Greitas mikroautobusas daiktams iš Olandijos į Lietuvą: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką esu matęs viską – nuo tų pačių „Sprinterių“, užstrigusių sniego būtyje netoli Ostruvos, iki klientų, kurie mėgina susitraukti pusę sofos į keleivinį mikroautobusą. Olandija (Nyderlandai) ir Lietuva yra susiję itin glaudžiai, ypač kalbant apie logistiką. Kasdien tūkstančiai krovinių keliauja šiuo maršrutu, o dažniausiai pasirenkamas transporto priemonės tipas yra būtent lengvasis krovininis mikroautobusas. Kodėl? Todėl, kad greitas mikroautobusas daiktams iš Olandijos į Lietuvą siūlo idealų balansą tarp kainos, greičio ir patogumo, ypač kai kalbame apie dalinius krovinius arba ekspresinius reisus.

Esu matęs, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau reikėdavo savaitės laukti, kol susirinks pilna sunkvežimio mašina, o dabar klientas nori, kad jo nupirktos baldai iš „Marktplaats“ arba verslo atstovo pavyzdžiai būtų pas jaujau rytoj. Štai čia į pagalbą ateina mūsų mikroautobusų parkas. Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teorinių dalykų, kurie nepadeda realiame gyvenime, o papasakosiu, kaip visa tai vyksta iš vidaus – kaip mes planuojame maršrutus, kuo tiksliai skiriasi pervežimai ir kodėl kartais kaina būna šiek tiek didesnė, nei tikėjotės. Jei jums svarbus laikas ir krovinio saugumas, ši informacija pravers.

Kelionė iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno į Vilnių, Kauną ar Klaipėdą nėra tiesiog kelias. Tai sudėtingas logistinis procesas, kuriame svarbu kiekviena detalė – nuo to, kaip užsegamas krovinys, iki to, kiek vairuotojui reikia poilsio laiko Vokietijoje. Toliau rasite daugiausia užduodamų klausimų, kuriuos susidėliojau pagal tai, ką dažniausiai girdžiu telefonu iš jūsų.

Kainodaros ir laiko niuansai

Kiek laiko užtrunka tas „greitas“ pervežimas?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Standartiškai, jei viskas vyksta sklandžiai, vairuotojas iš Olandijos išvyksta vakare ir po maždaug 24–30 valandų jau yra Lietuvoje. Tačiau reikia prisiminti, kad Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai arba pasitaiko didelių spūsčių prie Hanoverio arba Berlyno, o tai gali pridėti keletą valandų. Taip pat įtakos turi ir tai, kiek taip vadinamų „stopų“ turi padaryti vairuotojas kelyje – jei reikia iškrauti penkis skirtingus klientus Kelne, Varšuvoje ar Torunėje, tai natūraliai užtrunka ilgiau.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek daiktų turiu?

Žinoma, priklauso, bet ne taip, kaip galvojate. Mes dažniausiai nevedame kiekvienos knygos ar batų dėžės svorio. Komerciniame pervežime skaičiuojame taip vadinamus „bėgius“ (palečių vietas) arba kubinius metrus. Jei turite tik kelias dėžutes, kurios užima mažiau nei vieną metrą tūrio, mums reikia surasti kitą klientą, kuris užpildytumą likusią mikroautobuso dalį, todėl kaina gali būti fiksuota, pvz., už vietą. O jei jums reikia pusės mašinos, tai skaičiuojame jau pagal užimamą erdvę, nes tada mes negalime priimti kitų užsakymų šiam reisui.

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minutę?

Esu matęs daugybę situacijų, kai klientas nustemba. Olandijoje yra griežtos taisyklės dėl sunkiųjų krovinių transporto (Svorio ir matmenų apribojimai), o ypač miestuose. Jei jūsų adresas yra senamiestyje, kur negalima privažiuoti 3,5 tonos mašina be leidimo, mums gali tekti samdyti papildomą mažesnę transporto priemonę perkrovimui. Taip pat įtakos turi degalų kainos – jei Olandijoje ar Vokietijoje staigiai pakyla kuras, pervežėjai privalo koreguoti savo tarifus, kitaip tiesiog dirbtų nuostoliai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Be abejo, su pastoviais klientais visada deramės. Jei esate įmonė, kuri siunčia prekes kas savaitę ar net kelis kartus per savaitę, mes galime pasiūlyti fiksuotą mėnesinę tarifą. Taip pat nuolaida taikoma, jei krovinys yra „lankstus“ – t. y., jei galite laukti dieną-dvi ir leisti mums susidėlioti maršrutą taip, kad mašina nebūtų tuščia sugrįžtant atgal. Tokiu atveju greitas mikroautobusas daiktams iš Olandijos į Lietuvą taps jums daug pigesniu dėl to, kad mes uždirbame ir iš kitų klientų tame pačiame reise.

Ką ir kaip galima vežti

Ar įstelsite mano dviratį, jei jis nėra išmontuotas?

