Greitas krovinių transportavimas iš Olandijos su draudimu: Praktinis vadovas verslui

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kurios nukrito ant autostrados Vokietijoje, iki tokių siuntų, kurios turėjo būti pas mus „vakar“, o dėl biurokratijos užstrigo kelias savaites. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir kasdien ten sukimės tūkstančiai sunkvežimių. Dauguma mano klientų, kai paskambina pirmą kartą, visada klausia to paties: kada krovinių atveš ir ar jis saugus? Žinoma, visiems svarbu greitis, bet mano patirtis sako, kad be saugumo greitas greičiausiai baigiasi dideliais nuostoliais. Štai kodėl greitas krovinių transportavimas iš Olandijos su draudimu tampa ne papildoma paslauga, o būtinybe bet kuriam rimtam verslui.

Kai kalbame apie prekių judėjimą iš Štetino, Roterdamo ar Eindhoveno sandėlių, svarbu suprasti vieną paprastą dalyką – kelyje gali nutikti bet kas. Net jei vairuotojas yra čempionas ir sunkvežimis naujas, kiti eismo dalyviai ar oro sąlygos gali sugadinti gražiausius planus. Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno: geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinius. Todėl šiame straipsnyje nekalbėsime sausomis teisinėmis kalbomis, o žiūrėsime į tai taip, kaip tai mato vairuotojas, kuris stovi ant A7 autostrados vos prieš Vokietijos sieną.

Šiuolaikinė rinka neduoda atokvėpio. Jūsų klientas Lietuvoje laukia prekių, o gamintojas Olandijoje spaudžia, kad krovimas būtų atliktas iš karto. Tokioje spaudimo aplinkoje greitas krovinių transportavimas iš Olandijos su draudimu yra vienintelis būdas išlikti ramiam. Mes ne tiesiog vežame dėžes; mes vežame jūsų verslo reputaciją. Jei siunta atkeliauja sulaužyta, jums ne tik reikės prašyti atsiprašinėjimų, bet ir užpildyti krūvą dokumentų draudimo kompanijai. Kad išvengtume šių neramumų, reikia žinoti, kaip visa ši sistema veikia iš vidaus.

Kas vyksta kelyje ir biurokratijos labirintuose

Ar tikrai reikalingas draudimas, jei vežu tik kelias dėžes?

Žinoma, reikalingas, net jei tai viena maža dėžė su detaliemis. Dažnai klientai galvoja, kad „niekas nenupirks“, tačiau esu matęs, kaip viena netvarkingai užfiksuota dužė virto tūkstančių eurų nuostoliu. Standartinis CMR draudimas, kurį turi transporto kompanija, dažnai dengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 8,33 SDR už kilogramą, o tai dažnai nepadengia net brangių elektronikos detalių vertės. Papildomai apdrausti krovinius reiškia miegoti ramiai, žinant, kad net ir avarijos atveju jūsų pinigai bus grąžinti pilnai.

Kiek laiko tikrai užtrunka siunta atvykti iš Olandijos?

Įprastai, jei kalbame apie standartinį reisą, tai trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo to, ar krovimas vyksta Roterdame, ar kažkur giliau šalyje, pavyzdžiui, Tilburge. Tačiau jei kalbame apie greitą krovinių transportavimą iš Olandijos su draudimu, tada mes kalbame apie ekspresinius reisus, kur gali užtrukti ir 24 valandas, jei vairuotojas išvažiuoja iš karto po pakrovimo. Vis dėlto, reikia atsižvelgti ir į tai, kad Olandijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai, kurių negalima pažeisti, net jei klientas spaudžia.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Kainos formavimas priklauso nuo trijų pagrindinių dalykų: kuro kainos rinkoje, vietos Olandijos sandėliuose (prieš šventes vietos nėra) ir, žinoma, euro kurso. Dar vienas dalykas, kurio klientai nepastebi, yra tai, ar reikia specialios technikos – jei krovinią reikia perkelti į kitą mašyną (perkrautą), tai kaina šokteli aukštyn. Aš visada sakau savo klientams – pigu būti tik tada, kai kroviniui nereikia skubėti ir jis telpa į standartinę 83 kubinių metrų mašyną.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs pasienyje?

Esu matęs viską – nuo paprasto techninio apžiūros praleidimo iki problemų su dokumentais. Jei mes rūpinamės greitu krovinių transportavimu iš Olandijos su draudimu, mes visada tikriname dokumentus dar prieš išvykdami iš sandėlio. Jei visgi įvyksta delay, tuomet mūsų vadybininkai iš karto informuoja klientą ir ieško alternatyvų, pavyzdžiui, ar verta perduoti krovinių dalį kitam vairuotojui, kad bent dalis atvyktu laiku. Pasienio kontrolėje dažniausia užstringa dėl klaidingai užpildytų eksporto deklaracijų, todėl reikia tikėtis, kad dokumentai bus tvarkingi.

Ar galiu būti tikras, kad mano krovinių nepaplėš kelyje?

