos kainos kaip etalono visam šaliai.

Kuo skiriasi EXW ir DAP, ir kuris geriau mums?

EXW reiškia, kad jūs tiesiog paduodate krovinį prie savo fabriko vartų ir daugiau nebesirūpinate, o DAP – mes viską vežiame iki pat gavėjo durų Olandijoje, įskaitant iškrovimą, jei sutarta. Gyvenime dažniausiai klientai renkasi DAP, nes nenori sukti galvos su vokiškais ar olandiškais pervežėjais tarpiniais etapais, tačiau turi būti pasiruošę, kad atsakomybė už prekes kelionės metu krenta ant mūsų pečių tik tada, kai pasirašome važtaraštį prie galinio taško.

Ar galima susitarti dėl atidėjamo mokėjimo, jei aš didelis klientas?

Žinoma, viskas yra aptariama, ypač jei bendradarbiaujame ne pirmą kartą ir siunčiate po keletą sunkvežimių per mėnesį. Esu matęs atvejų, kai didelės mažmeninės prekybos grandinės gaudavo net 30 dienų atidėjimą, bet mažiems ir vidutiniams verslams dažniausiai reikia sumokėti iš anksto arba gauti banko garantiją, kadangi neoficiali logistikoje pasitikėjimo kaina pastaruoju metu padidėjo.

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai per vieną savaitę?

Tai viskas dėl degalų ir rinkos pasiūlos – jei tą savaitę į Roterdamą atplauksta daugiau laivų iš Azijos, vietiniai pervežėjai gali šiek tiek nuleisti kainas, kad užpildytų mašinas grįžtant atgal. Prieš porą metų buvome tokioje situacijoos, kai kaina per naktį šoko 20 proc. tik todėl, kad Lenkijoje prasidėjo streikai ir vairuotojai tiesiog negalėjo važiuoti per šalį, tad pasiūla smarkiai sumažėjo.

Laikas – pinigai, o Olandijoje ir dar griežtesnės taisyklės

Kiek laiko trunka tas važiavimas iki Olandijos?

Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų ir yra robotas, tai truktų apie 18–20 valandų, tačiau realiame pasaulyje su poilsiu ir muitinės formalumais skaitykite nuo 24 iki 36 valandų. Būna, kad krovinys iš Klaipėdos išvyksta pirmadienį ir jau antradienio vakare jis yra prie kliento durų, jei viskas su dokumentais tvarkinga, bet jei trūksta vienos parašo, gali prasisukti ir savaitė.

Ar įmanoma pristatyti prekes į Olandiją per 2 dienas po užsakymo gavimo?

Galima, jei jūs jau turite paruoštus visus dokumentus ir prekes sandėlyje, o mes tūput turime laisvą vairuotoją, kuris gali išvažiuoti tuoj pat. Turiu vien klientą, kuris taip ir daro – jų gamyba ciklinė, o mes laikome rezervuotą vietą mašinoje, tačiau toks paslaugos greitis kainuoja brangiau nei standartinis planinis reisas.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa urbane vietoje?

Olandijoje yra griežti apribojimai sunkiasvoriams transportams miestuose, ypač sostinėje, todėl tikslus adresas ir išankstinis planavimas yra pusė sėkmės. Kartą vairuotojas mums nuklydo į Amsterdamo centrą su 24 tonų sunkvežimiu, nes GPS numatė trumpesnį kelią – baigėsi tuo, kad turėjome skambinti policijai ir mokėti didelę baudą, o vėluojantis lanksčių pristatymo terminas į Olandiją tapo nebe toks lankstus.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Šiais laikais tai yra standartas, netgi pigesnėse transporto firmose yra GPS stebėjimo sistemos, kurios leidžia matyti, kur yra mašina, kiek degalų likę ir ar vairuotojas stojo poilsio. Asmeniškai visada rekomenduoju savo klientams pasinaudoti šia galimybe, nes taip jūs galite tiksliau suplanuoti savo darbuotojų laiką sandėlyje ir nebelaukti vietoje iki vidurnakčio.

Dokumentai ir tai, kas slepiasi po paviršiumi

Kokius dokumentus būtina turėti be jokios abejonės?

Būtinai reikia galiojančio CMR važtaraščio, prekių sandėravimo sąrašo (pakuotės lapas), o jei prekės yra kilmės nustatymui reikalingos, tai ir sertifikatų, kadangi olandiška muitinė yra viena iš griežčiausių Europoje. Pamiršti vieną lapelį gali reikšti, kad krovinys stovės pasienio punkte dieną ar dvi, o šaldytuve esantys maisto produktai gali sugesti.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą prekėms, kurios ne iš ES?

Jei turite visus tarptautinius prekių kodus (HS kodus) ir kilmės sertifikatus, procesas vyksta automatiškai per NCTS sistemą, tačiau jei kodas pasirinktas neteisingai, prasideda ilgos diskusijos su muitininkais. Turiu omenyje atvejį, kai viena firma bandė įvežti tekstilę kaip „kitas prekes“ ir gavo 50 proc. muito mokestį bei baudą, tad geriau pasikonsultuoti iš anksto.

Kas nutinka, jei prekės atkeliauja sugadintos?

Viskas priklauso nuo to, ką buvote sutarę – jei turite draudimą „Casco“, kurį dažnai įtraukiame į kainą, tai draudimo kompanija kompensuos nuostolius, tačiau reikia sužinoti apie tai iš karto, kai vairuotojas iškraudamas pastebi pažeidimus. Niekada nepykite ant vairuotojo – jis dažniausia tik gabenąs, o žalą padarė tas, kas krovė prieš jį, bet vairuotojas privalo užfiksuoti tai važtaraštyje.

Ar galima siųsti dalinį krovinių siuntą (LTL) į Olandiją?

Žinoma, tai yra labai populiari paslauga mažesnėms įmonėms, kurios neturi pilnos mašinos prekių, tačiau reikia nepamiršti, kad tokiu atveju gali šiek tiek užtrukti ilgiau, kol mašina surenka krovinius iš kitų klientų. LTL siuntoms taip pat taikomi kitokie kaštų skaičiavimai – mokate už užimtą vietą metrais arba už svorį, priklausomai nuo to, kas yra brangiau tame konkrečiame maršrute.

Išvada

Visos šios patirties metu sukauptos žinios rodo vieną – nėra dviejų vienodų pervežimų. Kiekvienas kartas, kai ieškote lanksčių pristatymo terminų į Olandiją, yra naujas iššūkis, reikalaujantis individualaus požiūrio. Nereikia būti didelės korporacijos, norint gauti kokybišką paslaugą, reikia tiesiog turėti partnerį, kuris supranta ne tik geografiją, bet ir verslo poreikius. Olandija neleidžia sau klaidinti, todėl gerai suplanuota logistika čia yra pusė sėkmės jūsų eksporto strategijoje.

Nebijokite klausti sunkių klausimų savo pervežėjui, klauskite apie detales, prašykite konkrečių pavyzdžių. Jei kas nors skamba per daug paprastai, greičiausiai kažkur yra slepiamas rizikos factorius. Sėkmės jūsų maršrutuose ir tikiuosi, kad jūsų prekės pasieks paskirties tašką laiku ir saugiai.