Greitas krovinių pristatymas iš Olandijos patikimai: Vadovas, ką tikrai reikia žinoti

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi biure, o telefonus skamba vienas po kito. Klientas klausia: „Kada krovinys bus Vilniuje?“, o anas skambina iš Roterdamo ir sako, kad vairuotojas laukia, bet joks dokumentas neužfiksuotas. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – logistika nėra tik skaičiai lentelėje, tai yra gyvi žmonės, kelionės ir dažnai netikėtumai. Kiekvieną dieną stengiuosi užtikrinti, kad greitas krovinių pristatymas iš Olandijos patikimai įvyktų be jokių nesklandumų, tačiau turiu pripažinti, kad Olandija yra specifinis rinkas.

Kodėl? Kadangi tai vienas judriausių logistikos mazgų visoje Europoje. Čia susikerta keliai iš viso kontinento, o uostai dirba 24 valandas per parą. Per tiek metų esu matęs viską – nuo tada, kai šviežių gėlių krovinys stovėjo pasienio punkte dėl blogai užpildyto eksporto deklaravimo lapo, iki tada, kai sunkvežimis su brangia įranga pasiekį Lietuvą per 18 valandų nors planas buvo dvi dienos. Tačiau noriu jums papasakoti ne apie pasakojimus, o apie tai, kaip tai veikia iš vidaus. Jei jums svarbu ne tik, kad prekės atvyktų, bet ir kad jos atvyktų saugiai bei laiku, turite suprasti procesus.

Daugelis mano klientų, kurie užsakynus reguliariai, pradžioje klausia to paties: „Ar tikrai spėsime?“. Atsakymas paprastas – galime, jei viską iš anksto susitariame. Greitas krovinių pristatymas iš Olandijos patikimai neįmanomas be gero komunikacijos kanalo tarp logistikos koordinatoriaus ir vairuotojo. Aš visada saku savo komandai: jei kažkas negerai – skambinkite iš karto, o ne tada, kai vėluojate valandą. Olandų keliai, nors ir puikiai išasfaltuoti, yra užguliami sunkvežimių, ypač netoli Amsterdamo ar Roterdamo. Vienintelis būdas užtikrinti sklandų procesą yra profesionali planavimo strategija.

Šiandien norėčiau su jumis pasidalinti tuo, ką dažniausiai klausiate savo kabinete, kai atėjęs prie stalo su arbatos puodeliu. Čia nėra sauso vadovo, tai yra praktiniai patarimai iš manęs, žmogaus, kuris pervežė tūkstančius tonų krovinių.

Kas daro įtaką terminams ir kainodarai?

Kiek laiko tikrai trunka tas „greitas“ pristatymas?

Visiems norisi, kad būtų „vakar“. Tačiau realybė tokia, kad standartinis važiavimas iš, tarkime, Tilburgo ar Eindhoveno į Vilnių trunka apie 18–20 valandų, jei vairuotojas važiuoja be ilgesnių pertraukų. Jei kalbame apie greitą krovinių pristatymą iš Olandijos patikimai, mes dažniausiai įvertiname tai kaip 24 valandas nuo to momento, kai paimame prekes iš siuntėjo. Tačiau neapsimokėkite, jei kas nors pasiūlys atvežti per 12 valandų – tai reikštų, kad vairuotojas tiesiog nustos miegoti, o tai yra nelegalu ir pavojinga.

Ar tikrai vairuotojas važiuoja be sustojimų?

Tai vienas populiariausių mitų. Tachografas neleidžia meluoti. Vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo, taip pat turi ilgesnį poilsį. Todėl, kai aš sakau, kad krovinys važiuoja be sustojimų, turiu omenyje, kad jis nestovi užeigoje prie alaus, o laiką praleidžia planuojamose poilsio vietose arba tiesiog laukia, kol iškrauname. Kelyje yra daugybė priežiūros punktų, kur mes sustojame tik techniniam aptarnavimui, bet ne dėl pramogų.

Kur dažniausiai būna jūsų sandėliai Olandijoje?

Mes dažniausiai dirbame su regionais, kur yra didžiausi logistikos centrai. Tai yra šiaurės Brabantas – miestai kaip Breda, Tilburgas, 's-Hertogenbosch. Taip pat aktyviai veikiame Roterdamo ir Amsterdamo aplinkose. Ten susitelkę didžiausių Europos prekybos centrų sandėliai. Jei jūsų tiekėjas yra mažesnis kaimelis prie Vokietijos sienos, pvz., netoli Venlo, tai mums netgi geriau, nes nesidėlės spūstys didžiuosiuose miestuose.

Kiek kainos kiltų, jei reikėtų skubiai?

Skubos mokestis – tai ne išgalvojotas dalykas. Jei manote, kad greitas krovinių pristatymas iš Olandijos patikimai įvyks per standartinę kainą kai tą patį sunkvežimį reikia siųsti tuščiu atgal arba surasti atskirą automobilį tik jums, tai kaina gali padidėti 30–50 %. Viskas priklauso nuo to, ar mes turime grįžtantį krovinį (backload), ar turime siųsti mašiną tuščią. Esu matęs, kaip klientai sutaupydo šimtus eurų, bet prarado svarbius kontraktus dėl dviejų dienų vėlavimo.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kas su tais dokumentais, ar sudėtinga?

