Greitas užsakomas perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą: kas slypi už vairo ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską: nuo to, kaip žmonės bando susiverbti visus savo gyvenimo daiktus į „Fiat Doblo“ ir kaip taip vairuotojas vos nepersuka Lenkijoje, iki to, kai prabangų pianiną iš vilos netoli Amsterdamo reikėjo gabenti į penktą aukštą be lifto Vilniuje. Gyvenimas Olandijoje patrauklus, o perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą yra tas momentas, kai susiduria grožis su praktiniais rūpesčiais. Daugelis mano klientų bijo, kad tai bus brangu, ilgiai ir sudėtinga, tačiau tiesą sakant, kai viskas suplanuota teisingai, tai gali vykti lyg pagal laikrodį. Šiandien noriu pasidalyti patirtimi ir paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, kad jums nereikėtų nervintis.

Rinka pasikeitė, o greitas užsakomas perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą nebėra tas pats, kas buvo prieš dešimtmetį. Anksčiau reikėjo planuoti kelias savaites iš anksto, o dabar, turint platų sunkvežimių parką ir patyrusių logistikos koordinatorių, viską galime suorganizuoti per kelias dienas. Svarbiausia yra suprasti, kad greitis čia nereiškia saugumo aukojimo. Aš visada sakau savo klientams: geriau palaukti dieną ilgiau, bet gauti daiktus sveikus, nei skubėti ir vėliau tiesti lagaminą iš skardos. Bet vis dėlto, jei jums reikalinga operatyvi pagalba, mes žinome visus triukus, kaip apeiti Eindhoveno ar Roterdamo spūstis ir greitai nukeliauti į Kauną ar Klaipėdą.

Pagrindiniai klausimai apie organizavimą

Kiek laiko užtruks greitas užsakomas perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai gyvenate. Jei tai būtų mažas kiekis daiktų, pvz., keli kraitiniai maišai iš studento apartamentų Hagoje, tai mes tai spėjame padaryti per 2–3 dienas, įskaitant pakavimą. Tačiau jei kalbame apie pilną namų ūkį iš privataus namo, tai reikia skačiuoti maždaug 3–4 dienas nuo užsakymo momento iki iškrovimo Lietuvoje, nes reikia suderinti vairuotojo poilsio laiką ir kelią.

Taip pat labai svarbu yra surinkimo vieta – jei esate centre Amsterdame, kur sunku privažiuoti dideliam sunkvežimiui, tai gali užtrukti valandą ilgiau dėl vietos paieškos ar leidimų. Vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo, todėl negalima tiesiog važiuoti 24 valandas be sustojimo, nors ir norėtų klientams padaryti malonumą. Todėl visada įsivaizduokite, kad kelias užtrunka apie 18–20 valandų gryno važiavimo, o likusį laiką užima įkėlimas, iškėlimas ir dokumentai.

Ar labai brangu tai daryti greitai?

Kainos formavimas nėra tiesioginis – kuo greičiau, tuo brangiau. Jei kreipiatės savaitę prieš kelionę, mes galime jums pasiūlyti „tuščios važiavimo“ kryptį, kai sunkvežimis grįžta tuščias iš Olandijos, ir tai būna gerokai pigiau. Tačiau jei šaukiate ir sako: „Reikia vežti jau rytoj!“, tai tenka ieškoti specialaus autolio, kuris gali būti brangesnis.

Taip pat į kainą įeina kuro kainos, kurios šiuo metu svyruoja, ir kelių mokesčiai Vokietijoje ar Belgijoje. Vidutiniškai greitas užsakomas perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą kainuoja nuo kelių šimtų eurų už mažus kiekius iki kelių tūkstančių už pilnus namus, bet mes visada stengiamės surasti optimalų variantą. Verta paminėti, jei galite laukti ir sutikti surinkti kitą klientą kelyje, gauta nuolaida gali siekti net 30 proc.

Ar reikia dėžių ar susitvarkiu pats?