Nusikaltimų Europos keliuose imta mažiau, bet jie vis dar egzistuoja, ypač reisuose į Italiją ar Ispaniją, tačiau ir Olandijoje, ypač prie Roterdamo uosto, būna atvejų. Mūsų naudojami sunkvežimiai yra apginkluoti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti mašinos padėtį realiu laiku. Be to, vairuotojai turi griežtas instrukcijas, kur stovėti poilsio metu – saugiose aikštelėse, o ne prie kelkraščio. Draudimas čia yra paskutinė priemonė, bet mums svarbiau užkirsti kelią nusikaltimams prevencine priemone.

Rizikos, dokumentai ir pinigai

Kokius dokumentus turiu paruošti, kad viskas vyktų sklandžiai?

Būtina turėti tikslų prekių sąrašą (packing list), komercinę sąskaitą-faktūrą ir, jei reikia, eksporto licencijas ar sertifikatus. Dažnai klientai sumaišo vietomis svorius ar kodus, o tai sukelia chaosą muitinėje. Jei planuojate greitą krovinių transportavimą iš Olandijos su draudimu, dokumentai turi būti paruošti bent dieną iki vairuotojo atvykimo į sandėlį. Vienas trūkstamas parašas gali priversti vairuotoją laukti visą dieną, o tai laukia brangiai.

Kas daryti, jei atvykus į sandėlį paaiškėja, kad krovinys netelpa?

Tai klasika. Klientas sako „telpa į 20 paletų“, o realiai paaiškėja, kad prekės supakuotos ant 22 europaletės, dar ir viršuje statomos dėžės. Tokiu atveju turime dvi galimybes: arba palikti dalį krovinių ir vežti antrą reisu (kas brangu), arba rasti kitą mašyną, pavyzdžiui, su liftu. Aš visada patariu klientams prieš tai išmatuoti krovinius arba nufotografuoti juos sukrautus, kad išvengtume tokių nepykčių pakrovimo aikštelėje.

Ar galima užsisakyti transportą tik į vieną pusę?

Žinoma, tai vadinama „grįžtamojo krovinio“ nebuvimu, ir dėl to kaina gali būti aukštesnė, nes vairuotojas grįš tuščiomis. Tačiau dėl didelio prekybos srauto tarp Lietuvos ir Olandijos, mums dažnai pavyksta surasti ir grįžtamąjį krovinius, kas leidžia pasiūlyti klientams geresnę kainą. Jei jūsų siunta lanksčių datų, galime pabandyti suderinti su kitu klientu, kad vairuotojas nevažiuotų tuščias.

Kokios yra mokėjimo sąlygos ir kaip tai veikia su draudimu?

Standartinė praktika yra mokėti už paslaugas iš karto gavus siuntą arba pagal sutartą terminą, pavyzdžiui, 14 dienų su paskola. Dėl draudimo – jis įsigyjamas automatiškai, kai sudaromas transporto sutartis. Jei norite didesnės draudimo sumos nei įprasta, tai reikia nurodyti užsakymo metu, nes vėliau pakeisti polisą nebegalima, kai krovinių jau važiuoja kelyje.

Kas nutinka, jei parduodavėjas Olandijoje blogai užfiksuova būklę?

Tai viena dažniausių problemų. Vairuotojas atvyksta, įkrauna, o parduodavėjas nenurodo, kad viena dėžė įdūta. Atvykus į Lietuvą, klientas pasirašo CMR ir tik tada pastebia pažeidimą. Čia prasideda klausimai „kas kaltas“. Čia įsijungia mūsų patirtis – mes mokome instruktuoti vairuotojus, kaip užfiksuoti bet kokius pažeidimus dar Olandijoje, daryti nuotraukas ir rašyti pastabas į važiaraštį, kad draudimo kompanija neturėtų priekaištų.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą tiesą – logistika nėra tik apie vairuotojus ir sunkvežimius, tai yra apie pasitikėjimą. Klientas atiduoda mums savo turtą ir tikisi, kad jį gaus tokią, kokia buvo išsiųsta. Rinka tampa vis labiau reaktyvi, ir reikalavimai auga, todėl greitas krovinių transportavimas iš Olandijos su draudimu tampa standartu, kurio negalima apeiti. Nieko negalima padaryti su atstumais – Olandija toli, bet mes galime padaryti tą kelą kuo sklandesnį ir saugesnį.

Jei planuojate importą iš Nyderlandų, neskubėkite rinkti pigiausio pasiūlymo, nes kartais pigiausiai kainuoja brangiausiai. Pasidomėkite, kokia draudimo polisa sąlygos, koks transporto kompanijos patirtis ir kaip jie sprendžia problemas kilus. Mano patirtis rodo, kad geriausias partneris yra tas, kuris pasako tiesą net tada, kai ką nors pavėluoja, o ne tas, kuris pažada „nieko nematau“ ir dingsta. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums pasiruošti kitam importui ir išvengti dažniausių klaidų, kurias aš mačiau savo karjeroje.