Greitos siuntų gabenimas mikroautobusu į Olandiją: Vadovas nuo eksperto su 20 metų patirtimi

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Būna taip, kad reikia kažką nepaprastai greitiai nuvežti į vakarus, o čia stovi pasirinkimas: arba brangus ekspressinis krovininis, arba ilgas laukimas kol susirinks pilna mašyna. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per laiką mačiau viską – nuo pasislėpusių vabzdžių siuntiniuose iki tokių spūsčių prie Vokietijos sienų, kurios trukdavo valandas. Mano patirtis sako, kad greitos siuntų gabenimas mikroautobusu į Olandiją yra tas auksinis vidurkis, kurį dažnai praleidžiate, ieškodami pigiausių variantų.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Olandija, arba Nyderlandai, yra specifinė rinka – čia labai išvystyta logistika, tačiau smulkių siuntų pristatymas į tokius miestus kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Eindhovenas gali būti kosminės kainos, jei kreipiatės į didžiąsias transporto kompanijas. Jos tiesiog nenori užsiimti „kelių dėžių“ reikalais, kai turi tūkstančius tonų konteinerių. Čia įsijungia mes – smulkusis, greitas ir lankstus transportas. Esu matęs, kaip mūsų klientai išgelbėdavo savo verslo sandėrius, kai atrodė, kad prekių nebeliks, dėl to, kad pasirinkome būtent šią metodiką. Šiame straipsnyje neapsiribos sausa teorija, bet papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių, o tik vien grynuoju verslu ir realiomis situacijomis.

Svarbu suprasti, kad greitos siuntų gabenimas mikroautobusu į Olandiją nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo, kurios kelyje yra geriausios poilsio vietos vairuotojui, kurios degalines lankyti, kad neapvogtų, ir, svarbiausia, kaip išvengti vokiškų automagistralių spūsčių, kurios gali sugadinti visą grafiką. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad laikas – tai pinigai, o patikimumas – tai viskas. Todėl toliau pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie dažniausiai kyla skambinant man į telefoną vidurnaktį, kai klientas panikuoja dėl nepristatytos prekės.

Pinigai, laikas ir maršrutai

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Kainos klausimas visada yra pirmas, ir jis yra labai painus, nes nėra vieno standartinio skaičiaus. Jei vežate tik kelias dėžutes su elektronika iš Vilniaus į Amsterdamą, tai kaina bus skaičiuojama už vietą metrais arba už užimtą svorį, dažniausiai tai svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo skubos. Tačiau jei reikia nuvežti dideles baldų partijas ar statybinę medžiagą į atokesnius Olandijos regionus, pvz., į Groningeną ar Maastrichtą, skaičiuojama jau už pilną mikroautobuso užkrovą, kas gali kainuoti ir 800–1000 eurų. Viskas priklauso nuo to, kiek degalų šiuo metu kainuoja Vokietijoje ir kiek trunka vairuotojo darbo laikas.

Ar tikrai galima atvežti per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais ir greičiau, jei vairuotojas įsivažiuoja į Olandiją anksti ryte. Tačiau reikia prisiminti, kad mums tenka važiuoti per Lenkiją ir Vokietiją, kur kelyje gali atsitikti bet kas – nuo avarijos iki techninės apžiūros. Dažniausiai siunta iš Lietuvos pasiekia paskirties vietą po 1–2 dienų, jei užsakymas priimtas ryte. Jei skubate iki šiandienos vidurdienio, mes išvažiuojame iš karto, bet tada tai kainuoja brangiau, nes tenka dirbti naktį.

Kuo skiriasi mikroautobuso nuvežimas nuo didelio sunkvežimio?

Didelis sunkvežimis turi eiti tik nustatytais maršrutais ir negali užvažiuoti į smulkius gatvelėse ar poilsio zonoje, tuo tarpu mūsų mikroautobusas – kaip žuvis vandenyje. Jis gali atvažiuoti tiesiai po jūsų namo langą ar į sandėlį, kuris yra per ankštas sunkiasvoriui technikai. Be to, dokumentų tvarkymas su smulkiu kroviniu dažnai yra paprastesnis ir greitesnis, nes nereikia tiems brangių TIR knygelių ar sudėtingų muitinių procedūrų, jei prekės neįtrauktos į ribojamųjų sąrašą.

Kas nutinka, jei pasilikote be vairuotojo?

Tai viena blogiausių baimių, bet mums, kurie šioje srityje dirbam ilgai, pasitaiko retai. Turime platų vairuotojų tinklą, ne tik Lietuvoje, bet ir tų, kurie gyvena Vokietijoje ar Lenkijoje. Jei pagrindinis vairuotojas susirgo, radome atsarginį per valandą, tad klientas net nenujautė, kad buvo kažkokia problema. Svarbiausia yra turėti rezervus ir neikti į riziką, važiuojant su pavargusiu vairuotoju, todėl mes tikimybės įmonėms.

Ką mes galime ir ko negalime

Ar įsigyjame ir pristatome pirkinius iš parduotuvių?

Taip, tai labai populiari paslauga, ypač kai žmonės perka daug baldų iš IKEA ar statybinių medžiagų iš „Bauhaus“ Olandijoje ir nori, kad juos atvežtų namo. Mūsų vairuotojas gali susitikti su jumis parduotuvės parkinge, padėti pakrauti prekes ir vežti jas tiesiai į Lietuvą. Tai daug pigiau ir patogiau nei samdyti didelį krovininį, kuris tiesiog neprisistatys prie parduotuvės durų, o reikės išsinuomoti savo transportą.