Esu matęs ir taip, ir taip – žmonės dažnai bando taupyti ant dėžių ir susirenka parduotuvėse „Albert Heijn“ smulkias, minkštas dėžės, kurios tiesiog suyra po keliasdešimt kilometrų. Aš visiškai rekomenduoju naudoti profesionalias, storos sienelės perkraustymo dėžes, kurias mes galime pristatyti iš anksto. Jos yra specialiai sukurtos tam, kad atlaikytų svorį, kai vienoje dėžėje susidedate knygas.

Jei norite sutaupyti, galite susiruošti patys, bet naudokite tik standartinius dydžius – taip mums bus daug lengviau sudėti juos į sunkvežimį kaip „Lego“ konstrukciją. Jei dėžės bus skirtingų formų, liks daug tuščios vietos, o jei keliate pagal tūrį, tai gali jums kainuoti brangiau. Profesionalus pakavimas ne tik užtikrina, kad taurės nesulūžins, bet ir leidžia greičiau krauti, kas yra labai svarbu, kai spaudžia laikas.

O jeigu aš neturiu daiktų į pilną sunkvežimį?

Tai yra viena dažniausių situacijų, ypač tarp studentų arba tų, kurie grįžta tik su dalimi baldų. Tokiu atveju mes naudojame dalinio krovinio (part load) metodą. Pavyzdžiui, į tą patį sunkvežimį, kuris veža jūsų daiktus iš Tilburgo, mes įkeliamiame ir kieno kitos sofą iš Eindhoveno, ir tik tada važiuojame į Lietuvą.

Tai leidžia klientams mokėti tik už užimamą vietą korpuse, o ne už visą sunkvežimį. Žinoma, šis variantas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus dalinius krovinius ir suderinti maršrutus, tačiau jis yra žymiai ekonomiškesnis. Esu atvejų, kai viename autolyje važiuodavo penkių skirtingų klientų daiktai, ir viskas vykdyta be jokių problemų – svarbu tik gerai pažymėti dėžes.

Krovinių gabenimo niuansai ir techninė pusė

Kaip elgiatės su baldais, juos reikia išmontuoti?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamiršta pasikalbėti. Olandiški baldai dažnai būna dideli ir masyvūs, pvz., didžiulės sieninės spintelės „IKEA“ stiliaus, kurios nepraeina pro standartines Lietuvos namų duris. Mūsų komanda ateina su savo įrankiais ir išmontuoja didžiausius baldus, o Lietuvoje juos vėl surenka vietose.

Nerekomenduoju tai daryti patys, jei nesate tikri, nes varžtai dažnai sušauna arba sugenda, o surinkti atgal gali būti iššūkis. Mūsų meistrai per 20 metų išmontavo tūkstančius spintų ir žino visus niuansus. Be to, išmontuoti baldus užima mažiau vietos autolyje, kas leidžia sutaupyti pinigų arba gabenti daugiau daiktų. Viskas užfiksuojame inventoriaus sąraše, kad niekas neprarastų kelionės metu.

Ar vairuotojas gali man padėti nešti daiktus?

Pagal taisykles, vairuotojo pagrindinis darbas yra vairuoti ir užtikrinti, kad krovinių pervežimas būtų saugus, tačiau praktikoje dauguma mūsų vairuotojų yra labai pagalbūs. Jei reikalings, jis padės nunešti sunkų šaldytuvą ar sofos dalį, tačiau jis negali būti asistentu visam dienai nešti dėžių iš penkto aukšto be lifto.

Tokiu atveju geriau iš karto užsisakyti papildomą krovikų komandą – vienas ar du vyrai gali atvykti kartu su vairuotoju arba jums pasitikti Lietuvoje. Tai padarys procesą kur kas greitesnį ir saugesnį jūsų nugarai. Esu matęs, kaip klientai bandė nešti su šeima ir susižalojo, o už kelių dešimčių eurų papildomai visa darbą atlieka profesionalai per valandą.

Kas su tais „trapliftais“ Olandijoje?

