Greitas perkraustymas iš Olandijos per kelias darbo dienas: kaip tai veikia iš vidaus

Esu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti vieną – Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) yra unikali rinka ten, kur logistika susiduria su žmogiškuoju faktoriumi. Dažnai gaunu telefoną, kuris skamba netvarkingai, o skambintojo balsas dreba: "Viska sudegė, reikia važiuoti jau šiandien". Suprantu tą stresą. Nuolat judanti ekonomika, olandų tikslumas ir reikalavimai, bei didelė Lietuvos bendruomenė, kuri grįžta namo, sukuria nuolatinį srautą. Tačiau greitas perkraustymas iš Olandijos per kelias darbo dienas nėra magija, tai griežtas organizacijos procesas.

Kai kalbame apie atstumą, pavyzdžiui, nuo Eindhoveno ar Amsterdamo iki Vilniaus, turime omenyje apie 1500–1700 kilometrų. Tai kelias, kurį vairuotojas gali įveikti fiziškai per maždaug 18–20 valandų vairavimo, tačiau įstatymai, poilsis ir, svarbiausia, patys klientai keičia žaidimo taisykles. Dažniausiai žmonės galvoja, kad užsisakę sunkvežimį penktadienį, jį pamatys sekmadienį prie namų durų. Taip nebebuvo net prieš dešimtmetį. Dabar reikia planuoti išanksto, o šis "greitumas" priklauso nuo to, kiek gerai parengėte savo daiktus.

Olandijoje dažnai tenka važiuoti į gilius provincijos miestelius, kur gatvės yra tokos siauros, kad ten net sunkvežimis su priekaba nepravažiuoja – tenka naudoti mažesnes "pusametres" (7.5 t) ar net keleivinius mikroautobusus, kurie gali gabenti daugiau nei atrodo. Be to, šiandieninė situacija keliuose, ypač Vokietijoje ir Lenkijoje, kurios kertame, visada paslėpia staigmenų – nuo remontų ant greitkelių A1 ar A2 iki uraganų. Todėl, kai sakau, kad atvešiu per 3–4 dienas, aš turiu omenyje ne tik vairavimą, bet ir tą, kad vairuotojas nenusivils prieš kelionę. Greitas perkraustymas iš Olandijos per kelias darbo dienas įmanomas tik tada, kai visas "puzzles" susilieja į vieną nuotrauką be jokių trūkčių.

Šiame straipsnyje nesirašys sauso akademinio teksto. Pasakysiu taip, kaip būtų kalbėjęs prie kavos stalo, aiškindamas, kodėl vieniems tai kainuoja brangiau, o kitiems – greičiau.

Kas daro įtaką greičiui (ir kodėl tai ne tik nuo vairuotojo priklauso)

Ar tikrai spėsite atvežti per 3 dienas, jei aš dabar paskambinsiu?

Taip, tai įmanoma, jei mes jau turime suplanuotą transportą, kuris tuščia grįžta iš Olandijos arba yra netoliese, pavyzdžiui, Vokietijoje. Jei reikia siųsti specialų automobilį iš Lietuvos tuščiu, tai jau prideda vieną dieną kelionės į vieną pusę, todėl terminas pasistums iki 4–5 dienų. Tačiau esu atvejų, kai vairuotojas įsėda į sunkvežimį antradienio ryte ir ketvirtadienio vakare jau jūsų baldai stovi Vilniaus garaže, nes viskas buvo suplanuota be uždelstųjų skrydžių ar ilgo pristatymo kitiems klientams kelyje.

Kodėl kai kurios firmos sako, jog reikia savaitės?

