Grįžimas iš Olandijos patogiu ir talpiu mikroautobusu: Eksperto vadovas be nereikalingų rūpesčių

Įvadas

Kiekvienas, kuris bent kartą buvo susidūręs su gyvenimu ar darbu užsienyje, žino tą ypatingą jausmą, kai artėja grįžimo namo diena. Olandija, Nyderlandai – šalis, kuri daugeliui lietuvių tapo antrąja namais, vieta, kurioje buvo uždirbti pragyvenimui, sukaupti patirties ir pasiekti tikslų. Tačiau, baigiantis kontraktui, atostogoms ar ilgesniam laikotarpiui, kyla tas pats logistinis klausimas: kaip patogiai, saugiai ir efektyviai grįžti atgal į Lietuvą?

Būdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, aš mačiau viską – nuo kupranugarių, kuriuos gabendavo seni „Golf“ automobiliai be galinio stiklo, iki modernių, prabangių turistinių autobusų. Tačiau, kalbant apie grįžtamąjį kelionę iš Olandijos, ypatingą vietą užima mikroautobusų paslaugos. Tai ne tiesiog būdas persikelti iš taško A į tašką B. Tai kompleksinė paslauga, kuri sprendžia ne tik judėjimo, bet ir psichologinio komforto bei bagažo problema.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Atsakymas slypi balanse tarp kainos ir patogumo. Lėktuvas greitas, tačiau brangus, draudžia daugiau bagažo ir palieka jus ore uoste, vis dar reikalingus susisiekimo priemones iki namų durų. Geležinkelis lėtas ir dažnai nepraktiškas, kai turite su savimi daug daiktų. Asmeninis automobilis tinka, tačiau 1500–1700 kilometrų kelionė vienam vairuotojui yra didelė fizinė ir emocinė apkrova, be to, kuro kainos Vokietijoje ir Belgijoo gali smarkiai „pabiti“.

Mikroautobusas – tai auksinis vidurkis. Jis suteikia galimybę pasiimti daugiau bagažo nei leidžia orlaiviai, keliauti su draugais ar šeima, bei mėgintis ypatingo komforto, kai vairuotoju rūpinasi profesionalas. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kaip užtikrinti, kad Jūsų kelionė būtų sklandi, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos per savo karjerą girdėju šimtus kartų. Mūsų tikslas – kad Jūsų grįžimas į Lietuvą būtų ne prievartos reikalas, o malonus kelionės etapas, leidžiantis atsipalaiduoti ir pasiruošti namų aplinkai.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne lėktuvą ar traukinį, grįžtant iš Olandijos?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis priklausomai nuo Jūsų poreikių, tačiau esu pasiruošęs argumentuoti. Lėktuvas tikrai greičiausias, tačiau jis turi daug „priedų“, kuriuos dažnai pamirštame. Pirmiausia – tai atvykimas į oro uostą. Jei gyvenate ne tiesiogiai po Olandijos oro uosto dangčiu, Jums teks nuvykti į Schipholą, Eindhoveną ar Roterdamoą. O užsiregistravimas reikalingas mažiausiai 2 valandoms iki skrydžio. Po to pačio skrydžio, Jūsų laukia nusileidimas Vilniuje, Kaune ar Palangoje, o vėliau – kelionė namo taksi arba viešuoju transportu.

Mikroautobusas siūlo „door-to-door“ (nuo durų iki durų) principą. Mes pasiimame Jūsų tiesiogiai iš namų ar darbo vietos Olandijoje ir nuvežame iki Jūsų nurodyto adreso Lietuvoje. Nereikia pernešti sunkių lagaminų per oro uosto terminalus, bijoti, kad bagažas pasiklys, ar laukti rytais po naktinio skrydžio. Be to, jei grįžtate po ilgesnio laikotarpio, turbūt turite nemažai daiktų. Orlaivių kompanijos taiko griežtas apribojimas – paprastai tik 20–23 kg rankinio ir registruoto bagažo. Mikroautobusu galima pasiimti daugiau daiktų, o kartais net ir dviratį ar kitus didelius gabalus, sutarus su pervežėju iš anksto. Traukinys, savo ruožtu, dažnai būna lėtesnis už mikroautobusą dėl persėdimų ir lėtų maršrutų, o komforto lygis, ypač naktį, dažnai prasčiau nei moderniame, pritaikytame keleiviams mikroautobuse.

2. Kiek keleivių paprastai telpa į tokius mikroautobusus ir kaip išdėstomos vietos?

Standartinis tarptautiniams pervežimams naudojamas mikroautobusas yra 8+1 arba 9 vietų konfigūracijoje. Tai reiškia, kad vairuotojas vienas, o keleiviams skirta aštuonios ar devynios vietos. Svarbiausia čia ne vien skaičius, o vietos išdėstymas ir ergonomika. Profesionalių pervežėjų naudojami mikroautobusai, tokie kaip Mercedes-Benz Vito ar VW Transporter (ilgosios versijos), yra specialiai pritaikyti ilgiems nuotoliams.

