Greiti pristatymo terminai iš Olandijos atgal įvykdomi: praktinis vadovybė verslui

Esu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti į Rygą anksčiau nei they išnyks, iki milžiniškų industrinių presų, užstrigusių pasienio punktuose dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos šaknų Europoje, ir maršrutas iš ten į Lietuvą yra mūsų kasdienybė. Dažnai klientai, ypač tie, kurie tik pradeda dirbti su Vakarų partneriais, užduoda vieną tą patį klausimą: kaip tai iš tikrųjų veikia ir kiek laiko tai užtrunka? Kalbėsime tiesiogiai, be vokiškų brošiūrų ir akademinio šlifuotumo, tiesiog taip, kaip tai vyksta kelyje.

Kai sakome, kad greiti pristatymo terminai iš Olandijos atgal įvykdomi be problemų, turime omenyje ne tik fizinį atstumą, kuris yra apie 1500–1700 kilometrų priklausomai nuo to, ar krovinys renkamas Roterdame, ar tiesiog mažame miestelyje prie Vokietijos sienos. Čia viskas susideda iš dokumentų tvarkos, vairuotojų poilsio režimo ir, žinoma, paties krovinio specifikos. Per dvidešimt metų išmokau, kad laikas – tai ne vien tik greitis, bet ir planavimas. Jei viskas sutvarkyta iš anksto, siunta gali atvykti net per 24–48 valandas, kas šiuolaikinėje rinkoje yra tikras standartas.

Verta paminėti, kad Olandija – tai ne tik tulpių šalis, bet ir didžiausias uostas Europoje. Dauguma mūsų klientų siunčia arba gauna prekes būtent ten, per jūrą iš Azijos ar Amerikos. Todėl logistika čia sukaasi kaip tiksliai sudėliotas laikrodis. Tačiau laikrodis gali sustoti, jei praleidžiate detales, todėl šiame straipsnyje sužinosite, apie ką reikia pagalvoti, kad jūsų prekės nešokteltų sandėlyje Volve ar Venlo, o kuo greičiau pasiektų galutinį vartotoją Lietuvoje.

Kas turi įtakos greičiui kelyje

Ar įmanoma atvežti krovinią per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai yra labai retas atvejis, priklausantis nuo to, kiek Olandijoje esate toli nuo automagistralės. Jei krovinys yra paruoštas Tilburguje ar Eindhovene, o vairuotojas jau laukia vietoje, tai techniškai įmanva nukeliauti iki Vilniaus per parą, tačiau tai reikalautų viršyti poilsio normas, kas yra nelegalu. Dažniausiai toks greitas pristatymas įmanomas tik tada, jei vairuotojų ekipažas keičiasi vairuotojais vairuojant, be to, turi būti idealios oro sąlygos ir nėra spūsčių Vokietijoje.

Kiek vidutiniškai trunka standartinis siuntos pristatymas?

Standartas, kurį mes pasiūlome, yra 24 iki 48 valandų nuo to momento, kai paėmimas iš sandėlio faktiškai įvyksta. Reikia skirti paėmimo datą nuo pristatymo termino – jei užsakymą pateikiate pirmadienį ryte, o krovinys parengtas tik antradienį, tai laikas skaičiuojamas nuo antradienio. Paprastai, jei viskas vyksta sklandžiai, prekės iš Olandijos pas mus atkeliauja jau trečią dieną, o atvežimas į Klaipėdos uostą arba iš jo į vidų šalies gali šiek tiek užtrukti dėl papildomų procedūrų.

Kodėl kartais vėluoja, jei vairuotojas važiuoja greitai?

Nesijuokite, bet dažniausia problema nėra važiavimo greitis, o vokiečių automagistralių spūstys, kurios, ypač prie Hanoverio ar Duisburgo, gali sustabdyti eismą valandomis. Be to, labai dažnai užstrigame pačioje Olandijojeje paėmimo metu – olandai yra labai disciplinuoti, ir jei jums priskirtas paėmimo laikotarpis yra nuo 14:00 iki 16:00, vairuotojas nebus priimtas anksčiau, net jei atvyks dvylika.

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymo terminams?

Žinoma, turi, nors mes ir dirbame be pertraukų, savaitgaliais dauguma sandėlių ir gavėjų Lietuvoje nedirba, todėl pristatymas gali būti atidėtas iki pirmadienio ryto. Jei jums skubu, reikia iš anksto suderinti, kad gavėjas būtų pasiruošęs priimti prekes šeštadienį ar net sekmadienį, tačiau tai paprastai kainuoja papildomai. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojui reikia poilsio, tad jei jis pradėjo važiuoti penktadienį, savaitgalį gali praleisti ilsėdamasis.

Dokumentai ir muitinės subtilybės

Kokius dokumentus būtinai reikia parengti, kad neliktų sienoje?

