Į Lietuvą iš Olandijos: mikroautobusų pervežimo paslaugos ir kas už tai slypi

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – keliai tarp Nyderlandų ir Lietuvos man yra tas pats, kas kasdieninis maršrutas į biurą, tik su kur kas daugiau priemonių ir nestandartinių situacijų. Per tą laiką esu matęs viską: nuo šviežių "Mercedes Sprinter" variantų, kuriuos "Volkswagen" gamykloje tik ką nuleido nuo konvejerio, iki senų, "ant kaulo" surinktų gurguolių, kurias olandai parduodavo už simbolinę kainą, tik klientas turėtų jas nuvežti. Mikroautobusų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos atrodo paprastas uždavinys – užsiveži ir važiuji, tačiau realybėje tai sudėtingas logistinis mazgas, kur viena neteisinga detalė gali atsidurti tūkstančius kilometrų toliau arba užkirsti kelią muitinėje.

Kasdien susiduriu su klientais, kurie nupirko transporto priemonę "Marktplaats" arba "Autoscout" platformose ir dabar galvoja, kad tai tiesiog klausimas įkeliant raktus į užraktą. Ne visada taip paprasta. Olandija yra specifinė rinka ten patys mikroautobusai (kitaip vadinami "bussje" arba "bestelbus") dažnai yra naudojami kaip šeimos automobiliai, todėl jų techninė būklė gali būti dviprasmiška. Viena vertus, olandai griežtai laikosi techninės priežiūros grafikų, kita vertus – druska ir drėgmė jūros pakrantėse nedaro gerovės kėbulams. Todėl, kai kalbame apie mikroautobusų pervežimą į Lietuvą iš Olandijos, svarbu ne tik nuvežti ratą, bet ir užtikrinti, kad jis atvyks gal gyvas, o vairuotojas nepraleistų nervų vokiškose autostradose arba lenkiškuose "griuvėsiuose".

Šiame straipsnyje nesinaudosiu sausais techniniais terminais, o pasakysiu taip, kaip būtų kalbėjamas prie puodelio kavos su klientu, kuris pirmą kartą susiduria su siunta iš vakarų. Išnagrinėsime kainas, trukmę, dokumentus ir tas smulkmenas, kurias dažnai pamiršta arba ignoruoja, kol neatsiranda problema.

Kaip suskaičiuoti kainą ir kada tiksliai važiuoja

Kiek tas dalykas kainuoja?

Tai yra pats pirmas klausimas, kurį girdžiu iš karto po "Sveiki". Kainos kinta priklausomai nuo degalų rinkos, kurią dabar stebi kaip akmuo ant širdies, ir nuo to, ką būtent reikia vežti. Jei tai techninį būklės turintis mikroautobusas, kuris gali pats važiuoti autostrada, kaina svyruoja nuo 650 iki 950 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia važiuoti į giliausius Nyderlandų kaimelius, ar tiesiog pasiimti prie Eindhoveno ar Roterdamo. Tiesa, jei mikroautobusas yra "negyvas" arba be techninės apžiūros, reikia planuoti vilkiko paslaugas, o tai kainuoja brangiau – gali šokti net iki 1500 eurų, nes reikia mokėti už techninę pagalbą vietą užimant autostradoje.

O kiek laiko užtruks tą mikroautobusą atgabenti?

Standartiškai, kai viskas vyksta sklandžiai, nuo užsakymo dienos iki pristatymo į Vilnių ar Kauną praeina nuo 3 iki 5 dienų. Neužtikrinsiu jūsų, kad tai bus "rytoj", nes mūsų vairuotojai ne robotai ir turi poilsio režimus, be to, reikia suderinti laiką su pardavėju Olandijoje. Dažnai būna taip, kad klientas sumoka, o olandas sako: "Ah, jūsų vairuotojas gali ateiti tik ketvirtadienį ryte, nes aš turiu odontologo vizitą". Tokios smulkmenos gausiai atidėlioja pristatymą, tad reikia kantrybės.

Ar galite pasiimti mikroautobusą iš aukciono šiandien ir jį parvežti rytoj?