Sėdynės nėra tokios kaip senose „Rafetose“ – jos yra atremtos, su reguliuojamu atlošu, rankų atremėmis ir dažnai turi „pilot“ tipo sėdynių funkcijas. Tai leidžia keleiviams atsipalaiduoti, ištiesinti kojas ir net užmigti beveik horizontalioje padėtyje. Vietos tarp sėdynių (tarpas tarp kelių) yra didesnis nei įprastuose automobiliuose, kas yra labai svarbu ilgoje, apie 18–20 valandų trukmės kelionėje. Be to, tokiuose mikroautobusuose yra specialios vietos dideliems lagaminams, kurios užima visą gale esančią erdvę ir dažnai turi aukštus stogus („high roof“), todėl galima stovėti pilno ūgio.

3. Kiek bagažo galima pasiimti su savimi ir ar yra kokių nors apribojimų?

Tai yra vienas esminių dalykų, skiriančių mus nuo regularių autobusų linijų ar lėktuvų. Dirbdamas šioje srityje, visada stengiuosi patikslinti kliento lūkesčius. Paprastai vienam keleiviui skiriama viena didelė lagamino vieta (apie 50–70 litrų tūrio) ir viena mažesnė rankinė bagažo vieta (pvz., rankinė rankinė ar kuprinė), kurią galima padėti po kojomis arba viršuje, jei yra specialios lentynos.

Tačiau, jei grįžtate iš Olandijos po ilgo laiko, turbūt turite daugiau daiktų. Profesionalus pervežėjas visada yra lankstus. Jei kelionė ne pilna (pvz., keliauja 5 žmonės į 9 vietų mikroautobusą), tuomet laisvos vietos gali būti panaudotos papildomam bagažui. Svarbiausia – tai aptarti iš anksto. Bagažas turi būti pakrautas taip, kad netrukdytų vairuotojui matyti į galinius vaizduoklius ir būtų užtikrintas keleivių saugumas. Būtina atkreipti dėmesį, kad negalima vežti pavojingų krovinių (sprogmenys, degiosios medžiagos) ar daiktų, kurie gali padaryti žalą mikroautobuso salonui (pvz., skysčiai be uždengtų dangtelių). Verta paminėti, kad jei turite ypatingai didelių daiktų (pvz., muzikos instrumentus, sporto įrangą, dviračius), tai reikia pranešti užsakant bilietą, nes gali prireikti specialių tvirtinimų ar net papildomo mikroautobuso.

4. Kaip trunka kelionė ir kokie yra pagrindiniai maršruto etapai?

Kelionės trukmė priklauso nuo išvykimo vietos Olandijoje ir galinio taško Lietuvoje, tačiau vidutiniškai kalbant apie „door-to-door“ paslaugą, tai užtrunka nuo 18 iki 22 valandų. Nors atstumas tiesiai yra apie 1500–1600 km, reikia atsižvelgti į miestų važiavimą, sienų kirtimą, pietų pertraukas ir technines pauzes.

Maršrutas paprastai eina per Vokietiją ir Lenkiją. Tai yra logistiškai efektyviausias kelias. Iš Olandijos (pvz., iš Amsterdamo ar Eindhoveno) judame link Vokietijos sienos, pro Duisburgą ir Dortmundą. Vokietijoje važiuojame greitaisiais automagistraliais (Autobahn), kur, jei eismas leidžia, greitis gali būti didelis, tačiau saugumas visada pirmiausia. Toliau maršrutas veda link Berlyno, o paskui – link Lenkijos sienos (Ščecinas arba Słubice).

Lenkijoje kelias kiek pasikeičia – kai kur ruožai gali būti siauresni, tačiau pastaraisiais metais kelių kokybė gerokai pagerėjo, ypač A2 automagistralėje, kuri veda link Varšuvos. Nuo Varšuvos arba Balstogės judame link Lietuvos sienos. Lietuvoje, priklausomai nuo Jūsų gyvenamosios vietos, važiuojame link Vilniaus, Kauno, Klaipėdos ar kitų miestų. Svarbu paminėti, kad vairuotojas turi laikytis darbo laiko normų – jis privalo daryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo. Tai ne tik įstatymo reikalavimas, bet ir saugumo užtikrinimas – nuovargus vairuotojas yra pavojingas.

5. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas ir kokie reikalavimai taikomi vairuotojams?

Esu patvirtinęs, kad saugumas yra prioritetas nr. 1. Profesionalus tarptautinių pervežimų vairuotojas turi ne tik „D“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą, bet ir visus reikalingus sertifikatus (95 kodas), leidžiančius dirbti keleivinių pervežimų srityje. Taip pat mikroautobusas privalo būti įregistruotas kaip keleivinis transportas, o ne kaip krovininis, kas užtikrina aukštesnius techninius reikalavimus.

