Greitas pristatymas ir patikimas transportas į Olandiją: kas slypi po dangčiu?

Dvidešimt metų šioje srityje – tai ne tiek daug, kiek pakanka, kad pamatytum viską, bet pakankamai, kad suktum galvą, kai girdi kai kuriuos klientų klausimus. Esu matęs ir tą, kaip vairuotojai praranda dokumentus pietų metu Vokietijoje, ir kaip šimtai tūkstančių verti kroveliai staiga „dingsta“ tarp Lenkijos ir Vokietijos ribų. Bet dažniausiai viskas vyksta rutiniškai, tik tiek, kad klientas to nemato. Jis matai tik rezultatą – prekę atvykusią laiku ir vietoje. Šiandien noriu papasakoti jums ne iš vadovo knygos, o iš tų pačių kelių dulkių perspektyvos, kaip iš tikrųjų veikia krovinių gabenimas į vakarus, ir kodėl greitas pristatymas ir patikimas transportas į Olandiją yra tas dalykas, apie kurį kalba visi, bet ne visi suvokia, ką jis reiškia praktiškai.

Olandija, arba Nyderlandai, kaip ją vadina oficialiuose dokumentuose, yra mums artima, tačiau logistiškai tai visai kitas pasaulis palyginti su, tarkime, keliavimu į Italiją ar Ispaniją. Čia nėra kalnų, yra puikios kelių sistemos, tačiau intensyvumas yra toks, kad viena maža klaida gali sukelti valandų spūstį. Kai kalbame apie greitą pristatymą ir patikimą transportą į Olandiją, turime omenyje ne tik tai, kad vairuotojas nuspaudos pedales iki grindų. Tai sudėtingas procesas, prasidedantis dar tada, kai tik paskambinate pas mus, ir baigiantis tada, kai gavėjas pasirašo kurjerinę lentelę.

Šioje šalyje logistika yra kraujo arterijos. Roterdamo uostas – tai ne tiesiog uostas, tai gigantiškas variklis, kuris verčia visą Europą suktis. Jei jūsų kroviniukas užstrigs prieš Roterdamą, jis gali pavėluoti ne tik į Olandiją, bet ir toliau į kitas šalis. Todėl patirtis čia lemia viską. Žinau, kur reikia važiuoti, kad išvengtumėm sekmadienio spūsčių prie Arnhemo, ir žinau, kur geriausia sustoti papietauti, kad neprastumtum laiko. Bet daugiau kalbos, eikime prie esmės, kai juos dažniausiai klausiate.

Kas daro laiką? Ir kiek to laiko reikia?

Kiek laiko užtrunka vežti prekes iš Lietuvos?

Paprastai tai trunka apie dvi paras, jei kalbame apie standartinį 120 kubinių metr� sunkvežimį. Vairuotojas išvažiuoja pirmadienio vakare, antradienį naktį pravažiuoja Lenkiją, trečiadienio ryte jau gali būti pasienyje su Vokietija arba jau ten, o pietais – Olandijoje. Tačiau jei tai dalinis krovinys, reikia laukti, kol sunkvežimis užsipilda sandėlyje, o tai gali užtrukti dar vieną-dvi dienas. Tai ne tas pats, kai tu važiuoji tuščias ir užsiunti tik tavo dėžę, čia reikia suderinti visų klientų interesus.

Ar įmanomas pristatymas per 24 valandas?

Žinoma, įmanomas, jei pasirinksite „sprinterio“ tipo furgoną, kuris vaziuoja tiesiai ir nesustoja niekur kelyje. Tuo atveju vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus technologinius) ir gali atvykti net ir per 18-20 valandų, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos krašto važiuoja. Bet toks greitas pristatymas ir patikimas transportas į Olandiją kainuos daugiau, nes tu moki ne tik už degalus, bet ir už vairuotojo laiką bei greitį. Verta tas pinigus, jei turi stabilių gamybos liniją, kur neleidžia sustoti.

Kodėl kartais vėluoja, jei sako, kad važiuoja tiesiai?

Būna bėdų, kurių nei numanyti nei išvengti negi. Nors Olandijoje keliai kaip lėkštės, bet Vokietijoje, pro kurią turime važiuoti, „autobahn“ gali būti uždėtas greičio apribojimas dėl avarijos, arba prasidėti didelė spūstis prie Duisburgo. O taip pat, vairuotojas yra žmogus, jis gali susirgti, arba sunkvežimis gali pagelti stabdžių dėl to. Mes stengiamės viską prognozuoti, bet orai ar kelių policija neklauso mūsų planų.

Kainos ir pinigai – visada skamba

Kiek kaino viena paletės gabenimas?

Čia labai sunku pasakyti vieną skaičių be papildomų klausimų, bet maždaug nuo 80 iki 150 eurų už europaletę galima žiūrėti, jei tai dalinis krovinys. Kaina svyruoja priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia vežti – į Amsterdamą centre bus brangiau nei į kokį nors pramoninį miestelį pietuose, prie Belgijos ribos. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, dabar šokinėja kaip nori.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia iškrovinti su keltuvu?

