Greitas mikroautobusas į Olandiją jūsų daiktams: Vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų – maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė Vakarams. Per šį laiką esu matęs viską: nuo tų laikų, kai krovinius veždami senais „Vaz“ per sieną tekdavo laužti brūkšnį su muitininkais, iki šiandieninių sklandžių logistikos grandinių. Tačiau vienas dalykas visada išlieka tas pats – žmogus visada nori, kad jo daiktai būtų pasiekti taške B kuo greičiau ir saugiau.

Dažnai klientai klausia: kodėl rinktis mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį? Atsakymas paprastas, jei pažiūrėsite į tai praktiškai. Greitas mikroautobusas į Olandiją jūsų daiktams yra auksinis vidurkis tarp brangios ekspresinės siuntos ir lėto, masyvaus krovininio transporto. Jis yra manevringas, gali privažiuoti į tuos Olandijos miestelius, kur sunkvežimiui tiesiog nepraeis, ir, kas svarbiausia, jis daugiau mažesnių siuntų surenka greičiau. Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teorinių faktų, o papasakosiu, kaip visa tai atrodo iš mano, vadybininko ir vairuotojo, akies.

Šiandien Olandija yra viena aktyviausių prekybos krypčių. Kasdien mūsų keliai į Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ar Hagą yra užpildyti ne tik prekėmis parduotuvėms, bet ir asmeniniais daiktais žmonėms, kurie persikelia gyventi ar siunčia dovanas artimiesiems. Rinkti pilną sunkvežimį trunka mėnesį, o mikroautobusą užpildyti galima per dvi dienas. Toks greitis lemia tai, kad jūsų siunta iškeliauja be ilgų delayjų (delėjų). Be to, šiuo metu kuro kainos krenta, o tai leidžia mums siūlyti konkurencingas kainas už greitą aptarnavimą. Taigi, jei jums svarbus laikas ir norite išvengti biurokratinės painiavos su didžiuliais terminalais, skaitykite toliau – aš išdėliosiu visus niuansus taip, kaip juos pažiūrėčiau prieš duodamas užsakymą.

Kaip organizuojamas transportas ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko tiksliai reikia nukeliauti iki Olandijos?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai reikia vežti, bet paprastai kalbame apie 24–48 valandas nuo to momento, kai surinkome visą mašiną. Jei jūsų siunta yra Vilniuje ar Kaune, o ją reikia atgabenti į pietinę Olandiją, pvz., į Maastrichtą, tai vairuotojui teks nuvažiuoti apie 1800 kilometrų viena kryptimi. Esu matęs, kaip kai kurie konkurentai žada pristatymą per 12 valandų, bet tai tiesiog fiziškai neįmanoma legaliai, jei laikomis poilsio režimo. Mūsų vairuotojai vairuoja pagai grafiką, tad jei išvykstame pirmadienio ryte, antradienio vakare jūsų daiktai jau gali būti pas gavėją. Tačiau visada palikame sau rezervą dėl eismo įvykių Vokietijoje, kur ties A2 automagistrale dažnai stovi didžiuliai spąstai.

Ar tai tikrai greitas mikroautobusas į Olandiją jūsų daiktams, ar tai tik reklaminis šūkis?

Žiūrėkite, aš esu toks žmogus, kuris nemėgtu pažadėti ir neįvykdyti, todėl vadinu tai greitu, nes tai yra greičiausias asmeninių siuntų būdas. Skirtingai nei dideliems fūrams, kurie turi sustoti dideliuose terminaluose Vilniuje, vėliau Rygoje, paskui Gdanske ir tik tada važiuoja į Vakarus, mūsų mikroautobusas surenka krovinius ir važiuoja tiesiai. Nėra tarpinių perkrovimų, nėra laukimo, kol gausime penkias pienes dėl kito krovinio. Tai yra tiesioginis maršrutas, todėl „greitas“ čia nėra tuščias žodis, o mūsų verslo modelis.

Kada geriausia kreiptis ir užsakyti transportą?

Idealiausias variantas yra paskambinti mums bent 2–3 dienas prieš planuojamą išvykimą, nors esu matęs ir tai, kad žmonės skambina ryte ir sako, kad reikia vežti šiandien. Jei turime laisvą vietą, įtraukiame į grafiką net ir tą pačią dieną, bet taip atsitinka retai. Geriau susitarti iš anksto, nes mūsų grafikas yra kaip šveicariškas laikrodis – kiekvieną savaitę turime fiksuotas išvykimo dienas (pavyzdžiui, antradieniais ir penktadieniais). Jei jūsų daiktai pasiruošę antradienį, o mes važiuojame tik penktadienį, teks laukti, tad planavimas čia pusė sėkmės.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Žinoma, šiais laikais be to niekas nebevyksta. Ką tik pasirašome sutartį, jūs gaunate nuorodą arba numerį, kurį galite įvesti mūsų svetainėje. Be to, dažniausiai aš pats arba mano vadybininkai parašome žinutę „Vairuotojas praeina Varšuvą“ arba „Pasiekė Vokietijos sieną“. Tai suteikia ramybės, nes žinote, kur yra jūsų turtas. Olandijoje dažnai būna, kad gavėjas negali laukti namuose visą dieną, tad tokį live trackingą labai vertina.

Pinigai, kainos ir biurokratinės smulkmenos

Kiek maždaug kainuoja vienas kubinis metras ar kelionė?

