Greitas mikroautobusas daliniams kroviniams iš Olandijos: Vadovas verslui ir privačioms asmenims

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt tris metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešiojo didelius kuprinius telefonus su „antynomis“, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios rodo net vairuotojo kavos puodelio temperatūrą. Bet vienas dalykas išlieka nepakitęs: Olandija (arba Nyderlandai) yra viena pagrindinių prekybos partnerių Lietuvai. Kasdien čia važiuoja šimtai sunkvežimių, tačiau ne visada reikia vežti tūkstančius kilogramų arba 33 europinius padočius. Dažnai verslui arba privačiam asmeniui užtenka kelių dėžučių, dviejų padėklų arba bijančio prekių, kurias reikia pristatyti kuo greičiau. Būtent šiuo atveju į žaidimą įsitraukia greitas mikroautobusas daliniams kroviniams iš Olandijos.

Kodėl aš apie tai kalbu? Paprasta. Daugelis klientų susiduria su dilema: pasikviusti brangų kurjerį arba laukti, kol susirinks pilnas sunkvežimis, kuris gali važiuoti savaitį. Tuo tarpu mikroautobusų logistika yra tas auksinis vidurkis. Šiose transporto priemonėse, dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“ tipo furgonai, galima sutalpinti nuo 3 iki 5 europinių padėklų arba iki 1,2 – 1,5 tonos krovinio, priklausomai nuo modelio. Svarbiausia tai, kad jie yra agiliai. Jei sunkvežimiui tenka laukti sandėliuose eilėse, tai mikroautobusas dažnai apvažiuoja spąstus ir tiesiai pas vartotoją. Šiame straipsnyje aš nedelsdamas paaiškinsiu, kaip tai veikia praktikoje, kiek tai kainuoja ir kokių spąstų reikia vengti, užsakydamas transportą iš Vakarų.

Pinigai, laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka krovinio atvežimas iš Olandijos mikroautobusu?

Tai priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje randasi jūsų prekės. Jei tai Roterdamo arba Amsterdamo apylinkės, tai situacija paprasta – mūsų vairuotojai dažnai tiesiai ten ir nukreipia žvilgnius. Įprastai, jei krovinys pasiruošęs ir paimamas ryte, jau po 24–48 valandų jis gali būti Lietuvoje. Reikia prisiminti, kad maršrutas eina per Vokietiją ir Lenkiją, o „A2“ autostradoje ties Varšuva dažnai susidaro didžiulės spūstys, kurios gali pavėlinti kelią valanda ar dvi. Tačiau lyginant su klasikiniais kolektiviniais siuntimais (kai sunkvežimis renka krovinius savaitę), greitas mikroautobusas daliniams kroviniams iš Olandijos yra tiesiog raketos greitis. Kartais, jei klientas labai skubia, mes galime organizuoti net tiesioginį važiavimą be sustojimų, tik vairuotojui keičiantis arba ilsintis reikiamam laikui.

Ar brangu vežti dalinį krovinį tokiu būdu?

Žmonės dažnai mano, kad atskiras transportas yra auksas kainuoja. Iš tiesų, jei jums reikia pervežti tik vieną dėžutę batų,tikrai geriau rinktis pašto siuntų tarnybą. Bet jei kalbame apie 3 padėklus su statybines medžiagos arba baldais, tuomet mikroautobuso paslauga kainuoja labai panašiai kaip vieno padėklio pervežimas dideliame sunkvežimyje. Prie savingai turite pridėti tai, kad nereikia mokėti už iškrovimą iš aukšto (kai sunkvežimis neturi pakėlėjo) arba už papildomus manipuliavimus terminaluose. Mūsų patirtis rodo, kad kai suskaičiuojate visas „paslėptas“ sąnaudas, mikroautobusas dažnai net išeiga pigiau ir tikrai patogiau.

Kiek svorio gali pakrauti į tokią mašiną?

Standartinis transporto priemonės, kurias naudojame, kėbulas leidžia paimti apie 800–1000 kilogramų net paprastame furgone, o jei tai sunkesnė šasė (pvz., „Sprinter 416“ ar panašios klasės), tai galime pakrauti ir iki 1,5 tonos. Svarbiausia yra ne tik svoris, bet ir tūris. Tose mašinose dažnai būna įrengtos „grotelės“ arba uždaros kabinos, todėl aš visada prašau klientų nurodyti tikslius gabaritus – ilgį, plotį ir aukštį. Kartais nutinka taip, kad svorio nėra daug, bet dėl to, kad prekė yra nepavyzdžio ilga (pavyzdžiui, 4 metrų vamzdis), tenka ieškoti jau atvirečio tipo keleivinio mikroautobuso su priekaba arba didesnės mašinos.

Techniniai niuansai ir krovimo ypatumai

Ar gulate pakrauti prekes į mikroautobusą?

Taip, be abejo. Vieni iš dažniausiai pervežamų krovinių yra būtent gulinčios prekės – metalo profiliai, medienos lentos, vamzdziai ar ilgos kartonos. Mūsų vairuotojai turi su savimi virves, užmautus ir juostas, kad užtvirtintų krovinį, kad jis nešoktų važiuojant per Vokietijos „bump“ arba Lenkijos duobes. Čia nėra taip kaip kurjeriams, kurie dažnai tik meta dėžę į bagažinę – mes žinome, kad jei gulinčią medžią užfiksuosite blogai, ji gali „nuvažiuoti“ į vairuotojo kablą ir tada bus problemų. Todėl užtvirtinimas mums yra šventumas.

