Greitas krovinių transportavimas iš Olandijos visada laiku: praktinis vadovybė verslui

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti anksčiau nei pradžio vystytis žiedams, iki sunkiųjų industrinių mašinų dalių, kurios užstrigo dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, ir beveik kiekvienas Lietuvos verslininkas bent kartą yra susidūręs su būtinybe vežti prekes iš Roterdamo, Amsterdamo ar Tilburgo. Rinka yra konkurencinga, o kliento reikalavimai – vis augantys. Visi nori, kad būtų pigu, saugu ir, svarbiausia, greita. Tačiau greitas krovinių transportavimas iš Olandijos visada laiku nėra magija, tai sistemitas, patirtis ir geras planavimas.

Šiame straipsnyje nenoriu jums parduoti abstrakčiųjų paslaugų, o tiesiog papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus. Kas nutinka tada, kai užsakote reisą? Kodėl kartais kainos šoka į dangų, o kartais pavyksta susitarti už pusę mažiau? Olandijos keliai yra vieni geriausių pasaulyje, tačiau ir intensyvus eismas ten neišvengiamas. Be to, šalis yra prekybos centras, todėl ten susiduria didžiausių Europos sandėlių srautai. Suprasti šias subtilybes reikia tam, kad jūsų krovinys neatvyktų vėlai, nes vėluojantis krovinys verslui dažnai reiškia ne tik nepatogumus, bet ir tiesioginius nuostolius. Kalbėsime apie tai, kaip išvengti rizikų, ką daryti, jei įvyko avarija, ir kodėl pasitikėjimas vairuotoju yra svarbesnis už mažiausią rinkos kainą.

Kas veikia pristatymo terminus ir kainodarą?

Kiek realiai laiko užtrunka vežti krovinį iš Olandijos į Lietuvą?

Tiesiogiai kalbant, standartinis reisas į Vilnių arba Kauną, kai važiuojame pilnu krovininiu (FTL), trunka apie 24–30 valandų, jei vairuotojas nekelia jokių sustojimų išskyrus privalomus poilsio laikus. Jei kalbame apie dalinį krovinį (LTL), tai laikas gali išsitempti iki 48 ar net 72 valandų, nes reikia apvažiuoti pagal paskirties taškus Olandijoje, paimti kitas prekes ir paskui galiausiai važiuoti į Lietuvą. Esu matęs, kaip kai kurie brokerai žada "rytoj" tą patį vakarą užsakytam prekių kiekui, tačiau realybėje tai įmanoma tik tada, jei turite savo automobilį, stovintį šalia siuntėjo sandėlio. Kitu atveju, greitas krovinių transportavimas iš Olandijos visada laiku priklauso nuo to, kiek tiksliai pateikiate duomenis apie prekių paruošimą.

Ar tikrai įmanoma garantuoti pristatymą "visada laiku"?

Garantuoti 100 procentų laiką logistikoje yra beveik neįmanoma, nes mes nevaldome orų, eismo įvykių ar muitinės užkrovų. Tačiau galime drąsiai sakyti, kad 98–99 proc. atvejų pristatome tiksliai pagal grafiką ar net anksčiau, jei susitari apie "direct" reisą. Olandijoje labai geras infrastruktūros planavimas, ten retai pasitaiko didelių spūsčių kaip Vokietijoje, tačiau vietiniai eismo ribojimai gali varyti nervus. Jei klientas labai skuba, mes siūlome ne vieną vairuotoją, o du vairuotojus viename automobilyje – tokiu būdu automobilis važiuoja be sustojimų ir atvyksta per trumpiausią įmanomą laiką. Tai kainuoja brangiau, bet verslo atveju, kai sustabdžius gamybos liniją prarandate tūkstančius, ši investicija nusimoka.

Kodėl kainos svyruoja, nors maršrutas toks pat?

Čia dažniausiai kaltas degalų kainų šuolis arba rinkos pasiūlos trūkumas tam tikrose savaitės dienose. Pavyzdžiui, jei penktadienį staiga gauname dešimt užsakymų į vieną regioną Olandijoje, o laisvų mašinų nelika, kaina automatiškaiauga. Be to, Olandijoje yra mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes), kurie yra vieni aukščiausių Europoje. Taip pat svarbu ir tai, ką vežate – jei tai standartinės paletės, tai pigiau, jei reikia termorežimo arba pavojingų krovinių (ADR) leidimų, kaina šoktelėja, nes ne kiekvienas vairuotojas turi teisę vežti tokius siuntinius.

Ar galiu atsiimti tik dvi paletes, ar turiu mokėti už visą mašiną?

Žinoma, galima atsiimti ir dvi paletes, tai vadinama daliniu kroviniu arba konsolidacija. Tiesa, tokiu atveju jūsų prekės keliaus sandėlių grandine – pirmiausia jas atsiimsime iš jūsų tiekėjo, parvešime į mūsų konsolidacijos centrą, ten sugrupuosime su kitomis prekėmis ir išsiųsime link Lietuvos. Tai užtrunka šiek tiek ilgiau, bet leidžia taupyti. Jei jums tikrai būtina, kad prekės atvyktų skubiai, o jų nedaug, verta pagalvoti apie "express" siuntimą mažesniu automobiliu, kuris specialiai važiuoja tik pagal jūsų užsakymą.

