Greitas pristatymas į Olandiją – patikimos paslaugos

Sėdžiu šiame biure jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėjo šauktis iš telefonų budėtojams, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios rodo net vairuotojo kavos pertrauklą. Vienas dalykas visada lieka tas pats – klientas visada nori žinoti dalyką: kada jo prekės bus pas destination? Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir ten eismas niekada nemiega. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog įduoda dėžę į mašiną ir ji pasirodo Amsterdame ar Roterdame kaip burtu. Tiesą sakant, greitas pristatymas į Olandiją – tai sudėtingas orkestro darbas, kur reikia suderinti vairuotojo poilsio laikus, muitinės procedūras (jei reikia), ir, svarbiausia, patikimą logistikos partnerį, kuris nepradings pusiaukelėje.

Dirbdamas su šia kryptimi, išmokau vieno – nėra nieko blogiau nei tušti pažadai. Kai sakome „patikimos paslaugos“, tai ne tik tuščiai skambantys žodžiai. Tai reiškia, kad mes žinome ne tik kaip nuvežti krovinią, bet ir kaip jį parengti, kad jis peržengtų Vokietijos autostradas be nepageidaujamų sustojimų, o vėliau būtų iškrautas viename iš daugybės Olandijos sandėlių. Šiandien noriu papasakoti jums, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių rūbavimųsi, tiesiog taip, kaip tai matyti kasdienienėje darbo vietoje.

Kas dažniausiai domina klientus?

Kas lemia krovinių gabenimo terminus?

Tai ne vienas dalykas, tai visų mažų dalykų suma. Paprastai, jei važiuojame standartiniu reisu, kai mašina pilna, terminas yra apie 2–3 dienos nuo to momento, kai mes fiziškai pasiimame prekes iš jūsų sandėlio. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi laikytis poilsio režimo – negalima važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie tai ir norėtų. Be to, labai didelę įtaką turi padangų situacija Vokietijoje ar eismo spūstys prie Ruhr srities, kurios yra beveik neįveikiamos rytais. Jei reikalingas ypatingai greitas pristatymas į Olandiją, tuomet siūlome ekspresinius reisais, kai vairuotojas važiuoja dviem ar net tiesiog vienam asmeniui, tačiau tai kainuoja brangiau.

Ar brangu greitai vežti krovinius į Nyderlandus?

Kaina visada priklauso nuo to, ką tiksliai vežame ir koks skubumas. Standartinis 85 kubinių metrų sunkvežimis su keliomis paletėms gali kainuoti vieną sumą, o jei jums reikia nuvežti vieną dėžę su dokumentais rytoj, tai jau kita istorija – čia jau kalbame apie kurjerinę transporto paslaugą. Degus kuro kainos šiuo metu taip pat neleidžia mums nuleisti rankų, tačiau, palyginti su kitomis šalimis, Olandija yra arti, todėl kilometrų kaina nėra astronomiška. Galiu pasakyti taip – už kokybę ir garantiją, kad prekės nepasikeis, reikia mokėti šiek tiek daugiau nei už „vabalą“ kurį galima pasikviasti iš gatvės be sutarties.

Kokius krovinius dažniausiai vežate į Olandiją?

Mūsų klientų spektras labai platus – tai prasideda nuo mažų šeimų, kurios persikelia gyventi ir veža baldus, ir baigiasi didelėmis medienos apdirbimo ar maisto pramonės įmonėmis. Olandai labai mėgsta lietuvišką medieną, maisto produktus, o taip pat statybines medžiagas. Pastaruoju metu daugėja ir elektronikos komponentų pervežimų, nes ten yra daug technologijų parkų. Kartais tenka vežti labai nestandartinius dalykus – pavyzdžiui, didelius vamzdžius ar industrinius įrengimus, kurie reikalauja specialios technikos užkrovimui.

Ar reikia rūpintis dokumentais prieš vežimą?

Tai viena svarbiausių dalykų, apie kurią dažnai pamiršta. Nors Olandija yra ES šalis ir tai yra vidinė rinka, vis tiek reikia turėti tvarkingą prekių sandėravimo dokumentą (CMR), sąskaitas-faktūras ir, jei reikia, muitinės deklaracijas arba EX1 dokumentus, jei prekės keliavo iš trečiųjų šalių. Jei dokumentai bus netvarkingi, mašina gali būti sustabdyta pasienio kontrolėje arba paties Olandijoje, o tai uždelgs visą procesą. Mes visada padedame sužinoti, kokie dokumentai reikalingi, kad jums nereikėtų galvoti apie šias biurokratines smulkmenas.

Kaip vežama dalinė krovinio (LTL) siunta?