Paprasčiausiai jos dirba pagal "tiražo" principą – renka dalinius krovinius iš skirtingų klientų, kol užpildo 40 pėdų priekabą (pilką fūrą). Jeigu jūsų daiktai užima tik 5 kvadratinius metrus, gali tekti laukti, kol rasiems kitą 15 klientų, kad būtų ką vežti. Aš, dirbdamas 20 metų, stengiuosi siūlyti išskirtinę transporto priemonę arba dalinį krovinį tik tuomet, kai žinau, kad maršrutas jau sudarytas, kadangi greitas perkraustymas iš Olandijos per kelias darbo dienas neleidžia žaisti su laiku ir laukti, kol kažkas nuspręs gabenti dviratį arba vieną sofa.

Ar galiu vežti ir savo dviratį arba grilių?

Žinoma, olandai myli dviračius, todėl dažnai vežame po 5–6 vieną krove. Svarbiausia yra tai, kaip tai paruošiate – dviratis turi būti arba išmontuotas (nuimti ratai, nuleistas vairas), arba užtvirtintas ant specialios stovės, kurioje nejudės. Griliai turi būti išvalyti nuo pelenų, kadangi degiosios medžiagos (net ir likučiai) per sieną draudžiamos, o muitinė gali sustabdyti visą procesą dėl vienos purvinos keptuvės.

Ką daryti, jei turiu tik kelias dėžes, bet noriu, kad būtų labai greitai?

Tuomet geriausia pasirinkti ne pilną sunkvežimį, o didelį "vandiką" (7.5 t sunkvežimėlis) arba netiesioginio pervežimo paslaugą per mikroautobusą. Esu atvežęs mažus krovinius per 48 valandas, nes mikroautobusų vairuotojai turi daugiau laisvės judėti greičiau ir juos mažiau stabdo sienų patikros nei didžiąsias fūras. Tokiu atveju greitas perkraustymas iš Olandijos per kelias darbo dienas tampa dar labiau pasiekiamas dėl mažesnio administracinio įkrovos.

Pinigai, paslėpti mokesčiai ir "kodėl tiek brangu?"

Kodėl kaina skiriasi, jei aš turiu tą patį kiekį daiktų?

Nes kaina nėra tik už vietą metrais. Ji priklauso nuo to, kiek sunku yra patekti į jūsų namus Olandijoje – ar reikės naudoti keltuvą (hidraulinę platformą), ar vairuotojas turės nešti daiktus 200 metrų, kadangi negali važiuoti prie pat durų. Taip pat įtakos turi benzinas (dujos), kurio kaina Vokietijoje ir Olandijoje gali svyruoti, ir, žinoma, vairuotojo atlyginimas už greitą režimą, kai jam tenka dirbti naktimis ar savaitgaliais.

Ar imate už įkrovą ir iškrovą, ar aš turiu pats nešti dėžes?

Standartinės sąnaudos apima tik "vairuotojo pagalbą", t.y. jis padeda pastatyti dėžes ant sunkvežimio arba nuleisti, tačiau jei reikia pilno namų iškrovimo su baldų surinkimu, tai jau papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Aš visada sakau klientams – jei galite patys surinkti draugų pagalba, tai bus pigiau ir greičiau, nes vairuotojas yra vairuotojas, ne perkėlikas, nors ir padeda kaip gali.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurie gali iššokti pabaigoje?

Nieko tokio neturėtų būti, jei mes iš anksto aptarėme visą sąmatą (kvotas). Vienintelė thing, kuri gali pasikeisti, tai yra galimas muitinės mokestis, jei vežate naujus daiktus (pirkinius parduotuvėse), o ne naudotus buitinius reikmenis. Taip pat, jei jūsų adresas yra "penktame aukšte be lifto", o jūs to nepaminėjote, gali tekti papildomai mokėti už nešimo darbus, nes vairuotojas fiziškai negali nešti sofos per 5 aukštus vienas.

Ar verta rizikuoti su pigiomis firmomis, kurios siūlo "pus kainos"?

Mano 20 metų patirtis sako: jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tai greičiausiai taip yra. Pigios firmos dažnai neturi draudimo, o jei jums nukris pianinas arba sudužs brangus tapybos paveikslas dėl blogo užfiksavimo, niekas jums to neatsikompensuos. Be to, jos dažnai vėluoja, nes renka tranzitinius krovinius iš visos Europos, o jūsų "greitas" reisas tampa savaitiniu žygiu.

