Greitas pristatymas iš Olandijos – Jūsų laiko taupymui: Kas slypi už užuolaidos?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks vienas judriausių logistikos mazgų visoje Europoje. Esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti dar vakar, iki sunkiųjų statybinių konstrukcijų, kurios užstrigo pasienio punktuose. Tačiau viena dalykas visada išlieka prioritetas, ypač kai kalbame apie verslo klientus – tai laikas. Kiekvieną kartą, kai telefonu skambina klientas ir klauso „kada tai bus čia?“, girdu jo balsą tame pačiame nerimastingame tone. Jums nereikia tik krovinio, jums reikia, kad jis būtų čia tuomet, kai jūsų gamyba ar sandėlis to laukia. Šiandien noriu papasakoti ne iš vadovo, o iš vairuotojo ir logistikos specialisto, kuris praeino tūkstančius kilometrų per Vokietiją ir Belgiją, perspektyvos, kaip tikrai veikia greitas pristatymas iš Olandijos ir kodėl tai nėra tik magiškas žodis „ekspresas“.

Olandija yra unikali savo tankiu kelių tinklu ir milžiniškais uostais, tokiais kaip Roterdamas, bet būtent tas tankumas sukuria ir didžiausius iššūkius. Mano patirtis rodo, kad dažniausiai vėlavimai neatsiranda dėl to, kad sunkvežimis važiuoja per lėtai, o dėl to, kad buvo neteisingai suplanuotas maršrutas arba nebuvo atsižvelgta į konkretą regiono, pvz., Pietų Olandijos ar Šiaurės Brabanto, specifiką. Kai kalbame apie greitą pristatymą iš Olandijos, mes kalbame apie precizą planavimą, o ne tik apie gazo pedalą grindin ant grindų. Šiame straipsnyje bandysiu išardyti mitus ir paaiškinti, kas tikrai vyksta, kol jūsų prekės keliauja iš Amsterdamo, Eindhoveno ar Tilburgo tiesiai į jūsų sandėlį Lietuvoje.

Kas daro įtaką greičiui (ir kiek tai užtrunka)

Kiek laiko tikrai užtruks krovinys atvykti iš Olandijos?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip „dvi dienos“. Jei krovinys yra paruoštas ir pakrautas pietų metu Roterdame, o vairuotojas nedelsiant važiuoja link Lietuvos, be didelių užstrigimų Vokietijos autostradose, mes galime kalbėti apie 24–48 valandas. Tačiau jei tai yra dalinis krovinys, kurį reikia suskirstyti (kitaip tariant, kai vairuotojas važiuoja lankydamas keletą siuntėjų), tai gali užtrukti iki trijų ar net keturių dienų. Visada sakau savo klientams – geriau planuoti šiek tiek rezervo laiko, nei vėliau panikuoti, nes gamyba stovi.

Ar tikrai įmanoma pristatyti per 24 valandas?

Žinoma, įmanoma, ir mes tai darome nereguliariai, bet tai kainuoja. Toks atvejis vadinamas „ tiesioginiu kroviniu “, kai sunkvežimis nuvažiuoja tiesiai prie jūsų sandėlių durų be jokių sustojimų tarpiniame punkte, pavyzdžiui, Lenkijoje ar Vokietijoje. Vieną kartą turėjome atvejį, kai gamyklai Vilniuje trūko kritinės detalės iš Eindhoveno, ir mes organizavome specialų reisą. Vairuotojas beveik nebuvo išlipęs iš kabinos, tačiau tokia paslauga yra brangesnė, nei standartinis, suplanuotas dviejų ar trijų dienų maršrutas.

Kodėl kartais vėluoja net jeigu sakėte, kad bus greitai?

Pažiūrėkime į tai tiesiškai – mes negalime valdyti oro sąlygų, policijos reidų ar avarijų. Vokietijoje, ypač prie Ruhr srities, įvyksta eismo įvykių, kurie uždaro kelias valandomis. Esu matęs situacijų, kai 10 kilometrų spūstis ties A2 autostrada priverčia vairuotoją stovėti ilgiau nei numatyta poilsio laikas. Be to, Olandijoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų darbo laiko – jei jo skaitliukas rodo, kad jam reikia ilsėtis, jis privalo sustoti, net jei iki jūsų sandėlio liko tik 50 km. Tai saugumo klausimas, o ne mūsų gėdarybė.

Ar galite užtikrinti greitą pristatymą iš Olandijos per šventes?

Tai sudėtingiausia dalis. Olandai labai gerbia savo šventes, o pavyzdžiui, Velykos ar Kalėdos ten švenčiamos kitaip nei čia. Jei užsakymate prieš pat šventę, rizikuojate, kad vairuotojas nepavyks išvykti laiku, nes siuntėjo sandėlis uždarytas. Mane visada stebina, kad klientai kartais pamiršta, kad Olandijoje penktadieniais daugelis sandėlių dirba tik iki vidurdienio. Jei norite greito pristatymo iš Olandijos šventiniu laikotarpiu, reikia viską derinti bent savaitę iki to.

Biurokratija ir pinigai – ar tai įmanoma suvaldyti?

Ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Standartinėse sąlygose, kurias mes vadiname FCA (prekės pristatytos), krovinio kaina apima tik gabenimą iki jūsų adreso, o ne fizinį darbą. Jei jūsų sandėlyje nėra vairuotojo su krautuvu, o mūsų atvykstantis vairuotojas yra vienas, jis negali iškrauti 20 tonų prekių rankomis. Prieš pradedant darbą, visada klauskite – ar jums reikalinga „mėginio“ paslauga, kai mes atsiunčiame vietinę autokrautuvą, ar tai bus standartinis sunkvežimis su užpakaline lifta.

Kodėl kaina kyla, kai aš skubiu?

