Ieškau geriausio pervežimo mikroautobusu į Olandiją: patyrusio vadybininko vadovas

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: kai klientas sako „ieškau geriausio pervežimo mikroautobusu į Olandiją“, jis dažnai turi omenyje visai ką kitą nei pervežėjas. Vieniems tai reiškia „pigiausia“, kitiems – „greičiausia“, o tretiems svarbiausia, kad vairuotojas būtų tylus ir neaptartų apie politiką. Olandija (Nyderlandai) yra vienas populiariausių maršrutų iš Lietuvos, nes ten plūstelėja ne tik darbininkai, bet ir turistai, verslininkai, bei didelės šeimos, švenčiančios vestuves ar jubiliejus.

Per šį laiką mačiau viską: nuo senių, „šydančių“ „Volkswagen“ autobusėlių, kurie sustodavo pirmoje Lenkijos duobėje, iki prabangių „Mercedes“ Sprinterų su barais ir odinės odos sėdynėmis. Tačiau geriausias pervežimas nėra tikrai apie patį mikriuką. Tai apie visumą – tai kelyje praleistas laikas, tai vairuotojo nuovokumas, tai be jokių nemalonių staigmenų iškilęs mokesčiai už kelius arba tai, kad jūsų bagažas atvyksta toje pačioje būklėje, kaip ir įsėdote. Jei keliaujate į Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ar kažkurį mažesnį miestelį prie sienos su Vokietija, reikia žinoti keletą esminių dalykų, kad marsrutas „Vilnius – Olandija“ netaptų košmaru.

Šiame straipsnyje aš neduosiu sausųjų faktų iš Vikipedijos. Aš pasakysiu, kaip tai yra iš tikrųjų – su tais vairuotojais, su ta kava degalinėse, su jausmu, kai po 18 valandų važiavimo galiausiai išlipi į asfaltą. Žinoma, kainos svyruoja, bet pinigai čia nėra vienintelis variklis. Rinkdamasis transportą, klientas dažnai klysta sprendždamas pagal pirmą paieškos rezultatą arba mažiausią kainą. Tikiuosi, mano patirtis padės jums išvengti tų klaidų ir surasti būtent tą variantą, kuris geriausiai tinka jūsų kompanijai ar šeimai.

Kainodaros ir pasirinkimo smulkmenos

Kiek dabar kainuoja toks reisas į Olandiją?

Žiūrėkime tiesiai į akis – kaina nėra fiksuota ir ji šokinėja kaip gyvas netikras. Jei dabar ieškote geriausio pervežimo mikroautobusu į Olandiją, turėtumėte žinoti, jog vidutinė kaina svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų dienai (arba reisui), priklausomai nuo sezono. Vakarų Lietuvoje gali būti šiek tiek pigiau išvykti, nei iš Vilniaus, nes taupomas degalas ir vairuotojo laikas. Taip pat reikia prisiminti, kad Olandijoje degalai visada brangesni nei pas mus, tai įeina į sąskaitos sudėtį.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau nei kitos?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pigiai siūlo tie, kurie taupo ant visko – seni autobusai (10-15 metų amžiaus), vairuotojai be ilgos patirties arba neturintys visų leidimų, ir be jokių paslaugų pridėtinės vertės. Kartais tai tiesiog „mėsėdis“, kuris surenka keletą grupių viename mikriuke ir važiuoja tarp jų kaip maršrutinis taksi. Jūsų komfortas tuomet krenta į antrą planą, nes tikslas – užpildyti baką.

Ar į kainą įskaičiuoti mokesčiai už važiavimą po Vokietiją ir Lenkiją?

Daugelis klientų apie tai pamiršta, kol gauna papildomą sąskaitą po kelionės. Vokietijoje ir Lenkijoje yra kelių mokesčiai (vignettes ir mokami ruožai), kuriuos turi mokėti visi sunkesni nei 3,5 tonos transporto priemonės. Jei mikroautobuso bendrā masė viršija šią ribą (o dauguma 9-ies vietų „Mercedesų“ viršija), tai yra nemaža suma – tik Vokietijoje tai gali siekti 100–150 eurų vienam kryžiui. Geriausi pervežėjai visada tai įskaičiuoja iš karto, kad jums nereikėtų vėliau pyktis.

Ką daryti, jei man reikia važiuoti tik į vieną pusę?

Vienas kryžtis visada kainuoja brangiau nei pusė dviejų kryžių kainos, nes vairuotojas ir autobusas turi grįžti tuščiad arba surasti užsakymą atgal. Jei radote geriausią pervežimą mikroautobusu į Olandiją su sąlyga „grįžtu tuščias“, tikėkitės, kad kaina bus įtraukta į tą vieną kryžį. Kartais mums patinka sujungti užsakymus – paimame jūsų grupę į Olandiją ir parvežame ką nors atgal iš Vokietijos, taip sutaupydami jums pinigų.

Kelionės eiga, vairuotojai ir patogumas

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Google maps rodo apie 18 valandų, bet tai yra teorija, jei vairuotojas yra robotas ir nestovi. Realus laikas, įskaitant reikalingus poilsio pertraukas, sustojimus prie degalinių ir galbūt eismo spūstis Varšuvoje ar prie Ruhr srities Vokietijoje, yra apie 20–22 valandas. Jei kas sakys, kad nusives per 16 valandų, žinokite, kad jis arba meluoja, arba važiuos pažeisdamas tachografo reikalavimus, kas yra nelegalu ir pavojinga.

