Greitas pervežimas mikroautobusu į Olandiją kasdien: Vadovo vadovas ir tiesa iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo sprogstančių padangų Vokietijos autobanuose iki klientų, kurie norėjo pervesti kiaules nelegaliai, tačiau dažniausiai susiduriu su paprasta žmogaus baimės: ar mano siunta pasieks tikslą laiku? Ar mano kainos per aukštos? Logistika – tai ne tik vairavimas, tai kompleksinis žaidimas, kuriame reikia žinoti ne tik kelių žemėlapį, bet ir muitinės niuansus, vairuotojų darbo laiko apribojimus ir, svarbiausia, kaip išvengti nereikalingų stabdymų. Kai kalbame apie greitą pervežimą mikroautobusu į Olandiją kasdien, mes kalbame apie ne fizinį atstumą, o apie laiko valdymą ir patikimumą.

Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, tačiau ne visada reikia vilkiko. Kartais pakanka patogaus, greito ir lankstaus mikroautobuso, kuris gali užpildyti tarpą tarp kurjerinės siuntos ir didelio sunkvežimio. Tokio tipo transportas yra idealus sprendimas tais atvejais, kai prekių per daug mažiau vilkikui, tačiau per daug standartiniam kurjeriui, o terminas dega. Šiame straipsnyje nenoriu jums dėti „rogučių ant akies“, o tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be marketingo šlamšto, taip kad jūs žinotumėt, ką tiksliai galite tikėtis užsisakydami tokią paslaugą.

Šiuo metu rinka yra tokia, kad greitas pervežimas mikroautobusu į Olandiją kasdien tampa standartu, o ne prabanga. Verslas nebegali laukti savaitės, kol susirinks pilnas krovinys, todėl daliniai kroviniai (part loads) tampa vis populiaresni. Mūsų vairuotojai įpratę važiuoti maršrutu Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdamas, tačiau kelyje visada pasitaiko neprognozuojamų situacijų. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš savo klientų, ir atsakysiu į juos taip, kaip atsakytų draugas prie alaus stalo, o ne sausas korporacinis botas.

Kaip visa tai vyksta praktiškai ir kiek laiko užtruks?

Kiek laiko užtrunka tas jūsų „greitas“ pervežimas į Olandiją?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra vienas žodis. Jei viskas būtų idealiai, be „kamščių“ ir techninių gedimų, nuo durų iki durų (door to door) užtrunkame maždaug 24–36 valandas, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje reikia paimti ir kur Olandijoje pristatyti. Tačiau realybėje yra tokia, kad vairuotojas turi miegoti, o olandų policija ant kelių gali sustabdyti ir patikrinti dokumentus. Taigi, geriau skaičiuokite, kad siunta atvyks po dviejų dienų, tada būsite maloniai nustebinti, jei ją gausite anksčiau.

Ar tikrai važiuojate kasdien, ar tai tik gražiai skamba?

Žinoma, galime susitikti ir antradienį, ir šeštadienį, nors savaitgaliais yra sudėtingiau dėl parduotuvių ir sandėlių darbo laiko. Mūsų kompanija turi fiksuotą grafiką, bet greitas pervežimas mikroautobusu į Olandiją kasdien reiškia, kad turime pakankamai transporto priemonių, kad galėtume išvykti net ir tą patį vakarą, jei situacija to reikalauja. Kartais reikia suorganizuoti papildomą reisą, jei užsakymų srautas staiga padidėja, todėl mes esame lankstesni nei didžiosios logistikos korporacijos.

Ar galite paimti siuntą tiesiai iš mano namų ar garažo?

Be jokios abejonės, mūsų darbas yra būtent tas – pasiekti tas vietas, kur vilkikas neprivažiuos. Turime patirties važinėjant siaurais miesto tiltais ar privažiuojant prie privačių namų kaimo vietovėse. Vienintelis dalykas, kurį turime pasitikslinti, ar yra pakankamai vietos apsisukti 7–8 metrų ilgio mikroautobusui, kad neužstrigtume jūsų kieme ir netrukdytume kaimynams.

