Greitas mikroautobusų pervežimas į Olandiją ir atgal: Vadovas iš vidaus

Sveiki, ponai ir poniai. Būna taip, kad reikia skubiai pasiekti Olandiją, o grįžtant – atgal parvežti žmones, įrangą arba darbuotojus. Per dvidešimt metų, ką praleidau už vairo ir vėliau – planuodamas maršrutus kitiems vairuotojams, mačiau viską: ir lūžtančias sankabas Vokietijos autostradose, ir džiaugsmingus veidus, kai krovinys pasiekia adresą laiku. Daugelis mano klientų ieško būtent greito mikroautobusų pervežimo į Olandiją ir atgal, tačiau ne visi supranta, kas tame reiškia iš tikrųjų. Tai ne tik pedalas į grindį. Tai planavimas, žinojimas, ką tiksliai reiškia „ekspresinis reisas“, ir sąžiningas pokalbis apie tai, ką įmanoma padaryti per 24 valandas, o ką – ne.

Kai kalbame apie Olandiją, turbūt viena svarbiausių dalykų yra tas, kad šalis yra logistikos centras. Ten viskas vyksta kaip laikrodis, bet jei jūs pavėluosite dėl blogo planavimo Lietuvoje arba užstrigsite ties Poznane, tas laikrodis sustoja. Aš čia ne tam, kad gąsdintų, o tam, kad pasakytų, kaip tai veikia iš vidaus. Mūsų tikslas – pasiekti Roterdamą, Eindhoveną ar Amsterdamą saugiai ir greitai, be nereikalingų sustojimų ir „netikėtų“ problemų, kurios iš tiesų dažniausiai yra tik blogai numatyta.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kodėl kaina svyruoja ir ką tiksliai reikia žinoti, kad greitas mikroautobusų pervežimas į Olandiją ir atback nebaigtųsi dideliu nusivylimu.

Kas daro greitą pervežimą greitu?

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvažiuoti iki Olandijos?

Tai ne vienas atsakymas, nes viskas priklauso nuo to, kur tiksliai turite važiuoti. Jei tai yra pietinė Olandija, prie Maastricht ar Limburgą, kelias gali būti trumpesnis, bet jei reikia nuvykti į šiaurę, prie Groningeno ar Leeuwardeno, tai tas pats kelymo atstumas padidėja apie šimtą kilometrų. Vidutiniškai, jei vairuotojas važiuoja be pažeidimų ir nesistengia nugalėto F-1 lenktynių, nuo Vilniaus iki pirmojo Olandijos miesto užtrunka maždaug 18–20 valandų. Tačiau reikia prisiminti, kad tai yra grygas važiavimo laikas be pietų, be degalinių sustojimų ir be, Dieve saugok, techninių gedimų.

Ar galite išvykti šiandien naktį, jei aš dabar paskambinu?

Žiūrėkime, mes ne taksi, kurie stovi po namais. Jei vairuotojas tik ką grįžo iš savaitės reiso Italijoje, jis privalo ilsėtis pagal savaitinio poilsio taisykles – tai ne mūsų kaprizas, tai Europos Sąjungos reglamentas, kurio niekas nepanaikins. Tačiau jei mums sekasi ir vairuotojas yra poilsio režime, mes galime suorganizuoti išvykimą per 3–4 valandas po skambučio. Viskas priklauso nuo to, kada mes sujungiame savo grafikus su jūsų skubos. Dažniausiai stengiamės išeiti į susitikimą pusiaunaktį, kad ryte jau būtume Vokietijoje.

Kodėl kai kurios kompanijos siūlo kainas, kurios atrodo per geros, kad būtų tiesa?

