Greiti mikroautobusų reisai į Olandiją kas savaitę: Kaip tai veikia iš vidaus?

Sveiki, esu vienas iš tų, kurie šioje srityje pradirbo daugiau nei dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo rūsiančių vairuotojų sėdintų prie pasienio su Lenkija be dokumentų, iki pilnai užpildytų sandėlių Amsterdamo centre per 24 valandas. Tarptautiniai pervežimai nėra tik tai, ką matote reklamoje – tai nuolatinis virsmas, skaičiavimas ir, skaitykite, daug kavos. Dažniausiai man klientai klausia ne apie didžiuosius konteinerius, o apie tai, kaip greitai ir saugiai nukeliauti arba siųsti smulkius siuntinius į Vakarus. Šiandien kalbėsime apie tai, kas visus domina labiausiai – kaip vyksta greiti mikroautobusų reisai į Olandiją kas savaitę, ir kodėl verti pasitikėti profesionalais, o ne bandyti sėdėti ant dviejų kėdžių vienu metu.

Rinkoje vyrauja didelis chaosas, ypač kai kalbame apie keleivinius bei krovinių pervežimus vienu transportu. Žmonės nori pigu ir greit, tačiau dažnai pamiršta, kad taisyklės mums, esamiems ES erdvėje, yra griežtos. Aš čia ne tam, kad būtųjų bauginti, o kad paaiškčiau, kaip visa ši mašina veikia be nereikalingo paties save apgaudinėjimo. Mes kasdien tvarkome logistikos mazgus, kad jūsų siunta ar kelionė nevirštų košmaru. Olandija yra vienas pagrindinių hubų – ten viskas vyksta greitai, o vėlavimas tenka brangiai. Taigi, žiūrėkime, kaip tai atrodo iš mano, seno vilko, perspektyvos.

Kaip susitvarkome su grafiku ir maršrutais

Ar tikrai važiuojate kas savaitę, ar tai tik reklamos frazė?

Žiūrėkite, aš nežaidžiu žodžiais. Jei mes rašome, kad vykstame, tai vairuotojas jau yra pakeliui, tikriausiai gėrė kavą netoli Kauno ar užsuko degalinei prie Marijampolės. Mūsų grafikas yra suformuotas taip, kad greiti mikroautobusų reisai į Olandiją kas savaitę nebuotų vienkartinis renginys prieš šventes, o o kasdieninė rutina. Turime fiksuotas išvykimo dienas, pavyzdžiui, antradieniais ir penktadieniais, nes taip geriausiai derinasi su Olandijos sandėlių apkrovomis, kur dažniausiai reikalinga prekių iš Lietuvos ar Baltijos šalių.

Kodėl keliauke trukia tiek, kiek trukia, ir ne trumpiau?

Nedaug kas supranta, kad maršutas Vilnius – Amsterdamas nėra tiesi linija ant žemėlapio. Mes turime įveikti apie 1700–1800 kilometrų viena kryptimi, o tai reiškia, kad net su perfect sąlygomis reikia mažiausiai 18–20 valandų vairavimo. Prie tų laiko sąskaitų pridedame taisykles apie vairuotojų poilsį – negi jums norite, kad priešais jūsų vairuotoją sėdėtų mieguistas žmogus, kuris valandas nėra nemiegęs? Be to, Vokietijos autostradose dažnai būna eismo įvykiai ar remonto darbai, o pasienio kontrolėse, net jei ir nebe esame Šengeno erdvėje, gali sustabdyti patikrinimui. Taigi, greitis čia reiškia ne tai, kad mes skrendame, o tai, kad mes nešvaistome laiko be reikalo.

Ką daryti, jei man reikalinga siunta būtent šiandien, o jūsų grafikas netinka?

Esu patyręs, kad avarinių situacijų būna visada. Jei jūsų poreikiai yra kritiški, mes stengiamės padėti net tada, kai pagrindinis mikroautobusas jau važiuoja. Kartais įmanoma suorganizuoti ekspresinį reisą su lengvesniu transportu arba pridėti jūsų siuntą prie kito, kuris tik ruošiasi išvykti, jei ten dar yra vietos. Tačiau čia turiu būti sąžiningas – tai kainuoja brangiau, reikalauja greito sprendimo ir dažniausiai mums tenka permainingai rodyti maršrutą, kad jums pavyktų. Geriau visgi planuoti iš anksto ir mums lengviau, ir jūsų piniginėms.

