Greitas pristatymas į Olandiją mikroautobusu – efektyvus sprendimas jūsų verslui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: laikas, kai klientai noriai laukdavo savo siuntų po savaitę ar dvi, seniai praėjo. Šiandien, ypač kalbant apie rinkas kaip Olandija, viskas vyksta šimtą kilometrų per valandą. Olandai – žmonės, vertinantys savo laiką virš visko, todėl tenkinti jų poreikius reikia greitai ir be klaidų. Ilgą laiką stebėjau, kaip kečiasi logistikos pasaulis, ir vienas dalykas išlieka pastovus – greitas pristatymas į Olandiją mikroautobusu yra tas auksinis vidurkys tarp brangios aviacijos ir lėto jūrų ar geležinkelio transporto.

Kodėl būtent mikroautobusai? Sakykime taip – jie yra šių dienų arkliai logistikoje. Kai turite keturias-šešias paletes ar nedidelę partiją prekių, kurias reikia gauti „vakar“, kvadratinis sunkvežimis su 20 tonų krovinio tiesiog neapsimoka. Jis lėtai manevruoja, sunku jam rasti vietą Amsterdame ar Roterdamo priemiesčiuose, o dokumentai užtrunka ilgiau. Mikroautobusu, kaip taisyklė, važiuoja vienas vairuotojas, kuris yra ir vairuotojas, ir ekspeditorius, ir įkėlėjas viename asmenyje. Tai leidžia mums sumažinti operacines išlaidas ir, kas svarbiausia, paspartinti patį procesą.

Penkeri metai užtektų papasakoti apie visus istorijas, kurias mačiau kelyje Lietuva – Lenkija – Vokietija – Olandija, bet dabar svarbu suprasti esmę. Kelyje yra apie 1600–1700 kilometrų viena kryptimi. Esant geram orui ir nespūstims A2 autostradoje Vokietijoje, mūsų vairuotojas gali būti prie pirkėjo sandėlio po 24–30 valandų. Taip, jūs gerai perskaitėte – para. Natūralu, kad tai trunka ilgiau, jei reikia surenkti krovinius iš kelių siuntėjų Lietuvoje, tačiau grynas važiavimo laikas yra žymiai trumpesnis nei dideliame sunkvežimyje. Be to, greitas pristatymas į Olandiją mikroautobusu leidžia mums išvengti daugelio biurokratinių užstrigimų, kurie būdingi didelies masės kroviniams.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų vadovėlių tekstų. Čia rasite realią patirtį, praktinius patarimus ir atsakymus į tai, kas klients tikrai domina, kai jis stovi prie telefono ir laukia, kol jo prekės iškeliauja iš gamyklos.

Kas daro laiką taip skubiu?

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas pristatymas?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra tokias paprastas kaip "24 valandos". Jei mes pasirašome sutartį ryte ir kroviniys pas mus pasiruošęs, vairuotojas gali išvažiuoti tą pačią dieną. Tada važiavimas trunka apie vieną parą. Taigi, teoriškai, prekė gali būti Olandijoje po 36 valandų nuo užsakymo momento. Tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimus – jis negali vairuoti 20 valandų iš eilės, tad pasitaiko sustojimai. Esant stabiliam eismui, skubus siuntos iš Lietuvos į Olandiją mikroautobusu trunka 1–2 dienas. Jei tenka surinkti krovinius iš keleto vietų Kaune, Klaipėdoje ir Vilniuje, pridėk dar pusę dienos prie pradžios.

Kodėl mikroautobusas greitesnis už sunkvežimį?

Galvojate, kad sunkvežimis važiuoja greičiau? Jis gali turėti galingesnį variklį, bet jis turi daugiau apribojimų. Pirmiausia, Olandijoje ir Vokietijoje daugelyje vietų sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis ar laikais. Mikroautobusai, kurių masė dažniausiai svyruoja 3,5 tonos (kartais iki 5 tonų su spec. leidimais), turi tokius pačius prioritetus kaip ir lengvieji automobiliai. Jie gali važiuoti trumpesniais maršrutais, naudotis mažesnėmis keliomis, kai magistralija užstrigusi, ir lengviau įvažiuoja į miesto centrus. Be to, įkrovimas ir iškrovimas trunka minutes, o ne valandas, nes nereikia kompleksinės technikos.

Ar tikrai taip greitai įmanoma susitvarkyti su dokumentais?

Žinoma, dokumentų reikalavimai yra tie patys – CMR važtaraštis, sąskaitos-faktūros, pirkimo-savinimo sutartys, bet čia paslėptas mikroskopinis greitumo elementas. Didelėms transporto kompanijoms, kurios eksploatuoja dešimtis sunkvežimių, dokumentų apdorojimas eina per centrus ir gali užtrukti valandą dėl prasto ryšio tarp vairuotojo ir dispečerio. Dirbdami su mikroautobusu, mes dažnai turime tiesioginį ryšį su vairuotoju, kuris gali nufotografuoti dokumentus ir išsiųsti juos iš karto. Olandų muitinėje, nors ir ES viduje, kartais tikrinami keliai, o greitas reakcijos laikas padeda išvengti nereikalingų uždelšimų.

