Greitas pristatymas į Olandiją su mūsų mikroautobusais: Logistika be rūpesčių ir vėlavimų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kelyje viskas pasirodo kitaip nei popieriuose. Matome viską: nuo tų, kurie bando pergabenti tris vienhiltus sofas per „Volkswagen“ transporterį, iki didžiulių kontraktų, kurie žlunga dėl vienos neteisingai užpildytos deklaracijos. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena judriausių vietų Europos žemėlapyje, ir ten nėra vietos vėlavimams. Kai klientas šaukia „reikia skubiai“, mes nežiūrime į kalendorių, o planuojame maršrutą taip, kad greitas pristatymas į Olandiją su mūsų mikroautobusais taptų ne tik pažadu, o realybe. Kodėl būtent mikroautobusai? Nes jie yra tigras miesto sąvartyje ir zuikučiu greitkeliuose. Dideli sunkvežimiai dažnai užstringa Roterdamo uosto kamščiuose arba negali privažiuoti tiesiai prie sandėlio durų Amsterdame, o mūsų komanda įveikia šias kliūtis lengvai. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o kaip yra iš tikrųjų.

Svarbu suprasti, kad krovinių pervežimas į vakarus nėra tik nuvažiuoti tašką A į tašką B. Tai nuolatinis sprendimų priėmimas: kur geriau pravažiuoti vengiant vokiškų „bau“ (darbo priemonių patikros), kur užpilti ką pigiau, kad kaina klientui nekiltų į dangų, ir kaip suderinti vairuotojo poilsį, kad siunta atvyktų laiku. Mūsų flotilėje esantys mikroautobusai yra 3,5 tonų klasės, kas suteikia mums didelį pranašumą – mes nenaudojame tachografų taip griežtai kaip sunkvežimiai, nors gerbiame poilsio laikas, ir galime važiuoti greičiau nei sunkiasvoris transportas. Tai leidžia mums siūlyti greitą pristatymą į Olandiją su mūsų mikroautobusais net tada, kai kitos kompanijos sako, kad reikia laukti savaitės dėl dokumentų tvarkymo. Dažniausiai siuntos iš Lietuvos pasiekia Olandiją per 24–48 valandas, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinius, ar pilna mašina užsakymas.

Kas dažniausiai keliauja ir kaip tai vyksta

Ar tikrai galite atvežti siuntą per vieną dieną?

Žinau, kad visiems norisi, kad iš ryto atiduotum dėžę Vilniuje, o vakare ji jau būtų Eindhovene. Teoriškai taip įmanoma, jeigu pasiruošimas vyksta iš anksto ir vairuotojas jau laukia prie jūsų durų su įrengtu kroviniu. Tačiau realybje reikia numatyti laiko įkrovai, galimas eismo problemas Vokietijoje bei kelias valandas vairuotojo poilsiui. Jeigu užsakymą pateikiate anksti ryte, didžiausia tikimybė, kad pristatysite kitą dieną popietę. Bet aš visada liepiu saviems vairuotojams nedaryti nulėktų nuo kelio ir nesivežti per daug – saugumas ir kruopštumas čia svarbiau už tobulą laiką.

Kiek vietos telpa į tokį mikroautobusą?

Standartinis mūsų naudojamas „Mercedes“ ar „Fiat“ Ducato tipo mikroautobusas gali sutalpinti nuo 8 iki 15 europaletės vietų, priklausomai nuo to, kaip išdėstomas krovinius. Aš mačiau vaizdus, kada klientai bando įsivaizduoti erdvę kaip dėžę, bet čia turi būti logistika: svarbu svorio pasiskirstymas. Jeigu vežate sunkias metalo konstrukcijas, vietos gali likti daugiau, o jeigu tai plunksnos arba putos – užpildysime visą tūrį. Prieš išvykstant mes visada darome planą, kaip užkrauti, kad niekas nenulūžtų kelio metu, ypač kai kelyje yra „rampos“ Vokietijos automagistralėse.

Kas dėl kainos? Kodėl brangiau nei traukiniu?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Taip, traukinys gali būti pigesnis, jeigu jūs turite 20 paletės ir galite laukti savaitę, kol jis susirinks visus krovinius. Mūsų pasiūlymas grindžiamas greičiu ir lanksčumu. Kaina susideda ne tik iš kuro, kuris šiuo metu, žinoma, kainuoja, bet ir iš vairuotojo darbo, greitų dokumentų tvarkymo bei to, kad mes atvežame tiesiai prie jūsų sandėlio durų, o ne į geležinkelio stotį miesto pakraštyje. Už papildomą patogumą ir greitą pristatymą į Olandiją su mūsų mikroautobusais reikia sumokėti, bet dažnai tai save apmoka, kai jūsų klientas laukia prekių jau rytoj.

Ar galite vežti ir šaltkredžio krovinius?

Taip, turime mašinų su šaltkredžio įranga, kuri gali palaikyti temperatūrą nuo -20 iki +20 laipsnių. Tai būtina ne tik maistui, bet ir vaistams, bei kai kuriems chemijos produktams. Vieną kartą teko vežti šviežius barškutus maisto produktų gamintojui Hagoje, ir kritinis buvo ne tik laikas, bet ir tai, kad temperatūra nesviruotų. Mūsų vairuotojai yru apmokyti stebėti šaltkalvių rodmenis ir yra atsakingi už kiekvieną krovinių savo kėbule.

O jeigu aš turiu tik kelias dėžes, o ne pilną mašiną?

