Greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai sienose stovėjo ilgos eilės ir vairuotojai praleisdavo naktis kabinoje su termosu, iki šiandieninių skaitmeninių sistemų, kurios seka kiekvieną pakuotę. Bet vienas dalykas išlieka nepakitęs: laikas yra pinigai, o kai kalbame apie Olandiją, tai tampa tiesiog akivaizdu. Nyderlandai nėra didelė šalis, bet tai yra vienas didžiausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir ten viskas vyksta greičiau nei čia, Lietuvoje.

Daugelis klientų, kreipdamiesi į mane, klausia to paties: kaip greitai galime tai padaryti? Jie dažnai galvoja, kad sunkvežimis yra vienintelis sprendimas, tačiau aš visada sakau – pažiūrėkime į jūsų krovinių apimtį. Jei tai nėra pilnas prekybos centras, greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją yra tas sprendimas, kuris gelbėja nervus ir biudžetą. Kodėl? Nes mikroautobusas – tai kaip kovinis erelis prieš lėtą, bet galingą tanką. Jis pralenda pro spūstis, lengviau randą vietą užmigyti, ir, kas svarbu, jis neprivalo stovėti sunkvežimiams skirtose vietose, kuriose dažnai susidaro didžiuliai kamščiai, ypač netoli Roterdamo ar Amsterdamo.

Dirbdamas su klientais, stengiuosi neįsivaizduoti, kad aš tiesiog pervežiu dėžę iš taško A į tašką B. Mano darbas yra užtikrinti, kad jūsų verslas nevisktų dėl to, kad detalės nespėjo į gamyklą arba prekės nenukeliavo į parduotuvę laiku. Olandai yra itin punktualūs – jei pažadėjote 8:00 val. ryte, 8:05 jau gali būti per vėlu. Todėl šiame straipsnyje nuspręndžiau atskleisti, kaip visa tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o tiesiog taip, kaip yra.

Kas vyksta kelyje ir kaip tai veikia realiame laike

Kiek laiko tikrai užtrunka kelionė į Olandiją?

Nesuokantis žmogus gali pasakyti – "nu važiuoju 120 km/h, tai užtruks 10 valandų". Bet logistikoje taip nebus. Įprastas greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją trunka apie 24–36 valandas nuo to momento, kai pasiimame krovinį, iki pristatymo į gatvę Olandijoje. Tai priklauso nuo to, ar važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją, ar renkames kelią per jūrą, tačiau dažniausiai važiuojame sausuma. Reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką – jis negali vairuoti 20 valandų iš eilės, tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Be to, Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai automagistralėse, kas gali uždelsti valandą ar dvi.

Ką tiksliai galima pervežti tokiu būdu?

Kiekvienas mikroautobusas, pvz., "Mercedes Sprinter" ar "Ford Transit", turi savo limitus. Paprastai tai yra apie 1.2 iki 1.5 tonos bendro svorio, tačiau turi būti suprantama, kad tai ne tik krovinius svoris, bet ir pačio automobilio bei vairuotojo svoris. Realiai galima susikrauti apie 800–1000 kilogramų prekių. Tai idealu tinka dalims, dokumentams, mažmeninės prekybos siuntoms, elektronikai ar netgi skubioms medicinos priemonėms. Kartais įdedame ir keletą europalečių, jei jos nėra pernelyg sunkios, pvz., su plunksnomis ar lengvais tekstilės rūbais.

Ar saugu duoti brangius daiktus į dalinį krovinį?

Žinoma, kiekvienas klientas bijo, kad jo dėžė dings. Esu matęs viską, tačiau profesionalios kompanijos naudoja dvigubus užraktus ir kartais net GPS sekimo priemones, kurios įstatomos į pačią siuntą. Tačiau jei turite milijono vertės brangakmenius, turbūt vertėtų pasirinkti ginkluotą palydą. Bet įprastam verslui – kompiuteriams, telefonams, brangiems drabužiams – mikroautobusai yra saugūs. Viskas tvirtai užfiksuojama dirbtinės odos juostomis, kad niekas neišsikristų važiuojant per Vokietijos "bump" kelius.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kažkur Vokietijoje?

Būna ir taip. Procesoriai dega, padangos plyšta, arba tiesiog avarija eismo įvykis. Mano darbas yra turėti rezervinį planą. Jei mūsų vairuotojas sustoja, mes nedelsdami ieškome artimiausio partnerio, kuris galėtų perkrauti krovinį ir nuvežti jį į paskirties vietą. Žinoma, tai kelia papildomų rūpesčių, tačiau per 20 metų susidūręs su tokia situacija galiu pasakyti – dažniausiai sprendžiame per 4–6 valandas, o klientas net net nesužino, kad buvo kažkokia bėda, nes jis gauna savo siuntą laiku.

Pinigai, dokumentai ir tai, ką dažnai pamirštame

Kiek kainos toks skubus pristatymas?

