Greiti pristatymo terminai kraustymuisi į Olandiją: Eksperto Vadovas

Kraustymasis į užsienio šalį visada yra sudėtingas ir emocingas procesas, o vienas iš dažniausiai kylančių rūpesčių yra būtent laikas. Kai šeima ar verslas nusprendžia persikelti iš Lietuvos į Olandiją (Nyderlandus), vienas pirmųjų klausimų, kuriuos išgirbu iš savo klientų, yra: „Kada mano daiktai atvyks?“. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbau tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti tikrai – greitis logistikoje ne tik kainuoja, jis taip pat priklauso nuo tiksliojo suplanavimo, maršruto išmanumo ir geografinių ypatumų.

Olandija yra viena iš labiausiai urbanizuotų šalių Europoje, su gera transporto infrastruktūra, tačiau ir savais niuansais, kurie gali įtakoti pristatymo terminus. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kokios yra realios galimybės greitai pristatyti turtą, ir atsakysiu į daugiausiai kylančius klausimus. Mūsų tikslas – ne tik perduoti daiktus iš taško A į tašką B, bet padaryti tai taip, kad jums nereikėtų nerimauti dienomis ir savaitėmis.

Svarbu suprasti, kad „greitas pristatymas“ logistikoje gali reikšti skirtingus dalykus. Vienam tai yra 24 valandos, kitam – penkios dienos. Kalbant apie kraustymąsi, kur reikia pervežti butą ar namų ūkį, standartinis „ekspressinis“ terminas retai kada yra įmanomas viena diena, dėl fizinio krovinio sudėtingumo ir vairuotojų darbo apribojimų. Tačiau su tinkamu planavimu ir profesionalia pagalba, procesą galima sutrumpinti iki minimumo, išvengiant nereikalingų delayjų (uždelstų terminų).

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į tai, kaip veikia pervežimų rinka, ką reiškia dedikuotas transportas prieš dalinį krovinių pervežimą ir kodėl Olandijos specifika (pvz., intensyvus eismas Randstad regione ar specifiniai iškrovimosi reikalavimai Amsterdame) lemia galutinius terminus. Mes taip pat aptarsime, kaip pasiruošimas kraustymuisi gali turėti lemiamos reikšmės greičiui.

Sėkmingas persikėlimas prasideda ne nuo to, kai sunkvežimis atvažiuoja į kiemą, o dar prieš kelias savaites, parenkant tinkamą pervežimo partnerį ir suprantant logistikos realybę. Toliau pateikiamame DUK skyriuje suformulavau atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, padėsiančių jums susiformuoti aiškų vaizdą apie tai, ką galite tikėtis renkantis greitus pristatymo terminus į Olandiją.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Koks yra greičiausias įmanomas pristatymo terminas kraustymuisi iš Lietuvos į Olandiją?

Atsakydamas trumpai: realiausias ir saugiausias greičiausias terminas šeimos kraustymuisi yra 2–3 darbo dienos. Tačiau tai yra galimas tik naudojant dedikuotą transportą (dedicated truck). Tai reiškia, kad sunkvežimis arba sunkvežimis su priekaba yra skirtas tik jums – jis neveža kitų klientų krovinių, nustojant juos iškrauti kituose miestuose.

Praktikoje atrodo taip: krovimas Lietuvoje vyksta pirmąją dieną (pavyzdžiui, pirmadienį). Vairuotojas išvyksta tą pačią dieną arba ankstyvą antradienio rytą. Atstumas tarp Vilniaus ir Amsterdamo yra apie 1600–1700 km. Sąlyginis vairavimo laikas yra maždaug 18–20 valandų. Tačiau mes negalime ignoruoti tachografų reikalavimų: vairuotojas privalo daryti pertraukas. Todėl vienas vairuotojas šį atstumą įveiks per maždaug 2 dienas. Iškrovimas Olandijoje įvyksta trečiąją dieną (vidurdienį arba popietę).