Ką daryti, jei prekės netelpa į duris?

Tai klasikinis klausimas. Mikroautobuso durys yra pritaikytos įvežti europinį padėklą (120x80 cm), kuris lengvai praeina. Bet kas daryti, jei klientas nupirko milžinišką sofą, kuri yra 2 metrų pločio? Tokiu atveju verta susitikti su vairuotoju dar Olandijoje arba tiesiogiai prie sandėlio ir apžiūrėti situaciją. Kartais tenka išmontuoti dalį lentynų patalpoje arba naudoti hidraulinę rankinę (tail-lift), kurią daugelis mūsų mašinų turi. Jei prekė yra per didelė standartiniam įėjimui, mes visada randame būdą – pro šonines duris (jei yra) arba pakraudami pro galą, išjudindami sėdynes. Čia patirtis lemia viską.

Ar reikia dėlėti prekes į padėklus?

Būtina ne visada, bet labai rekomenduojama. Jei tai dėžės, jas galime sukrauti vieną ant kitos, tačiau tada tenka kruopščiai užfikuoti, kad jų neišbyrėtų. Jei tai maišai su miltais arba smulkios detalės, be padėklų arba dėžių nebus įmanoma kruopščiai užvežti. Mūsų vairuotojai gali padėti supakuoti dėžes ant „euro padočio“ Olandijos sandėlyje, jei ten yra pakėlėjas, tačiau geriau, kai prekės jau paruoštos – taip sutaupome laiko, o laikas logistikoje yra pinigai. Aš dažnai sakau klientams: geriau padėkite papildomą eurą už padėklą Olandijoje negu vėliau mokėti už sugadintas prekes Lietuvoje.

Buitinės, skubos ir nelaimingi atsitikimai

Ar vežate ir butų išpirkimus iš Olandijos?

Žinoma, tai yra labai populiari paslauga. Daug lietuvių dirba Olandijoje, grįžta namo ir nori parsivežti baldus, buitinę techniką, dviračius ar netgi akvariumus. Greitas mikroautobusas daliniams kroviniams iš Olandijos puikiai tinka ir šioms situacijoms. Skirtingai nei dideliems konteineriams, mikroautobusą galima priartėti pats patį namo kiemą ar net įvažiavimą į gyvenamąją zoną (jei ten yra leidimas). Vairuotojai yra įpratę padėti ne tik su kroviniu, bet ir patart, kaip geriau užsegti sofą, kad ji nenukristų nuo sėdynės. Taip pat dažnai vežame motorolerius ar motociklus – tiesiog juos užfiksavome specialiais rėmais.

Kaip elgiamės, jei siunta sugedo kelyje?

Tai nemaloni dalis, bet apie ją reikia kalbėti atvirai. Mes visada turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia krovinio vertę. Jei, pavyzdžiui, vairuotojas staigiai stabdėlės ir užlipo ant dežės su vitrinomis, mes prisiimame atsakomybę. Tačiau per dvidešimt metų aš mačiau, kad dažniausiai problemos kyla ne dėl vairavimo, o dėl blogo pakavimo. Jei klientas pats supakuoja dėlę su smėliu į ploną kartoną be putų, o viduje yra 30 kilogramų, tai nė draudimas, ne Diejas negelbės. Todėl visuomet raginu: gerai užklijokite, apvyniokite plėvele. O jei kas nutiko – skambinkite mums iš karto, mes nuotraukome situaciją vietje ir pradedame draudimo bylą.

Ar įmanoma pristatyti siuntą tam tikru laiku?

Galima bandyti. Mes stengiamės būti tikslūs, pristatę prieš pietus arba vakare. Tačiau reikia suprasti, kad mes ne piestoje – mes važiuojame per kitas šalis, ten yra muitinės, techninės apžiūros, orai. Jei jums reikia, kad prekės būtų prieš 9:00 ryto, nes turiu statybvietę, tai mes tai užrašome ir darome visą įmanomą, tačiau visada prašome palikti „rezervą“ valanda ar dvi. Nėra nieko blogiau, nei kai klientas laukia prie vartų ir pyksta dėl 15 minučių vėlavimo, nors vairuotojas tiesiomas stovėjo pasienio punkte už sunkvežimių eilės.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik apie tai, kad kažkas kažką vežia iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas organizavimo procesas, kur reikia žinoti ne tik maršrutus, bet ir žmonių psichologiją. Nors Olandija yra geografiškai netoli, kelių situacija ten intensyvi, o klientų reikalavimai vis auga. Pasirinkimas tarp brangaus kurjerio ir lėto sunkvežimio dažnai būna akivaizdus, kai supranta, kiek galimybių suteikia mikroautobusas daliniams kroviniams iš Olandijos.

Jei jums reikia pervežti 2 padėklus su baldais iš Tilburgo arba skubų atsargų papildymą iš Eindhoveno gamyklos, neskubokite užsakyti pigiausio pasiūlymo internete be sąlygų skaitymo. Susisiekite, pasiklauskite, ar mašina turi pakėlėją, ar vairuotojas kalba lietuviškai (dažnai tai labai palengvina komunikaciją Olandijos sandėliuose), ir tik tada priimkite sprendimą. Mano patirtis sako, kad geriausia transporto kompanija nėra ta, kuri siūlo žemiausią kainą, o ta, kuri garantuoja, kad jūsų krovinys atvyks saugus ir laiku. Olandija laukia, prekės paruoštos, liko tik susitarti dėl važiavimo.