Olandai yra labai disciplinuoti. Jei jie pateikia CMR sąskaitą faktūrą ir pirkimo-skyrymo sutartį, viskas paprasta. Problemos kyla, kai Lietuvos imponentas užmiršta pateikti PVM kodą arba neteisingai nurodo prekių kodus (TN VED). Tada sustojame ties muitine. Esu dirbęs tiek, kad galiu pasakyti – geresnis dokumentas pusę valandos prieš išvykstant sutaupo tris dienas pasienyje. Neleiskite savo buhalterei daryti klaidų, ologistikoje tai kainuoja brangiai.

Kodėl muitinė trukdo, jei prekės iš ES?

Nepaisant to, kad Olandija yra ES šalis, vis dar vyksta muitinių procedūros, ypač jei prekės keliauja trečiąsias šalis arba yra akcizo prekės. Kartais sustojimas ties Lietuvos-Lenkijos arba Lietuvos-Latvijos riba užtrunka dėl papildomo patikrinimo. Mes stengiamės visa tai iš anksto deklaruoti elektroniniu būdu, tačiau jei sistemoje kažkas „užstringa“, reikia kantrybės. Greitas krovinių pristatymas iš Olandijos patikimai taip pat reiškia, kad visi mokesčiai apmokestinti iš anksto.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais už vežimą?

Seniai laikai, kai vairuotojai gaudavo pinigus rankomis. Dabar viskas vyksta per bankinius pavedimus. Tai apsaugo ir jus, ir mus. Jei kas nors reikalauja grynųjų vairuotojui rankose, tai pirmasis signalas, kad kažkas ne taip. Mums svarbu, kad apmokėjimas būtų fiksuotas, kad neiktų ginčų dėl to, ar buvo mokėta, ar ne. Profesionalios kompanijos taip neveikia.

Kas dėl draudimo, ar jis privalomas?

Beveik visada taip. Esu matęs, kaip degė sunkvežimiai su baldais, o klientas džiaugėsi, kad turėjo draudimą. Standartinė draudimo suma dažnai yra ribojama, pvz., iki 100 000 eurų, todėl jei vežate brangią elektroniką ar vaistažoles, privalote tai pasakyti iš anksto. Papildomasis draudimas kainuoja nedaug, tačiau suteikia ramybės. Neraudoti vėliau, kai kėdės ar televizoriai jau sudegę.

Rizikos ir nepageidaujami įvykiai

Kas nutinka, jei krovinys sugadintas kelyje?

Pirmiausia – nuotraukos. Vairuotojas privalo užfiksuuoti žalą dar prieš išsikraunant. Tada užpildome protokolą. Jei žala nustatyta, draudimo kompanija moka kompensaciją. Aš asmeniškai visada prašau klientų tikrinti prekes vairuotoje akis į akį, kai tik atvyksta. Negalite palaukti rytojaus, nes tada neįrodysite, kad buvo sugadinta pervežimo metu, o ne jūsų sandėlyje.

Ar galima siųsti dalinį krovinį (LTL)?

Žinoma, dažniausiai taip ir darome. Jei jums nereikia viso sunkvežimio, mes sujungiame jūsų prekes su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet trukia šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius vienoje vietoje ir paskui išskirstyti. Tačiau net ir su daliniais krovinais, greitas krovinių pristatymas iš Olandijos patikimai yra mūsų prioritetas, mes stengiamės nelaikyti prekių sandėliuje ilgiau nei parą.

Kodėl vairuotojas negali laukti manęs valandą, jei aš vėluoju?

Laikas – tai pinigai. Vairuotojas turi griežtą grafiką, kuriame numatytos ir vairavimo, ir poilsio valandos. Jei jis laukia jūsų valandą, gali praleisti leistiną vairavimo laiką ir privalės sustoti anksčiau, kas vėluos pristatymą prie kito kliento. Todėl prašome derinti laiką. Esu buvęs situacijose, kai klientas nepasirodo į iškrovą, o vairuotojas turi važiuoti į kitą šalį – tai chaosas.

Kaip aš galiu sekti, kur mano krovinys?

Technologijos pasuko į priekį. Mes suteikiame prisijungimus prie sistemų, kur matote, kur yra jūsų automobilis realiu laiku. Taip pat vairuotojai tiesiogiai skambina koordinatoriams. Jei matote, kad mašina stovi vietoje valandą ne per planuotą pertrauką, skambinkite man. Aš pats dažnai skambinu vairuotojams su klausimu „Ką tu ten darai?“, jei matau, kad jis užstrigo spūstyje netoli Utenoje.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik fizinis pervežimas. Tai sudėtingas mechanizmas, kur kiekviena detalė turi savo vietą. Per dvidešimt metų išmokau vieno – klientas nori ramybės. Jam nerūpi, kokiomis keliais važiavo vairuotojas ar kiek buvo degalų kaina. Jam svarbu, kad prekės atvyktų laiku, būtų saugios ir kad kaina būtų ta, ką susitarėme. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad greitas krovinių pristatymas iš Olandijos patikimai taptų ne jūsų rūpestis, o rutina, kurioje galite pasitikėti uždaręis akimis.

Jei planuojate importą iš Olandijos arba turite klausimų dėl galimybės pagerinti savo tiekimo grandinę, nedelskite susisiekti. Geriau pasikalbėti ir susitarti dėl grafiko iš anksto, nei vėliau ieškoti paaiškinimų, kodėl prekės nėra lentynoje. Logistika myli tas, kurie planuoja.