Greitis ir lankstumas pervežant krovinius iš Olandijos dabar: Kas pasikeitė per 20 metų?

Sveiki, kolegos ir verslininkai. Būna taip, kad sėdi prie stalo, geriate kavą, pažiūrite į tuos tuščius langus programoje, o telefonas tyli. Ir staiga skambutis – „Kur mano krovinys? Jis buvo pažadėtas vakar!“. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Olandija tapo pagrindiniu logistiniu centru ne tik Beneliukso šalims, bet ir visai Baltijai. Per tą laiką matyta viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki milžiniškų metalo konstrukcijų, kurios vos tilpo po tiltu.

Dabar, kalbant apie greitį ir lankstumą pervežant krovinius iš Olandijos dabar, situacija yra visai kitokia nei prieš dešimtmetį. Anksčiau užtekdavo paskambinti brokeriui, pasakyti „yra 20 paletų“ ir po savaitės jis jau būdavo čia. Šiandien viskas sukasi apie tai, kad klientas nori savo prekės matyti „vakar“, o Olandijos uostai ir sandėiai, ypač vietose tokiose kaip Roterdamas ar Tilburgas, darbą dirba be sustojimo. Bet čia ne tik apie tai, kad spaudžiate dujas; čia apie tai, kaip sugebate manevruoti taisyklių ir galimybių labirinte. Tiesiog pasakysiu – be gero planavimo ir greito reagojimo, dabar nebeišliksi rinkoje, nes konkurentas jau yra prie jūsų kliento durų.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kas vyksta už uždarų vartų, paaiškinti, kodėl kartais kaina kyla į dangų, o kartais stebina, kaip greitai galime suorganizuoti transportą. Čia nėra jokių magijų, tik gilaus žinojimo, kada kurį vairuotoją pasiųsti ir kaip sužaisti su tais Olandijos klientais, kurie mums duoda darbą.

Kas lemia terminus šiuolaikinėje logistikoje?

Kiek laiko tikrai užtruks siunta iš Roterdamo?

Žiūrėkite, jei kas tau pasako, kad gali duoti tikslią valandą pristatymui iš Roterdamo į Vilnių savaitei iš anksto, tuomet jis arba meluoja, arba turi savo asmeninį lėktuvą. Standartinis atvejis, kai renkame grupinį krovinį (LTL), yra tas, kad surinkimas Olandijoje trunka 1-2 dienas. Tada važiuojame – apie 24-36 valandos kelionė, priklausomai nuo to, kaip padėjės sunkvežimius ant kelių Vokietijoje, ypač netoli Hanoverio ar Dortmundo. Taigi, realiausia situacija – 3-4 dienos nuo to momento, kai gavame užsakymą, iki to momento, kai sandėlininkas pasirašo dokumentus Lietuvoje. Nebijokite klausti apie konkretų maršrutą, nes kelyje į Kauną gali užtrukti ilgiau dėl rytinio spūsčių.

Ar įmanomas pristatymas per 24 valandas?

Taip, tai įmanoma, bet tada kalbame ne apie pigų variantą, o apie pilną furos krovinį (FTL) arba skubų išvežimą vieno automobilio. Jei turite 22 paletes ir reikia jų rytoj Lietuvoje, mes radome vairuotoją, kuris yra netoli jūsų siuntėjo sandėlio, pvz., Eindhovene. Jis užkrauna, važiuoja be sustojimų (išskyrus poilsio laiką, kurį jis privalo praleisti) ir atvyksta. Tačiau greitis ir lankstumas pervežant krovinius iš Olandijos dabar kainuoja brangiai – toks skubus reisas gali kainuoti net 40-50 proc. brangiau nei įprastas planinis. Vertinkite, ar jūsų prekei tikrai taip skubu, ar galite palaukti dar dieną-dvi.

Kas nutinka, jei siuntėjas vėluoja sandėlyje?

O tai yra kasdieninė mūsų problema. Olandai – puikūs žmonės, bet jų sandėlininkai dirba griežtai pagal grafikus, kurių mes visada nežinome. Vairuotojas atvažiuoja į Bredą apie 14:00 valandą, o jam sako: „Atvažiuokite rytoj, dabar nekrausime“. Tokiu atveju mes prarandame dieną. Čia įsijungia mūsų lankstumas – mes nedelsdami pranešame jums, kad terminas pasislinks, ir bandome susitvarkyti, kad vairuotojas nebūtų baudžiamas už laukimą, arba bandome surasti kitą, mažesnį krovinį šalia, kad nevažiuotu tuščias. Tai būtent tas momentas, kai patirtis lemia sėkmę, o ne tik geras automobilis.

Ekonomiškumo ir lankstumo pusiausvyra

Kodėl kaina šokinėja, kai skubame?

Paprasčiausiai taisyklė rinkoje: skubas kainuoja. Jei aš turiu vairuotoją, kuris jau yra užsibrėžęs kelią į Prancūziją, o jums staiga reikia vežti iš Amsterdamo, aš turiu jį perspėti, papildomai sumokėti už nukrypimą nuo maršruto ir prarastą valandą. Be to, Olandijoje degalai visada brangesni nei Lietuvoje, o mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes) ten kažkiek pasikeitė. Tad kai prašote greitį ir lankstumą pervežant krovinius iš Olandijos dabar, prisiminkite, kad mes tiesiog perkeliame šias išlaidas į jūsų sąskaitą. Nėra jokių paslapties, tik grynoji logistika.

Ar verta laukti pilno furos krovinio (FTL)?

