Greitos transporto paslaugos į Olandiją be vargo: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando įvežti šaldytą mėsą be termografo, iki tų, kurie laukia siuntos kelioms dienoms, nors ji sėdi pasienio punkte dėl vienos trūkstamos dešimtys. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos sričių visoje Europoje, ir tenkas ten nukeliauti daugeliui Lietuvos verslininkų yra kasdienybė. Tačiau kasdienybė nereiškia, kad turi būti stresuojama. Kai kalbame apie greitos transporto paslaugos į Olandiją be vargo, svarbiausia ne greitis vienas pats, o tas pasitikėjimas, kad prekės atvyks saugiai ir laiku.

Esu matęs, kaip kečiasi rinka. Buvę laikai, kai reikėdavo važiuoti pro tris tarpininkus, prašyti broliuką, kuris pažįsta vairuotoją, jau praėjo. Dabar viskas turi būti sklandu, profesionalu ir, svarbiausia, aišku klientui. Olandai – žmonės, kurie myli tvarką, ir jei jūsų dokumentai ar krovinių įpakavimas bus „ant rankos“, tenkas gali būti gana skausmingas. Šiame straipsnyje neparduodu jums nieko, tiesiog pasakysiu, kaip tai iš tikrųjų veikia, kad kitą kartą, kai reikės siųsti prekių į Roterdamą, Eindhoveną ar Amsterdą, jausdavotėsi ramiau.

Ką reikia žinoti apie kelią ir laiką?

Keliaujant į Vakarus, yra keletas taisyklių, kurios lieka nepakitusios jau dešimtmečius. Maršrutas per Lenkiją ir Vokietiją yra pagrindinis arterijas, bet jis irgi turi savo „piktnaudžiavimo“ momentų.

Kiek laiko užtruks kelią iki Amsterdamo?

Tai vienas dažniausiai išgirstamų klausimų, ir atsakymas nėra taip paprastas kaip „24 valandos“. Jei viskas vyktų idealiai – vairuotojas nepails, nebus eismo įvykių, o sienos kertamos akimirksniu – tai nuo Vilniaus iki Amsterdamo galima nuvažiuoti per maždaug 18–20 valandų. Tačiau realybėje yra kita: vairuotojų poilsio režimas, didelės spūstys Vokietijos autostradose, ypač ties Ruhr sritimi, gali viską prailginti iki 30–40 valandų. Todėl visada sakau klientams planuoti atsargiai ir nedžiuginti savo pirkėjų pažadais, kad prekė bus „rytoj“.

Ar galiu būti tikras, kad šaldomi produktai neatšals?

Šaltasis logistika – tai atskira religija, ir čia klaidų nedaro. Jei siunčiate maisto produktus, vaistus ar kitus termojautrius daiktus, mūsų vairuotojai naudoja modernias furgonus su „dual split“ sistema, leidžiančia skirtingose zonose laikyti skirtingą temperatūrą. Kiekviena siunta turi savo termografo juostą, kurią gavėjas gali patikrinti iš karto, kai atidaro duris. Taip, užtikrinu – jei vairuotojas užfiksuoja temperatūrą -18 laipsnių, ji taip ir išliks visą kelią, net jei lauke +30.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta, ir mes tam pasiruošę. Nėra nieko blogiau nei stovėti su pilnu kroviniu kelios dienos be pagalbos. Mūsų kompanija turi išvystytą pagalbos tinklą visoje Europoje – jei technika sugenda, išsiunčiame pagalbos automobilį arba, jei reikia, perkrauname siuntą į kitą sunkvežimį. Svarbiausia čia yra komunikacija – mes nedelsdami pranešame jums, kas vyksta, kad galėtumėte informuoti savo klientą Olandijoje. Tai ta dalis, kuri padaro greitos transporto paslaugos į Olandiją be vargo realiomis, net ir kilus krizei.

Ar galite pristatyti krovinių tą pačią dieną, kai užsakau?

Įmanoma, tai vadiname „ekspresiniu“ reisu, tačiau tai kainuoja gerokai brangiau ir dažniausiai reikalauja atskiro vairuotojo, kuris yra paruoštas važiuoti be ilgos pertraukos. Jei ryte susitari ir krovimas užtrunka ne ilgiau kaip dvi valandas, vairuotojas gali išvažiuoti ir jau sekančią rytą būti prie gavėjo durų. Tačiau tokiems atvejams reikia labai tikslaus derinimo, nes bet koks uždelsimas sandėlyje gali sujaukti grafiką.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai – ką tikėtis?

Kainodara logistikoje yra kaip vandenynas – kartais ramus, kartais audringas. Daugelis klientų stebisi, kodėl kaina šokinėja, nors kelias tas pats.

Kiek kainuoja viena paleta iki Roterdamo?

Negaliu pavadinti tikslaus skaičiaus, nes jis keičiasi kasdien, tačiau galiu paaiškinti, iš ko jis susideda. Vidutinė kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje (taip, mes turime degalų priedą, kuris keičiasi kas savaitę), taip pat nuo to, ar reikia įrenginio su „liftu“ (keltuvu) išpakavimui. Jei siuntate standartinę 1,2 metro aukščio paletą, kaina bus viena, jei aukštą ar nestandartinę – kita. Visada patariu pateikti tikslius krovinių matmenis, kad nekiltų nesusipratimų.

