Į Lietuvą iš Olandijos daiktų pervežimas mikroautobusais: Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip žmonės bando susitraukti sofas į „Smart“ automobilį, iki tų momentų, kai reikėjo išgelbėti labai brangų kūrinį, kurį kitoje kompanijoje beveik sulaužė. Kasdien bendrauju su klientais, kurie nerimauja, ar jų turtas nukeliaus saugiai, ir todėl noriu papasakoti, kaip tiksliai vyksta į Lietuvą iš Olandijos daiktų pervežimas mikroautobusais iš vidaus. Tai ne tik vairuotojas ir automobilis, tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia valdyti profesionaliai, kad jums nereikėtų raudoti prie telefono.

Kodėl taip dažnai renkamas būtent šis maršrutas? Olandija yra viena pagrindinių prekybos centrų Europoje, o lietuviai ten daugiausia perka ne maisto prekes, o baldus, techniką, o kartais ir visus namus iš „Marktplaats“ arba parduotuvių, tokių kaip IKEA ar „Xenos“. Didelieji sunkvežimiai tinka, jei turite 20 europalečių krovinių, bet jei tai yra keletas dėžių ar pavienių baldų, mikroautobusas yra vienintelis protingas pasirinkimas. Jis greitesnis, manevringesnis ir, svarbiausia, gali atvažiuoti tiesiai prie jūsų namų durų Vilniuje, Kaune arba net mažame kaime, kur sunkvežimiui pravažiuoti būtų neįmanoma dėl siaurų gatvelių.

Į Lietuvą iš Olandijos daiktų pervežimas mikroautobusais taip pat išsiskiria tuo, kad čia dažnai dirbami „daliniai kroviniai“ (angliškai – part loads). Tai reiškia, kad viename automobilyje gali važiuoti trys ar keturi skirtingų klientų siuntos, todėl kaina kiekvienam iš jų tampa žymiai mažesnė. Mano patirtis rodo, kad tokiu būdu galima sutaupyti iki 40–50 proc. lyginant su tuo, jei jums tektų užsisakyti pilną automobilį. Tačiau čia savo vaidmenį atlieka ir logistika – reikia tiksliai suplanuoti maršrutą, kad vairuotojas nevažiuotų iš Amsterdamo į Eindhoveną, paskui atgal į Hagę, o tik paskui į Lietuvą. Tokių klaidų aš jau seniai nebedarau, nes žinau kiekvieną Olandijos kelią kaip savo kišenę.

Verta paminėti ir tai, kad šiuo metu rinka pasikeitusi. Anksčiau buvo daugiau „vandens“ – tai yra, vairuotojų, kurie veža ką nors šalimais, bet dabar klientai reikalauja kokybės. Jie nori CMR draudimo, kuris apsaugo jų turtą, nori GPS stebėjimo, kad galėtų matyti, kur jų daiktai, ir, žinoma, tikslaus laiko. Nėra nieko blogiau, nei kai žadama „rytoj“, o vairuotojas dar tik pakrauna Roterdame. Aš visada saku tiesą: jei aš sakau, kad atvyksiu trečiadienį, tai aš būsiu trečiadienį, o ne penktadienį.

Šiame straipsnyje mes panagrinėsime praktinius dalykus – kainas, laiką, dokumentus ir daugelį kitų niuansų, kurie, mano nuomone, yra būtini kiekvienam, kuris planuoja siųsti daiktus iš Nyderlandų. Niekas nemėgsta staigmenų, o ypač tada, kai kalbame apie asmeninius daiktus ar brangią techniką.

Kainodaros ir užsakymo niuansai

Kiek maždaug kainuoja pervežimas iš Olandijos?