Čia yra klasika. Žmogus mato, kad reisas kainuoja 200 eurų mažiau ir džiaugiasi. Tačiau kai jis pasiekia Vokietijos sieną, pasirodo, kad vairuotojas neturi tarptautinio krovinio vežimo licencijos, arba mikroautobusas yra per senas ir nepraeina techninės apžiūros. O jei įvyksta avarija? Tu tas pigus pasiūlyms tampa brangiausia klaida. Aš visada sakau savo klientams: mokėkite už ramybę ir už tai, kad vairuotojas turi visas leidimas vežti žmones ir krovinius ne tik Lietuvoje, bet ir už jos ribų. Mūsų įmonė naudoja patikrintus 8–9 vietų krovininius mikroautobusus, kurie yra pritaikyti ilgoms kelionėms.

Dokumentai, kroviai ir Olandijos specifika

Ką daryti, jei reikia pervežti ne tik žmones, bet ir daug bagažo ar įrangos?

Tai yra kasdienybė mums. Vykdome greitą mikroautobusų pervežimą į Olandiją ir atgal dažnai su statybininkais, kurie vežia savo įrankius. Svarbiausia – mus iš anksto informuoti apie krovinio tūrį ir svorį. Jei tai yra tik keli krepšiai, problema nėra, bet jei reikia vežti statybines pjūkles, generatorius ar ilgas vamzdis, turime užtikrinti, kad tai būtų tvirtai pritvirtinta viduje. Privalome laikytis taisyklių, kad krovinis nekristų ant vairuotojo sustojus arba stabdant. Kartais reikia net irengti specialias rėmas arba pasinaudoti priekaba, jei daiktų per daug.

Ar reikia mokėti už pietų ar nakvynės sustojimus vairuotojui?

Įprasto kainos skaičiavimo įtraukiamos degalų ir kelių mokesčių išlaidos, tačiau kas yra su vairuotojo poilsiu? Pagal taisykles, vairuotojas privalo daryti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos. Jei kelias trunka ilgiau nei 9 valandas, reikalingas 11 valandų nepertraukiamas poilsis. Mūsų pasiūlymuose tai dažniausiai jau yra įskaičiuota, jei kalbame apie standartinį reisą. Tačiau jei jūs užsakote ypatingai skubų reisą ir reikalaujate, kad vairuotojas važiuotų be sustojimų (kas yra nelegalu), mes to negalime padaryti. Mūsų vairuotojai žino, kur yra geriausios poilsio zonos Vokietijoje prie A2 autostrados, kur galima normaliai pavalgyti ir užmigti.

Kaip vyksta dokumentų tikrinimas sienose?

Nors Lietuva ir Olandija yra Šengeno erdvėje, negalima pamiršti, kad kelias eina per Vokietiją arba Lenkiją. Kartais, atsitiktiniais patikrinimais, policija gali sustabdyti mikroautobusą ir patikrinti ne tik vairuotojo dokumentus, bet ir keleivių paso duomenis, jei jie yra užsienietis. Jei vežate komercinį krovinį, reikia tinkamai užpildyti transportavimo dokumentus (pvz., CMR sąskaitas faktūras, jei tai prekės). Aš visada primygtinai rekomenduoju klientams turėti visus dokumentus paruoštus dar išvykstant iš Lietuvos, kad nereikėtų tardytis prie sienos su vokišku policininku, kuris nekalba angliškai.

Ar galima veži alkoholį ar cigaretę asmeniniam naudojimui?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda keleiviai, kurie nori parsivežti „suvenyrų“. Atsakymas paprastas: taip, galite, bet tam yra griežti normatyvai. Į Olandiją ir atgal vežti alkoholio daugiau nei asmeniniam poreikiui gali būti traktuojama kaip kontrabanda arba prekyba be licencijos. Vairuotojas yra atsakingas už tai, kas yra jo duonobe. Jei randame džiaugsmo vandenų dešimtis butelių, mes paprasčiausiai nepaimsime to keleivio, nes rizikuosime savo licencija. Geriau pasikalbėkite iš anksto, kiek ir ką planuojate vežti, kad išvengtumėte nepageidaujamų situacijų.

Vairuotojų patirtis ir techninė pusė

Kur jūsų vairuotojai dažniausiai sustoja pailsėti Vokietijoje?

