Greitas užsakymo procesas į lietuvą iš olandijos: vadovas nuo logistiko, kuris matė viską

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena: kelių ir sienų žemėlapis pasikeitė, bet vienas dalykas išlieka tas pats – norint, kad krovinys atvyktų laiku ir saugiai, reikia suprasti ne tik tą pusę, kur vairuotojas sėdi, bet ir tai, kaip vyksta greitas užsakymo procesas į lietuvą iš olandijos. Olandija yra vienas pagrindinių logistikos mazdų visoje Europoje, o Roterdamas – tai širdis, per kurią praeina didžioji dalis prekių, vėliau pasiekiančių mūsų sandėlius Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti rytoj, iki industrinių mašinų, kurios užstrigo dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Daugelis klientų mano, kad tai yra magija: užpildo formą internete ir po dienos krovinys jau stovi kieme. Tačiau realybė yra kiek sudėtingesnė, nors technologijos ir padarė savo darbą. Šiandien noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip visa tai veikia iš vidaus, kad ir jūsų greitas užsakymo procesas į lietuvą iš olandijos būtų sklandus be nereikalingų nervų.

Svarbu suprasti, kad Olandijoje logistika veikia kaip laikrodis. Ten dirbantys žmonės yra įpratę tikslumo, todėl jei mes čia, Lietuvoje, nebusime pasiruošę, visas greitis dingsta. Kalbėsime ne tik apie tai, kaip užsakyti, bet ir apie tai, ką reikia žinoti, kad išvengtumėte tipiškų klaidų, kurias aš mačau kasdien.

Kaip pradėti ir ką laukti

Ar tikrai taip greita?

Tai priklauso nuo to, ką jūs vadinate "greitu". Jei kalbame apie dalinį krovinią (LTL), kai reikia surinkti keletą siuntų iš skirtingų Olandijos vietovių, pvz., iš Eindhoveno ar Tilburgo, tai įprastas terminas yra 3–4 darbo dienos. Jei turite pilną sunkvežimį (FTL), kurį vairuotojas užpildo vienoje vietoje, pavyzdžiui, Amsterdame, ir važiuoja tiesiai, tai gali atvygti net per 48 valandas.

Ką reikia žinoti, kad nesukelti chaoso?

Dauguma problemų kyla ne dėl to, kad vairuotojas užstrigo, o dėl to, kad klientas neteisingai pateikė duomenis. Matome, kad dažnai žmonės apskritai neįsivaizduoja, kiek vietos užima jų siunta. Jei sakykite, kad tai "keli kelmai", tai mums nieko nepasako, reikia tiksliai išmatuoti ir sverti. Be to, labai svarbu nurodyti adreso tikslumą – Olandijoje gatvės dažnai pasikartoja, o vienas neteisingas skaičius gali nukreipti vairuotoją į kitą miestą.

Kodėl kainos skiriasi kaip lietus saulėtą dieną?

Rinka yra dinamiška, ir kaina priklauso nuo kuro, kuris šiuo metu brangsta, ir nuo vairuotojų trūkumo. Taip pat didelę įtaką turi sezonas – prieš šventes ar vasarą, kai visi važiuoja atostogauti, kainos šokteli. Mes stengiamės duoti fiksuotas kainas, bet kartais reikia elgtis lanksčiau, kad būtų įmanoma rasti vairuotoją, kuris sutiktų važiuoti tuo metu.

Ar galiu sekti savo krovinių kelią?

Žinoma, šiandien tai yra standartas. Kai tik vairuotojas užkrauna krovinį ir išvyksta iš sandėlio, jūs gaunate sekimo numerį ir galite matyti, kur jis yra realiu laiku. Tačiau verta prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio laikus, todėl jei matote, kad jis stovi vietoje keletą valandų, gali būti, kad tiesiog ilsisi, o ne ne kas nors blogai atsitiko.

Dokumentai ir kvitai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir komercinė sąskaita (invoice). Be šių dokumentų nei mes, nei muitinė negalės įleisti krovinio. Juose turi būti nurodyta tiksliai, kas yra pakuočių viduje, kiek tai kaino ir iš kur yra gabenama. Jei trūksta bent vieno parašo, gali tekti laukti dieną ar dvi, kol viską ištaisysite.

Kas yra tas garsusis CMR kvitas?