Taip, tai yra papildoma paslauga, vadinama „tail lift“ arba keliamuoju užtvaralu. Ne visi sunkvežimiai turi tokia įrangą, todėl reikia tai pranešti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi kieme. Jei taip nenurodžiate, gali tekti ieškoti vietinio krovinio įkrovėjo, o tai kainuos dvigubai – ir už paslaugą, ir už laiko praradimą. Geriau iš karto pasakykite, kad neturėtum forko.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausia scenarijus, vadinasi „grįžimas atgal“, ir jums teks mokėti už visą maršrutą į abi puses. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi kitas užduotis, todėl jei gavėjas neatsiliepia arba užrakintas sandėlis, krovinys grįžta. Stengiamės iš anksto patikrinti, ar sandėlis atidarytas, bet kartais klientai pamiršta pasakyti savo partneriams Olandijoje, kad važiuoja prekė.

Dokumentai ir smulkmenos, kurios svarbiausios

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Pagrindinis dalykas yra sandėrio kvitas ir CMR draudimo sąskaita. CMR – tai ne tik popierius, tai jūsų draudimas, kad jei kažkas nutiks kelyje, bus atlyginama. Be to, jei vežate ką nors specialaus, pvz., alkoholį ar tabaką, reikės akcizo dokumentų, o jei tai maistas – sanitario pažymėjimų. Geriau visus nuskanuoti ir atsiųsti mums iš anksto, kad vairuotojas nešvaistytų laiko ribos punkte.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei važiuojame į ES šalį?

Nereikia, nes ir Lietuva, ir Olandija yra Europos Sąjungoje, tai yra vidinė rinka. Tačiau jei jūsų prekės keliauja iš trečiosios šalies, tarkime, iš Jungtinės Karalystės ar JAV, ir tik per Lietuvą tranzituoja, tuomet reikės T1 dokumento arba eksporto deklaracijos. Be to, jei prekės yra pavojingos (ADR), reikia specialių leidimų.

Kas yra EXW ir DDU terminai, ir kuo jie skiriasi man?

Trumpai tariant, EXW reiškia, kad tu už prekę atsakingas tik iki savo kiemo, o visą kelią ir riziką imamės mes. DDU (arba DAP) reiškia, kad mes pristatome iki pat gavėjo durų Olandijoje, o tu moki už visą maršrutą. Dažniausiai klientams rūpi DDU variantas, nes jie nenori galvoti apie tai, kaip prekės keliauja per Vokietijos autostradų chaosą.

Patikimumas ir rizikos kelyje

Kaip užtikrinti, kad prekės nepažeistos?

Profesionalus greitas pristatymas ir patikimas transportas į Olandiją visada prasideda nuo krovimo. Jei paletės sumestos beveikiai, be juostų, jos nukris pirmajame posūkyje. Mūsų vairuotojai yra instruktuoti patikrinti krovinią prieš išvykdami, bet jei jūsų sandėlininkas užklijuoja plėvelę ant purvino grunto, mes neatsakome. Užtikrinkite, kad pakavimas yra tvirtas – tai 50 proc. sėkmės.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dabar be to nebeįsivaizduojame darbo. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo ne tik kur yra sunkvežimis, bet ir ar jis važiuoja, ar stovi. Jums nereikia telefonuoti vairuotojui (jis gali būti už vairo arba ilsėtis), pakanka pasižiūrėti nuorodą, kurią atsiunčiame. Taip pat vairuotojai turi pateikti pranešimus apie atvykimą (POD) tuojau pat, kai iškrauna.

Kod�l verta rinktis patikimus nešikus o ne pigiausius?

Pigiausias variantas dažnai pasidaro brangiausiu. Aš esu matęs situacijų, kai „keliauninkai“ su pasenusiais sunkvežimiais pasiima užsakymą, o po to pareikalauja papildomų pinigų už degalus prieš pat Roterdamą, kitaip grasina važiuoti atgal. Mes dirbame su savo vairuotojais arba patikimais partneriais, todėl tokios cirkai mums nebegresia. Jūsų ramybe verta daugiau nei tas 10 eurų skirtumas.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika neįmanoma be pasitikėjimo. Jūs pasitikite mums savo turtu, o mes pasitikime savo vairuotojais ir technika. Olandija yra viena geriausių rinkų, tačiau ji reikalauja greičio ir tikslumo. Nors mes visada siekiame idealų, realiame gyvenvenime viskas būna įvairiai – kartą vėluoja traukinys, kitą kartą užstringa variklis, bet svarbiausia yra tai, kaip mes sprendžiame tas problemas.

Jei jums svarbu, kad prekės pasiektų Amsterdamą, Eindhoveną ar Tilburgą laiku ir būtų saugios, greitas pristatymas ir patikimas transportas į Olandiją turi būti ne tik reklamūs žodžiai, o standartas, kurio laikomės kasdien. Mes esame čia tam, kad padėtume jums išvengti streso ir suktųjų su muitinėmis ar vėluojančiais kurjeriais. Skambinkite, rašykite, arba tiesiog užeikite pas mus į kontorą – geriau aptarti detales iš anksto su puodeliu kavos, nei vėliau spręsti problemas telefone vidurnaktį.