Buitiniai ir dokumentiniai niuansai (ką reikia žinoti)

Ar reikia kurti kokius nors sąrašus (inventorių) arba tiesiog užkrauname?

Būtina sukurti pakavimo sąrašą (packing list), ypač jei vežate daug technikos arba brangių daiktų. Muitinė (net jei ir esame ES viduje) kartais gali uždrausti sieną ir paprašyti parodyti, ką vežate. Jei vairuotojas neturi sąrašo, jis gali prarasti dienas bandydamas aiškintis, kas yra toje dėžėje su užrašu "virtuvė", o kas – dėžėje "meškinas". Sąrašas taip pat padeda išvengti ginčų dėl dingusių daiktų.

Kodėl negaliu įsodinti savo šuns ar katinio į sunkvežimį vairuotojui?

Yra griežti sanitarijos ir gyvūnų pervežimo reikalavimai – vairuotojas turi poilsio laiką, o kabinos yra nedidelės, be to, gyvūnas gali būti alergiškas arba sukelti stresą. Gyvūnai turi būti vežami specialiuose uždaruose konteineriuose kroviniame skyriuje, o ne vairuotojo kablyje, kaip dažnai klausiate. Aš visada patariu susirasti specializuotą gyvūnų pervežimo paslaugą arba vežti juos savo automobiliu.

Ar galiu vežti alkoholį iš Olandijos namo?

Galite, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui (paprastai laikoma, kad tai apie 90 litrų vyno ir 110 litrų alaus, taisykės gali keistis, bet ne per daug). Jei bandoma vežti dešimtes dėžių viskio, tai jau laikoma prekyba ir reikės mokėti didžiulius akcizus bei gauti licenciją. Vieną kartą girdėjau, kad vairuotoją sulaikė dėl per daug "brangiosios dovanos" draugams, tai geriau to nedaryti.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs sienoj su muitininkais?

Nieko nedaryti ir laukti – tai blogiausias atsakymas, bet dažniausiai teisingas. Jei visi dokumentai tvarkingi (T2L forma, jei perkėlinėjate gyvenamąją vietą, arba pirkimo sąskaitos), problema išsprendžiama per valandą. Aš visada duodu savo klientams vairuotojo numerį ir maršruto sekimo nuorodą, kad jie matytų, kur jis yra realiu laiku, ir nesusirauktų nervų dėl neaiškios pasyvumo.

Ar geriau parduoti visus baldus Olandijoje ir nusipirkti naujus Lietuvoje?

Kartais taip yra labiau ekonomiška, ypač jei turite senus "IKEA" baldus, kurių nevertaardyti gabenti per 1700 km. Tačiau jei turite brangų antikvarinį sekciją arba jums brangius prisirišimus daiktus, tuomet greitas perkraustymas iš Olandijos per kelias darbo dienas yra vienintelis logiškas sprendimas. Pats dažnai sakau: jei krovinio vertė yra didesnė nei pervežimo kaina, tuomet vežkite, jei ne – geriau palikite ir pradėkite gyvenimą nuo naujo.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti, kad sėkmingas perkraustymas neprasideda tada, kai vairuotojas užsuka prie jūsų namų Olandijoje, o dar prieš mėnesį, kai pradedate planuoti. Rūpestis dėl dokumentų, dėžių pakavimo ir aiškus komunikavimas su logistika užtikrina, kad streso lygis bus minimalus. Rinkitės patikimus partnerius, kurie ne tik žino kelių žemėlapį, bet ir supranta, kad jūsų daiktai yra ne tiesiog krovinys, o jūsų gyvenimo dalis. Greitas perkraustymas iš Olandijos per kelias darbo dienas yra tikras ir pasiekiamas dalykas, jei visi šios grandinės grandinėlės suderintos laiku ir profesionaliai.