Greitas mikroautobusų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos: patyrusio logistiko vadovas

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką esu matęs viską – nuo begalinio eismo „priekabų“ ant Vokietijos autostradų iki tokių situacijų, kai klientas laukia mašinos, o ji sėdi kažkur Nyderlandų kieme su sugedusiu stabdžiu. Šiandien norėčiau jums atidaryti uždangas ir papasakoti, kaip iš tikrųjų veikia greitas mikroautobusų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos, nes dažnai tai yra daug sudėtingesnė istorija nei paprasčiausiai „nusipirkau ir atvežėu“.

Olandija (arba Nyderlandai) yra viena didžiausių naudotų lengvųjų komercinių transporto priemonių (tų pačių mikroautobusų) turgų Europoje. Lietuviai vyksta ten pirkti „Volkswagen Transporter“, „Mercedes Vito“, „Ford Transit“ – šios mašinos pas mus mūsų kelyje labai dažnai. Tačiau perkant mašiną iš aukciono arba privataus pardavėjo iš karto kyla klausimas: kaip ją parsivežti? Vairuoti pats? Tam reikėtų laiko, tarptautinių draudimų, o jei mašina neregistruota – tai dar ir rizika. Būtent čia įsijungia mes, logistikos specialistai, kurie žino, kiekvieną kilometrą tarp Briuselio ir Kauno, o taip pat žino, kaip išvengti nemalonumų su muitine.

Šiame straipsnyje nebus sauso teksto iš vadovėlių. Rašau kaip žmogus, kuris kasdien kalba su vairuotojais, sprendžia problemas kelyje ir žino, kad greitas mikroautobusų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos – tai ne tik greitis, bet ir saugumas. Mes aptarsime kainas, terminus, dokumentus ir tas smulkmenas, kurios dažnai užmirštamos, bet gali apkaršti kelią.

Kainos, laikas ir visokie pinigai

Kiek maždaug kainuoja pervežti mikroautobusą iš Olandijos?

Visada sakiu klientams, kad nėra vieno fiksuoto skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje tas mikroautobusas stovi. Jei jis yra kažkur prie Amsterdamo ar Roterdamo, tai viena kaina, o jei jau reikia važiuoti gilyn į šiaurę, prie Groningeno, ar į pietus, prie Maastrichto, tai skaičiai keičiasi. Tačiau, kad sužinotumėte vaizdą, greitas mikroautobusų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos paprastai kainuoja nuo 450 iki 700 eurų, priklausomai nuo auto svorio ir to, kiek skubate. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiais laikais, tikiuosi, visiems suprantamos, neleidžia nustatyti žemos, „kabanties““ kainos.

Po kiek laiko mikroautobusas gali būti pas mane?

Jeigu viskas eina kaip taikytuose laikraščiuose – t. y. mašina pasiruošusi, dokumentai tvarkingi, o mūsų vairuotojas jau yra zonoje – tai standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau esu matęs atvejų, kai klientas paskambina pirmadienį, o jau trečiadienį vakare jo „Vito“ stovi Vilniuje. Tai yra tas atvejis, kai pasirenkamas ekspresinis režimas, tačiau ten kaina šiek tiek aukštesnė, nes tenka reorganizuoti mūsų vairuotojų grafikus. Gera žinia ta, kad atstumas nėra toks milžiniškas, tad logistiškai tai vienas greičiausių maršrutų.

Ar kainuoja daugiau, jei mikroautobusas yra nevažiuojantis?

Žinoma, kaina skiriasi. Jei mašina važiuoja, vairuotojas tiesiog užsiveda, užlipa ir važiuoja – tai paprasčiausias variantas. Bet jei ten sugedęs variklis, stabdžiai arba dabar populiari „DSG“ dėžė, reikia organizuoti tempimą. Reikia tam skirtos techninės pagalbos, o tai kainuoja. Dažnai tokiais atvejais greitas mikroautobusų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos tampa brangesnis maždaug 150–200 eurų, nes tenka nuomojatį priekabą arba kreiptis į vietinius vilkikus. Verta tai apgalvoti dar prieš perkant nevažiuojantį auto aukcione.

