Greitas pristatymas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kelių neįsivaizduoju, bet klientų, kurie nusipirko mikroautobusą Olandijoje ir paskui susimąstė, kaip jį parsivežti, visada netrūksta. Olandija (Nyderlandai) yra tiesiog šaltinis geroms, kiek panaudotoms komercinėms mašinoms – ten kur kas pigiau nei Vokietijoje, o rinkos pasiūla didžiulė. Bet čia ne apie pirkimą kalbu, o apie tą momentą, kai sandėris jau užbaigtas, o mašina stovi vieno iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno kiemų ir laukia, kada ją nuveš į Lietuvą.

Sunku apibūdinti tuos jausmus, kai klientas skambina iš Rygos ar Vilniaus ir kalba apie tai, kad jam reikalingas greitas pristatymas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos, nes vairuotojas lig šiol neatsirado arba pirkėjas pats negali važiuoti dėl dokumentų. Esu matęs viską – nuo to, kaip sėkmingai pervežame dešimt metų senus „Ford Transit“, kurie dar važiuoja kaip laikrodžiai, iki situacijų, kai naujai nupirktas „Mercedes Sprinter“ sugenda pirmąją valandą po pakrovimo. Tad jei planuojate vežti techniką iš vakarų, geriau supraskite, ką tai iš tikrųjų reiškia. Štai kas jums turi žinoti, kad nenukristumėte iš siūlų.

Kas vyksta kelyje ir kaip tai organizuojame

Kelias užtrunka tik dvi dienas, ar ne?

Dažnai girdžiu šį klausimą, ir žmonės nusteidžia, kai sako tiesą. Teoriškai atstumas nuo, tarkime, Hilversumo iki Vilniaus yra apie 1500–1700 kilometrų, priklausomai nuo maršruto, kurį parenkame pro Vokietiją ir Lenkiją. Jei vairuotojas važiuotų be sustojimų kaip robotas, tai užtruktų maždaug 16–18 valandų, tačiau mes gyvename realiame pasaulyje, kurioje yra poilsio laikas, remontai ir užstatymai. Įprastai greitas pristatymas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos trunka apie dvi ar tris dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Pirmą dieną pakrauname ir važiuojame iki Vokietijos arba Lenkijos sienos, antrą dieną pravažiuojame Lenkiją ir jau esame Lietuvoje. Tačiau reikia prisiminti, kad jei pirkėjas vėluoja atiduoti raktus Olandijoje, tas „greitas pristatymas“ automatiškai nukelia į kitą dieną.

Kiek tai maždaug kainuoja?

Kainos klausimas visada yra svarbiausias, bet čia ne parduotuvė, kur užfiksuota viena kaina visiems. Visiems skamba keipai, kai sako, kad kaina priklauso nuo mašinos padėties – ar ji važiuoja, ar ne. Jei mikroautobusas yra važiuojantis, mes galime jį nuvežti už maždaug 450–600 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje jis stovi – ar tai tiesiogiai prie sienos su Vokietija, ar kažkur gilumoje prie Šiaurės jūros. Jei mašina yra nevažiuojanti, reikia specialios technikos, tai kaina šokteli iki 800–1000 eurų arba daugiau, nes ten reikia ne tik vairuotojo, bet ir priekabos arba vilkiko. Degus kuras brangsta, mokesčiai kelyje (ypač Vokietijoje ir Lenkijoje) didėja, tad mūsų maržos nėra tokios didelės, kaip atrodo iš šalies.

Ar vairuotojas gali mane paimti į mašiną ir važiuoti namo?