Dokumentai, muitinė ir rūpesčiai klientui

Ką daryti, jei tiekėjas Olandijoje vėluoja paruošti prekes?

Tokios situacijos pasitaipda dažnai, ypač dirbant su dideliais platintojais, kurie turi griežtas išdavimo procedūras. Jei žinote, kad tiekėjas gali vėluoti, iš karto praneškite mums, kad galėtume perkelti vairuotojo atvykimo laiką. Nereikia laukti, kol vairuotojas jau bus stovėjęs prie vartų ir lauks valandą, nes tada jūsems gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis (demurrage). Geras ekspeditorius visada sujungs jūsų grafiką su tiekėjo galimybėmis, tačiau mes negalime būti atsakingi už tiekėjo vidinius procesus, jei apie juos nebuvo pranešta iš anksto.

Ar sudėtinga praeiti muitinę vežant iš Olandijos?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys ir tarp jų nėra sienų kontrolės, vis tiek reikia turėti tvarkingus dokumentus. Jei prekės keliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Olandijos uosto atvyksta iš Azijos), tai reikia T1 dokumento arba tiesioginio importo procedūros Lietuvoje. Esu matęs situacijų, kai klientai užmiršta pridėti prie CMR konosamento prekių pirkimo-skyrybos faktūros kopiją arba priežasties kodą – tai gali sustabdyti krovinį pasienio punkte. Mes padedame suformuoti visus Ex-1 dokumentus, tačiau tikslūs prekių kodai (HS kodai) turi būti nurodyti jūsų.

Ar man reikia drausti krovinius, ar jis jums apdraustas?

Pagal įstatymus, krovinių pervežėjas turi būtinąjį draudimą, tačiau jo sumos dažnai būna labai menkos – pvz., 8,33 SDR vienam kilogramui arba apribotos iki 500 tūkst. eurų. Jei vežate brangią elektroniką arba vertybinius daiktus, ši suma nepadengs nuostolių. Visada patariu savo klientams pasidaryti papildomą krovinio draudimą "visų rizikų" (all risks). Tai kainuoja nedaug, tačiau leidžia miegeti ramiau, žinant, kad jei vairuotojas užkirs šviesoforą arba sudegs mašina, jūsų verslas nepatirs smūgio.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausia košmarė, bet su ja susiduriame kas kelis metus. Jei automobilis sugenda, pirmiausia stengiamės jį suremontuoti vietoje. Jei neįmanoma, tada organizuojame perkrovą į kitą automobilį. Čia svarbu pasakyti – greitas krovinių transportavimas iš Olandijos visada laiku įmanomas tik tada, kai turi patikimą partierių tinklą vietoje. Mes turime kontaktus visų didžiųjų automobilių servisų tinkluose, todėl dažniausiai sprendžiame problemas per 4–6 valandas, o ne paliekame prekes šaltame kelyje dviem paroms. Klientui apie tai pranešame iš karto – niekada neslėpėme problemų, nes jų slėpimas sukuria dar didesnių nerimų.

Papildomi niuansai ir praktiniai patarimai

Ar galima užsisakyti pristatymą tiesiai į gamyklą ar statybos aikštelę?

Žinoma, tai darome kasdien. Vienintelis dalykas, kurį reikia patikrinti – ar yra įmanoma privatinti krovininę mašiną ten (ar yra pakankamai vietos manevruoti). Statybos aikštelėse dažnai būna purvo, o mūsų vairuotojai gali atsisakyti važiuoti į purvyną, kad neapsimestų. Taip pat svarbu, kad gavėjas būtų pasiruošęs iškrauti – jei ten nėra keltuvo, o krovinys sveria tonas, vairuotojas negals jo nuleisti rankomis. Viskas turi būti suderinta iš anksto, kad nereikėtų mokėti vairuotojo laukimo.

Kaip elgtis, jei prekės atvyko pažeistos?

Čia svarbiausia yra protokolas. Vairuotojas drauge su jūsų sandėlininku turi užpildyti pažeidimo aktą (pavyzdžiui, RPM protokolą) ant vienos lapo pusės. Negalima tiesiog pasirašyti gražiu raštu ir vėliau skųstis. Jei matote, kad dėžės draskos arba yra drėgmės – tai užrašome. Be to, niekada nesiųskite atgal pakuotės, jei jos nebūtina, ji yra pagrindinis įrodymas draudimo kompanijai. Esu matęs, kaip klientai išmetė surašytas dėžes ir liko be kompensacijos, nors turėjo teisę į ją.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį pervežėją?

Mano atsakymas visada yra – taip. Rinkoje yra daug "pigiųjų" pervežėjų, kurie dirba be sutarčių, be draudimo ir su senais automobiliais. Jie gali atvežti prekes, tačiau rizika, kad jos dings arba bus vėluojamos, yra per didelė. Dirbdamas su profesionalia komanda, jūsų prekės yra "po stiklu" – matome jas GPS sistemose, žinome, kur yra vairuotojas, kada jis ilsisi. Versle laikas – tai pinigai, ir užsisakydamas pasitikimą, jūs iš tiesų užtikrinate, kad jūsų klientai gaus prekes laiku, o jūsų reputacija išliks nepaliesta.

Išvada

Apibendrinant dvidešimties metų patirtį, galiu pasakyti vieną: logistika nėra tik prekių perkėlimas iš taško A į tašką B.