Ar vairuotojas gali važiuoti be pertraukų, jei mes skubame?

Absoliučiai ne. Esu girdėjęs istorijų, kai klientai mėgina „užpirkti“ vairuotoją, kad šis nustotų. Griežtai reglamentuota, kad vairuotojas turi privalomą 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo, o po 9 valandų – jis privalo ilsėti 11 valandų. Tai ne dėl to, kad mes tingi, tai dėl jūsų saugumo. Geriausias pervežimas turi būti saugus, o nuovargis kelyje – pats blogiausias priešas.

Kokio tipo mikroautobusai dažniausiai naudojami tokiamiems maršrutams?

Standartas šiuo metu yra „Mercedes-Benz Sprinter“ ar „VW Crafter“, nes jie patys patikimesni ilguose maršrutuose. Jei jums siūlo „Ford Transitą“ su 300 tūkst. kilometrų rida, galvokite dukart. Patyręs pervežėjas pasiūlys transportą, kuriam ne daugiau kaip 5-7 metai, su švariu salonu, veikiančia kondicioniere (vasarą Olandijoje gali būti karšta) ir patogiomis sėdynėmis, kurias galima atlenkti.

Kur paprastai sustojame ilsėtis ar papietauti?

Nėra vienos taisyklės, bet paprastai vairuotojai turi savo mėgstamas degalines, kur yra maistas ir tualetai. Lenkijoje tai dažnai būna „Shell“ ar „BP“ didelėse aikštelėse, o Vokietijoje – „Autohof“ tipo aikštelės, kur maistas gali būti net geresnis už restoraną mieste. Jei turite specifinių pageidavimų (pvz., norite sustoti prie specifinio restorano), visada galima sutarti iš anksto, nors tai gali šiek tiek pakeisti grafiką.

Bagažas, keleiviai ir techniniai niuansai

Kiek bagažo galiu pasiimti su savimi?

Tai vienas dažniausių konfliktų kelyje. 8-9 vietų mikroautobuse techninės galimybės yra apribotos – telpa apie 8-9 didelius lagaminus bagažinėje. Jei keliaujate 8 žmonės ir kiekvienas turi po du didelius lagaminus bei rankinius bagažą, fiziškai tiek netilps. Tada reikia思考 apie priekabą (o ji reikalauja papildomų dokumentų ir vairuotojo įgūdžių) arba reikia mažiau daiktų. Visada pasakykite vadybininkui tikrą bagažo kiekį iš anksto.

Ar įmanoma pervežti ir dviračius ar kitą nestandartinę įrangą?

Taip, įmanoma, bet tai neįeina į standartinę kainą. Dviračius reikia krauti ant specialios bagažinės ant stogo, o jei jų daug, gali tekti nuomotis priekabą su dėže. Taip pat žiurkėkite, kad vairuotojas neketintų uždėti dviračių viduje į keleivių saloną, nes tai drasko sėdynes ir kvailai atrodo. Už tokią papildomą įrangą reikia sumokėti papildomai, nes tai padidina kuro sąnaudas.

Kas daryti, jei grįžtant keleivių skaičius pasikeičia?

Tai kasdienybė šiame versle. Žmonės nusprendžia likti ilgiau, arba skrenda lėktuvu. Jei keleivių mažiau, kaina paprastai nekrenta, nes automobilis jau išvykęs. Jei keleivių daugiau – tai problema, jei nebuvo numatyta iš anksto, nes vietų gali nepakakti. Visada laisvai kalbėkite su vadybininku, jei įtariate pokyčius, mes įpręę spręsti tokius dalykus, svarbiausia – nepridėti keleivių be žinios pačiam vairuotojui kelyje.

Ar yra kokių nors dokumentų reikalavimų keleiviams?

Jeigu keliaujate ES viduje, pasai nereikalingi (pasią), bet asmeniniai dokumentai būtini. Be to, jei kelionės tikslas ne tik turizmas, o darbas, reikėtų pasirūpinti, kad visi turėtų reikiamus dokumentus darbui Olandijoje, nors tai ne pervežėjo reikalavimas, o jūsų asmeninis. Vairuotojas tik gali atsisakyti vežti asmenį be dokumentų, kad nebuvo problemų patikroje.

Išvada

Ieškant geriausio pervežimo mikroautobusu į Olandiją, svarbiausia nepamiršti, kad pigiausias variantas dažniausiai tampa brangiausiu dėl prarasto laiko ar nusiskundimų. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad sėkminga kelionė susideda iš trijų dalių: geras techniškai paruoštas transportas, patyręs ir ramus vairuotojas bei absoliučinis aiškumas tarp kliento ir pervežėjo dėl sąlygų. Nesitikėkite stebuklų už pusę kainos – Olandija toli, keliai brangūs, o laikas – brangiausias resursas.

Rinkdamiesi pervežėją, klauskite ne tik apie galutinę sumą, bet ir apie autobusų amžių, vairuotojo kalbų žinias (angliškai ar vokiškai Olandijoje praverčia) ir tai, kas įeina į kainą. Jei viską išdėliosite ant stalo iš anksto, tada tas ilgas maršrutas per Lenkijos raibulius ir Vokietijos autostradas taps ne bėda, o malonus pradžia jūsų kelionės ar darbo. Pasitikėkite profesionalais, kurie šią trasą įveikia ne pirmą kartą, ir jūsų komfortas bus užtikrintas.