Greitas užsakymo įvykdymas kraustantis į Olandiją: Vadovas, kaip išvengti chaoso

Sveiki, draugai. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie kraustosi su viena rankomis krepšyje, iki didelių korporacijų, pervežančių visus biurus į Amsterdamą ar Roterdamą. Žinoma, kiekvienas klientas sako, kad jam reikia „vakar“. Tačiau, kai kalbame apie greitas užsakymo įvykdymas kraustantis į Olandiją, čia nėra joks stebuklas, o geras logistikos planavimas ir patirtis. Olandija (arba Nyderlandai) yra arti, tačiau savo specifika gali apsukat galvą net patyrusiems vairuotojams, o kas jau pasakyti apie klientus, kurie pirmą kartą keliauja toli nuo namų.

Kodėl taip svarbu viską suprasti iš anksto? Nes kelią į vakarus užtikrina ne tik greitas automobilis, bet ir žinojimas, kaip išvengti eismo rūšies Vokietijoje, kaip susitvarkyti su parkavimu Olandijos miestuose ir kaip užtikrinti, kad jūsų turtas atvyks saugiai. Nors daugelis galvoja, kad tai tiesiog „užkrauk ir važiuok“, realybėje greitas užsakymo įvykdymas kraustantis į Olandiją reikalauja tikslumo, kurio neįmanoma pasiekti be profesionalios komandos. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi be jokių gėlyų – tiesiog taip, kaip yra.

Kaip tai veikia realiame laike

Kiek laiko realiai užtrunka tas viskas?

Dažniausiai klientai skambina ir klausia: „Ar spėsime per savaitę?“. Žiūrime, jei turime laisvą mašiną Vilniuje ar Kaune ir tuščią grįžtamojo reiso vietą (tas pats „backload“), tai techniškai į Olandiją važiuojame maždaug 18–20 valandų viena kryptimi. Tačiau tai yra gryvas vairavimo laikas. Jei reikia surinkti krovinius iš kelių adresų Lietuvoje, paskui iškrauti Amsterdame, Hagare ar Eindhovene, tai suskaičiuokite bent dvi–tris dienas nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki galutinio iškrovimo. Neapsigaukite, kai kas pasako „per dieną“, – tai įmanoma tik tada, jei vairuotojas tiesiog paima jūsų dėžes ir nekelia nieko kito.

Ar įmanoma atvykti iškart rytoj?

Kodėl gi ne, jei mums pasiseks? Kartais nutinka taip, kad vairuotojas tik baigė kitą užsakymą Šiaurės Vokietijoje ar net netoli sienos ir turi laiko. Tačiau toks greitas užsakymo įvykdymas kraustantis į Olandiją yra retas laimėjimas, vadinamas „lucky strike“. Paprastai reikia skirti bent 2–3 dienas rezervacijai, kad mes galėtume sureguliuoti grafiką ir paruošti dokumentus. Jei skambinate ryte ir norite, kad vakare jau būtume Olandijoje – tai jau kurjerių, ne perkėlimo paslauga, ir tai kainuos dvigubai, trigubai daugiau.

Kokia tikimybė, kad vairuotojas pavėluos?

Sąžiningai kalbant, Olandijoje ir Vokietijoje yra daug statybų ir eismo trikčių, ypač prie Roterdamo uosto ar aplink Ruhro sritį. Vairuotojai yra žmonės, ne robotai, ir juos taip pat užklumpa įvykiai – nuo padangų plyšimo iki policijos patikros. Visada įsivaizduokite, kad planuotas atvykimas gali pasislinkti 4–6 valandomis. Mes stengiamės tai kompensuoti, bet jei jūsų lėktimas nusileidžia 10:00 ryto, o sunkvežimis gali atvykti tik 14:00, geriau turėkite atsarginį planą, pavyzdžiui, kavę netoliese esančiame kavinėje, o ne stovėkite po lietumi su dėžėmis.

Pinigai ir biurokratija

Kodėl ekspressas kainuoja brangiau?

Tai paprasta ekonomika. Standartinis pervežimas, kai mes sukomplektuojame krovinius (t. y. vieno kliento daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais), yra pigesnis, nes mokate už vietą kablyje. Kai reikalaujame greitas užsakymo įvykdymas kraustantis į Olandiją, mes privalome skirti visą 40 pėdų priekabą ar „tentą“ tik jums. Tai reiškia, kad grįžtant atgal mašina gali važiuoti tuščia dalį kelio, o tuščias važiavimas – tai nuostolis, kurį padengia klientas. Be to, vairuotojas turi dirbti viršvalandžius, o tai taip pat brangia.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Esu matęs daug situacijų, kai klientai išsigąsta, kai išgirda apie avansą. Profesionalios kompanijos paprastai prašo nedidelio užstato (10–30 proc.), kad užfiksuotų transporto priemonę ir apsaugotų nuo „begėdių“, kurie tiesiog nenieko nebeatsako. Likusią sumą paprastai reikia apmokėti grynaisiais vairuotojui atvykus arba pervesti prieš išvykimą, jei norite gauti PVM sąskaitą-faktūrą be problemų. Pinigų pinigų nebus, jei abipusiai sąžiningi.

Ar draudimas įeina į kainą?

Pagal nutylėjimą, krovinių draudimas (CMR draudimas) yra, tačiau jis dažnai yra ribotas – pvz., apie 10 EUR už kilogramą, jei nenurodyta kitaip. Jei vežiate brangius baldus, paveikslus ar elektroniką, būtinai pasakykite mums iš anksto. Papildomą draudimą galima užsisakyti, tai kainuos nedaug, tačiau sutaupys nervų, jei, Dievo malonėn, prie Vokietijos autostrados kažkas atsitiks. Nesiūlykite „užmiršti“ paminėti apie 5000 eurų vertę piano – neįvertintas turtas nebus padengtas pilnai.