Tai pagrindinė transporto dokumentacija, kuri patvirtina, kad vežėjas priėmė krovinius ir yra atsakingas už juos. Jis turi būti pasirašytas ir atiduotas jums pristatymo metu. Be CMR, jei kažkas nutinka kelyje, bus labai sunku įrodyti savo teises ir gauti kompensaciją. Niekada neleiskite vairuotojui išvažiuoti, kol neturite šio kvito rankose.

Ar reikia EORI numerio?

Jei vykstate verslą ir gabenate prekes ne asmeniniam, o komerciniam naudojimui, taip, EORI numeris būtinas. Be jo muitinė neužregistruos importo, ir jūsų krovinys liks sienoje arba sandėlyje iki tol, kol jį gausite. Asmeninėms siuntoms jis nereikalingas, bet ten vėlgi reikės mokėti PVM ir muito, jei vertė viršija leistiną ribą.

Kas dėl draudimo? Ar jis automatiškas?

Nemanau, kad verta rizikuoti. Mes, kaip logistikos agentai, turime savo atsakomybės draudimą, bet jis dažnai apdengia tik labai ribotą sumą, pvz., 8,33 EUR už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar medicinos įrangą, tikrai rekomenduoju papildomai apdrausti krovinią. Vieną kartą mačiau, kaip klientas prarado tūkstančius eurų, tikėdamasis, kad standartinis draudimas užteks.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Tai labai dažnas klausimas. Jei užsakote tiesioginį transportą, vairuotojas gali padėti su rankomis, bet jis nėra krovėjas. Jei reikia kelti sunkius krovinius su keltuvu ar reikia komandinio darbo, geriau iš anksto pasirūpinti krovėjų paslaugomis abiems galams. Olandų vairuotojai dažnai tiesiog duoda rankas, bet neturi jokių įrankių.

Kas dėl paletės kokybės?

Tai mano "arklių" tema. Jei statote krovinius ant sugedusios, purvinos paletės, rizikuojate, kad viskas užgriūs kelyje. Olandijoje sandėliai yra labai griežti dėl standartų – jei paletė neatitinka EUR paletės normų (EPAL), gali būti, kad jos nepriims. Naudokite tik gerą, tvirtą medieną, tai sutaupys daugiau nervų nei sutaupyti 5 eurų už seną lentą.

Ar galima pristatyti į privatų namą su liftu?

Įmanoma, bet tai kainuoja. Toks transportas vadinama "keltuvas" arba su liftu įrengtu sunkvežimiu. Jei gyvenate namuose, kur yra siauri vartai ar aukštiinkeliai, būtinai praneškite apie tai iš anksto. Vieną kartą vairuotojas negalėjo įvažiuoti į kiemą Vilniuje, nes vartai buvo per žemi, ir teko perkrauti krovinį į mažesnę mašiną gatvėje.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o nieko namuose nėra. Tuomet prasideda telefonų karas. Paprastai vairuotojas laukia valandą nemokamai, po to pradedami skaičiuoti stovėjimo mokesčiai, kurie Olandijoje ir Vokietijoje yra labai aukšti. Geriau pasirūpinkite, kad kas nors būtų vietoje arba palikite aiškius instrukcijas sandėlininkui.

Kodėl reikia tikslaus adreso kodą?

Olandijoje naudojami pašto kodai su raidėmis ir skaičiais, pvz., 3012 AD. Vienas neteisingas simbolis gali nukreipti į visai kitą gatvę. Lietuvoje mes įpratę tik į skaičius, bet ten sistema kita. Jei įvedote adresą rankomis, dukart patikrinkite – šiandienos GPS sistemos yra protingos, bet jos neįsivaizduoja, kad jūs gal padarysite klaidą rašant.

Išvada

Apibendrinant, greitas užsakymo procesas į lietuvą iš olandijos nėra rocket science, tačiau jis reikalauja dėmesio smulkmenoms. Per savo dvidešimt metų darbo esu įsitikinęs, kad sėkmę lemia ne greičiausias automobilis, o gerai paruošti dokumentai ir tiksliai nurodyta informacija. Olandai yra disciplinuoti partneriai, ir jei mes atitinkame jų standartus, viskas vyksta kaip pagal laikrodį.

Jei ruošiatės siųsti krovinius, nepamirškite apie paletės būklę, CMR kvito svarbą ir, žinoma, nebandykite sutaupyti ant draudimo. Logistika – tai grandinė, kuri yra stipriausia tik tada, kai kiekviena grandinėlė tvirta. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti tų klaidų, kurias aš mačiau ne kartą, ir jūsų greitas užsakymo procesas į lietuvą iš olandijos bus ne tik greitas, bet ir ramus.