Jei kalbame apie tikrai ekstremalias situacijas (pvz., vienas vairuotojas keičia kitą kelionės eigoje, arba naudojami du vairuotojai viename kabinėje), terminą galima sutrumpinti iki 36–48 valandų, tačiau tai labai brangus paslaugos variantas, dažniau taikomas verslo poreikiams, o ne šeimos kraustymuisi. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad pats krovimas ir iškrovimas užima daugiau nei kelias valandas – tai pusės dienos ar visa dienos darbas.

2. Kas labiau įtakoja pristatymo greitį: atstumas ar krovinio paruošimas?

Per savo ilgą karjerą daug kartų mačiau, kaip puikiai suplanuotas maršrutas sugenda dėl blogai paruošto krovinio. Krovinio paruošimas (pakavimas) yra kritinis veiksnys, nulemiantis ne tik saugumą, bet ir greitį. Jei vairuotojas atvyksta į jūsų namus Lietuvoje, o baldai nėra išmontuoti, dėžės nesuklijuotos arba jūs dar bandote nuspręsti, ką vežti, o ką palikti, prarandamas brangus laikas.

Logistikoje laikas – tai pinigai. Jei krovimas užtrunka 4 valandas vietoj planuotų 8, vairuotojas gali išvykti anksčiau, kas suteikia didelį pranašumą kertant sienas arba vengiant spūsčių Vokietijoje. Be to, blogai supakuotas krovinys kelyje gali pasislinkti. Jei sunkvežimis sustoja patikrai arba dėl krovinio judėjimo kyla saugumo grėsmė, vairuotojas gali būti priverstas sustoti ir užtvirtinti krovinią vėl, kas uždelsta pristatymą bent kelias valandas, o kartais ir dieną.

Todėl, norint greičiausio termino, rekomenduoju visiškai paruošti krovinią prieš transporto atvykimą. Viskas turi būti supakuota, pažymėta ir paruošta pakrovimui „nuo pat durų“. Profesionalus vadybininkas padės įvertinti, kiek laiko reikės krovimui, bet jūsų pareiga – užtikrinti, kad vairuotojas nelauktų.

3. Kuo skiriasi dedikuoto transporto ir dalinio krovinio (grupinio) pervežimo terminai?

Tai yra vienas esminių dalykų, kurį klientai dažnai supainioja. Dalinis krovinys (part load / groupage) yra pigesnis variantas, kai jūsų daiktai vežami kartu su kitų klientų daiktais viename sunkvežimyje. Sunkvežimis važiuoja pagal maršrutą, kuris apima kelis miestus Lietuvoje (užimdami krovinius) ir kelis miestus Olandijoje (iškraunant).

Dalinio krovinio atveju pristatymo terminas gali svyruoti nuo 5 iki 14 dienų (kartais ilgiau, jei yra nepakankamai krovinių vienam maršrutui). Logistikos kompanija turi laukti, kol užpildomas sunkvežimis, arba surinkti pakankamai krovinių, kad maršrutas būtų ekonomiškai naudingas. Taip pat reikia laiko kitiems klientams iškrauti.

Dedikuotas transportas, kaip minėjau, yra jums skirtas sunkvežimis. Jis nustoj tik tada, kai reikia užpilti degalų arba atlikti vairuotojo poilsio pertrauką. Jokių kitų iškrovimų nėra. Jei jūsų prioritetas yra greitas pristatymo terminas, pasirinkimas turi būti akivaizdus – tik dedikuotas transportas. Dėl to ši paslauga brangesnė, bet ji suteikia visišką kontrolę over time (laiku).

4. Ar savaitgalis ar šventės gali uždelsti pristatymą į Olandiją?

Absoliučiai taip. Transporto pramonėje yra griežtai reglamentuojamos vairuotojų darbo ir poilsio valandos. Olandijoje, kaip ir visoje Europoje, taikomi „Eurokontrolo“ ir kitų institucijų reikalavimai. Vairuotojai negali vairuoti be pertraukų, o jų savaitinis poilsis (weekly rest) yra griežtai kontroliuojamas.