Žinoma, kiekvienas atvejis yra individualus, bet aš galiu pasakyti apytikslę kainą, kad žinotumė, ko laukti. Jei turite 1–2 europaletes krovinių (tai yra maždaug 1–2 metrus kubinius), tai į Lietuvą iš Olandijos daiktų pervežimas mikroautobusais kainuos nuo 300 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia pakrovimo pagalbos Olandijos pusėje. Jei daiktų daugiau, tarkime, 4–5 europalečių, kaina gali šokti iki 700–800 eurų. Šios kainos apima kuro, vairuotojo darbo ir mokesčius už kelių naudojimą (vinjetes Vokietijoje ir Lenkijoje).

Ar brangu, jei reikia važiuoti į atokų kaimą?

Nebūtinai, tai priklauso nuo to, kiek atokų tas kaimas yra. Mikroautobusai yra daug lankstesni už sunkvežimius, todėl mes galime užvažiuoti į tas vietas, kur dideliems sunkvežimiams įvažiavimas yra draudžiamas ar tiesiog fiziškai neįmanomas. Jei kaimas yra toli nuo pagrindinio magistralės, pavyzdžiui, Žemaitijoje ar Aukštaitijoje, gali būti prieita papildoma rūpestingumo priemoka už laiką, bet dažniausiai tai nėra didelė suma – 20–50 eurų. Svarbiausia tiksliai nurodyti adresą, kad aš galėčiau suplanuoti maršrutą be nereikalingų ratų.

Kaip tai veikia su daliniais krovinais?

Tai yra mūsų specializacija, nes dažniausiai žmonės turi ne pilną mikroautobusą daiktų. Sistema paprasta: aš surandu kelis klientus vienam maršrutui. Vienas duoda 2 dėžes iš Eindhoveno, kitas – sofa iš Amersfoorto, trečias – dviratį iš Hagos. Visi susirenka vienoje vietoje arba paėmimas vyksta pagal maršrutą. Klientui mokėti tik už užimtą vietą – tai gerokiau nei užsisakyti tuščią automobilį. Tačiau reikia kantrybės, nes gali tekti palaukti, kol surinksime kitus siuntas, kad maršrutas būtų ekonomiškas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Absoliučiai taip. Aš vertinu lojalų klientą. Jei esate verslininkas, kuris dažnai užsako prekes iš Olandijos, arba tiesiog dažnai pervežate daiktus, mes susitariame dėl fiksuotos kainos. Pavyzdžiui, vienas mano klientas, kuris perka ir pardavinėja motociklus, moka standartinę tarifą, bet aš jam visada pirmiausia skiriu vietą, net jei turiu atidėti kitus užsakymus. Ilgalaikis bendradarbiavimas visuomet naudingiau nei vienkartinis „užmušimas“ kaina.

Procesas, laikas ir techninės pusės

Kiek laiko trunka tas kelias?

Atstumas nuo centrinės Olandijos (pavyzdžiui, Utrechtas) iki Vilniaus yra apie 1600–1700 kilometrų. Teoriškai vairuotojas gali tai nuvažiuoti per 18–20 valandų, tačiau įstatymai draudžia važiuoti be poilsio. Taigi realus laikas yra 2 dienos. Pirmą dieną važiuojame iki Vokietijos arba Lenkijos vidurio, praleidžią naktį, o antrą dieną jau esame Lietuvoje. Jei kelionė pradedama anksti ryte pirmadienį, daiktus galime atgabenti trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte. Žinoma, jei yra dideli spūstys Vokietijoje prie „Baustellen“ (statybų vietų), gali pavėluoti valanda ar dvi.

Ką daryti, jei daiktai sudėti ne į dėžes?

Nebijokite, mes ne naujokai. Mūsų vairuotojai visada turi su savimi virves, užmautus, oda (plėvelę), kad apsaugoti baldus nuo purvo ir įbrėžimų. Jei daiktai yra neįpakuoti, mes juos užpakuosime vietoje. Vieną kartą teko vežti labai seną, brangų veidrodį, kuris nebuvo įpakuotas – mes jį suvyniojome į tris sluoksnius burbuliukų plėvelės ir uždėjome ant specialios guminės kilimėlės. Atvyko sveikas. Tačiau visada rekomenduoju klientams dėžes uždaryti, tai sutaupo laiko pakrovimo vietoje.

