Greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga: 20 metų patirties žinios

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – keliai tarp Olandijos ir Lietuvos pasikeitė neabejotinai, bet vienas dalykas išlieka tas pats: klientas visada nori žinoti, kur jo prekės ir kada jos bus pas jį. Anksčiau buvo kita – telefonai, kurie neveikia vokiškame kalnelyje, popieriniai sąrašai, kurie prapuolė vėjame, ir nemaža nervų. Dabar situacija kitokia, nors ir šiandien galiu papasakoti istorijų, kurios priverčia plaukus šokuoti. Tačiau technologijos pažangos leidžia mums siūlyti greitą pervežimą Olandija Lietuva su modernia įranga, kas anksčiau būtų atrodę kaip mokslinė fantastika.

Kodėl aš taip dažnai kalbu apie techninę pusę? Todėl, kad senas „Scania“ su 700 tūkstančių kilometrų nuvažiavimu ant ratų yra legenda, tačiau ji nebegali garantoti tos saugumo ir greičio lygios, kurios reikalauja šiandienos rinka. Olandija – tai ne tik tulpių šalis, tai milžiniškas logistikos centras, kur Roterdamo uostas „kvėpuoja“ 24 valandas per parą. Ten susiduria didžiausia prekių srovė, o mūsų užduotis – tas prekes ištraukti ir nutempti į Lietuvą taip, kad klientas net nenusimastytų apie galimas užkardas.

Šiame straipsnyje nerašys sausojo „teksto“ iš vadovėlių. Aš pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – su visais smulkmenomis, kurios svarbios, kai renkatės vežėją. Jums svarbu ne tik tai, kad krovinys atvyks, bet ir tai, kokia bus kokybė, kiek tai kainuos ir kas daryti, jei kažkas nueina ne taip. Greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga nėra tiesiog gražus šūkis svetainėje, tai konkreti technologinė įranga, kuri leidžia mums valdyti procesus realiu laiku. Užsukant į Vilniaus ar Kauno logistikos parkus, matome, kas vyksta viduje, ir štai apie tai šnekime toliau.

Kas vyksta kelyje ir kodėl technika svarbi

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų ir atsakymas čia nėra vienareikšmis. Jei kalbame apie idealią situaciją, kai vairuotojas išvažiuoja iš Eindhoveno ar Tilburgo sandėlio ir važiuoja tiesiai be sustojimų, tai Lietuvos ribas gali pasiekti maždaug per 18–20 valandų. Tačiau realybėje yra vokiški „baušai“ (darbo laiko apribojimai), olandiški spūstys prie uostų ir orų sąlygos. Taigi, standartiškai planuokite 1–2 dienas, o jei reikalingas itin greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga, mes naudojame dviejų vairuotojų komandas, kurios važiuoja be ilgesnių pertraukų ir gali atvykti per parą.

Ar tikrai ta įranga padeda, ar tai tik gražiai skamba reklamoje?

Mano praktika rodo, kad tai ne marketingo triukas. Paimkime pavyzdį – šiuolaikiniai sunkvežimiai turi integruotas sistemas, kurios praneša vadybininkui apie tai, jei variklis pradeda šilti virš normos arba jei padangos slėgis krenta. Prieš dešimtmetį vairuotojas važiuodavo, kol padanga sudegdavo ir sugadindavo kelią bei, kas svarbiau, krovinį. Dabar mes sužinome apie problemą anksčiau, ji išsprendžiama sustojime, o greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga nebuvo pavojus dėl techninio gedimo. Tai sutaupo ne tik laiką, bet ir pinigus, nes nebereikia šaldyti prekių arba taisyti pakuotės kelyje.

Kas nutinka, jei pas mane įsibrauna į sandėlį Olandijoje ir sako, kad dokumentai neteisingi?

Čia prasideda „smaguolis“. Esu matęs nemažai situacijų, kai klientas Lietuvoje padaro klaidą eksporto deklaracijoje, o olandai yra labai griežti dėl taisyklių. Jei mūsų vairuotojas atvyksta su modernia įranga, turi prieigą prie skenerių ir dokumentų apdorojimo sistemų tiesiai kabinoje. Mes galime iš karto perduoti informaciją logistikos centrui, ją pataisyti elektroniniu būdu ir nepraleisti „langelio“ išvykimo iš uosto arba sandėlio. Be šios technologijos, krovinys stovėtų kelias dienas, o mums tai būtų didelė reputacijos smūgis.

Ar galiu būti tikras, kad mano jautrios prekės nenukentės nuo šuolių?

Šiuolaikiniai priekabos, kurias mes naudojame, yra pritaikytos ne tik fiziniam pervežimui, bet ir dinamikai. Turiu omenyje pneumatinę pakabą, kuri sušvelnina kelio irklus. Vienas klientas vežė brangų optinį įrangą ir bijojo, kad važiuojant per vokiškas duobes (o ten jų tikrai netrūksta) viskas sugrus. Pas mus greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga reiškia ir specialias fiksavimo juostas, užpildus tarpus tarp dėžių, taip, kad net ir staigiu stabdyme prekės nepajudėtų nė milimetro. Tai ne pasitikėjimas, o techninės galimybės.

Kainos, terminai ir kliento rūpesčiai

Kiek kaino vežti 3 paletes iš Roterdamo į Vilnių?

Kainos kinta kaip orų prognozė, todėl nėra vieno skaičiaus. Viskas priklauso nuo to, kiek svorio, koks tūris, ar reikia įrenginio (lifto) pakrovimui, ar tai pavojingos medžiagos. Tačiau jei kalbame apie rinkos vidurkį, tai už tris europaletes su standartiniu svoriu (apie 300 kg kiekviena) turėtumėte numatyti biudžetą apie 300–400 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to dieną. Jei reikalingas itin greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga, tai kaina gali šokti, nes tenka naudoti ekspressines maršrutines linijas.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją dėl tos pačios įrangos?