Jei pristatymo data sutampa su sekmadieniu arba Olandijos švente (pvz., Karaliaus diena, Kalėdos, Velykos), sunkvežimis negali atvykti į adresą iškrauti, nebent yra specialus leidimas (kas yra labai reta ir brangu daiktų pervežimo atveju). Dauguma sandėlių ir biurų Olandijoje švenčių metu nedirba.

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad jei vairuotojas pradeda savaitgalį, jis privalo laikytis poilsio režimo. Pavyzdžiui, jei krovinys išvyksta penktadienį, vairuotojas gali turėti poilsio pertrauką, kuri uždelsta atvykimą iki pirmadienio. Planuodami greitą pristatymą, visada stenkitės, kad paskutinės kelionės dienos (tiek išvykimo, tiek atvykimo) būtų darbo dienos. Tai leidžia išvengti stovėjimo sienose arba poilsio zonose laukiant, kol prasidės darbo savaitė.

5. Kaip Olandijos eismo intensyvumas (pvz., „Randstad“ regionas) veikia pristatymo terminus?

Olandija yra tankiai gyvenama šalis, o jos vakarinė dalis – Randstadas (Amsterdamas, Roterdamas, Hagas, Utrechtas) – yra viena iš judriausių transporto zonų visoje Europoje. Nors Olandijos keliai yra vieni geriausių pasaulyje, juose vyrauja didelis intensyvumas, ypač sunkvežimiams.

Yra griežti apribojimai, kada sunkvežimiai gali važiuoti miestuose. Pavyzdžiui, Amsterdame daugelyje vietų sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis arba valandomis, arba jiems reikalingi specialūs leidimai („ontheffing“). Taip pat yra „environmental zones“ (aplinkos zona), kuriose leidžiama važiuoti tik mažai teršiančioms transporto priemonėms.

Jei jūsų naujasis namas yra centre arba istoriniame kvartale, sunkvežimis gali negalėti privažiuoti tiesiai prie durų. Tai reiškia, kad reikės naudoti mažesnę transporto priemonę („pavėsinė“ arba sunkvežimis su kranu), o tai užtrunka. Planuodami greitą terminą, būtinai pasakykite pervežėjui apie galimus privažiavimo apribojimus. Jei mes žinome apie juos iš anksto, galime suplanuoti atvykimą ne „rush hour“ (pietų arba vakaro spūsties) metu, o ankstyvą rytą, pvz., nuo 7:00 ryto iki 9:00 ryto, kas Olandijoje dažnai yra leidžiama iškrovimui prieš prasidedant intensyviam eismui.

6. Ar muitinės procedūros užtrunka laiko, kai vežami asmeniniai daiktai į Olandiją?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra abi Europos Sąjungos (ES) narės, formalios muitinės patikros ir importo mokesčių mokėjimo už asmeninius daiktus paprastai nėra. Tai didelis privalumas, leidžiantis greičiau įveikti sienas. Sunkvežimiai gali važiuoti per „žaliąją juostą“ (green channel) be sustojimų.

Tačiau yra vienas svarbus „bet“. Jei kraustotės ne iš ES šalies (pavyzdžiui, iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“ ar iš Šveicarijos, Norvegijos), tuomet pristatymo terminas tikrai padidės dėl muitinės deklaravimo. Net ir tada, jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai (Transfer of Residence), mokesčių nėra, bet reikia pateikti TRL dokumentą (Transfer of Residence relief form). Šio dokumento paruošimas ir patvirtinimas užtrunka.

Tačiau kalbant apie maršrutą Lietuva – Olandija, sienų kontrolės praktiškai nėra. Vienintelė vieta, kur gali būti pasirinktinė patikra, yra Lenkijos-Vokietijos arba Vokietijos-Olandijos sienos, tačiau tai dažniau susiję su migracija arba nelegalia prekyba, o ne su legaliu šeimos kraustymusi. Todėl šiuo atžvilgiu maršrutas yra „sklandus“ ir nedaro įtakos greičio praradimui.