Techniškai – taip, jei aukcionas vyksta netoli mūsų bazinio taško arba jei turime laisvą vairuotoją, kuris tiesiog "blauzkoja" tokiame rajone. Tačiau praktiškai tai beveik neįmanoma dėl dokumentų tvarkymo – Olandijoje reikia gauti eksporto numerių plates (numerių), kuris galioja tik 14 dienų, o be jo negaliu išvažiuoti iš šalies. Taigi, jei jūs nusipirkote transporto priemonę pietą, greičiausiai vairuotojas galės ją pasiimti tik kitą dieną ryte, kai sukilęs pareigūnas užregistruos tą eksporto numerį sistemoje.

Ką daryti, jei mikroautobusas yra perpakeltas daiktų ir negali važiuoti pats?

Čia dažnai painiojama: jei mikroautobuse yra daug daiktų, bet jis važiuoja, tai nieko keisti nereikia, tik turiu įsitikinti, kad neperžengiame maksimalios leidžiamos masės. Bet jei variklis sugedęs arba važiuoklė laužta, tada reikia kvietti techninę pagalbą – vilkiką su platforma. Tokiu atveju brangiau ne tiek dėl atstumo, kiek dėl to, kad reikia mokėti už vilkiko iškvietimą vietovėje, pavyzdžiui, Fryzijoje, kur tokių paslaugų nėra tiek daug kaip Roterdame.

Dokumentai, Olandijos specifika ir muitinė

Aš nupirkau mikroautobusą iš "Marktplaats", ką daryti su dokumentais?

Nereikia panikuoti, jei gavote tik "kenteken" (registracijos liudijimą) kortelę, tai viskas, ko man reikia iš jūsų pusės, kad aš galėčiau jį legaliai išvežti. Svarbiausia yra gauti eksporto numerį, kurį dažnai pats pardavėjas turi suorganizuoti Olandijos pareigūnams (RDW). Jei jis to nepadarė, galiu padaryti aš, tačiau tai kainuoja papildomai ir užtrunka kelias valandas, kol gausime tos "raudonos" numerių plokštes, skirtas tik vienam važiavimui į Lietuvą.

Ar mums reikės eiti pro muitinę Vokietijoje ar Lenkijoje?

Daugelis klausia, ar reikia sustoti tiesiog prie sienos su Lietuva, tačiau situacija kitokia. Jei mikroautobusas yra krovininis (pvz., uždengtas "Ford Transit" arba "VW Crafter"), kuriame yra tik 2 vietos, tai jis laikomas preke ir jūsų vairuotojas turi deklaruoti krovinią pirmoje ES šalies muitinėje, į kurią įvažiuoja iš "ne ES" zonos. Kadangi ir Olandija, ir Vokietija, ir Lenkija yra ES, formaliai muitinės kontrolės nėra, BET... jei mikroautobusas yra žaliasis (daugiau kaip 8 vietos), tada tai gali būti keleivinis transportas, ir jei jis neregistruotas Lietuvoje, galiu turėti problemų su vokiška policija, kuri nori įsitikinti, kad nelegaliai nepervežu žmonių. Geriausia visada turėti paruoštą sutartį tarp pirkėjo ir pardavėjo, liudijančią, kad tai yra prekės pervežimas.

Kas dėl PVM mokesčio, ar jį reikia mokėti Olandijoje?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, o mikroautobusą perkate verslui, tuomet galite taikyti 0 proc. PVM tarifą (intra-Community supply), tačiau tam reikia, kad abiejų šalių įmonės turėtų PVM mokėtojo kodus. Jei perkate kaip fizinis asmuo sau ar šeimai, tuomet Olandijoje turite sumokėti PVM (jų tarifas 21 proc.), nebent mikroautobusas yra senas (virš 30 metų) arba turi kokią nors išimtį. Aš kaip pervežėjas neįsikišu į mokesčius, tai turi susitarti su pardavėju, bet dažnai matau, kad klientai apie tai pamiršta ir paskui staigiai neturi pinigų apmokėti pardavėjui vietoje.

Ar galite padėti su technine apžiūra prieš važiuojant į Lietuvą?

