Greitas užsakymas dalinių krovinių gabenimui į Olandiją: Vadybininko tiesioginis vadovas

Esu šioje srityje beveik du dešimtmečius. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando įvežti perpus didesnę mašiną nei leidžia techninės sąlygos, iki tokių, kurie skambina sekmadienio vidurnaktį ir laukia, kad jų 500 kilogramų siunta iš karto atsirastų Amsterdame. Logistika – tai ne tik skaičiai ir grafikai, tai yra žmonių ryšiai ir gebėjimas numatyti tai, kas gali nepavykti. Dažniausiai klientams svarbiausia viena – greitis. Jie nori, kad greitas užsakymas dalinių krovinių gabenimui į Olandiją vyktų sklandžiai, be nereikalingų rūpesčių ir staigmenų.

Kai kalbame apie Nyderlandus, turime omenyje vieną judriausių logistikos mazgų Europoje. Roterdamo uostas, milžiniškai sandėliuose Eindhovene ar Tilburge, nuolat judantis prekių srautas. Čia neįmanoma vežti taip, kaip į kažkokį atokų kaimą Vidurio Europoje – čia reikia precizijos. Jei jums reikia nutraukti dalinį krovinį (LTL – Less than Truckload), procesas turi būti gerai suderintas, nes vairuotojo laikas yra pinigai, o olandai labai gerbia savo darbo laiką ir tvarką.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teorinių faktų iš vadovėlių. Pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – kaip užsisakyti, ką tiksliai reikia žinoti apie dokumentus, kodėl kaina kinta ir kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias aš mačiau dešimt kartų. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jūsų krovinys pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku, o jūsų nervai išliktų intaktais.

Kas nutinka kelyje ir kaip tai veikia jūsų siuntą?

Kiek laiko tikrai užtrunka tas kelias?

Dažnai girdžiu klausimą: "Galite atvežti rytoj?". Atsakymas paprastai yra "ne", nebent jūsų krovinys jau stovi mūsų sandėlyje ir mes tik laukiame vairuotojo. Standartiškai, jei greitas užsakymas dalinių krovinių gabenimui į Olandiją atliekamas iš Lietuvos, reikia skirti maždaug 2–3 darbo dienas. Tai priklauso nuo to, kiek kitų siuntų reikia surinkti į tą pačią mašiną. Vairuotojas negali važiuoti tuščiais, todėl mes surandame kitus klientus, kurių keliai sutampa. Kartais viskas susidėlioja puikiai ir krovinys išvyksta tą pačią dieną, bet retai kada tai įvyksta akimirką.

Ar man reikės rūpintis pakavimu?

Aš ne kartą esu mačiau, kaip atvyksta vairuotojas pasiimti "supakuotos" prekės, o jos tiesiog sumestos ant paletės be jokio fiksavimo. Tai katastrofa. Daliniai kroviniai yra pavojingi tuo, kad mašina sustoja kelis kartus – vienoje vietoje iškrauna, kitoje įkrauna. Jei jūsų dėžės nebus užfiksuotos juostomis ar nebus ant viršaus geros tentinės dangos, jos nukris sugriautos. Užtikrinkite, kad prekės užtvirtintos tvirtai, o paletės nėra sužalotos. Negerai pakavota siunta keliauja tik ir tik į jūsų riziką.

Ką daryti, jei prekės atėjo sudaužytos?

Tai vienas bjauriausių dalykų mano darbe. Pirma taisyklė: nedarykite jokių pastabų CMR sąskaitoje-faktūroje, jei nežinote, ką rašote. Antra: jei matote pažeidimą, jį užfiksuokite nuotraukose ir nedelsdami praneškite mums. Olandų sandėlių darbuotojai yra labai disciplinuoti, jie pripažįsta pažeidimus, jei jie nurodyti priimamoje dokumentacijoje. Jei pasirašote "be priekaištų" ir vėliau skambate, kad buvo sulaužyta stiklinė vitrina, draudimo kompanija tikrai atmoks pretenziją. Būkite budrūs tuomet, kai vairuotojas atvyksta į jūsų sandėlį arba kai jūsų partneris Olandijoje priima prekes.

Kainos, pinigai ir dokumentiniai niuansai

Kodėl kaina šokinėja kaip lietus gegužę?

Nepakenčiu, kai klientai sako: "Praėjusį mėnesį buvo pigiau". Taip, buvo. Bet praėjusį mėnesį nebuvo degalų kainos šuolio, nebuvo didelio paklausos šuolio prieš šventes arba nebuvo "Eurovelo" renginių, kurie užkemša kelius. Greitas užsakymas dalinių krovinių gabenimui į Olandiją kainuoja brangiau nei planinis pervežimas, nes mes turime išskirti jums vietą mašinoje, kuri jau gali būti beveik pilna. Be to, kaina priklauso nuo to, ar reikia įvežti į gilų vidů, pavyzdžiui, į regioną prie Vokietijos pasienio, ar į Roterdamo uosto zoną, kurioje eismas stovi valandomis.

Ar galima gauti kainą iš karto?

Žinoma, jei turite tikslų adresą, svorį ir matmenis. Problema atsiranda tada, kai klientas sako: "krovinys nedidelis, maždaug du metrus". O atvyksta ir paaiškėja, kad tai yra 2,5 metro ilgio metalo konstrukcija, sverianti toną, kuri nebetelpa į standartinę tentinę mašiną ir reikia "shuntingo" (pakraustymo šonu). Tada kaina keičiasi du kartus. Norite gauti tikslų pasiūlymą? Duokite mums duomenis taip, tarsi jums reikėtų nupirkti bilietą lėktuvu – tiksliai ir išsamiai.