Prieš kiekvieną tolimą reisą, mikroautobusas privalo būti techniškai patikrintas. Patikrinama stabdžių sistema, padangos (žieminės ar vasariškos, priklausomai nuo sezono), apšvietimas, oro pagalvės. Mūsų naudojami mikroautobusai turi daugiau nei 5 metų senumo (kaip tai dažnai būna pigesniuose pasiūlymuose), o naujesniais metais, o tai reiškia, kad jie turi modernias saugumo sistemas: ESP (elektroninę stabilumo kontrolę), ABS, daugiausia oro pagalvių.

Be to, vairuotojai turi tachografus. Šie prietaisai užfiksuoja vairavimo laiką, greitį ir poilsio pertraukas. Tai neleidžia vairuotojui „pulti“ į vairą be poilsio ar viršyti leistinų greičių. Kaip ekspertas, visada patariu klientams patikrinti, ar pervežėjas turi galiojančią keleivinių pervežimų licenciją. Tai garantas, jog kelionė bus ne tik patogi, bet ir visiškai saugi.

6. Kokia yra bilieto kainos formavimo logika ir ar kaina gali pasikeisti?

Kaina formuojasi pagal keletą veiksnių, kuriuos, kaip ilgai šioje srityje dirbantis žmogus, galiu lengvai paaiškinti. Pirmiausia – tai atstumas. Jei Jūsų išvykimo vieta yra toli nuo pagrindinio maršruto (pvz., šiaurės Olandijoje, Groningene, o reikia važiuoti į pietų Lietuvą, Druskininkus), kaina gali būti šiek tiek didesnė dėl papildomo kuro ir laiko.

Antra – kuro kainos. Žinoma, jos svyruoja, tačiau tarptautiniuose reisuose tai yra didelė išlaidos dalis. Trečia – sezonas. Vasarą, prieš šventes (Kalėdas, Velykas) arba tarpšventiniais laikotarpiais, paklausimas smarkiai auga, todėl kainos gali šoktelėti. Taip pat įtakos turi dienos laikas – naktinės kelionės (pvz., išvykimas 18:00 val.) dažnai būna šiek tiek brangesnes dėl sunkesnių darbo sąlygų vairuotojui.

Tačiau, palyginus su lėktuvu ar asmeniniu automobiliu (įskaičiuojant degalą, amortizaciją, kelių mokesčius Vokietijoje ir Lenkijoje, pavėsinimo vietas), mikroautobusas išlieka viena ekonomiškiausių alternatyvų vienam keleiviui, jei skaičiuojama kaina už vietą. Dažnai siūlomos nuolaidos grupėms (pvz., jei užsakyti 4 ir daugiau bilietų) ar vaikams. Svarbu suprasti, kad per pigi bilietas gali reikšti tai, kad vairuotojas vairuoja be poilsio arba mikroautobusas yra techniškai blogas. Kokybė turi savo kainą, o saugumas – brangiausia.

7. Kaip vyksta užsakymo procesas ir kokia informacija reikalinga iš kliento?

Užsakymo procesas šiuolaikiniame pasaulyje yra labai paprastas, tačiau, norint viską užtikrinti sklandžiai, reikalinga tikslumo. Paprastai užsakyti galima užpildžius elektroninę formą interneto svetainėje, parašius el. laišką arba paskambinus telefonu. Kaip ekspertas, visada rekomenduoju pateikti kuo daugiau informacijos iš karto.

Ką mes tiksliai turime žinoti? 1. Išvykimo adresas: ne tik miestas, bet ir gatvė, namo numeris. Olandijos adresai gali būti sudėtingi. 2. Atvykimo adresas: tikslus adresas Lietuvoje. 3. Keleivių skaičius: suaugusiųjų ir vaikų (jei reikalingos vaikų kėdutės – būtina pranešti, kad jas paruoštume). 4. Bagažo kiekis: apytikslis įvertinimas (kiek lagaminų, ar yra kokių nors nestandartinių daiktų). 5. Kontaktinis telefonas: būtinas vairuotojui, kad galėtų susisiekti dieną prieš išvykimą arba jei atsirastų nesklandumų (pvz., negalėtų rasti adreso).

Po užsakymo gausite patvirtinimą su vairuotojo telefono numeriu ir išvykimo laiku. Būtina atkreipti dėmesį, kad išvykimo laikas nurodomas vietiniu Olandijos laiku. Jei užsakote bilietą iš anksto (pvz., mėnesiu prieš), dažnai galite gauti geresnę kainą ir užtikrinti vietą, nes populiariausiomis dienomis vietos gali išeiti.

8. Ar galima keliauti su gyvūnais (šunimis, katėmis) ir kokie to reikalavimai?

Tai labai aktualu klausimas, nes daugelis lietuvių, dirbančių Olandijoje, turi augintinius ir nenori juos palikti. Taip, keliauti su gyvūnais mikroautobusu yra įmanoma, tačiau čia taikomi griežti reikalavimai. Pagal ES taisykles, keliaujant su šunimis ar katėmis tarp šalių narių (Lietuva ir Olandija yra ES narės), reikalingas: * Mikročipas: gyvūnas turi būti pažymėtas.