Ar saugu? Kas su draudimu?

Tai labai svarbus klausimas. Visi mūsų atlikti į Lietuvą iš Olandijos daiktų pervežimas mikroautobusais yra apdraudžiami CMR draudimo polisu. Standartiškai draudimo suma yra apie 10–20 tūkstančių eurų, priklausomai nuo krovinio vertės. Jei vežate labai brangų daiktą, pavyzdžiui, brangų paveikslą ar vintage muzikos instrumentą, būtina tai pasakyti iš anksto, kad padidinčiau draudimo sumą. Be CMR, aš niekada neimau darbo, nes viena avarija ant Vokietijos autostrados gali viską sugriauti, ir be draudimo būtų didžiulės problemos.

Ar galiu sekti, kur yra mano siunta?

Taip, šiandien tai yra standartas. Mūsų mikroautobusai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Užsakymo metu gausite nuorodą, kurioje galėsite matyti, kur yra automobilis realiu laiku. Mano klientams tai labai patinka – jie gali susiplanuoti savo laiką ir nereikia jų skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs“.

Įvairūs klausimai iš praktikos

Nupirkau baldus iš „Marktplaats“, kas toliau?

Puiku, „Marktplaats“ yra antra pagal populiarumą vieta po mūsų skambučių. Paprastai schema tokia: jūs susitaria su pardavėju, kad atvyksime paimti daiktus. Aš išsiunčiu vairuotojo duomenis (vardą, pavardę, automobilio numerį), kad pardavėjas žinotų, kad tai ne kažkoks sukčius. Vairuotojas atvyksta, patikrina ar baldai atitinka aprašymą, pakrauna ir išvyksta. Svarbu: pasitikrinkite ar pardavėjas gali padėti pakrauti, jei ne – praneškite mums, reikės siųsti vairuotoją su pagalbininku.

Ar galima pervežti dviratį ar motorolerį?

Žinoma, mikroautobusais dažnai pervežame dviračius, motorolerius, netgi nedideles motociklus. Juos užfiksavame specialiais rėmais ir virvėmis, kad jie nejudėtų. Svarbu, kad technika nebūtų pilna degalų (dėl ugnies saugumo) ir, jei tai motoroleris, reikėtų nupumpuoti orą padangose, kad jos neatspringtų nuo svorio. Vieną kartą vežėme retą senovinį dviratį, kurį vairuotojas netgi padengė antklode, kad niekas nebraižytų rėmų.

Kas yra tiražas ir kodėl jis svarbus?

Tiražas tai dokumentas, kurį vairuotojas gauna sverdamas automobilį svorių stotyje. Jis rodo automobilio svorį tuščią ir užkrautą. Tai būtina dėl to, kad Vokietijoje ir Lenkijoje labai griežtai tikrinamas krovinio svoris. Jei vairuotojas bus sulaikytas viršijęs leistiną svorį, baudos yra milžiniškos – nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Todėl aš visada stengiuosi tiksliai suprasti, kiek svorio duodate, kad išvengtume tokių nemalonių situacijų.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra ES erdvėje ir Šengeno zonoje, paprastai jokių muitų ar ribojimų nėra. Sienos kertame be sustojimo. Tačiau jei pervežate naujas prekes, kurios yra skirtos prekybai (pavyzdžiui, 50 vienodų drabužių, o ne asmeniniam naudojimui), tai gali būti įtarinėjama prekyba be registracijos. Asmeniniai daiktai, naudoti baldai, vienas ar keli nauji įrenginiai namams – viskas eina be problemų. Jei abejojate, visada geriau pasiklaustyti.

Ar galiu susiplanuoti iškrovimą savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Standartinis darbo laikas yra I–V nuo 8:00 iki 18:00. Jei reikia atvykti šeštadienį ar sekmadienį, turiu mokėti vairuotojui viršvalandžius, kurie Lietuvoje yra gana dideli.