Nesijaudinkite, dirbame ir su daliniais kroviniais. Tai yra mūsų kasdienybė – surinkti keletą mažesnių siuntų iš skirtingų Lietuvos miestų, pvz., Kauno, Klaipėdos ir Panevėžio, ir sudėti juos į vieną maršrutą. Tai vadinama konsolidacija. Galbūt tai užtrunka šiek tiek ilgiau, nes reikia apvažiuoti po kelias adresas, bet klientui tai išeiga pigiau. Stengiamės sudaryti maršrutus taip, kad nereikėtų važiuoti per visą Lietuvą šiaurės-pietų kryptimi, o efektyviai panaudoti kelią.

Dokumentai, muitinė ir smulkmenos

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Nieko papildomo, ko nereikėtų paprastam prekybos pardavimui. Mums svarbiausia yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir SF (invoice). Be šių dviejų dokumentų neišvažiuosime nei iš Lietuvos, nei įveisime sienų. Jeigu prekės yra pavojingos (ADR), reikalingos specialios leidimai. Aš visada patariu klientams dėmesiai užpildyti prekių kodus (HS kodus), nes tai greitina muitinės procedūras, jeigu jos atsiranda. Nereikia mums siųsti jokių paslaptingų raštų, aiškumo visada per daug negali būti.

Ar reikia eiti per muitinę, kai vežate į Olandiją?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, paprastai muitinės kontrolės nėra, sienos kertamas „žalia“. Tačiau jeigu vežate alkoholį, tabaką arba didelį kiekį maisto prekių, gali būti tikimina papildoma kontrolė. Taip pat jeigu prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos atvežtos į LT ir tik paskui pervežamos į NL), reikia turėti T dokumentą (TIR arba bendrą tranzito dokumentą). Geriau apie tai pasakyti iš anksto, kad mūsų vairuotojas nebuvo nustebintas sienos posto.

Kas nutinka, jeigu gavėjo nėra vietose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta prie adresą, o durys užrakintos, arba sandėlio vadovas „išėjęs pietų“. Mūsų praktika tokia: vairuotojas laukia 1 valandą nemokamai. Jeigu laukimas prailgėja, pradedamas skaičiuoti stovėjimo mokestis, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Visada stengiamės susisiekti su gavėju prieš išvykstant iš Lietuvos ir dar kartą prieš pat atvykstant, kad nereikėtų gaišti laiko. Patirtis rodo, kad paprastas skambutis iš anksto išgelbėja daug nervų.

Ar mano siunta apdrausta?

Taip, visi kroviniai, kuriuos pervežame, yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Standartinė draudimo suma yra apie 10 EUR už kilogramą, bet jeigu vežate brangius elektronikos ar juvelyrinius dirbinius, reikia tai pasakyti iš anksto – padidinsime draudimo limitą. Kartą buvo atvejis, kai klientas nepranešė, kad dėžėje yra brangūs vaizdo kamerų objektyvai, ir jie buvo sumesti kaip paprastas metalas. Gerai, kad niekas nelūžo, bet atsakomybė didelė.

Asmeniniai daiktai ir specifiniai užsakymai

Galite padėti su persikėlimu į Olandiją?

Žinoma, tai mums labai dažnas darbas. Žmonės važiuoja dirbti ar gyventi į Olandiją ir reikia pergabenti baldus, buitinę techniką. Čia jau nebe taip griežtai su svoriu, svarbiau, kad viskas nepažeistai atvyktų. Mūsų vairuotojai dažnai padeda įkrauti ir iškrauti, jeigu tai nėra kelių tonų kiekis, tačiau verta pasirūpinti pakavimu – baldus geriau apvynioti į burbuliuką, o knygas sudėti į stiprias dėžes. Olandijoje dauguma gyvena butuose, todėl reikia žinoti, ar yra liftas, ar teks nešti laiptais – tai taip pat įtakoja kainą.

Kaip sekti, kur yra mano siunta?

Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, bet dažniausiai tiesiog siunčiame nuorodą „Google Maps“ su vairuotojo vietą. Aš asmeniškai dažnai rašau savo klientams SMS: „Jūsų dėžė jau Vokietijoje, pasieksime Hagę apie 18:00“. Toks asmeninis ryšys sukuria daugiau pasitikėjimo nei sausas stalčiaus numeris sistemoje. Jūs visada žinosite, kas vyksta, ir nereikės skambinti į biurą ir klausti „kur mano daiktai“.

Ar galima užsakyti reguliarius reisus?

Taip, turime klientų, kuriems važiuojame du-tris kartus per savaitę, pavyzdžiui, atvežame detales aukštųjų technologijų gamyklai netoli Briuselio (o ten šalia Olandijos sienos). Tokiu atveju kaina yra dar labiau derinama, nes mes žinome, kad maršrutas bus užimtas ilgalaikiai. Jeigu jūsų verslas auga ir reikia nuolatinio tiekimo, susitariam dėl grafiko ir fiksuotos kainos, kuri nesikeis kiek mėnesių.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik apie ratus ir vairus, tai apie žmones ir pasitikėjimą. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykusi siunta be įbrėžimų. Mūsų komanda pasiruošusi iššūkiams, o greitas pristatymas į Olandiją su mūsų mikroautobusais yra tas pagrindinis įrankis, kurį pasiūlome jums. Nesvarbu, ar tai viena dėžė dovanų draugui Amsterdame, ar didelis partijos siuntimas prekybos centrui Tilburge – mes žinome, kaip tai padaryti efektyviai. Rašykite, skambinkite arba užeikite pas mus, o mes susirinksime geriausia maršrutą jūsų kroviniui. Kelias trumpas, kai jį žinosi iki galo.