Greitas pristatymas į Lietuvą ir patogus kraustymasis: kas slepiasi už užuolaidų?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip vairuotojai gėdino klientus neapykantomis, kadangi jie nebuvo paruošę dokumentų, iki to, kaip šeimos iš Londono ar Oslą verčiausi grįžti į Lietuvą su viena rankine bagažo. Logistika – tai ne tik vilkikai ir keliai, tai yra žmonių nervai, pinigai ir, dažniausiai, jų gyvenimo dalis, pakrauta į kartonines dėžes. Klientas visada nori vieno – kad jo daiktai pasirodytų ten, kur jis reikalauja, ir kada jis reikalauja, tačiau retai supranta, kiek smėlio turi tenka, kad tas ratas suktųsi tolygiai.

Kai kalbame apie greitą pristatymą į Lietuvą ir patogų kraustymąsi, reikia suprasti, kad „greitai“ ir „pigiai“ retai kada eina vienoje poroje, o „patogu“ – tai sąvoka, kurią reikia apibrėžti dar prieš pasirašant sutartį. Aš nebandysiu jums parduoti pasakų, kad viskas vyksta kaip pasak. Yra vėlavimai, yra sugedę vilkikai, yra užstrigę muitinės postai. Tačiau, jei žinai, kaip tai veikia, gali išvengti 90 proc. galvos skausmo. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kaip tai atrodo iš vidinės pusės, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos klausiate ne tiek man, kiek sau, kai stebite savo krovinio vietą žemėlapyje.

Kas daro įtaką greičiui ir kainai?

Čia yra pagrindinis mazgas. Dažnai klientai skambina ir klausia: „Kodėl tiek brangu? O kaimynui atvežė už pusę kainos“. Žinote, kaimynas galėjo vežti 20 dėžių, o jūs norite pergabenti dviračius, pianiną ir vitrinas. Greitas pristatymas į Lietuvą ir patogus kraustymasis priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo krovinio sudėtingumo. Jei reikia specialios technikos (pvz., keltuvo su „kabliais“ arba hidraulinės platformos) Vilniaus senamiestyje, kur negali privažiuoti didelis sunkvežimis, kaina šokteli aukštyn. Taip pat degalų kainos Vokietijoje ar Lenkijoje, mokesčiai už važiavimą keliais (vignetės) – viskas tai įeina į galutinę sumą. Mes ne tik vairuojame, mes sumokame už tai, kad galima važiuoti tais keliais. Be to, reikia prisiminti, kad tarpininkavimo mokestis už tai, kad aš privalu sekti jūsų siuntą, pranešti apie vėlavimus ir išspręsti konfliktus muitinėje, taip pat turi savo kainą.

Dokumentų chaosas ir muitinės nuojautos

Antra pagal svarbą dalis po kainos – tai dokumentai. Esu matęs situacijų, kai visa kroviniaža stovi sienoje su Lenkija dėl to, kad trūksta vieno parašo arba neteisingai užpildytas eksporto deklaravimas. Greitas pristatymas į Lietuvą ir patogus kraustymasis tampa košmare, jei nepasirūpinote CMR sąskaita-faktūra arba, jei vežate naudotus daiktus, neturite jų pirkimo-skyrimo dokumentų. Muitinės pareigūnai gali būti labai išrankūs, ypač jei krovinys atkeliauja iš ne ES šalių, kaip kad Norvegija ar Jungtinė Karalystė. Ten reikia ne tik TIR knygelės, bet ir importo mokesčių sumokėjimo garantijų. Jei viskas tvarkinga – siunta praeiti per valandą, jei ne – gali praleisti ten savaitgalį.

DUK: Kas klausia, o kas iš tikrųjų rūpina?

Šioje skiltyje pateiksiu atsakymus į klausimus, kuriuos girdžiu kasdien. Čia nėra jokių „užšlifuotų“ marketingo atsakymų, o tik gryna realybė iš mano 20 metų patirties.

Kas vyksta kelyje ir su daiktais

Kiek laiko tikrai užtruks?

Niekas negali pasakyti tikslios valandos, jei kalbame apie tarptautinius pervežimus. Paprastai, jei vežate iš Vokietijos ar Olandijos, tai trunka 2–3 dienas, jei nėra eismo įvykių A1 autostradoje arba didelių užkardų. Jei krovinys važiuoja daliniu krovininiu reisu (t. y. viename vilkike yra keleto klientų siuntos), tai gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti prie kiekvieno adreso. Tačiau stengiamės, kad greitas pristatymas į Lietuvą ir patogus kraustymasis neleistų jums per ilgai laukti, todėl dažniausiai siūlome ekspress reisus, kai vilkikas važiuoja tiesiai pas jus.

Ar mano daiktai nebus sudaužyti?

Žinoma, visada yra rizika, tačiau mes nebežaidžiame. Profesionalios perkraustymo kompanijos naudoja specialias uždegimo ir drebėjimo juostas, oraiškes, o taip pat įvairaus dydžio kartonines dėžes. Esu matęs, kaip buvo neapdorotas pianinas – tai buvo tragedija, todėl dabar stengiamės viską užtvirtinti rėmais ir juostomis. Jei pasitikite mūsų vairuotojų patirtimi, rizika minimali, bet visada rekomenduoju draudimą.