Tai labai dažnas pasiūlymas, ypač tada, kai klientas pats nusipirko mašiną ir nori ja pasivažinėti, bet bijo važiuoti per visą Europą vienas. Taip, tai įmanoma, jei sutinka vairuotojas, nes techniniu požiūriu tai nėra draudžiama, tačiau yra keletas niuansų. Pirmiausia, tai turi būti įrašyta į sutartį, kad neaiškumų neatsirastų pasienio punktuose. Antra, jei mes atvežame jums mikroautobusą, o jūs sėdate į jį keleiviu, tai vairuotojas turi kažkur grįžti – arba traukiniu, arba autostopu, arba jo draugas turi važiuoti kitu automobiliu už juo. Dažniausiai klientai tik laukia savo „skambučio“, kad mašina jau stovi kieme, o pats važiavimas su vairuotoju yra retas atvejis, reikalaujantis papildomo suderinimo.

Kas nutinka, jei mašina sugesta kelyje?

Esu matęs nemažai gėdingų situacijų, kai po pusės valandos važiavimo nuo pirkėjo kiemo užsidega variklio indikatorius. Čia turiu būti labai aiškus – jei pervežame važiuojančią mašiną, mes neatsakome už jos techninę būklę, nebent tai mūsų kaltė (pavyzdžiui, užsidegė variklis, nes vairuotojas nekreipė dėmesio į tepimo slėgį). Tačiau jei jums pasisekė nusipirkti „katiną maiše“, kuriame pūtėjas sprogsta po 100 km, tada jūs turite susitvarkyti su remontu vietoje. Mes galime padėti paskambinti techninei pagalbai, netgi padėti rasti remonto dirbtuves prie kelio, bet šios išlaidos krenta ant jūsų pečių. Būtent todėl visada patariu prieš išvykstant patikrinti mašiną Olandijoje bent jau diagnostikos prietaisu.

Ar galite paimti atgal kokius nors dalis ar padangas?

Žinoma, tai yra vienas iš mūsų paslaugų privalumų. Dažnai Olandijoje perkama ne tik mašina, bet ir atsarginės dalys, padangos ar net baldai, kurie netilpsta į keleivinį automobilį. Jei mikroautobuse yra vietos, mes užkrauname ir tai. Ypač dažnai taip daroma su „Volkswagen Transporter“ ar „Mercedes Vito“ keleivinėmis versijomis, kurias paverčia krovininėmis – ten dažnai galima padėti kelias dėžes su detalių arba keturias padangas bagažinėje. Svarbiausia yra tai, kad krovinys neturi trukdyti vairuotojui matyti į veidrodžius ir turi būti užfiksuotas važiaraštyje, kad neaiškumų nebutų inspekcijai.

Biurokratija, mokesčiai ir dokumentai

Ar reikia mokėti muitą ar PVM, kai atvežate į Lietuvą?

Čia dažnai painiojama, todėl aiškinkiu paprastai. Nuo 2004 metų, kai Lietuva įstojo į ES, muitą už transporto priemones iš kitų ES šalių (tame tarpe ir iš Olandijos) mokėti nereikia. Tačiau čia paslėptas „pavojus“ – PVM. Jei juridinis asmuo (įmonė) perka mašiną Olandijoje su PVM, jis gali taikyti „pirkimo-savinės vartojimo“ (PSV) procedūrą ir Lietuvoje PVM nemokėti, tik pateikdamas deklaraciją. O jei fizinis asmuus perka mašiną be PVM (pvz., Olandijoje naudojama „marge“ sistema), tai Lietuvoje PVM mokėti nereikia išvis, nes mokestis buvo apmokėtas pirkimo metu Olandijoje. Viskas priklauso nuo to, kaip buvo suformuluotas pardavimo-pirkimo kontratas, todėl visada patariu pasikonsultuoti su savo buhalteriu prieš mokant pinigus pardavėjui.

Kaip su dokumentais, ar jūs juos vežate?