Nekantraujuoti klientas dažnai klausia: "Kiek kainuoja viena kilometrui?" Tačiau logistikoje kaina nėra tiesiogiai susijusi su kilometrais. Čia susideda kuro kaina (kur Vokietijoje ir Olandijoje yra žymiai brangesnė nei pas mus), kelių mokesčiai (vignetės), vairuotojo atlyginimas ir, žinoma, mūsų marža. Paprastai tokios kelionės kaina svyruoja, bet jei norite tikslaus skaičiaus – reikia žinoti iš kur ir ką vežame. Nurodyti fiksuotą kainą be detalių būtų melaginga iš mano pusės.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, absoliučiai. Vokietija turi vieną brangiausių kelių mokesčių sistemų sunkvežimiams, tačiau net ir mūsų mikroautobusai, kurie dažnai sveria daugiau nei 3.5 tonos su kroviniu (jei tai tokia versija), turi turėti mokėtą "Maut" transitą. Jei naudojame lengvesnius mikroautobusus (iki 3.5 t), tuomet mokesčių nėra, tačiau tada ir krovinių svoris yra mažesnis. Visada viską apskaičiuojame iš anksto, kad klientas nebūtų nustebintas gavęs papildomą sąskaitą.

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų problemų sienoje?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir sienos formaliai nėra, vis tiek gali sustoti policija ar muitinė. Būtina turėti tinkamai užpildytą CMR sąvartą – tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp mus ir jūsų. Be to, reikia prekių sąrašo (packing list) ir, žinoma, PVM sąskaitos-faktūros kopiją. Jei prekės yra pavojingos (pvz., akumuliatoriai ar chemija), būtini specialūs sertifikatai. Esu matęs, kaip siuntos buvo uždelstos dėl to, kad viena eilutė dokumente buvo neteisingai parašyta, todėl visuomet patikrinu viską du kartus.

Ar galima pristatyti siuntą į Olandiją šeštadienį ar sekmadienį?

Tai yra sudėtingas klausimas. Olandai dirba tvarkingai, tačiau jų sandėliai dažnai uždaromi penktadienio popietę arba dirba tik iki pietų šeštadienį. Tačiau jei jūsų gavėjas yra, pavyzdžiui, parduotuvės centras ar statybos aikštelė, ten dirbama ir savaitgaliais. Mūsų vairuotojai yra pasiruošę važiuoti bet kada, jei tik užtikriname, kad kas nors priims tą krovinią. Nenukeliame į "niekur" – visada turi būti aiškus adresas ir kontaktinis asmuo.

Techniniai niuansai ir patirties vaisiai

Kodėl kartais brangiau nei dideliu sunkvežimiu?

Tai klausia dauguma. Žiūrėkite, sunkvežimis gali vežti 20 tonų prekių ir padalinti tą kainą į 20 klientų. O greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją yra dažniausiai "dedicated" reisas, t.y. važiuojame tik su jūsų kroviniu arba maksimum 2-3 klientų. Jūs užsisakote ne tik pervežimą, bet ir greitį bei lankstumą. Už tai reikia sumokėti, tačiau kai jums reikia detalių, kad gamykla nestotų, tas 50 ar 100 eurų skirtumas tampa nereikšmingas palyginti su prarastais tūkstančiais.

Ar galima pristatyti į konkretų adresą ar tik į terminalą?

Mikroautobusai turi didžiulį privalumą – jie gali važiuoti į miesto centrą. Sunkvežimis su 13 metrų priekaba neįvažiuos į siaurą gatvelę Amsterdame arba į privačią vartų zoną ūkyje netoli Eindhoveno. Mes pristatome tiesiogiai prie durų. Vairuotojas iškrauna, vairuotojas pasirašo dokumentus, ir jūsų rūpesčiai baigti. Nereikia nieko vežti iš terminalo, tai dar viena priežastis, kodėl verslas renkasi šį metodą.

Kaip elgiamės su paletėmis, jei jų daug?

Jei jūs turite 10 europalečių, mikroautobusu nebeišsiverčia – reikės sunkvežimio. Tačiau jei turite 3 ar 4 standartines (120x80 cm) paletes, mes jas įstatome į mikroautobusą viena ant kitos, jei aukštis leidžia, arba pastatome greta. Svarbiausia, kad krovinis būtų užtvirtintas. Naudojame specialias gumines juostas, kad paletės neišslystų stabdant. Kartais netgi teko įsirengti papildomas atramas, kad ką tik atvežtas stiklas nenukristų – čia jau patirtis kalba.

Kas daryti, jei siunta nebetelpa į mikroautobusą?

Tai pasitaiko, kai klientas sako: "o, dar viena dėžė atsirado". Jei nebetilpome fiziškai, turiime dvi pasirinkimus. Pirmas – jei kelionė dar neprasidėjo, keičiame automobilį į didesnį (pvz., 7.5 tonų sunkvežimėlį su liftu). Antras – jei jau važiuojame, tuomet siunčiame antrą automobilį paskui arba, jei tai būtina, įtraukiame partnerio transportą iš artimiausio miesto. Tai brangiau, bet tikrai geriau nei prarasti kliento pasitikėjimą.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – logistika nėra apie automobilius, ji yra apie žmones ir jų pažadus. Kai klientas skambina ir sako, kad jam reikia pagalbos, jis nekalba apie "ratukus" ar "variklius", jis kalba apie savo verslo išgyvenimą. Greitas krovinių pristatymas mikroautobusais į Olandiją yra tasis įrankis, kuris leidžia mums būti lankstūs ir efektyvūs. Mes ne tik vežame prekes, mes užtikriname, kad jūsų partneriai Olandijoje gautų tai, ko jie laukia, tada, kai jie to tikisi.

Nebijokite klausti, nebijokite reikalauti aiškumo. Jei reikia patarimo, kaip geriau supakuoti ar ką daryti su dokumentais – tiesiog paklauskite. Geriau pasikalbėti penkias minutes dabar, nei spręsti problemas pasienio su Vokietija vėliau. Olandija laukia jūsų prekių, o mūsų darbas yra jas ten nuvežti saugiai ir greitai.