Kodėl kaina pakilo, kai praėjo tik savaitė?

Logistika – tai gyvas organizmas, ir priežastys gali būti labai įvairios. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje prasideda didelė statybų arba žemės ūkio kampanija, sunkvežimių trūksta, todėl pervežėjai keliaja kainas. Taip pat įtakos turi metų laikas – prieš Kalėdas ar vasaros atostogas kainos šokinėja, nes paklausia didesnė. Aš visada stengiuosi įspėti klientus iš anksto, kad galėtų pasirūpinti sandėliavimu, jei kaina jiems per aukšta.

Ar imate už muchtių užsakymą (dalinius krovinius)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Mūsų vairuotojai važiuoja maršrutu Lietuva – Olandija – Lietuva ir su renka mažus siuntimus iš skirtingų siuntėjų. Tai vadinama grupiniu pervežimu arba daliniu krovininiu. Jums mokate tik už tai vietą, kurią užima jūsų prekės sunkvežimyje. Tai puikus būdas sutaupyti, jei jums nereikia viso furgono. Tačiau reikia kantrios, nes čia reikia surinkti visus krovinius prieš išvykstant.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos aš nežinoju?

Stengiuosi būti kuo skaidresnis, tačiau yra dalykų, apie kuriuos dažnai pamiršta pasakyti patys siuntėjai. Pavyzdžiui, jei gavėjas Olandijoje reikalauja iškrovimo su „keltuvu“ (tail lift), o tai nebuvo numatyta pradinėje sutartyje, gavėjas gali sąskaitinti papildomą mokestį už iškrovą. Taip pat, jei krovinys yra per sunkus arba per didelis ir neįtelpa į standartinę vietą, gali kilti papildomi rūpesčiai su perkrovimu. Visada klauskite apie galimas papildomas paslaugas prie gavėjo.

Dokumentacija ir specifiniai reikalavimai Olandijai

Olandija – šalis, kurioje biurokratija veikia kaip laikrodis. Jei čia kažką praleisi, siunta gali būti sustabdyta arba net sugrąžinta.

Kokius popierius reikia paruošti, kad nebūtų problemų?

Minimalus rinkinys yra paprastas: prekių-sąskaita faktūra (invoice), važtaraštis (CMR) ir pakavimo sąrašas (packing list), jei dėžių daug. Sąskaitoje būtina nurodyti tikslų prekių svorį, vertės (eurais) ir prekių kodus (HS kodus), jei tai reikalinga muitinei. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir muitų nėra, olandų muitinė (Douane) labai dažnai tikrina važtaraščius, todėl dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar juvelyrinius dirbinius?

Taip, bet čia reikalingas ypatingas dėmesys. Paprasta CMR draudimo apsauga dažnai padengia tik 8,33 SDR vienetą už kilogramą, kas elektronikai atsieina labai mažai. Siunčiant brangius krovinius, visada rekomenduoju papildomą krovinių draudimą (Cargo insurance). Be to, tokiems siuntimams geriau rinkti saugesnę, gal net apsaugotą transporto priemonę. Aš asmeniškai visada patikrinu, ar tokioms siuntoms nereikalingas ypatingas palydovas arba apsauga.

Ar galite pristatyti į privatų namą arba tik į įmonę?

Mes pristatome visur, kur reikia, tačiau yra specifinių niuansų. Jei pristatome į didelį sandėlį, vairuotojas gali tiesiog atvažiuoti prie rampų. Jei tai privatus namas mažame miestelyje, reikia įsitikinti, ar ten gali privažiuoti 13 metrų ilgio sunkvežimis, ar yra vietos apsisukimui. Kartais tenka keisti mažesnį furgoną paskutiniame etape, kas gali šiek tiek brangiau kainuoti, bet taip išvengiame to, kad sunkvežimis užstrigs kaime siaurame gatvėlėje.

Ar paimate ir asmeninius daiktus, kai persikeliau gyventi į Olandiją?

Taip, tai dažnas atvejimas, ypač tarp jaunimo, kuris išvyksta dirbti. Tokiu atveju tai laikoma ne komercine siunta, o asmeninio turto pervežimu, todėl dokumentai gali šiek tiek skirtis – reikia deklaracijos, kad tai nėra prekybos tikslais. Taip pat svarbu, kad daiktai būtų supakuoti į dėžes, o ne maišus, nes greičiau sugenda. Jei daugiau kaip 5–6 dėžių, geriau jas sukrauti ant paletės – taip vairuotojui bus lengviau jas užkrauti ir apsaugoti nuo judėjimo.

Išvada

Per tiek metų esu įsitikinęs viena dalyku – geriausia logistika yra ta, kurios klientas nepastebi. Jums tiesiog reikia, kad jūsų prekės pasirodytų ten, kur jų laukia, o jūs galėtumėt užsiimti savo verslu, o ne telefonuoti vairuotojams ir klausti, kur jis yra. Greitos transporto paslaugos į Olandiją be vargo nėra magija, tai tiesiog patirtis, geras planavimas ir žinojimas, kieno galima pasikliauti kelyje. Jei reikės konsultacijos arba tiesiog norite pasitikrinti, ar jūsų planai realūs, visada kviečiu susisiekti – geriau paklausti seno vilko iš šios srities, nei vėliau spręsti problemas pasienyje.