Yra kelios mums patinkančios vietos. Pavyzdžiui, „Tank & Rast“ stotės prie Kaisersee arba ties Velzenas. Jos saugios, švarios, ten yra dušai ir normalus maistas. Vengiame mažų, neapšviestų aikštelių prie kelių, nes ten dažnai pasitaiko vagysčių arba netinkamos aplinkos poilsiui. Mums svarbu, kad vairuotojas poilsio nuotraukų galėtų gerai išsimiegoti, nes tik išpoilsęs vairuotojas gali užtikrinti tą patį greitą mikroautobusų pervežimą į Olandiją ir atgal be pavojų kelyje. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, kad sustojimai sutaptų su maitinimosi laiku.

Kas vyksta, jei kelias metu sugenda mikroautobusas?

Čia yra blogiausias scenarijus, bet mes į jį pasiruošę. Visi mūsų mikroautobusai yra apdrausti visapusiškai, įskaitant techninę pagalbą. Jei sugenda variklis prie Hanoverio, vairuotojas iškvišia pagalbą, o mes tuo tarpu susisieksime su jumis. Jei reikia, mes išsiunčiame atsarginį mikroautobusą arba organizuojame keleivių pervežimą taksi (jei tai keletas žmonių) arba kitu transportu. Iš patirties galiu pasakyti, kad geriausia techninė priežiūra prieš išvykimą sumažina šią riziką iki minimumo – prieš kiekvieną tolimą reisą mechanikai tikrina stabdžius, padangas ir aušinimo sistemą.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą, jei reikės kalbėtis su Olandijos cliente?

Be abejo. Mes nedirbame su vairuotojais, kurie moka tik „hello“ ir „beer“. Tarptautiniuose pervežimuose komunikacija yra pusė sėkmės. Vairuotojas privalo sugebėti paskambinti gavėjui Olandijoje, pasakyti, kad jis jau čia pat, arba paklausti, jei neįžiūri adreso. Olandai kalba puikiai angliškai, taigi problemų nėra. Be to, mūsų dispečeriai Lietuvoje visada galės padėti versti arba išspręsti konfliktą telefonu, jei staiga užkils kalbos barjeras ar nesusipratimas.

Ar galima užsisakyti grįžimą iš Olandijos tuo pačiu mikroautobusu po kelių dienų?

Taip, tai labai dažna praktika, ypač jei vežate statybininkus ar komandas, kurios ten dirba savaitę. Mes galime suderinti grafiką taip, kad vairuotojas pasitulžtų Olandijoje arba Vokietijoje, o tada nustatyto laiku atvyktų paimti jus. Svarbiausia – šiuo atveju yra laiko planavimas. Jei jums reikės skubaus grįžimo tą pačią dieną, kurią baigiate darbus, geriau apie tai pranešti iš karto, kai užsakinėjote kelionę į Olandiją. Tada mes galime užtikrinti, kad vairuotojas nebus užsiėmęs kitu reisu.

Išvados

Viskas sukaasi aplink patikimumą. Žinau, kad girdėjote daug istorijų apie vėluojančius vairuotojus arba sugedusias mašinas, tačiau profesionalus požiūris keičia viską. Greitas mikroautobusų pervežimas į Olandiją ir atgal yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir logistinio mąstymo. Mes stengiamės būti ne tiesiog vežėjai, o jūsų partneriai, kurie rūpinasi tuo, kad jūsų komanda ar krovinys pasiektų tikslą laiku.

Jei planuojate kelionę, nedarykite pagundų pasirinkti pigiausio varianto be apžiūros. Skambinkite mums, pasakykite, ką ir kada norite vežti, ir mes pasiūlysime realų planą. Olandija laukia, o kelyje – svarbiausia yra saugumas ir ramybė. Nuoširdžiai tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas vyksta už uždaro durų, ir kitą kartą, kai reikės važiuoti, pagalvosite apie mus.