Siuntų ir keleivių derinimas – kas slepiasi bagažinėje?

Ar galiu siųsti šaldytus produktus ar vaistus su jumis?

Tai yra vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra paprastas "taip" ar "ne". Mūsų mikroautobusai dažniausiai yra šilti, t. y. neturi šaldymo įrangos (refrigerated trucks), todėl jei siunčiate vaistus, kurie turi būti laikomi ne aukštesnėje kaip 8 laipsnių temperatūroje, gali kilti bėdų, ypač vasarą, kai kelyje karšta. Tačiau jei tai yra kietas šaldytas maistas, pakankamai ilgai išsilaikantis užšaldytas būklėje per kelias valandas, mes į tai žiūrime palankiai. Tiesiog privalote viską aiškiai užrašyti siuntimo dokumentuose ir, svarbiausia, supakuoti taip, kad tai neištirptų per pusę kelio. Esu matęs, kaip tirpsta ledai drabužių kuproje – vaizdas nebūtinas.

Kiek vietos tikrai užima vienas keleivis ir kiek galiu pasiimti bagažo?

Standartiškai sakyčiau, kad vienam žmogui skiriama vieta sėdėti ir viena didelė lagaminą (apie 50-60 kg) bagažinėje. Tačiau realybėje žmonės būna įvairūs – kartas nuo karto atvažiuoja studentas, kuriam viso turto yra vos kelios kuprinės, o kartas – šeima, kuri veža du ritinius, keturias krepšynes ir dar dovanų dėžę. Jei jūsų daiktai sudaro daugiau kaip 2-3 kubinius metrus, tai jau nebe keleivinis bagažas, o mažas krovinys, ir už tai reikia mokėti atskirai pagal svorį ar tūrį. Nesiūlykite vairuotojui "kažkur įkišti" – jis turi matyti veidrodžiu ir turėti laisvą vietą išlipti, jei reikėtų.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pavyzdžiui, techniką ar juvelyrinius dirbinius?

Per savo dvidešimt metų mačiau viską – nuo pavogtų nešiojamųjų kompiuterių degalinėse iki laiptinėse dingusių dėžių. Brangiausią techniką mes visada rekomenduojame vežti su jumis salone, o ne bagažinėje, ypač jei tai yra lengvi ir brangūs daiktai (laptopai, telefonai). Krovininėse dalyse yra daug daiktų, kurie yra pakrauti ir iškraunami, ir visada yra minimali rizika, kad kažkas gali nukristi ar suplyšti dėžės. Juvelyrinius dirbinius ir didelius pinigų sumas draudžiame vežti be specialios deklaracijos, nes mūsų draudimas to nedengia, o vairuotojui nereikėtų galvos skausmo su muitinės pareigūnais. Geriau užsisakykite kurjerių su pristatymu į rankas.

Kaip vyksta dokumentų tvarkymas, siunčiant prekes į Olandiją?

Nors ir esame Europos Sąjungoje, prekių judėjimas turi būti fiksuojamas. Jei siunčiate prekes, kurios nėra asmeninio naudojimo (pavyzdžiui, norite parduoti ar atiduoti kaip dovaną verslo partneriui), jūs privalote pateikti sąskaitą-faktūrą ir prekių deklaraciją. Be šių dokumentų, jei sustings muitinė, mikroautobusas gali būti uždarytas terminalo aikštelėje, o jūsų siunta – konfiskuota arba apmokestinta dvigubai. Aš visada sakau saviems vairuotojams: "Jei dokumentų nėra – nekelkite". Tai apsaugo ir mus, ir klientą nuo nemalonių netikėtumų, o Olandijos muitinė pareigūnai yra itin detalūs.

Kainos, rezervavimas ir kas dar svarbu žinoti

Kodėl kaina šokinėja, kai tik pamačiau, kad degalai pabrango?