Logistika – tai prekė, kaip ir bet kuria kita, ir jos kaina priklauso nuo pasiūlos ir paklausos. Jei jūs skambinate ir sakinėte „reikia šiandien“, aš turiu ieškoti vairuotojo, kuris gali išvykti akimirksniu, o ne to, kuris jau planavo važiuoti rytoj. Tas vairuotojas gali būti tuščias ir grįžtant į bazę, todėl mes jam mokame didesnį tarifą, kad jis nukryptų nuo savo maršruto. Greitas pristatymas iš Olandijos yra prabangus paslaugos elementas, kuris reikalauja lankstumo iš mūsų partnerių tinklo.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų ar yra klaidų?

Tai mano košmaras po 20 metų. Vieną kartą klientas nurodė neteisingą HS kodą prekei, ir muitinėje sulaikė mūsų mašiną trijų dienų. Greičiausia dalykas šiuo atveju yra ne vairuotojo greitis, o jūsų buhalterio greitis reaguoti. Jei pamatote klaidą CMR sąnaudoje arba prekių deklaracijoje, praneškite iš karto. Mes galime sustabdyti mašiną prieš pat sieną, jei reikia pataisyti dokumentus elektroniniu būdu, bet jei ji jau kirto sieną – tai bus brangus mokėjimas už delspinigius sandėliavimui.

Ar galima atsiimti prekes patys iš jūsų terminalo?

Žinoma, ir tai dažnai būna pigiau. Jei jūs turite savo transportą arba esate netoli mūsų sandėlio Vilniuje ar Kaune, galite atvykti ir pasiimti prekes pačiu. Tačiau prisiminkite – mūsų sandėliai turi savo darbo laiką. Jei mūsų vairuotojas atvykta iš Olandijos penktadienį vakare 23:00 valandą, jūs negalėsite atsiimti prekių iki ryto. Tuo atveju greitas pristatymas iš Olandijos tampa „pristatymu į terminalą“, o ne „pristatymu prie jūsų durų“.

Nepageidaujami siurprizai ir kaip jų išvengti

Kas nutinka, jei prekės sugedus transporto metu?

Po dvidešimt metų esu matęs viską – nuo sutryptų dėžių iki pilnai užlieto krovinio dėl blogai užfiksuotų cisternų. Svarbiausia taisyklė – niekada nepasirašykite dokumentų, jei nepatikrinote krovinio būklės. Vairuotojas gali spausti, kad jam skubėtų, bet jūs turite teisę atidaryti sunkvežimį ir pažiūrėti. Jei matote žalą, užrašykite tai į CMR protokolą su pastaba „su rezervu“. Be to, visada patikrinkite, ar turite transporto draudimą (CRT), nes Olandijos brokeriai dažnai siūlo tik minimalų.

Ar vežiate ir į mažus miestelius, ne tik į didmiesčius?

Taip, vairuojame visur, bet yra techninių apribojimų. Sunkvežimis, sveriantis 24 tonas, negali važiuoti pro kai kuriuos kaimo tiltus arba siauras gatves Utenoje ar Zarasuose. Kartais teks organizuoti perkrautą į mažesnę mašiną (pavyzdžiui, 3,5 tonų sunkvežimėlį), kad galėtume prieiti prie jūsų kiemo. Tai vadinama „paskutiniuoju kilometru“ ir tai dažnai užtrunka ilgiau nei pati kelionė per Europą.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nesijaudinkite, jis greičiausiai tiesiog vairuoja. Daugelis vairuotojų, ypač iš Rytų Europos, važiuodami per Vokietiją ar Belgiją negali kalbėtis įrenginiais rankomis, nes tai griežtai baudžiama. Jei jūsų būklės sekimo programoje mašina stovi, paskambinkite mums – mes susisieksime su dispetcheriu arba paieškosime artimiausią stovėjimą vietą. Viską sutvarkome, jei tik duodate mums šiek tiek ramybės.

Kaip užtikrinti, kad mano krovinys nebus „pamestas“ tarp kitų?

Geriausias būdas – etiketės. Jei siunčiate dalinį krovinią (LTL), įsitikinkite, kad kiekviena dėžė ar paletė yra aiškiai pažymėta jūsų pavardės ir užsakymo numeriu. Esu matęs, kaip vienas klientas siuntė 20 dėžių be etikečių, jas supainiojo su kitu klientu iš Kauno, ir mes turėjome važiuoti atgal keisti. Žymėjimas tai pusė greito pristatymo iš Olandijos sėkmės.

Galima užsakyti ekspresinį vežimą rytojui?

Galima, bet tai kaip loterija. Jei mes jau turime užpildytą grafiką, reikės atsisakyti kito kliento, kas yra neprofesionalu. Tačiau jei turime laisvą mašiną, kuri grįžta tuščia iš Briuselio ar Amsterdamo, mes galime pasiūlyti labai gerą kainą. Viskas priklauso nuo to momentinio situacijos rinkoje, todėl verta klausti ne „kiek kainuoja“, o „ar turite ką nors skubaus šiandien“.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti viena – greitas pristatymas iš Olandijos nėra stebuklas, o sistemingas darbas. Mes ne tik vairuojame mašinas, mes valdome informaciją, laiką ir rizikas. Nors Olandija yra arti, jos logistika sudėtinga ir reikalauja profesionalumo. Jūsų verslo sėkmė priklauso nuo to, kaip greitai gausite savo medžiagas ar dalis, o mūsų užduotis – užtikrinti, kad tas laikas būtų kuo trumpesnis ir prognozuojamesnis. Jei kada nors abejosite ar norite sužinoti, kur dabra yra jūsų krovinys ties A1 autostrada, tiesiog skambinkite – mes visada žinome tikrąją būklę.