Ar galima mokėti tik atvežus mašiną?

Taip, dirbame ir su sąskaita „per valandą“, ir su išankstiniu apmokėjimu. Tačiau praktika rodo, kad dauguma klientų vis dėlto įdeda nedidelę užstatą arba sumoka iš karto, kad mes galėtume iš karto pradėti procesą. Jei pasitikite mumis 100 proc., galime derėtis ir apie mokėjimą gavus prekę Lietuvoje, bet tada tenka daryti daugiau formalumų mūsų buhalterijoje, tad paprasčiau viską susitarti iš anksto.

Dokumentai, teisiniai dalykai ir muitinė

Ar reikia man rūpintis kokiu nors draudimu kelyje?

Nereikia. Mes, kaip profesionali transporto įmonė, turime savo tarptautinį krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris galioja visą kelionės metu – nuo to momento, kai vairuotojas užlipa į mikroautobusą Olandijoje, iki momento, kai jį atiduoda jums Lietuvoje. Jums nereikia papildomai pirkti „Kelionės draudimo“ ar kažko panašaus. Vienintelis dalykas, apie kurį reikia pagalvoti, tai tai, kad jei mašina yra nauja (brangi), galbūt verta pasidomėti papildomu apsaugumu, bet 95 proc. atvejų mūsų standartinis draudimas visiškai užtenka.

Kas su PVM, jei perku mašiną verslui?

Čia visada būna daug neaiškumų. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tuomet pervežimas taip pat yra apmokestinamas PVM. Mes išrašome sąskaitą-faktūrą su PVM, kurią jums galima nurašyti. Jei esate fizinis asmuo ir perkate mašiną sau, o ne verslui, tuomet PVM sąskaitoje nėra, tačiau vėliau, registruodamas mašiną Lietuvoje, teks susitvarkyti su muitinės deklaracijomis. Aš visada patariu klientams pasikonsultuoti su savo buhalteriu dėl to PVM grąžinimo, nes taisyklės dažnai keičiasi.

O jei mašinoje dar yka daiktų, pvz., dalys?

Tai labai dažnas atvejis. Žmonės perka mikroautobusą kartu su rezervinėmis dalimis, padangomis ar net įrengimais. Tai nėra problema, tačiau labai svarbu, kad parduodėjas Olandijoje būtų įrašęs šiuos daiktus į pardavimo sutartį (kontraktą). Jei sutartyje parašyta tik „Mikroautobusas VW“, o viduje rinksime 4 padangas ir variklį, muitinėje gali kilti nesusipratimų. Tad greitas mikroautobusų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos su papildomu kroviniu yra įmanomas tik tada, kai viskas kuo tiksliau užfiksuota dokumentuose, kad mums vairuotojams nebruktų galvos sienoj.

Ar jums reikia originalų techninį pasą?

Ne, mums nereikia originalo. Vairuotojui pakanka gero kokybės nuotraukos arba kopijos. Originalą jums reikės Lietuvoje registracijai, tad geriau, kad jis keliautų kartu su vairuotoju, bet vairuotojui dokumentą patikrinti nėra būtina. Žinoma, jei mašina yra labai sena ir be techninio, tai kita istorija – tuomet reikia žinoti iš anksto, nes kai kurios šalys gali sustabdyti techninio neturintį transportą, nors Olandijoje tai ne taip griežtai tikrinama kaip pas mus.

Vairuotojai, maršrutai ir praktiniai patarimai

Kur tiksliai susitinkame su mašina?