Žinoma, tai mano darbo dalis – negaliu leisti vairuotojui važiuoti su transporto priemone, kurios stabdžiai "neveikia" arba kurios dujos išsilyja per 50 km. Prieš išvykdami mes arba pasitikriname patys, jei turime mechaniką Olandijoje, arba nuvežame į artimiausią servisą. Pavyzdžiui, perveždamas vieną "Iveco Daily" iš Tilburgo, pastebėjau, kad degalų bakas laiko, tad nebeėjome į Lenkiją, o sustojome pas pažįstamą mechaniką Vokietijoje prieš sieną – taip išvengėme didesnės nelaimės kelyje.

Kas vyksta kelyje ir kaip saugu

Keliuose daug "piratų", ar mano mikroautobusas bus saugus?

Per tuos dvidešimt metų išmokiau žinoti, kur reikia važiuoti, o kur geriau apvažiuoti, nors ir keliuosis atstumas. Mūsų vairuotojai važiuoja pagrindiniais maršrutais per Vokietiją (A1, A2) ir Lenkiją (S8, A2), tačiau žinome pavojingas vietas, pvz., aplink Poznanę arba Liubliną, kur dažnai stovi policija arba vyksta "griebimas". Mikroautobusų pervežimas į Lietuvą iš Olandijos yra mūsų kasdienybė, todėl turime užregistruotas sekimo sistemas visose transporto priemonėse – jei kas nors nutiktų, žinome tiksliai vietą per kelias minutes.

O jei reikės kažką papildomai pakrauti, pvz., motociklą į mikroautobuso vidų?

Tai labai dažna situacija – klientai perka mikroautobusą ir kartu nori jo viduje nuvežti smulkių daiktų, o kartais ir motociklą ar keturratį. Čia svarbu prisiminti taisyklę: krovinys turi būti užtvirtintas taip, kad nejudėtų. Jei statote motociklą, reikia jo užsegti diržais prie grindų. Aš kartą mačiau, kaip motociklas, nepritvirtintas, per stabdymą "užlipo" į vairuotojo sėdynę – laimė, kad tai buvo sandėlyje, ne autostradoje. Taigi, praneškite iš anksto, ką vežate, ir paruoškime tvirtinimo elementus.

Ar galite pristatyti mikroautobusą ne į Vilnių, o į kaimą, pvz., Anykščiuose ar Utenoje?

Be jokios abejonės, mūsų maršrutai neapsiriboja tik didžiaisiais miestais. Esu pristatęs mikroautobusus tiesiai į sodybas prie Zarasų ar į mažus garažus Telšių rajone. Viskas priklauso nuo to, ar ten galiu suvažiuoti 3,5 tonų sunkvežimiu (jei vežu kelių mikroautobusus vienu metu) arba tiesiog atvežu jūsų nupirktą vieną mikroautobusą. Jei kelyje yra tiltas, ant kurio užrašas "3,5 t", turiu žinoti iš anksto, kad netyčia neišlaužčiau jo.

Kas dar vertina žinoti prieš skambinant

Ar reikia mokėti už tai, kad vairuotojas laukia, jei aš pavėluosiu susitikti?

Taip, laukimas yra mokamas. Mes suprantame, kad gyvenimas – ne tik darbas, ir kartais įvyksta nesklandumų, bet vairuotojo laikas yra pinigai. Paprastai suteikiame 1 valandos nemokamą laukimą vietos, o toliau – jau pagal sutartį, dažniausiai tai būna apie 20–30 eurų per valandą. Geriau susiderinti iš anksto, jei žinote, kad pavyzdžiui, banko pavedimas vyks vėlai arba negalite greitai atvykti į vietą.

Kodėl verti rinktis būtent jus, o ne pigų "skelbimą" Facebook'e?

Žinau, kad visada bus kas nors, kas pasiūlys pigiau už 50 eurų, tačiau klauskite save – ar jis turi draudimą? Ar jo mikroautobusas techninės apžiūros? Ar jis suteiks jums sutartį? Dirbu 20 metų ne todėl, kad geriausiai moku pinigus taupyti, todėl naudoju senas technikas, o todėl, kad mano klientai ramiai miega, žinodami, kad jų turtas yra apdraustas 100 000 eurų civilinės atsakomybės draudimu, o aš pats atsakingas už krovinią. Pigus pasiūlymas dažnai pasidaro brangus, kažką sugadinus kelyje arba gaudomas baudą už netinkamą krovinių tvarkymą.