Kartais atrodo, kad visi vežėjai vienodi – ratas, vairas ir priekaba. Bet skirtumas tampa akivaizdus, kai kažkas nutinka. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai senesnės mašinos vairuotojas užstrigo sniege prie Varšuvos ir nebuvo jokių duomenų apie jo vietą. Klientas paniko. Naujausios mašinos turi GPS sekimo sistemą, kuri rodo vietą tiksliai iki 5 metrų. Mokėti šiek tiek daugiau už tai, kad žinai, kur tavo turtas yra, ir kad jis nebus užšaltas (jei tai šaldytuvinis pervežimas), manau, yra verta to pinigo.

Kas dėl muitinės, jei aš perku prekes ne iš ES šalių, bet jos ateina per Olandiją?

Olandija dažnai yra tarpininkas – prekės atvyksta iš Azijos į Roterdamą, ten iškraunamos ir tik turi važiuoti į Lietuvą. Čia susiduriame su ne ES importo procedūromis. Mūsų patirtis leidžia suvaldyti šį procesą taip, kad klientas netektų stovėti pasienyje. Mes naudojame elektroninę muitinės deklaravimo sistemą, o vairuotojas turi visus reikalingus TIR dokumentus. Jei viskas tvarka, greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga nebus užstrigęs muitinės punkte Kelme arba Kybartuose, nes procedūros bus iš anksto sužinostos.

Ar galima užsisakyti pervežimą tik vienai dėžei ar tai turi būti visa mašina?

Žinoma, galima. Mes dirbame su daliniais kroviniais (LTL – Less than Truckload). Tai reiškia, kad mes surenka keletą klientų siuntų į vieną mašiną. Tam reikalinga labai gura logistika, kad nevažiuotume į kiekvieną miestelį po Olandiją. Mūsų modernios sistemos leidžia optimizuoti maršrutus. Jei turite vieną dėžę, ją atvešime į sandėlį Vilniuje arba Kaune, o tada jūs galite ją atsiimti arba mes pristatysime tiesiai prie durų. Tai pigiau, nei nuomoti visą sunkvežimį.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą, kad išsiaiškintų olandiškuose sandėliuose?

Tai būtinas dalykas. Anksčiau buvo taip, kad vairuotojas mokėdavo pasakyti tik „Hello“ ir „Diesel“, o tą likusį reikėdavo spręsti rankų judesiais. Dabar reikalavimai kiti. Mūsų komanda kalba bent pažengusiu anglų lygmeniu, nes olandiškuose sandėliuose, pavyzdžiui, „Albert Heijn“ ar kitų didelių tinklų terminaluose, komunikacija turi būti skubi. Vienas blogai suprastas žodis apie pakavimo reikalavimus gali lemti tai, kad krovinys bus atmestas, o mes prarasime dieną. Greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga taip pat reiškia ir gerai parengtą personalą.

Kaip elgiamės su brangiais kroviniais – ar yra draudimas?

Mes neturime teisės vežti be draudimo. Standartinis CMR draudimas dengia nustatytą sumą, dažniausiai apie 100 tūkstančių eurų, bet tai gali būti padidinta, jei klientas veža labai brangias prekes, pvz., vaistus ar elektroniką. Esu matęs, kai viena mašina sudegė, o klientas liko be nieko, nes nepasirašė papildomo draudimo. Mes visada patariame apskaičiuoti realią krovinio vertę ir pritaikyti draudimo polisą. Tai nedidina pervežimo kainos taip drastiškai, kaip galvoja daugelis, bet suteikia ramybės.

Ar galite sekti krovinį realiu laiku be jokių „paslapčių“?

Absoliučiai taip. Klientas gauna nuorodą arba prisijungimo duomenis prie sistemos. Ten jis mato ne tik tašką žemėlapyje, bet ir greitį, kur važiuoja mašina, ar stabdo, ir ar variklis veikia. Kartais klientai sako: „Aš matau, kad jis stovi jau valandą prie kažkio kavinės“. Mes tiesiog juokiamės ir sakome, kad vairuotojas turi pietus. Tai sukuria pilną skaidrumo jausmą, kuris šiandien yra labai vertinamas versle.

O kas jei aš pavėlavau su dokumentais arba negaliu išsiimti krovinio iš karto?

Nesijaudinkite, tokių dalykų buvo daug. Mes turime savus sandėlius Lietuvoje, kur galime laikyti krovinį tam tikrą laiką. Jei Olandijoje vairuotojas negali įvažiuoti į pakrovimo vietą dėl pavėluotų leidimų, mes perkelkame terminą arba randame laikiną sandėliavimo vietą pačioje Olandijoje. Mūsų tikslas – ne uždirbti iš baudų, o išspręsti problemą taip, kad greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga baigtųsi sėkmingai, o ne teismuose ar ginčuose.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik sunkvežimiai ir keliai. Tai žmonės ir technologijos, kurios padeda susieti verslą Olandijoje su pirkėjais Lietuvoje. Per 20 metų pamėgome, kad pigu gali būti tik brangu, o brangu gali būti pelningai, jei visa nueina sklandžiai. Greitas pervežimas Olandija Lietuva su modernia įranga yra tas standartas, kurio siekiame kasdien, nes tik taip galime konkuruoti šioje greitai besivystančioje rinkoje.

Jei planuojate eksportuoti ar importuoti, nebijokite klausti apie techninę pusę – paklauskite, kiek metų mašina, kokia buitinė technika joje, kaip vyksta sekimas.