Ar galiu siųsti tik dėžę ar kelis palletus, ar reikia užpildyti visą vietą?

Nereikia užpildyti visos mašinos, mums šią paslaugą vadinsime dalinio krovinio pervežimu. Susirenkame keletą klientų siuntas į vieną maršrutą, taip sumažindami išlaidas kiekvienam. Jei turite tik kelias dėžes su elektronika ar baldais, jas užkrausime, užfiksuosime vietą ir pristatysime. Svarbiausia tiksliai nurodyti matmenis, kad mums nepriktų dėti dėžės ant vairuotojo sėdynės.

Pinigai, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina šokinėja kaip šuo ant gatvės?

Nenuviliu, kainos formavimas logistikoje yra chaosas, priklausantis nuo degalų kainos kurse, kurią ryte pamatome degalinėje. Be to, Olandijoje ir Vokietijoje yra griežti aplinkosaugos reikalavimai, todėl senesniems mikroautobusams gali reikti mokėti didesnius mokestį už įvažiavavimą į miestus (Low Emission Zones). Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia pristatyti į Roterdamo uosto zoną, kur eismo sąlygos yra specifinės.

Ar kainoje įskaičiuota iškrovimas, ar vairuotojas tiesiog numes viską ant kiemo?

Standartinėje kainoje mes įskaičiuojame tai, kad vairuotojas atidaro duris ir padeda nuleisti krovinių liftą, jei toks yra. Tačiau jei reikia nešti siuntas į trečią aukštą be lifto ar sudėtingai montuoti baldus vietose, tai jau yra papildoma paslauga, vadinama „vyrių rankomis“. Tokiu atveju reikia sutarti iš anksto, kadangi vairuotojas yra vairuotojas, ne perkėlėjų brigada.

Ar mokate už muitinės procedūras, ar aš turiu su tuo susitvarkyti pats?

Mes padedame parengti dokumentus (pvz., prekių deklaracijas, EX1), tačiau patį muito mokėjimus ir mokesčius turi padengti siuntėjas ar gavėjas, priklausomai nuo prekybos sąlygų (Incoterms). Esu girdėjęs istorijų, kai klientai manydami, kad „viskas įskaičiuota“, likdavo stovėti prie sienos su neapmokėta siunta. Geriau viską pasikalbėti iš anksto, kad greitas pervežimas mikroautobusu į Olandiją kasdien nevirstų ilgalaikiu siuntos laukimu sandėlyje.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą, ar reikia mokėti iš karto?

Esu patiklus žmogus, bet po dvidešimties metų patirties galiu pasakyti – pasitikėjimas turi savo ribas. Paprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba bent dalinio avanso, ypač jei dirbame pirmą kartą. Ilgalaikiai partneriai gali naudotis atidėtomis mokėjimo sąlygomis, tačiau tai susitariama individualiai, remiantis jūsų įsiskolinimų istorija.

Olandija, Amsterdamas ir kas gali nuslysti

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda arba atsiduria avarijoje?

Tokios situacijos, deja, įvyksta, nors ir retai. Mes turime 24/7 pagalbos tarnybą, kuri siunčia rezervinę automobilį arba mechaniką į vietą. Jei dėl to vėluosime, jums apie tai pranešame nedelsiant. Svarbiausia nenuvykti į Olandiją su techniniu numylėjimu, nes ten techninė apžiūra griežtesnė nei Lietuvoje.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar vaizdo įrašų įrangą?

Saugu, tiek kiek gali būti saugu kelyje. Mūsų transportas yra apdraustas, tačiau rekomenduoju ir jums apdrausti krovinius (Cargo insurance). Vairuotojai yra apmokyti užrakinti šarvuotas duris ir neleisti niekam įlįsti į vidų nekontroliuojamose vietose, pvz., degalinėse. Tačiau aš visada pasakau – jei dėžėje parašyta „Auksas“, nepykite, jei kas nors norės ją atidaryti.