Ar galima pervežti motociklą ar keturratį?

Žinoma, motociklus, keturračius netgi mažus elektrinius paspirtukus pervežame dažnai, svarbiausia, kad jie tilptų į mikroautobuso gilumą ir būtų užtvirtinti. Turiu atvejo, kai vežėme brangų „Harley Davidson“ motociklą iš Hagos į Klaipėdą – vairuotojas jį užfiksavo specialiais diržais, kad nenukristų nė milimetro. Tačiau reikia nurodyti tikslius išmatavimus, nes kartais atsiduria, kad rankenos per aukštos ir nebegali uždaryti galinės durų.

Ar pervežame gyvūnus?

Gyvūnų pervežimas yra gana jautri tema, tačiau taip, pervežame šunis, kates, netgi egzotinius paukščius, jei turite visus reikiamus veterinarinius pasus ir skiepymų knygeles. Vieną kartą teko vežti šunį, kuris turėjo būti paruoštas parodai Roterdame, ir mums reikėjo užtikrinti, kad jis būtų patogioje narvelioje, o temperatūroje mikroautobuse nevirštų 20 laipsnių. Negalime vežti gyvūnų, kurie yra agresyvūs ar kuriems trūksta dokumentų, nes tai gali baigtis dideliomis baudomis pasienyje.

Kas dėl pavojingų krovinių, kaip kad dažai ar degalai?

Čia turiu sakyti griežtai „ne“, nebent turite specialias leidimas ir specialią įrangą. Paprastas mikroautobusas nėra pritaikytas vežti degalų kanistrais ar ašarų dujų balionams, nes tai keliauja didelę pavojų vairuotojui ir kitiems eismo dalyviams. Jei reikia pervežti statybines cheminės medžiagas, jas reikia įpakruoti į hermetiškas talpas, bet vis tiek reikalaujame papildomo garantinio rašto.

Dokumentai, muitinė ir smulkmenos

Kokius dokumentus turiu parengti?

Nereikia jokių magiškų ritualų, užtenka paprasto prekių sąrašo, kuriame būtų nurodyta, kas yra vežama, kiek tai svorio ir apytikslė vertė. Jei prekės keliauja tarp dviejų ES šalių (Lietuva ir Olandija), tai yra vidinės prekybos operacija, todėl paprastai nereikia eksporto deklaracijos, nebent vertė viršija tam tikrą ribą. Kartais klientai pamina, kad reikia CMR sąrašą, tačiau mikroautobusuose dažniausiai naudojame supaprastintas vežimo sutartis, kurias pasirašome įsėdę į mašiną.

Ar dažnai sustoja pasienio punktuose?

Esant vidinei ES prekybai, fizinės kontrolės beveik nebėra, tačiau Vokietijos policija gali sustabdyti patikrinti, ar vairuotojas neviršijo poilsio laiko, ar krovinys užtvirtintas gerai. Esu matęs, kaip sustabdžia ir klausinėja, ką vežame, tačiau jei viskas tvarkingai, tai užtrunka penkias minutes. Jei vežate kažką įtartino, pvz., daug elektronikos be kvitų, tai gali būti problemų, todėl visada patariu turėti pirkimo čekius.

Kaip apmokėti už paslaugą?

Dažniausiai dirbame su pastoviais verslo klientais, todėl galime išrašyti sąskaitą-faktūrą su mokėjimo terminu iki 30 dienų, tačiau jei tai vienkartinis skubus užsakymas, prašome avanso arba mokėjimo grynaisiais pristatymo metu. Kartais vykdome pervežimus „iš rankų į rankas“, kai siuntėjas moka pusę, o gavėjas kitą pusę pristatymo metu – tai labai paprasta ir patikima sistema.

Pristatymo organizavimas ir problemos

Ar galite pristatyti siuntą į konkretų adresą naktį?

Galime, jei tai suderinta iš anksto, nes Olandijoje naktinio triukšmo draudimai griežtesni nei Lietuvoje, ypač gyvenamuosiuose rajonuose. Vieną kartą teko pristatyti įsirengimus į restoraną Amsterdam centre vidurnaktį, ir teko derinti su miesto sargu, kad atidarytų vartus. Geriau, kai pristatymas planuojamas darbo laiku, tačiau esant skubai, mes radome sprendimų ir poilsio aikštelėse, kur laukia gavėjas.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietoje?

Tuomet prasideda telefonų karas, nes vairuotojas negali laukti amžinai, jam skaičiuojamas laikas. Paprastai laukiame 30–60 minučių, bandome susisiekti, jei niekas neatsiliepia, siunta vežama atgal arba paliekama sandėlyje artimiausiame mieste, pvz., Tilburge ar Bredoje, už papildomą mokestį. Todėl visada prašome duoti alternatyvius kontaktus, o ne vieną telefoną, kuris gali būti išjungtas.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad greitos siuntų gabenimas mikroautobusu į Olandiją yra ne tik paslauga, o ir partnerystė, reikalaujanti pasitikėjimo abiejose pusėse. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra nuoširdus žodis ir laiku atvykusi mašina. Mes ne tik vežame dėžes, mes išspręžame jūsų logistines problemas, kai atrodo, kad išeities nėra. Jei jums reikia patikimo ir greito sprendimo, nežiūrėkite tik į kainą, žiūrėkite į tai, kiek laiko ir nervų tai jums sutaupys. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino kelią ne tik pagal GPS, bet ir pagal patirtį.