Tai priklauso nuo jūsų prekių pobūdžio. Jei tai yra maisto prekės ar ką nors, kas genda, laukti neverta. Bet jei tai statybinės medžiagos ar metalas, taip, verta. Mes dažnai pasiūlome klientams sujungti siuntas – jūsų 5 paletes ir kito kliento 15 paletų, kad užpildytume 13,6 metro furos空间. Tai leidžia jums sutaupyti iki 30-40 procentų. Žinoma, tai reiškia, kad turite palaukti, kol mes surasime partnerį, bet dažniausiai tai laukia verta, ypač jei siunčiate didelius kiekius reguliariai.

Kas su tų paletėmis, jei aš vėluoju pateikti užsakymą?

Nebijokite, mes neįsivaizduojame be jūsų. Jei paskambinsite penktadienį po pietų ir saksite, kad reikia vežti iš Tilbugo, mes bandysime įsivažiuoti į tą pačią fiorą, kurią planuojame siųsti sekmadienį. Tačiau gali būti, kad vietos jau nebėrs. Tada mes ieškome alternatyvos – arba mažesnės mašinos (3,5 tonų), arba tiesiog atidėliojame iki pirmadienio ryto. Geriau pasakykite mums iš karto, kiek planuojate, o ne tada, kai prekės jau stovi ant pakrovimo aikštelės.

Dokumentai ir realios problemos kelyje

Ką daryti, jei Olandai pamišo su dokumentais?

Buvo atvejų, kai gavome CMR važtaraštį, kuriame nebuvo nurodytas prekių svoris ar net gavėjo telefono numerio. Tai baisus siaubas vairuotojui, kai jis pasiekia Lietuvos muitinę. Mūsų patirtis leidžia tai išspręsti dar Olandijoje – mūsų ekspeditoriai ten tiesiog „užsėda“ ant sandėlininkų kaklų, kad viską sutvarkytų prieš išvykstant. Jei matote klaidą dokumentuose – praneškite iš karto, o ne tada, kai muitininkas sustabdo mašiną Kybartuose. Tvarkingi dokumentai yra pusė sėkmės.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Pagal taisykles, vairuotojas turi padėti tik su tuo, ką gali padaryti rankomis, neįlipdamas į sunkvežimį ar nenaudodamas keltuvo. Tačiau realybėje dažnai pamatome, kad vairuotojai tiesiog padeda, nes noriau važiuoti toliau. Olandijos sandėliuose dažnai dirba labai greiti operatoriai, kurie gali užkrauti 33 paletes per valandą. Bet jei jūsų krovinys yra ne standartinis – pvz., ilgos lentos ar netvarkingos dėžės – būtinai pasakykite mums iš anksto. Tada mes parenkame vairuotoją, kuris turi „rankas iš peties“ ir nepyks, kad teks truputį pavargti.

Rizikos ir neprognozuojamos situacijos

Kas nutinka, jei lūžha sunkvežimis Vokietijoje?

Atsitiko ir taip, ir ne kartą. Vokietijoje, ypač ties A2 autostrada, eismas yra intensyvus. Jei lūžha technika, mes nedelsdami siunčiame pagalbos automobilį, o jei krovinys skubus – bandome perkrauti į kitą mašiną. Čia pasireiškia greitis ir lankstumas pervežant krovinius iš Olandijos dabar – mes turime partnerių tinklą visoje Europoje, kurie gali padėti per valandą. Jums nereikia rūpintis technika, mūsų draudimas padengia nukentėjusias prekes (jei jas uždraudėte), o mes rūpinamės, kad prekės vis tiek pasiektų sandėlį, nors ir su šiek tiek vėlavimu.

Ar galima pasikeisti maršrutą važiuojant?

Tai yra vienas dažniausiai užduodamų klausimų. Vairuotojas važiuoja iš Olandijos į Lietuvą, o jūs staiga sakinėte: „Užsukite į Lenkiją, ten dar vienas klientas“. Techniškai tai įmanoma, bet... Pirmiausia, reikia patikrinti, ar tų prekių galima vežti toje pačioje mašinoje (pavyzdžiui, maistas ir chemija kartais negali būti). Antra, Lenkijoje yra savų ribojimų ir kelių mokesčių. Jei maršrutas pasikeičia drastiškai, kaina taip pat keičiasi. Mes visada stengiamės išeiti į susitikimą, jei tai nekelia grėsmės terminams, bet nedarykite to be pasitarimo, nes vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti ne pagal maršrutą, nurodytą jo tachografyje.

Išvada

Visas šis chaosas, dokumentai, skambučiai vidurnaktį ir nuolatinis stresas yra mūsų kasdienybė. Bet aš myliu šį darbą dėl to jausmo, kai matau, kaip klientas, kuriam pavyko išspręsti problemą, nusišypsai. Greitis ir lankstumas pervežant krovinius iš Olandijos dabar nėra tiesiog marketingo frazė, tai būtinybė. Olandijos rinka nepalieka vietos lėtiems – tie prekės turi būti čia, kad jūsų gamykla ar parduotuvė galėtų dirbti.

Nesijaudinkite dėl to, kas vyksta užkulisiuose, palikite mums rūpesčius dėl vairuotojų poilsio laikų ir Vokietijos policijos. Jūsų užduotis – tiksliai pasakyti, ką ir kada norite gauti. O mes su savo dvidešimties metų patirtimi pasirūpinsime, kad tas krovinys atkeliautų saugiai ir (beveik) visada laiku. Linkiu jums sėkmės versle ir kviečiu bendradarbiauti, nes kartą mes išsprendžiame daugiau nei vienas.