Olandijos ypatumai ir dalykai, kuriuos negeria

Kaip su parkavimu miestuose, pvz., Amsterdame?

Olandijoje yra griežtos taisyklės. Negalima tiesiog sustoti sunkvežimiui ant gatvės „pusei minutės“, jei nėra specialios vietos. Amsterdamo centre, netoli „Gracht“ (kanalų), sunkvežimiams draudžiama važiuoti be specialios leidimo. Dažnai tenka iškrauti mažesnėmis transporto priemonėmis (7.5 t arba „vitrais“) arba nuvežti daiktus artimiausioje didžiojoje parkavimo aikštelėje ir gabenti rankomis. Greitas užsakymo įvykdymas kraustantis į Olandiją gali užstrigti ne dėl vairuotojo, o dėl to, kad vietinė policija pareikalauja perkelti mašiną. Mes tai žinome ir numatome, bet klientas turi būti pasiruošęs, kad gali tekti papildomai padėti.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaracijomis?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitinės kontrolės (papildomų mokesčių) paprastai nėra. Tačiau jei vežate transporto priemonę (automobilį, motociklą) arba daugiau nei asmeniniams reikalams skirtų daiktų, gali būti tikrinama pagal „vartotojo“ paskirties taisykles. Geriausia turėti inventorizacijos sąrašą (packing list) lietuvių ir anglų kalbomis. Tai nedaro mums, tai jūsų reikalas, arba mums galima papildomai užmokėti už dokumentų parengimą. Vairuotojas visuomet turi su savo važiavimo dokumentus, bet dėl jūsų turto atsakomybė – jūsų.

Kas daryti, jei daiktų per daug ir netilpą į vieną mašiną?

Tai klasika. Klientas sako: „Tik kelios dėžės ir sofa“, o prie vartų atvažiuoja 20 kubinių metrų daiktų. Jei mes planavome „tentą“ (uždarą kėbulą), o jums reikia 40 pėdžių priekabos, tai keičia visą greitas užsakymo įvykdymas kraustantis į Olandiją planą. Tada reikia skubiai ieškoti papildomos mašinos, o tai prailgina laiką. Nenuvilkite mūsų, jei tik įmanoma, paskambinkite iš anksto, kad atsiųstume vadybininką apžiūrėti tūrį. Taip sutaupysite ir savo, ir mūsų laiką.

Smulkmenos, kurios nulemia sėkmę

Ar galima vežti maistus ir alkoholį?

Taip, galima, bet yra ribojimai dėl alkoholio kiekio vienam asmeniui (dažniausiai laikomasi taisyklės, kad tai asmeniniam vartojimui, o ne prekybai). Maisto produktus geriau pakuočiai hermetiškai, kad neužknodžiotų vairuotojas kelyje, ypač jei šiltas oras. Olandijoje maistas brangus, tačiau nevežkite dešros, kuri gali sugesti per 1200 km kelionę. Tai ne dėl to, kad draudžiama, o dėl sveiko proto – vairuotojas dirba 10 valandų vienoje kabinoje su jūsų kroviniu.

Kaip elgtis su daiktais, kuriuos nebebeite?

Jeigu planuojate atsisakyti senų baldų Olandijoje, pasakykite mums iš anksto. Mes negalime jų tiesiog išmesti ant gatvės – tai baudžiama. Reikia numatyti, ar vairuotojas nuveš į specialų sąvartyną („stortplaats“), ar tai susitvarkote patys. Dažnai Olandijoje vežėjai turi savo kontaktus, kurie gali pasiimti metalo laužą ar didelius daiktus už nedidelį mokestį, bet tai reikia suderinti prieš išvykstant iš Lietuvos, kad nebūtų keblu pačiam vairuotojui ieškoti kažkur prie Roterdamo.

Ar reikia padėti krauti?

Jeigu užsakote „pilną paslaugą“ (su krovėjais), tuomet jums nereikia nieko daryti, tik nurodyti, kas keliauja, o kas lieka. Tačiau jei norite sutaupyti ir užsisakote tik transportą (vairuotojas veža), būkite pasiruošę padėti. Vairuotojas yra atsakingas už techninę pusę, jis nebus laimingas gabenti 30 kg dėžę per trečią aukštą be lifta savimi. Žinoma, mes pagelbėsime, jei įvyks nesklandumų, tačiau geriau viską suderinti iš anksto, kad nėra nepageidaujamų priekaištų išvykus.

Išvada

Apibendrinant viską, ką išdėstiau, noriu pasakyti vieną dalyką – ramiškumas yra brangesnis už greitį. Nors mūsų tikslas yra užtikrinti greitas užsakymo įvykdymas kraustantis į Olandiją, kokybė ir saugumas visada pirmi. Aš per savo metus mačiau daugiau nusivylimų dėl skubos nei dėl to, kad pasirodė vėluojanti valanda. Olandija yra puiki šalis, jos keliai geri, žmonės sąžiningi, bet logistika visada lieka logistika.

Jei planuojate kelionę, susisiekite su mumis kuo anksčiau. Net jei jums reikia pervežimo rytoj, pabandykime – mes esame įpratę dirbti neįprastomis sąlygomis. Tiesiog būkite sąžiningi apie savo daiktų kiekį, laukimus ir biudžetą. Tada mes galėsime suteikti jums tai, kas jums labiausiai reikalinga – ramybę ir tvarkingą atvykimą į naująjį namą Nyderlanduose. Sėkmės kelyje!