Greiti kraustymosi sprendimai į Olandiją taupant laiką: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo smulkios technikos pervežimo „Volkswagen“ „Golfu“ iki visų namų perkėlimo į 40 pėdų konteinerius. Olandija (Nyderlandai) yra viena populiariausių kryptų mūsų regione, bet dažnai žmonės, kurie nori greitai persikelti, daro tas pačias klaidas, kurias dariau prieš dešimtmetį. Jie galvoja, kad „greitai“ reiškia tik tai, kad vairuotojas turi spaisti degalą. Tačiau tikrieji greiti kraustymosi sprendimai į Olandiją taupant laiką yra kur kas sudėtingesni ir prasideda ne tada, kai sunkvežimis užsuka į kiemą, o dar prieš mėnesį.

Esu matęs, kaip šeimos praranda nervus dėl blogai suplanuoto išsikraustymo, kai vairuotojas laukia, o jie vis dar bando susirinkti dėžes. Olandijoje viskas veikia kaip laikrodis – jei vėluoji 15 minučių, gali praleisti nustatytą laiką kelti, o tada kils problema su parkavimo leidimais, kur ten yra griežtesni negur bet kur. Šiame straipsnyje nešiuosi tiesiogiai, be rūbų, kaip tai tikrai vyksta ir ką daryti, kad nebūtumt nustebęs, kai atsiranda nenumatyta kliūtis.

Kaip visa tai techniniu atžvilgiu susitvarko

Kiek realiai laiko užtrunka viskas nuo A iki Z?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų ir atsakymas čia nėra vienas. Jei kalbame apie tai, kad turi tik kelių dėžių kiekį be didelių baldų, mes galime tai nuvežti per dieną, tarkim, iš Kauno į Amsterdamą. Tačiau jei kalbame apie pilną butą ar namų ūkį, tai greiti kraustymosi sprendimai į Olandiją taupant laiką reikalauja bent dviejų dienų – viena diena pakrovimui ir kelionei, kita iškrovimui. Nereikia manyti, kad vairuotojas bus robotas ir nusivels visą krovinių skyrių per tris valandas – fizikos dėsniai veikia visur vienodai.

Ar galima viską įdėti į vieną sunkvežimį, kad nereikėtų važiuoti du kartus?

Žinoma, galima, bet tik jei gerai sužinosite tūrį. Buvau atvejų, kai klientai sakydavo „turim tik du sofas ir spintas“, o pasirodo, dar turi du garso kolektyvus ir pilną rūsį su dviračiais. Norint taupyti laiką, verta iš anksto susitarti dėl konkretaus sunkvežimio, pavyzdžiui, 20 kubinių metrų arba 35 kubinių metrų vilkiko su tentu. Jei bandysite taupyti ir pasirinksite per mažą mašiną, laiko prarasite daugiau nei sutaupysite pinigų, nes reikės grįžti antrą kartą.

Ką daryti su daiktais, kurių nebešiu į Olandiją, kad jie netrukdytų greitam pervežimui?

Tai klasika. Žmonės dažnai pasako „mes viską išmesime“, tačiau kai atvyksta komanda, kieme stovi seni sofos, kurias niekas nenuneša. Norint, kad procesas vyktų sklandžiai, rekomenduoju iš anksto susitarti dėl šiukšlių išvežimo paslaugos arba nuvežti juos į savaitgalio reikmenų punktą prieš mūsų atvykimą. Taip sutaupysite valandas, kurias vėliau praleistumėte ginčijantis, kas turi vežti tą seną televizorių.

Olandijos specifika ir biurokratinės kliūtys

Ar tikrai reikia gauti kokį nors leidimą iškrauti daiktus gatvėje?

Olandijoje, ypač miestuose kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Haga, tai ne būtina, o privaloma. Negalima tiesiog sustabdyti sunkvežimio „priešais namus“ ir pradėti krauti, jei neturite vietos savivaldybės išduoto leidimo (ontheffing). Tas dokumentas gali užtrukti kelias savaites, jei kreipiates per savivaldybės svetaines, todėl greiti kraustymosi sprendimai į Olandiją taupant laiką kartais reiškia, kad tą leidimą reikia užsakyti per tarpininkus arba brokerius, kurie tai gali padaryti greičiau. Be to, gatvėse dažnai yra mokesčiai už stovėjimą sunkiasvoriams transporto priemonėms.

Kaip elgtis su turgavietės (muitinės) dokumentais, jei daiktai nėra nauji?

Jei persikeliate iš ne ES šalies, tai būtina, tačiau net ir tarp ES šalių, pavyzdžiui, iš Lietuvos, vairuotojas turi turėti CMR sąskaitą-faktūrą ir inventoriaus sąrašą, kuris nurodo, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekės. Muitinės postuose kartais sustabdo net ir tokius reisus tikrinti, todėl jei sąrašas bus parašytas „ant kelio“, prarasite valandas patikrinime. Geriau parašyti viską aiškiai lietuviškai ir angliškai, kad pareigūnas nedvejodamas paleistų.