Tai vienas paprasčiausių dalykų, kurį klientai dažnai supranta neteisingai. Kaina ne sudaryta tik iš mano noro uždirbti. Ji susideda iš degalų (apie 40-50 proc. išlaidų), kelių mokesčių Vokietijoje ir Belgijoje (ten kur kas brangiau nei Lietuvoje), vairuotojo atlyginimo, maisto ir nakvynės. Jei nafta pasaulyje brangsta, tai atsiliepia mums beveik akimirksniu. Be to, yra ir sezoniškumas – prieš Šv. Velykas ar Kalėdas paklausaauga, o vietų mažėja, todėl kaina natūraliai šiek tiek kyla. Tai tiesiog rinkos dėsniai, prieš kurių nėra prasmės būti.

Ar galiu atšaukti kelionę ar siuntą paskutinę minutę ir gauti pinigus atgal?

Čia esu griežtas. Jei jūs atšaukiate kelionę prieš išvykimą mažiau kaip 24 valandas, pinigų negrąžiname, nes mes jau tikimės jūsų vietos, o galbūt net atsisakėme kito kliento. Su siuntomis yra panašiai – jei vairuotojas jau atvyko pas jūsų duris pasiimti, o jūs sakinėte "ką nors įvyko", turite sumokėti už išvažiavimą, nes vairuotojo laikas taip pat kainuoja. Geriau susitarti iš karto, kad nereiktų vėliau ginčytis dėl keliasdešimties eurų. Nemanoma, kad verslas veiktų be atsakomybės.

Kiek iš tikrųjų laiko užtrunka siuntos pristatymas į konkretų miestą, pavyzdžiui, Eindhoveną ar Roterdamą?

Jei kalbame apie greitus mikroautobusų reisus į Olandiją kas savaitę, tai standartinis laikas nuo siuntos pristatymo mums iki gavimo paskirties vietoje yra apie 24–36 valandas, priklausomai nuo to, kur tiksliai gyvenate ar kur įsirašėte adresą. Jei tai didžiausi miestai kaip Amsterdamas ar Roterdamas, važiuojame be sustojimų beveik iki pat paties centro. Smulkesniuose miestuose kaip Breda ar Tilburgas, gali prireikti šiek tiek daugiau laiko, nes ten reikia aplankyti keletą adresų. Svarbiausia – duoti tikslų adresą ir telefono numerį, nes be to net patyręs navigatorius nieko nepadės, o vairuotojas praras brangų laiką.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti sunkias siuntas?

Mūsų vairuotojai yra profesionalai, jie dirba fiziškai, tačiau jie nėra keltininkai ar perkėros komanda. Jei turite vieną dėžę, kuri sveria 20 kg, vairuotojas tikrai padės ją užmezti į kuprą. Tačiau jei siunčiate šaldytuvą, pianiną ar 20 dėžių plytų, turite susirasti pagalbininkus savo gale. Mūsų draudimas nedengia situacijų, kai vairuotojas susižeidžia nuleisdamas 100 kg svorį be pagalbos, todėl mes nedraudžiame jiems to daryti. Užtikrinkite, kad kas bus padėti pakrauti – tai greičiau ir saugiau visiems.

Išvada

Dirbti logistikos srityje dvidešimt metų mokėjo vieną pagrindinę dalyką – kantrybę ir tikslumą. Nėra būdo nukeliauti į Olandiją per stebuklą, tačiau yra būdas tai padaryti efektyviai, saugiai ir be nereikalingų nervų. Mūsų įmonės tikslas yra suteikti jums galimybę pasinaudoti greitais mikroautobusų reisais į Olandiją kas savaitę nebijant, kad jūsų siunta dingbs arba vėluos. Mes žinome kiekvieną kelio kilometrą, kiekvieną sunkią vietą ant autostrados ir kiekvieną muitinės pareigūno akimis.

Jei planuojate kelionę ar turite siuntų, nedelskite iki paskutinės minutės. Geriau parašykite man arba mūsų vadybininkams iš anksto, susitarkime dėl vietos ir dokumentų, o tada galėsite ramiai laukti pristatymo. Logistika nėra magija, tai gerai suorganizuotas darbas, ir aš džiaugiuosi galėdamas jums padėti jį suprasti bei pasinaudoti jo privalumais. Linkiu sėkmingų kelionių ir sklandžių sandėrių!