Ar galiu siųsti skysčius, tarkime, vyną iš Prancūzijos?

Galima, bet tai reikalauja ypatingo dėmesio. Skysčiai turi būti supakuoti į specialias dėžes su putomis, kad net jei butelis sužlūžtų, skystis nepatektų ant kitų jūsų daiktų. Yra girdėjęs istorijų, kai sugedęs pomidorų sultinių pakelis sugadino visą baldų siuntą. Taigi, siųskite, bet praneškite mums iš anksto, kad žinotume, kaip tai užfiksuoti dokumentuose.

Kas nutinka, jei vilkikas suges?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tuomet mes išsiunčiame pagalbinį vilkiką, kuris pakrauja jūsų krovinių dalį ir veža toliau. Gali būti vėlavimas viena ar dvi dienas, tačiau krovinys niekur nedings. Mūsų įmonė turi draudimą „atsakomybės už vežimą“, todėl net ir techninės problemos nepadarys žalos jūsų kišenei.

Ar galiu sekti, kur yra mano siunta?

Šiais laikais tai standartas. Jums suteikiame sekimo numerį, kurį galite įvesti mūsų svetainėje. Tačiau nepamirškite, kad GPS signalas gali dingti tuneliuose arba, kai vairuotojas ilsisi. Jei matote, kad jis stovi vietoje jau 10 valandų, tuomet paskambinkite man – aš sužinosiu, ar tai poilsis, ar gedimas.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Tai vienas nemaloniausių dalykų, bet jis atsitinka, jei pats klientas pateikia neteisingus duomenis. Pavyzdžiui, sakote, kad turite 5 kubinius metrus, o kai atvyksta vairuotojas, paaiškėja, kad yra 10. Tada reikia skambinti ir ieškoti didesnės mašinos arba antr vilkiko. Taip pat įtakos turi degalų kainų šuoliai – jei jie pakyla 10 proc. savaitę, gali tekti šiek tiek koreguoti tarifą, nors mes stengiamės tai daryti retai.

Ar galiu mokėti vairuotojui grynaisiais pinigais?

Nerekomenduoju. Vairuotojas yra atsakingas už krovinių pristatymą, o ne už sutarties finansus. Jei duodate pinigus rankomis, nėra jokio įrodymo, kad jums mokėjome už paslaugas ar draudimą. Geriau viską apmokėti banko pavedimu į sąskaitą – taip ir jūs saugus, ir mes turime dokumentų priežastį.

Ar reikia būti namuose, kai atvažiuoja?

Ne būtinai jums asmeniškai, bet turi būti kas nors, kas gali atidaryti duris ir priimti krovinius. Jei nieko nėra, vairuotojas praranda laiką, o laikas – tai pinigai. Jei negalite būti, pasirūpinkite giminaičiu ar kaimynu, kuris gali parodyti, kur dėti dėžes. Nėra nieko blogiau, nei vilkikas stovintis kieme ir gaudantis baudas už stovėjimą.

Kas su muitine, jei aš tiesiog grįžtu gyventi?

Jei grįžtate iš ES šalių (pvz., Ispanijos, Italijos) ir daiktai yra naudoti asmeniniam naudojimui daugiau nei 6 mėnesius, muitinės procedūros paprastos – tiesiog deklaruojame, kad tai jūsų turtas. Bet jei grįžtate iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos, ten jau reikia importo deklaracijos. Aš visada sakau – paruoškite pirkimo-skyrimo dokumentus brangiems daiktams (kompiuteriams, telefonams), kad neįtartų, jog juos perkote dabar ir vengiate mokesčių.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Kiekvieną kartą, kai klausiate, aš sakau – taip. Standartinis atsakomybės draudimas už transportą yra labai nedidelis (paprastai apie 10 EUR už 1 kg krovinio). Jei vežate brangius baldus ar techniką, ši suma nebus pakankanti, jei įvyks avarija. Už keletą dešimčių eurų galima padidinti draudimo sumą iki pilnos krovinio vertės, ir tai suteikia ramybės. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, nei vėliau gailėtis sugadinto sofos.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą: greitas pristatymas į Lietuvą ir patogus kraustymasis yra įmanomas tik tada, kai yra bendravimas ir pasitikėjimas. Aš, kaip žmogus, kuris pervežė šimtus namų, galiu pasakyti, kad geriausi klientai yra tie, kurie tiesiai pasako, ką turi ir ką nori. Nereikia slėpti, kad dėžėje yra sunkus akmuo ar kad adresas yra sunkiai pasiekiamas. Mes esame čia tam, kad padėtume, o ne kad baudžiaume. Pasiruoškite, užduokite klausimus, ir tada jūsų kelionė į naujus namus bus kur kas malonesnė, o jūsų daiktai pasieks tikslą saugiai ir laiku.