Minimalus rinkinys yra labai paprastas: komercinė invoice, pakavimo sąrašas (packing list) ir, jei reikia, EX1 dokumentai, nors šiuo atveju, kai vežame ES viduje, dažniausiai užtenka vidinės prekybos dokumentacijos. Tačiau jei prekės keliauja iš trečiosios šalies per Olandiją į Lietuvą, tada būtina TIR knygelė arba tranzito deklaracija. Jei dokumentuose bus neteisingai nurodytas svoris ar prekių kodai (HS kodas), muitinė Lietuvoje sustabdys siuntą tikrinimui, o tai užtrunka nuo kelias valandų iki kelių dienų.

Kas bus, jei aš pamiršiu įrašyti PVM mokėtojo kodą?

Tuomet bus didžiulė galva, nes be PVM mokėtojo kodo negalime sudaryti galiojančio sandėrio, o be jo – negalime legaliai pristatyti prekių. Jei tai įvyks jau važiuojant, teks sustoti ir laukti, kol jūs pataisysite dokumentus elektroniniu būdu, o vairuotojas praras savo vairavimo laiką. Kartais galima išsiversti su raštišku įgaliojimu, bet tai rizikuota, nes gali būti baudų už netinkamą krovinių dokumentaciją.

Ar reikia drausti krovinius, ir kas vyksta, jei jie sugenda?

Draudimas yra privalomas, nors dažnai klientai mano, kad tai mūsų, kaip pervežėjų, rūpestis. Pagal CMR konvenciją mes atsakome už tai, ką padarome su kroviniu, bet ne už prekės vertę, jei ji nėra specialiai apdrausta. Jei vairuotojas staiga uždirba ir užkerta prekes, arba jei statinys užgriūva per manevrą, be draudimo gausite tik standartinę atlyginimo sumą, kuri dažnai būna tik keletas SDR vienetų vienam kilogramui, o tai neuždengs realios žalos.

Kaip elgiamės su didele siunta, kai reikia dalinio pristatymo?

Didelės siuntos dalijimas vadinamas "part load" arba daliniu krovininiu, ir čia svarbu, kad dokumentuose būtų aiškiai pažymėta, kuris palecis priklauso kuriam gavėjui. Mes dažnai vežame keletą klientų prekės vienoje furoje, taip sutaupydami jums pinigų, bet tai reiškia, kad reikia labai tiksliai suderinti iškrovimo grafiką. Jei vienas gavėjas vėluoja, tai automatiškai vėluoja visi kiti, todėl čia reikia ypatingo bendradarbiavimo.

Kainodara ir papildomos paslaugos

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą, kai užsakau?

Kaina priklauso nuo kuro kainos rinkoje, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip šuo ant smėlio, taip pat nuo vietos Olandijoje – paėimas iš gilumos, pavyzdžiui, iš Fryzijos regiono, brangiau nei iš Roterdamo pramoninio zonos. Taip pat įtakos tai, ar reikia "tail lift" (keliamosios galinės platformos), ar reikia vairuotojo pagalbininko iškrovimui, nes Olandijoje dažnai dirbama tik su vairuotoju, o Lietuvoje reikalaujama keturių rankų.

Ar galima susiderėti dėl fiksuotos kainos ilgam laikui?

Žinoma, jei turite pastovius srautus, pavyzdžiui, kas savaitę reikia vezti du šaltaičius iš Olandijos, galime pasiūlyti fiksuotą tarifą, kuris nebus keičiamas net jei kuras paddės 10 centų. Tačiau tai reikalauja ilgalaikio kontrakto ir apibrėžtų kiekvieno krovinio parametrų, jei jūsų kiekiai svyruoja, tada dirbame pagal einamąsias rinkos kainas.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR) – ar tai brangiau ir sudėtingiau?

ADR krovinių gabenimas visada brangiau dėl specialios įrangos ir vairuotojo kvalifikacijos, tačiau su mumis tai nėra problema, nes turime patirties ir su chemijos, ir su degiųjų medžiagų vežimu. Svarbiausia yra tinkamai pažymėti pakuotes ir pateikti ADR sertifikatus, kitaip krovinys gali būti sustabdytas pirmoje patikros vietoje, o baudos už netinkamą ADR dokumentaciją yra tikrai ne smulkios.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad nors aš čia išvardinau daugybę pavojų ir niuansų, kasdieninėje praktikoje greiti pristatymo terminai iš Olandijos atgal įvykdomi yra sėkminga istorija tūkstančiams mūsų klientų. Raktas į sėkmę yra ne vien mūsų vairuotojų nuovokumas, bet ir jūsų, kaip užsakovų, parengimas. Kai dokumentai tvarkingi, o krovinys parengtas laiku, logistika turi būti nematoma paslauga, kuri tiesiog veikia.

Esu matęs, kaip šis maršrutas pasikeitė per dvidešimt metų – nuo lėtų traukinių ir senų furgonų iki šiuolaikinių visiškai stebimų sunkvežimių, kurie leidžia mums sekti kiekvieną judesį realiu laiku. Jei planuojate plėsti savo verslą ir ieškote patikimo partnerio krovinių pervežimui iš Nyderlandų, nedribkite su dokumentais ir klauskite patarimų iš anksto. Gerai suplanuota logistika leis jums ne tik sutaupyti nervų, bet ir užtikrinti, kad jūsų klientai gaus prekes laiku, kas yra svarbiausia šiandienos konkurencingoje rinkoje.