Kainos ir logistikos niuansai

Kiek kaino toks greitas pristatymas į Olandiją mikroautobusu?

Nedarykime prielaidų, kad tai pigu, tačiau tai efektyvu. Kaina priklauso nuo to, kiek vietos jūsų kroviniys užima – ar tai viena visa mašina (FTL), ar tik dalis (LTL). Jei užsakote visas mikroautobuso tūrį, pvz., pervežimui į Londoną ar tiesiai į Amsterdamo gėlių aukscioną, kaina gali svyruoti nuo 800 iki 1200 eurų priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Jei tai dalinis krovinys, skaičiuojama už užimtą vietą metrais ar svoriu – paprastai tai būna apie 30–50 eurų už vieną vnt. bet kokiu atveju, palyginti su aviaciniu pervežimu, kuris gali kainuoti šimtais eurų už vieną kilogramą, mikroautobusas yra dešimtis kartų pigesnis.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiate dažnai?

Be abejo. Esu matęs įmonių, kurios pradėjo nuo vienos siuntos per mėnesį, o dabar siunčia po tris mašinas per savaitę. Tokiu atveju mes susėdame ir kalbėmės ne apie vienkartinę sutartį, o apie ilgalaikę partnerystę. Galime pasiūlyti fiksuotas kainas tam tikram laikotarpiui, kad jūs galėtumėte tiksliai planuoti savo biudžetą. Olandijoje verslas yra labai dinamiškas, todėl jie mėgsta stabilumą. Jei garantuojame pastovų kainų lygį pusmečiui, tai mums abiem palengvina gyvenimą.

Kas nutinka, jei krovinys netelpa?

Tai gyvenimiška situacija. Kartais klientas sako: "aišku, tai tik trys dėžės", o atvažiuoja, o ten trys dėžės po dvimetrį aukščio ir sveria po toną. Tuomet reikia žiūrėti į akis ir spręsti. Jei netelpa į vieną mikroautobusą, turime dviejų variantų: arba siųsti antrą mašiną (kas brangu), arba, jei tai ne skubu, perduoti krovinią didesniam sunkvežimiui, kuris važiuoja reguliariais maršrutais. Aš visada patariu klientams nebijoti sufleruoti matmenis netiksliai, o geriau nufotografuoti ir atsiųti mums, kad mes patys įsivaizduotume, kaip tai įstatyti. Geriau iš anksto pasakyti, kad reikės dviejų vietų, nei vėliau ginčytis dėl staigiai padidėjusios kainos.

Olandijos specifika ir kas darosi kelyje

Ar sunku važiuoti po Olandijos miestus su tokiu kroviniumi?

Olandija – šalis, kurioje dviračiai yra šventi, o pėsčieji – karaliai. Amsterdamo centre su 3,5 tonų mašina patekti yra siaubinga iššūkis, o kartais ir neįmanoma be specialių leidimų. Tačiau mūsų vairuotojai turi patirties. Žinome, kur yra "clean zones" (ekologinės zonos), kur reikia specialių ženklų, ir kur geriau nevažiuoti, kad gautum 200 eurų baudą. Paprastai pristatymas į didžiuosius miestus vyksta anksti ryte arba vėlai vakare, kai mieste mažiau eismo. Esant reikalui, naudojame vietinius kurjerius, kurie paima siuntą iš mūsų vairuotojo miesto pakraštyje ir nuveža į centrą. Tai užtikrina, kad greitas pristatymas į Olandiją mikroautobusu neišsitęs dėl miesto eismo spūsčių.

Kas daryti, jei vairuotojas sugenda Vokietijoje?

Būna. Vokietijos autostradose – "Autobahn" – greičiai dideli, o varikliai kartais išduoda. Tokiu atveju turime gerą draudimą ir pagalbos tarnybą. Esu matęs, kaip mašina sustoja ties Karlsruhės miestu. Vairuotojas iš kando skambina mums, o mes skambina techninei pagalbai. Jei krovinys labai skubus, stengiamės perkrauti jį į kitą artimiausią mūsų mašiną, kuri gali būti kelyje, arba samdome vietinį pervežėją. Svarbiausia – niekada neišsigąsti. Mes visada informuojame klientą apie situaciją ir pateikiame realų atvykimo laiką, o ne pasakome "važiuoja" kai jie stovi.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu būdu?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Mikroautobusai dažniausiai būna uždaros kėbulo tipo, be langų gale, o dauguma jų turi GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti mašinos vietą realiu laiku. Be to, visi kroviniai yra apdraudžiami pagal CMR konvenciją. Tačiau aš visada primenu: jei vežate dešimtys tūkstančių vertės elektroniką, geriau, jei ji supakuota ne tik į dėžę, bet ir į geresnę pakuolę, o vairuotojas yra informuotas, kad veža ypatingą krovinią. Tada jis gali pasirinkti saugesnį maršrutą arba neleisti mašinai be priežiūros per naktį.

Ar įmanoma susitvarkyti su muitine net jei tai ne ES šalis?

Daugelis klauso apie pristatymą į Olandiją, tačiau kartais reikia nueiti toliau – į Angliją ar net Šveicariją, kuri taip pat arti.