Ar tikrai tie keliai Olandijoje tokie siauri, kaip sako?

Yra vietų, kur 40 pėdų sunkvežimis tiesiog nepravažiuos, ypač senosiuose miestuose su kanalais. Dažnai tenka naudoti mažesnes „paskutinės mylios“ (last mile) mašinas arba net perkrauti krovininį mikroautobusą. Jei gyvensite centre, reikia apie tai pagalvoti iš anksto – mūsų vairuotojai turi patirties, bet jei niekas neįspės, kad gatvė uždanga arba statybos, laikas eina.

Ką daryti, jei turiu vairuoti per Vokietiją ar Belgiją – ten gi mokesčiai?

Taip, ten yra mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes ar mokesčiai už aksines). Vairuotojai turi užsiregistruoti ir mokėti elektroniniu būdu, bet jei pasirinksite įmonę, kuri taupo ant visko, gali būti, kad jie važiuos aplinkkeliais, kad taupyti. Tai ne tik prailgins kelionę, bet ir padidins degalų sąnaudas. Geriausia pasirinkti maršrutą, kuriuo eina dauguma krovininių, ir mokėti tiek, kiek reikia, kad atvyktum laiku.

Finansai, rizikos ir praktiniai patarimai

Kodėl skubus reisas visada kainuoja brangiau?

Tai paprasta ekonomika. Jei tu skambini man rytoj ir saki „reikia važiuoti“, aš turiu pertraukti kitą reisą arba siųsti tuščią mašiną viena kryptimi. Be to, skubaus reiso vairuotojai dažnai dirba viršvalandžius. Tačiau greiti kraustymosi sprendimai į Olandiją taupant laiką gali būti pigesni nei vienos nakties viešbutis šeimai, dėl to, kad daiktai neatvyko laiku. Verta paskaičiuoti, kas tau brangiau – laikas ar šimtai eurų.

Ar saugu kelti brangius daiktus, kai viskas vyksta skubiai?

Saugumas priklauso ne nuo greičio, o nuo pakavimo. Jei tu pats lipdo dėžes su buitinės juosta, kuri nusilupa per valandą, tai ne vairuotojo kaltė. Rekomenduoju naudoti profesionalias dėžes ir užpildą (putplasčio plokštes). Esu matęs, kaip nukrito tūkstančių eurų vertės pianinas, nes buvo uždėtas ant paprasto vežimo neįtvirtintas. Užtikrink gerą pakavimą, o tada skubėk.

Galima įsivaizduoti, kad vežu ir šunį ar katę?

Taip, įmanoma, bet yra taisyklių. Gyvūnas negali būti benami bagažinėje su baldais – jis turi būti transportuojamas kabinoje kartu su vairuotoju arba specialioje transportuojamoje dėžėje. Be to, reikia pasiimti veterinarinę pažymą ir ženklą (čipą). Vairuotojai dažnai nebus linkę važiuoti su šunimi, jei jis čiuloja ar šlapinasi, todėl pasirūpink savo augliniu.

Kaip suprasti, kad įmonė, kurią pasirinkau, tikrai atveš daiktus, o ne pavogs?

Per 20 metų pažinau rinką. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa (pvz., 500 eurų už pilną butą į Olandiją), bėk tolyn. Tikrų įmonių yra kainos, kurios apima degalus, mokesčius, vairuotojo algą ir techninės priežiūros kaštus. Pasitikėkime, kad turi sutartį su įrašais. Jei kas negerai, gali skambinti man arba policijai, tačiau geriau patikrink įmonės kodą prieš.

Ar verta rūpintis draudimu, jei vairuotojas sako, kad jis yra atsakingas?

Vairuotojas atsakingas tik tam tikru atveju, o dažnai sutartyse yra nurodyta, kad jis atsakinga tik tada, kai krovinys yra jo globoje (nuo pakrovimo pradžios iki iškrovimo pabaigos). Bet kas nutinka, jei dėžė nukrenta nešimo metu tavo kieme? Geriausia turėti savo krovinio draudimą (transport insurance), kuris padengia visą maršrutą. Tai nedidelė investicija už ramybę.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną pagrindinę dalyką – laikas yra brangiausias resursas, o ypač tada, kai persikeliate į kitą šalį. Greiti kraustymosi spriedimai į Olandiją taupant laiką neegzistuoja be gero planavimo, net jei atrodo, kad viskas vyksta chaotiškai. Nereikia bijoti klausti vairuotojo arba logistikos specialisto papildomų klausimų apie leidimus, kelių sankasas ar pakavimą – geriau klausti dabar nei gailėtis vėliau, stovint gatvėje su pilna mašina ir nebesuprantant, kur dėtis toliau. Olandija nuostabi šalis, bet ji mums, pervežėjams, dovanų nedaro – ten reikia dirbti tiksliai ir pagal taisykles. Pasiruošk gerai, ir tavo kraustymasis bus ne košmaras, o paprasta techninė užduotis.