Dėl dviračių dažnai gaunu klausimų, nes Olandijoje jų nuperka daug. Taip, įstelsime, bet viskas priklauso nuo to, kiek daugiau daiktų turite. Mikroautobuse, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, aukštis leidžia stumdyti dviračius vienas ant kito, tačiau jei jis nėra išmontuotas, jis užima daug vietos. Geriausia yra nupirkti specialią dėžę dviračiui arba bent jau sulenkti vairą ir nuleisti rankenas – taip sutaupysite vietos sau ir kitiems keleiviams. Aš visada patariu klientams apgalvoti, ar verti taupyti 50 eurų surinkime, jei tada teks mokėti už 2 vietas mašinoje.

O jei nupirksiu didelę sofą iš baldų salono?

Sofos – tai mūsų kasdienybė. Olandiški baldai dažnai būna kokybiški, bet ir dideli. Jei sofą galima išmontuoti (nuimti kojas, atskirti sėdynių dalis), tai nėra jokia problema. Jei ji yra vientisa bloka, turiu tiksliai išmatuoti durų angą mikroautobuse (paprastai tai maždaug 1.6–1.8 metro aukščio ir 1.5 metro pločio). Kartais klientai nuperka didžiules „Corner sofas“ ir tada vėlgi, reikia galvoti apie perkrovimą arba didesnę mašiną. Geriau visada pasiųskite man nuotraukas su matmenimis prieš perkant.

Ar galima vežti maisto produktus ar vaistus?

Taip, bet čia yra savos nuomonės. Maisto produktams, ypač jei jie reikalauja šaldymo, mums reikia šaldymo mašinos, o ne paprasto mikroautobuso. Jei tai sausi produktai (kava, riešutai, alyvuogės), tai viskas tvarkosi – juos uždengome ir vežame. Dėl vaistų ir kitų brangių prekių, reikia nurodyti jų vertę, kad žinotume, ar mūsų draudimas juos padengs. Esu atvežęs vaistus ligoninėms, bet ten visada būna ypatingas režimas ir greitas išsiuntimas.

Ar draudžiama vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Bendrai kalbant, įprastiniuose mikroautobusuose mes nevežame pavojingų krovinių, tokių kaip degalai, sprogmenys ar labai pavojingos cheminės medžiagos. Tačiau jei tai nedidelis kiekis buitinės chemijos ar dažų (pavyzdžiui, 5-10 kanistrų remonto įmonės), tai dažniausiai tvarkomasi sėkmingai, jei viskas yra tinkamai supakuota ir uždaryta. Bet jei turite didelį kiekį aerozolių, gali būti problemų sienoje su kontrolę, todėl visada geriau pasikalbėti iš anksto.

Dokumentai, apmokėjimas ir rūpesčiai

Ar reikia mums rūpintis muitinės deklaravimu?

Jei esate verslo klientas ir turite PVM mokėtojo kodą bei atliekate prekybą tarp ES šalių (Intrastat), tai dažniausiai jums nereikia nieko daryti – mes išduodame CMR sąskaitą-faktūrą, ir to pakanka. Tačiau jei esate fizinis asmu ir perka prekę virš 150 eurų (arba 450 eurų, jei siunta atkeliauja iš asmeninio asmens), gali tekti sumokėti PVM ir muito mokestį. Mūsų įmonė gali pasiūlyti tarpininkavimo paslaugas – mes padarome importo deklaraciją, o jums tiesiog reikia sumokėti mums, o mes jau pervirsime valstybei.

Kaip vyksta apmokėjimas – grynaisis ar pervedimas?

Viskas priklauso nuo jūsų patogumo ir pasitikėjimo lygio. 90 proc. atvejų verslo klientai moka banko pavedimu gavus prekes (paskutinėmis sąskaitomis). Fiziniai asmenys dažnai moka grynaisiais, kai vairuotojas atvyksta į adresą, tačiau reikia pasirūpinti, kad vairuotojas turėtų mažų kupiūrų. Pastaruoju metu vis dažniau taikome ir išankstinį apmokėjima kortele arba Paysera tipo sistemomis, ypač kai siunta yra maža ir reikia, kad ji būtų išsiųsta iš karto.

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus?

Tai svarbus klausimas, ypač moterims ar vyresniems žmonėms. Mūsų vairuotojai yra profesionalai ir visada padės išstumti krovinį iš mašinos arba padėti jį įvežti į butą, jei nėra lifto ir yra iki 3–4 aukštų. Tačiau jie ne yra perkėlėjų komanda – jei turite 30 dėžių sunkių knygų arba pianiną, reikia tartis iš anksto apie papildomą darbuotoją. Ne kartą girdėjau nusiskundimų, kad vairuotojas „nepakėlė“, bet mes visada aiškiname, kad jų darbas yra nuvežti saugiai, o ne nešioti kiekvieną dėžę atskirai be sustojimo.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje arba sugenda mašina?

Būna ir taip, nors su Dievo malone retai.