Ar pristatote į atokias vietas, pavyzdžiui, ūkius šiaurės Olandijoje?

Be problemų, Olandijos kelių tinklas yra vienas geriausių pasaulyje, net mažesnės kaimo vietovės turi asfalto. Vienintelis dalykas, kur gali kilti problemų, tai specifiniai pristatymo laikai ūkiuose, pvz., tik ankstyvą rytą prieš melžimą. Mums svarbu tiksliai žinoti adresą ir koordinates, kad nenuvažiuotume į Grietą vietoj Gertos.

Kas dėl dokumentų – ar aš turiu juos siųsti originalu ar skaitmeniniu būdu?

Šiais laikais beveik viską galima padaryti elektroniniu būdu, siunčiant CMR kopijas el. paštu. Originalą vairuotojas neša su savimi, kurį pasirašo gavėjas. Jei reikia specifinių sertifikatų (pvz., kvepalų ar cheminių medžiagų), jie turi būti paruošti iš anksto ir pridėti prie siuntos. Nenaudinga vairuotojui lipti į mašiną pasienyje ieškoti paslaptingo popieriaus.

Viskas kita, kas svarbu, bet apie ko nemanote klausti

Ar galiu su savimi pasiimti keleivį, jei jo daugiau nėra?

Oficialiai – ne, nes mūsų licencija skirta kroviniams, o ne keleiviams pervežti (taip vadinami „taxi“ režimai yra draudžiami ir baudžiami). Tačiau jei tai yra mechanikas, kuris turi pristatyti techniką vietovėje, tai galima aptarti kaip išimtį, bet tai turi būti suderinta iš anksto, kad mums neuždraustų važiuoti į Šengeno erdvę.

Ką daryti, jei gavėjo atsiduria namuose o ne sandėlyje?

Tai dažna situacija, ypač pervežant internetinius užsakymus (e-commerce). Mūsų vairuotojai yra įpratę skambinti gavėjams prieš atvykdami. Jei gavėjas neatsiliepia, mes laukome pagrindinio intervalo (pvz., 30 min.) ir bandome vėliau arba kreipiamės į jūs. Mums svarbu perduoti siuntą žmogui, o ne palikti ją kieme, jei nenurodyta kitaip.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne vilkiką?

Lankstumas ir greitis. Vilkikas turi daugiau apribojimų, jis negali važiuoti kai kuriais keliais, o jo iškrovimas uoste ar smulkiame sandėlyje gali užtrukti valandą. Mikroautobusu mes atliekame greitą pervežimą mikroautobusu į Olandiją kasdien be nereikalingų procedūrų, o siunta yra mažiau pavargusi nuo ilgos kelionės, nes dažniau keičiasi vairuotojai arba trumpesnės maršruto atkarpos.

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai ar olandiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalbą anglų kalbą bent pradinio lygio, pakankamai, kad susitartų dėl iškrovimo vietos ar parašytų dokumentus. Olandiškai moka tik vienas ar du „seniai“ važinėjantys, tačiau Olandijoje anglų kalba yra antroji gimtoji, todėl problemų su susirašinėjimu praktiškai nekyla.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tikslus mokslas, o daugiau menas spręsti problemas judėjime. Nors pasiūlau greitą pervežimą mikroautobusu į Olandiją kasdien, aš visada primygtinai rekomanduoju savo klientams planuoti iš anksto ir būti nuoširdžiais dokumentuose. Geriausia kokybė pasiekiama tada, kai abi pusės vienodai supranta taisykles ir rizikas. Mes darome viską, kad jūsų siuntos pasiektų Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ar bet kurį kitą Olandijos miestą saugiai ir laiku, tačiau ir jūsų pagalba, užtikrinant tvarkingus duomenis, yra neįkainojama.