Olandijoje labai daug namų yra su laiptais ir be lifto, o dar dažniau – su labai siaurais koridoriais. Kai kurie klientai turi specialius keltuvus ant laiptų, tačiau jie dažnai netelpa didelėms dėžėms ar baldams. Mums tenka nešti rankomis, o tai reikalauja ne tik jėgos, bet ir technikos.

Mes esame įpratę prie siaurų olandiškų laiptų, net tokių, kur beveik neįmanoma pasisukti. Jei žinote, kad jūsų namuose yra tokia situacija, būtinai praneškite iš anksto – tuomet mes atsiunčiame patyrusią komandą, kuri moka nešti „žingsniu po žingsnio“. Niekada nevartokite to pačio vairuotojo, jei jis pats sako, kad neįmanoma praeiti – geriau sutarkite papildomą žmogų iš artimiausio mūsų bazių tinklo Vokietijoje ar Olandijoje.

Dokumentai, kaina ir saugumas

Ar reikia eiti į muitinę ar daryti dokumentus?

Nuo 2004 metų, kai Lietuva įstojo į Europos Sąjungą, perkraustant tarp šalių narių muitinės procedūros yra labai supaprastintos. Jums nereikia eiti į muitinę ar mokėti mokesčių už asmeninius daiktus, jei jie nebuvo nupirkti prieš kelias dienas ir jei jie skirti asmeniniam naudojimui, o ne prekybai.

Vis dėlto, mes visada užpildome T2L dokumentus arba paprastą krovinių sąrašą – inventoriai. Ypač jei vežate brangius elektronikos prietaisus, brangius drabužius ar antikvarinius daiktus, kad sienos kirtimo punktose neaiškėtų klausimų. Kartais muitinės pareigūnai gali sustabdyti ir patikrinti, ar tai tikrai asmeniniai daiktai, todėl gerai, kai viskas yra surašyta ir profesionaliai parengta. Tai sutaupo daug nervų, ypač jei greitas užsakomas perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą vyksta naktį ar švenčių metu.

Ką daryti, jei kelias užšąlo ar yra didelės spūstys?

Žiemos sąlygos Vokietijoje ar Lenkijoje gali būti neprognozuojamos, o spūstys prie Berlyno ar A2 autostradoje – kasdienybė. Mūsų vairuotojai turi patirties ir žino, kaip elgtis ekstremaliomis sąlygomis, tačiau jei kelias užsidaro, laikas gali prailgti. Tokiu atveju mes visada informuojame klientą.

Jeigu situacija kritinė, pvz., vairuotojas susirgo ar sugedo sunkvežimis (kas, tiesą sakant, retai nutinka mūsų techninės priežiūros dėka), mes turedami rezervinius autolius siūlome alternatyvų sprendimą. Svarbiausia yra bendravimas – aš asmeniškai stengiuosi sekti kiekvieną svarbų krovinį, jei klientas yra susirūpinęs. Geriau pranešti, kad bus vėlujama valanda, nei leisti klientui laukti prie namų vartų ir nerimauti.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet kai girdžiu, visada pasakau vieną dalyką – viskas priklauso nuo pasitikėjimo. Mūsų įmonė dirba jau 20 metų, ir mes žinome savo vairuotojus kaip savo penkias pirštas, tačiau aš visada rekomenduoju, jei įmanoma, būti vietoje arba palikti raktus pasikviestam giminaičiui ar draugui.

Jeigu tokių galimybių nėra ir turiite išvykti anksčiau nei vairuotojas, raktus galima padėti į saugų vietą, pvz., slėptuvę po kilimu ar pas sandėlio sargą. Mes dažnai atliekame tokias paslaugas vadinamasis „blind“ režimu – kai vairuotojas uždaro namus ir išveža raktus atgal į Lietuvą, o juos perduodama kurjeriu ar susitikimu. Čia svarbiausia yra pasitikėjimas ir sudaryta sutartis, kurioje apibrėžta atsakomybė.

Kokia yra atšaukimo taisyklė, jei planai pasikeitė?

Gyvenimas yra neprognozuojamas, kartais darbo sutartys nutrūksta arba vizos nebegalioja, ir reikia atšaukti kelionę.