Dokumentų tvarkymas yra viena svarbiausių dalių, kurią dažnai pamiršta klientai, susirūpinę kaina. Mes niekada nepervežame originalų dokumentų tame pačiame automobilyje, kurį vaziuojame – tai yra didelė rizika, jei mašina būtų pavogta ar apgadinta. Originalus sutartį ir registracijos pažymėjimą (kenteken) mes įsirašome į mūsų vairuotojo dokumentus ir juos atiduodame jums asmeniškai rankomis Lietuvoje. Taip pat darome ir vaizdo įrašus (video reportažą) apie mašinos būklę prieš pakrovimą, kad vėliau negalėtumėte sakyti, kad įbrėžimas atsirado kelyje. Tai mums užtikrina saugumą ir jums – ramybę.

Ar reikia kur nors specialiai registruoti mašiną pervežimui?

Jeigu mašina turi galiojančius Olandijos numerius ir draudimą, ji gali važiuoti. Tačiau dažnai pirkėjai pasiima numerius nuo mašinos (nuimant jas) arba ji jos neturi (pvz., pirktas iš aukciono). Tokiu atveju Olandijoje reikia gauti laikinąsias transporto priemonės registracijos numerių žymes (vadinamasis „one day plate“ arba trumpalaikiai numeriai). Be to, būtina turėti „žalią kortelę“ (Draudimas nuo civilinės atsakomybės), kurioje būtų nurodytas šiuo numeriu važiuojantis automobilis. Be šių dviejų dalykų vairuotojas neišvažiuos iš Olandijos, nes policija sustabdys pirmame poste. Šias procedūras mes dažnai atliekame patys, jei klientas už tai papildomai sumoka, arba padedame sužinoti, kur tai padaryti greičiausiai.

Kokia taisyklė su vairuotojo poilsio laiku?

Europos Sąjungoje griežtai reglamentuojami vairuotojų darbo ir poilsio laikai (tachografas). Jei mes vežame jus kaip keleivius (pavyzdžiui, pervežame jūsų mikroautobusą, o jūs sėdite šone), tai taikomi kiti taisyklės nei jei mes vežame tuščią mašiną kaip krovinių pervežėjai. Tačiau dažniausiai vežame tuščias mašinas, todėl turi laikytis krovinių pervežimo taisyklių – 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių poilsis. Jei reikalingas greitas pristatymas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos, mes kartais turime organizuoti dviejų vairuotojų komandą, kad važiuotume be sustojjimų. Tai kainuoja brangiau, bet taip sutaupome dieną laiko, kas kartais būna kritiška pirkėjui.

Rizikos ir patirties istorijos

Ar saugu pirkti iš Marktplaats ar Autotrader?

Esu matęs tūkstančiai sandėrių, prasidedančių internetinėse platformose, ir galiu pasakyti – Olandai dažniausiai yra sąžiningi, bet apgavikų pasitaiko visur. Nėra nieko blogensnio, nei kai vairuotojas atvažiuoja į nurodytą adresą, o ten nieko nėra, arba mašina atrodo visiškai kitaip nei nuotraukose. Mūsų patirtis leidžia jums padėti išvengti šios rizikos – mes galime eiti į vietą prieš jums arba jūsų vardu ir padaryti „check-up“. Už trumpą mokestį patikrinsime variklio kodą, važiuoklę ir ar numeriai sutampa su dokumentais. Geriau sumokėti 50 eurų už patikrinimą, nei prarasti tūkstančius už sugedusią mašiną.

Kodėl kai kurios kompanijos atsisako vežti senas mašinas?

Turime būti atviri – senesnės nei 10 metų mašinos, ypač jei jos kainuoja labai mažai, yra rizikingos. Ne todėl, kad jos nesuvežia, o todėl, kad jei tokia mašina sugesta prieš pat Lietuvos sieną, jos remontas kainuos daugiau nei pati mašina. Be to, kai kurie vairuotojai tiesiog nenori važiuoti senais, techniškai neprižiūrėtais mikroautobusais, nes jie gali numesti ant kelio bet kurią minutę. Mes stengiamės būti lankstūs, bet jei mašina atrodo kaip „katastrofos zona“, mes galiems paprašyti papildomo užstato arba atsisakyti darbo.