Nenoriu šiandien vadinti tikslaus skaičiaus, nes kainos keičiasi priklausomai nuo degalų, bet paprastai kalbame apie 80–120 eurų už kubinį metrą, jei tai yra dalinis krovinys. Jei turite mažą siuntą, pvz., kelias dėžes ar kėdes, galima susitarti dėl fiksuotos kainos, pvz., 50 eurų. Verta prisiminti, kad jei reikia įvežti į trečiąjį aukštą be lifto, kaina gali šokti, nes reikia įsitraukti vairuotojui. Taigi, kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir krovimo darbo sudėtingumas.

Kas yra įskaičiuota į galutinę kainą, o ką reikia mokėti papildomai?

Mūsų pasiūlyme visada aiškiai parašyta, kad įeina kuras, vairuotojo darbas ir furgono nuoma. Tai yra „all inclusive“ principas, išskyrus vieną dalyką – muitinės procedūras, jei siunčiate naujas prekes. Jei tai yra asmeniniai daiktai, naudoti baldai ar buities technika, tai jokių mokesčių nėra, nes mes važiuojame Europos Sąjungos viduje. O jei vežate prekes parduotuvei, tada reikia apmokestinti PVM, bet tai jūsų buhalterijos reikalas, mūsų užduotis – tik pergabenti.

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų problemų kelyje?

Nereikia jokių sudėtingų dokumentų, nebent jūs gabenate brangų turtą, pvz., brangius laikrodžius ar daug tūkstančių vertės elektroniką. Tada mums reikia sąrašo – prekių-pavadinimų sąrašo, kuriame būtų nurodyta, kas kas yra ir apytikslė vertė. Paprastiems daiktams pakanka, kad vairuotojas žinotų, ką veža, o gavėjas turi tur�ti asmens dokumentą patvirtinimui. Esu matęs, kai keliauja be jokio sąrašo, ir jei sustoja policija, tai gali baigtis dideliais nesusipratimais, tad geriau parašykite mums ant lapelio, kas yra dėžėse.

Ar galima apmokėti už paslaugas tik gavus siuntą?

Mūsų ilgamečiai klientai, kuriems pasitikime, gali atidėti mokėjimą, bet naujiems klientams visada prašome avanso arba bent 50 proc. išankstinio mokėjimo. Tai ne todėl, kad nepasitikiu jumis, o todėl, kad aš turiu mokėti vairuotojui už degalus ir dienpinigius išvykimo dieną. Per 20 metų buvu apgautas ne kartą, kai siunta atvyksta, o gavėjas „dingsta“ arba atsisako mokėti, todėl ši taisyklė yra griežta.

Olandijos specifika ir galimos problemos

Ar sunku privažiuoti į Amsterdamo centrą su mikroautobusu?

Amsterdamas yra vienas sudėtingiausių miestų vairuotojams dėl siaurų gatvelių, kanalų ir dviračių takų, kurie eina visur. Didelis sunkvežimis ten tiesiog neįvažiuotų, o greitas mikroautobusas į Olandiją jūsų daiktams turi būti toks, kuris lengvai manevruoja. Mūsų vairuotojai turi žemą grindų aukštį, todėl lengviau įvežti baldus į senus namus be lifto, tačiau visada reikia nurodyti, ar yra galimybė užstoti tiesiai prie įėjimo. Jei centro zona, gali tekti nešti rankomis 200 metrų, nes ten automobiliui sustoti draudžiama.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje arba jis neatsiliepia?

Tai klasikinė situacija, kuri, deja, nutinka dažniau nei norėčiau. Vairuotojas negali laukti valandų, nes jis turi kitų klientų. Jei gavėjo nėra, mes bandome susisiekti telefonu, jei neatsiliepia – važiuojame toliau arba, jei įmanoma, paliekame siuntą sandėlyje artimiausiame mieste (pvz., Utrechte ar Tilburge). Tada tai kainuoja papildomai – sandėliavimą ir antrąją pristatymo kelionę, todėl prašome jūsų ir pažadėkite gavėjui, kad jis būtų vietoje.

Ar galima vežti dviračius, motorolerius ar kitą techniką?

Taip, dviračius vežame labai dažnai, ypač į Olandiją, kur visi juos myli. Juos galima uždėti ant specialių laikiklių arba paprasčiausiai užfiksuoti krozėje. Motorolerius arba mažus motociklus taip pat galima, bet jie turi būti išleisti degalai (kad nekyštų) ir gerai užtvirtinti, kad nebraižytų kitų daiktų. Kartais žmonės bando mums „paskelti“ automobilių dalis, kurios netelpa – čia jau reikia žiūrėti individualiai, nes mikroautobuso tūris yra apie 20 kubinių metrų.

Kaip užtikrinate, kad mano daiktai nebus pavogti ar sudaužyti?

Turiu pasakyti tiesą – vagystės Olandijoje nėra tokios dažnos kaip Pietų Europoje, tačiau visada yra rizika. Mūsų mikroautobusai yra apželdinti GPS imtuvais, kurie veikia net jei vairuotojas įjungia „miegą“. Be to, vairuotojas niekur neina toli nuo mašinos, kai krauna ar iškrauna. Dėl daužymo – mes naudojame užpildus (oro burbulus), kilimėlius ir užrišamus juostas.