Paprastai vairuotojai važiuoja į konkretų adresą, kurį nurodote (pavyzdžiui, autokiemą arba pardavėjo namus). Jei perkate iš didelio aukciono, pvz., „BCA“ ar „Adrianus“, ten yra nustatyti vietų išvežimui grafikai. Kartais klientas sako: „Jis stovi tiesiog kieme prie Eindhoveno“. Gerai, vairuotojas važiuoja ten. Svarbu tik pateikti tikslius koordinates, nes Olandijoje kaimai ir miestai susipynę, ir be navigacijos galima prasukti valandą ratu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai, bet vis tiek jį girdžiu. Teoriškai – ne, mes nesame keleiviniai pervežėjai, o mūsų draudimas nėra skirto keleiviams. Be to, mikroautobusas, kurį mes vežame, dažnai yra kaip krovinys – jis neturi galiojančios techninės apžiūros, todėl jo negalima naudoti keleiviams vežti. Jei norite važiuoti, geriau nusipirkti bilietą į autobusą arba lėktuvą, o laukti mašinos namuose. Taip saugiau ir legaliau.

Kaip elgiamės, jei mašina sugenda kelyje?

Pasitaiko ir taip. Nėra mašinos, kuri nebraškytų. Jei greitas mikroautobusų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos vyksta ir staiga Vokietijoje užsidega žibintų kontrolė, vairuotojas nedelsia ir skambina mums. Mes tada sprendžiame vietą – ar suremontuojame vietiniame servise (jei tai smulkmena), arba iškviečiame techninę pagalbą. Jums nereikia nieko daryti, mums sekamas viskas nuo pradžios iki galo. Per 20 metų esim išmokę spręsti tokius nesklandumus be jūsų įsikišimo.

Ar pervežiate ir tokius didelius, kaip „Sprinter“?

Taip, tai mūsų kasdieninis darbas. Nesvarbu, ar tai mažas „Fiat Doblo“, ar didelis „Mercedes Sprinter“ su pakaba. Vienintelis dalykas, kurį reikia žinoti, yra tai, kad didesniems mikroautobusams gali reikėti specifinių vairuotojų pažymėjimų, jei jie viršija 3,5 tonas, tačiau dauguma naudotų mikroautobusų, kuriuos vežame iš Olandijos, telpa į standartines kategorijas. Tiesiog iš karto pasakykite mums tikslų modelį, kad mes galėtume parinkti tinkamą automobilį su priekaba.

O jei aš susirandau mašiną savaitgalį?

Olandai taip pat dirba, nors ne visada taip intensyviai kaip lietuviai. Jei suradote mašiną šeštadienį ir norite, kad ją jau pirmadienį ryte vairuotojas imtų, turime susitarti dar savaitę. Dažnai vairuotojai išvažiuoja iš Lietuvos penktadienį ir visas savaitgales praleidžia Vakarų Europoje renkdami krovinius. Taip kad, jei spėjame užsiregistruoti, savaitgalis nėra problema. Tiesa, kai kurios aukcionų aikštelėse savaitgaliais negalima išvežti transporto priemonių, tad tenka laukti iki pirmadienio ryto.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką – perkant mašiną užsienyje svarbiausia ne rūpintis tuo, kaip ją parsivežti, o rūpintis tuo, kad viskas būtų legalu ir saugu. Greitas mikroautobusų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos yra mūsų kasdieninis duona, ir mes žinome kiekvieną smulkmeną. Nereikia bijoti Klaipėdos ar Varšuvos muitinės, nereikia bijoti, kad mašina nenuvažiuos, jei pasitikirite profesionalais.

Esu matęs, kaip žmonės sutaupyti nori ir važiuoja patys su nevažiuojančia mašina, o paskui vidury Vokietijos juos sustabdo policija ir bauda didesnė nei mūsų paslaugos kaina. Geriau pasidaryti ramų rytą, užsisakyti transportą ir laukti, kol vairuotojas paskambins ir pasakys: „Čia esu, atiduodu raktus“. Tada jūsų verslas ar šeimos poreikiai bus tenkinami be jokio streso. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad logistika – tai ne tik sunkvežimiai, bet ir smulkus, bet svarbus darbas, kuris užtikrina, kad jūsų naujasis mikroautobusas pasiektų Lietuvą saugiai ir laiku.