Dalinis krovinys, kai jūsų prekės užima tik dalį mašinos, yra populiarus sprendimas mažesnėms įmonėms. Kaip tai veikia praktiškai? Mes renkame krovinius iš keleto klientų Lietuvoje, suskaldome juos pagal maršrutą ir važiuojame į Olandiją. Ten gali būti kelios sustojimo vietos – vienas klientas Roterdame, kitas Eindhovene, trečias Tilburge. Čia svarbu tiksliai supakuoti prekes, kad jos nesužalotų važiuojant ir nenukristų krašte, kai vairuotojas atidaro duris kitam klientui.

Ar galite pristatyti tiesiai į sandėlį ar parduotuvę?

Žinoma, tai yra mūsų kasdieninis darbas. Turime platų kontaktų tinklą visoje Olandijoje, todėl galime pristatyti bet kur – nuo didžiulio distribucijos centro prie Šipholo oro uosto iki mažos parduotuvės centre mieste. Vienintelis dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra prieiga – kai kur senamiestyje arba labai užstatytose vietose sunkvežimiui gali būti sunku užvažiuoti. Tuomet mes pasirūpiname, kad atvyktų mažesnė mašina su „kranu“ arba liftu, kad iškrauti būtų saugu ir greita.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eisme?

Eismo spūstys Olandijoje, ypač aplink Amsterdamą, Roterdamą ir Utrechtą, yra legendarinės. Jei įvyksta tokia situacija, mūsų dispečeriai tai mato realiu laiku ir nedelsdami susisiekti su jumis, pranešdami apie vėlavimą. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti šių spūsčių, naudodami pravažiavimus aplink miestus, bet kartais nelieka nieko kito, kaip tik laukti. Svarbiausia yra komunikacija – mes niekai niekada nepalikame be informacijos, jei įvyksta nesklandumų.

Ar saugu vežti brangius krovinius?

Saugumas mums yra pirmoje vietoje, nes prarasti kliento pasitikėjimą yra blogiau nei prarasti mašiną. Visos mūsų mašinos yra apdraustos, o taip pat siūlome papildomą krovinio draudimą, kurį galite pasirinkti pagal prekių vertę. Be to, naudojame modernias užraktų sistemas, GPS stebėjimą, o kai kurie vairuotojai netgi turi kameras važiuoklėje. Per dvidešimt metų mums teko tvarkyti tik vieną ar dvi incidentų bylas, kas šioje srityje yra labai gerai rodmuo.

Ar įmanomas pristatymas savaitgalį arba švenčių dienomis?

Įmanoma, bet tai reikalauja papildomo planavimo ir papildomų išlaidų. Standartiškai vairuotojai dirba darbo dienomis, tačiau jei jums štampuojamas gamykloje reikia detalių rytoj, kad ne sustotų konvejeris, mes surandame būdą. Tai gali būti vairuotojas, kuris pradeda savaitgalį, arba mums tenka susitarti dėl išankstinio iškrovimo vietos atidarymo. Olandai yra labai disciplinuoti, tačiau jų sandėliai savaitgaliais paprastai būna uždaryti, todėl viskas turi būti suderinta iš anksto.

Kodėl verta rinktis jus o ne pigesnius vežėjus?

Žinau, kad rinkoje yra daug pasiūlymų, kuriais atrodo, kad galima nuvežti krovinius už penkis centus. Tačiau per tuos dvidešimt metų mačiau, kaip tokių „pigiausių“ pasiūlymų pabaiga dažnai būna nepageidaujama – mašina sugenda, krovinius „paleidžia“ tarpininkai, arba atsiranda paslėpti mokesčiai. Mes dirbame tiesiogiai, be tarpininkų grandinės, ir mūsų kaina atspindi realų kuro, darbo ir technikos naudojimo kainą. Pas mus mokate už ramybę ir tai, kad aš asmeniškai atsakingu už jūsų siuntą.

Išvada

Apibendrinant viską, ką norėjau pasakyti, greitas pristatymas į Olandiją nėra tik vairuotojo pasąmoningas darbas – tai tai, ką mes sužinojome per ilgus metus darbo ir klaidų. Logistika neleidžia sau būti emociškai nekontroliuojama, viskas turi būti apskaičiuota. Jei jums reikia ne tik nuveži dėžę iš taško A į tašką B, bet ir būti tikriems, kad ji atvyks laiku, o su dokumentais viskas bus tvarkoje, tuomet verta pasitikėti tiems, kas šitą kelią važinėja kasdien. Olandija laukia jūsų prekių, o mūsų darbas yra padaryti taip, kad kelias būtų tolygus ir be staigmenų.