Kokius dokumentus reikia tur�ti parengti?

Nebūkite naivūs – tai ne viduje Lietuvos važiuojame, čia tarptautinis reisas. Jums būtina komercinė sąskaita-faktūra (invoice), kurioje nurodytas tikslus prekių pavadinimas (ne tiesiog "įrankiai", bet "rankiniai grąžtai, plieniniai"), HS kodas (prekių tarifinio klasifikavimo kodas) ir prekių kaina. Be to, reikia pakavimo sąrašo (packing list), jei dėžių daug. Olandijos muitinė, nors ir yra ES viduje, kartais atlieka kontrolę, ir jei dokumentų nėra, mašina gali stovėti pasienyje dienomis. Geriau leiskite man patikrinti dokumentus prieš išvykstant, nei spręsti problemas vėliau telefonu.

Ar apdraudžiate mano krovinius?

Taip, ir tai privaloma. Bet draudimas padengia žalą tik tada, jei krovinys pakruotas profesionaliai. Daugelis klientų mano, kad jei sumoka už pervežimą, tai mes atsakome už viską, net jei jie patys supako vazonus su žemėmis be dangčelių. Ne. Draudimas neveikia, jei žala atsirado dėl blogo pakavimo. Visada klauskite apie draudimo sąlygas, ypač jei vežate brangią elektroniką ar menkavertę techniką.

Specifiniai dalykai, apie kuriuos niekas nesako

Ar galima sujungti kelias siuntas į vieną?

Tai yra dalinių krovinių esmė. Jei jūs turite 3 paletes Vilniuje ir 2 paletes Kaune, mes surinksime viską į vieną vietą (pavyzdžiui, mūsų konsolidacijos sandėlyje prie Vilniaus) ir išsiųsime viena mašina. Taip jums išeis gerokai pigiau, nei jei jums skirtume atskirą sunkvežimį. Svarbiausia – derinkite laikus, kad viena dalis neliktų laukti kitos, nes tada gali prasidėti neplanuoti sandėliavimo mokesčiai.

Kas vyksta su vairuotoju, jei jis užstrigs spūstyje?

Vokietija – tai mūsų pagrindinė problema. Jei yra avarija A9 autostradoje, vairuotojas gaišta valandas. Olandijoje taip pat yra spūsčių, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą. Vairuotojai turi restavimo laiko apribojimus – jie negali vairuoti 10 valandų iš eilės be poilsio. Jei įvyksta uždelstimas dėl eismo ar oro sąlygų (sniego Vokietijoje žiemą), mes pranešame jums iš karto. Negalima reikalauti neįmanomo – vairuotojas turi atvykti gyvas ir sveikas.

Ar priimate keistus, nestandartinius daiktus?

Priimame viską, kas legalu ir telpa į technines apribojimus. Buvo atvejų, kai vežome senus automobilius, didelius skulptūrų formas netinkamoje formoje ar net gyvūnus (specialiomis transporto priemonėmis). Jei jūsų krovinys yra "keistas" – pasakykite iš karto. Mums reikia užtikrinti, kad jis nepakenks kitoms siuntoms esant daliniam krovinui. Kartais nestandartinis daiktas reikalauja specialios įrangos pakrovimui (vilkiko su kranu), o tai reiškia didesnę kainą.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta?

Nesijaudinkite, mes nenaudojame balandžių. Šiuolaikinėse sistemose matome, kur yra mašina pagal GPS. Tačiau nereikėtų skambinti vadybininkui kas valandą ir klausti "kur jis?". Duokite mums laiko. Informaciją apie pristatymo laiką paprastai galime suteikti dieną prieš pat pristatymą arba tą ryto, kai vairuotojas išvyksta iš paskutinio iškrovimo taško. Pasitikėjimas – tai pusė sėkmės.

O kas su muitine, jei aš esu iš ne ES šalies?

Jei prekės keliauja ne iš ES, o, tarkime, iš Jungtinės Karalystės po Breksito ar iš Ukrainos, Olandijoje jas privalu importuoti. Tai reiškia, kad reikės mokėti PVM ir galimus importuos mokesčius. Mes galime padėti su muitinės brokerio paslaugomis, bet tai už papildomą mokestį. Neklauskite, kodėl reikia mokėti mokesčius už prekes, kurios jums jau priklauso – tai ES įstatymai, ne mūsų išgalvojimas.

Išvada

Dirbti logistikoje 20 metų mokėjo vieno – paprasčiausiai būti sąžiningu su klientu. Greitas užsakymas dalinių krovinių gabenimui į Olandiją nėra burtas, tai yra techniškai sudėtingas procesas, reikalaujantis koordinacijos tarp jūsų, mūsų dispečerių, vairuotojų ir gavėjų kitoje pusėje. Niekada neslėpkite informacijos apie savo krovinius, būkite kantrūs su kelių situacija ir visada tikrinkite dokumentus.

Jei viską padarysite teisingai, jūsų prekės Olandijoje pasirodys taip greitai, kaip ir tikėjotės, o jūsų verslo partneriai vertins jūsų patikimumą. Logistika – tai ne tik prekių judinimas, tai ir jūsų įvaizdžio statyba. Sekmės kelyje!