7. Kaip oro sąlygos (ypač žiemos periodu) veikia pervežimus į Olandiją?

Dauguma kelių iš Lietuvos į Olandiją eina per Vokietiją ir Lenkiją. Žiemos periodu (nuo lapkričio iki kovo) oras gali būti neprognozuojamas. Nors Olandija dėl jūros klimato retai patiria didelius sniego kritimus, tačiau Vokietija, ypač aukštumos (pvz., netoli Frankfurto arba Aukštutinės Bavarijos), gali būti užsnigtos.

Esant stipriam snigčiui arba ledo traukai, Vokietijoje dažnai įvedami greičio apribojimai sunkvežimiams (pvz., 60 km/h visoje autobrauktiųje), o kai kuriais atvejais eismas visiškai sustojas. Tai gali uždelsti pristatymą nuo kelias valandų iki visos dienos.

Be to, stiprus vėjas (kas Olandijoje yra dažnas reiškinys) gali trukdyti iškrovimui, jei naudojami keltuvai arba kranas. Saugumo sumetimais vairuotojai negali dirbti su kėlimo įranga, kai vėjo stiprumas viršija tam tikrą ribą (paprastai 6-7 balai pagal Borą skale). Planuodami kraustymąsi žiemą, visuomet verta palikti 1–2 dienų „rezervą“ terminuose.

8. Kiek laiko užtrunka pačiame iškrovime Olandijoje ir ar tai įeina į terminą?

Dauguma klientų mano, kad „pristatymo terminas“ yra momentas, kai sunkvežimis atvažiuoja prie namų. Tačiau mūsų srityje pristatymas baigiasi tik tada, kai paskutinė dėžė padėta ten, kur turi būti. Iškrovimas Olandijoje gali trukti tiek pat, kiek ir krovimas Lietuvoje – nuo 3 iki 8 valandų, priklausomai nuo aukšto, ar reikia naudotis liftu, ar yra ilgi nešiojimo keliai.

Olandijoje daug namų yra „townhouse“ tipo (gatvės namai su staigiais laiptais), kas gali sudaryti iššūkį nešant baldus. Jei nėra lifto, ir reikia nešti sofas į trečią aukštą siaurais laiptais, tai užtrunka. Taip pat dažnai tenka laukti, kol bus atlaisvintas vieta gatvėje (parkavimas miestuose yra sudėtingas).

Jei norite tikrai greito iškrovimo, rekomenduoju iš anksto pasirūpinti parkavimo leidimu (ontheffing voor laad- en losplaats) savivaldybėje, jei gyvenate mieste. Be šio leidimo, sunkvežimis gali būti nušalintas, o tai ne tik uždelsta darbą, bet ir sukelia baudas. Pasiruošimas – tai 50% sėkmės greičio atžvilgiu.

9. Ar įmanoma sekti krovinius realiu laiku, ir kaip tai padeda sužinoti tikslų atvykimo laiką?

Šiandien be realaus laiko sekimo (GPS tracking) sunku įsivaizduoti kokybiškas pervežimo paslaugas. Mano kompanijoje mes naudojame modernias sistemas, kurios leidžia klientams matyti, kur yra jų krovinys. Tai padeda tiksliai suplanoti savo laiką Olandijoje.

Pavyzdžiui, jei sistema rodo, kad sunkvežimis užstrigo spūstyje prie Hanoverio, mes galime nedelsdami pranešti klientui, kad atvykimas vėluos 2 valandas. Tai leidžia jums nenuvažiuoti į iškrovimo vietą laukti šaltame ore arba derinti laiką su „meistrais“, kurie turi atvykti montuoti baldus.

Be to, GPS sekimas leidžia mums logistiškai geriau valdyti vairuotojų poilsį. Matydami, kad vairuotojas artinasi prie Olandijos sienos, galime jį įspėti apie galimas eismo problemas arba pasiūlyti alternatyvų maršrutą, kad išvengtume „Roterdamo“ spūsčių. Technologijos tiesiogiai padeda trumpinti pristatymo terminus, todėl visada pasirinkite pervežėją, kuris siūlo šią funkciją.

10. Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro klientai, norėdami pasiekti greitą terminą, ir kaip jų išvengti?