Greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą: Patirties vadybininko žinynas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką matęs viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo siuntas „kišenėje“, iki šiandieninių sudėtingų logistinių grandinių. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazdų visoje Europoje, o Lietuva nuolat auga kaip prekybos centras. Todėl maršrutas tarp šių šalių yra kaip gyvas kraujagyslės arterija. Bet kas gi iš tikrųjų reiškia greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą? Ar tai tik marketingo frazė, ar įmanomas realus rezultatas?

Kartais klientai skambina ir sako: „Reikia čia pat“. Suprantu jūsų skubą, gamyba nestovi, o klientas laukia. Tačiau logistika – tai ne fizinika, kur daiktai gali judėti šviesos greičiu. Ji turi savo dėsnius, vairuotojų poilsio režimus, technines apžiūras ir, žinoma, užeigas, kuriose sustojus gali užtrukti. Esu matęs situacijų, kai pažadėta 24 valanda virsdavo trimis dienomis dėl banalaus pnevmatikos plyšio arba rikiuotės prie Aacheno. Tačiau su tinkama organizacija ir supratingumu, greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą yra ne tik įmanomas, bet ir kasdienis mūsų darbas. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip tai veikia be nereikalingų profesionalų žargonų, tiesiog taip, kaip kalbėčiau su draugu prie kavos puodelio.

Terminai ir maršrutai: kiek laiko tai užtrunka iš tikrųjų?

Kiek laiko užtrunka tas „greitas“ pristatymas?

Jeigu žiūrime į žemėlapį, atstumas nuo Roterdamo ar Amsterdamo iki Vilniaus yra apie 1700–1800 kilometrų. Teoriškai vairuotojas galėtų važiuoti be stabdymo, tačiau mums tokia galimybė neegzistuoja – tachografas to neleis. Realus laikas, kai įvyksta greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą, yra nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, ar tai pilna fura, ar dalinis krovinys. Jei imame ekspresinę transporto priemonę (vienas vairuotojas, mažesnis automobilis), tai galima padaryti ir per 24–30 valandų, bet tada kaina šoksta į dangų. Paprastai, kai klientas klauso „kada atveš“, aš saku: „užsirašyk trečią dieną ryte“, o jei pavėluosiu – bus perpiešta. Geriau duoti sau laiko atsargą ir pristatyti anksčiau nei vėluoti.

Ar maršrutas įtakoja greitį, ar viskas važiuoja per Vokietiją?

Beveik visada važiuojame per Vokietiją, nes tai trumpiausias kelias, tačiau tai ir didžiausia rizika. Vokietijoje yra daug „bauštelio“ kelių (Autobahn), kuriose galima važiuoti greitai, bet ten ir didžiausios spūstys, ypač netoli Ruhr srities arba prie Miuncheno. Jei įvyksta eismo įvykis, kelių darbai arba blogas oras, greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą gali būti sustabdytas kelias valandas. Kartais vairuotojai renkasi šiek tiek ilgesnį kelią per Belgiją ar Prancūziją, kad išvengtų vokiškų spūsčių, bet tai retai atsiperka laiku. Esu matęs, kaip protingas maršruto pasirinkimas sutaupo pusę dienos, todėl visada stebime situaciją kelyje realiu laiku.

Ar galite pristatyti siuntą į specifinį miestą, pvz., į Klaipėdos uostą?

Žinoma, maršrutai neapsiriboja tik Vilniumi ar Kaunu. Dažnai tenka vežti tiesiai į Klaipėdos uostą, iš ten gabenti toliau laivu į Skandinaviją ar JAV. Tai nėra problema, tiesiog reikia tai suplanuoti, kadangi uosto zonos turi savo specifiką – privaloma užsiregistruoti, gali reikėti specialių leidimų. Greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą į uostą reikalauja ypčio tikslumo, nes ten laukia laivų tvarkaraščiai, kurie nekelia. Jeigu pavėluojame valanda, gali tekti laukti savaitę kito laivo, todėl tokiuose atvejuose darome viską, kad krovinys būtų vietoje laiku.

Kainodaros niuansai ir paslėpti mokesčiai

Kiek tai kažko kainuoja? Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi?

Nepatinka tu, kai vadybininkas sako „priklauso“, bet čia tiesiog taip yra. Kaina priklauso nuo degalų kainos rinkoje (jie svyruoja kasdien), euro kurso, sezono (prieš Kalėdas viskas brangsta) ir pačio krovinio svorio/matmenų. Greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą niekada nebus pigus, jeigu norite tikro greičio. Dabar, kai degalai vėl brangsta, o rinka yra nestabili, gali tekti mokėti nuo 1,5 iki 3 eurų už kilometrą ekspresiniams reisams. Užpildome fūrą daliniais krovinais (grupinis krovinys), tai gali būti pigiau, bet ir ilgiau.

Kas yra „stand-by“ mokestis ir kodėl jis atsiranda?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Jei vairuotojas atvažiuoja į paskirties vietą, o jame niekas nepasirodo arba sandėlys uždarytas, laikas eina. Vairuotojas negali laukti nemokamai, jis turi gražinti fūrą, o jo laikas – pinigai. Paprastai pirmą valandą galima paimti kantriai, bet toliau pradedamas skaičiuoti stovėjimo mokestis. Norint užtikrinti greitą krovinių pristatymą iš Olandijos į Lietuvą, reikia, kad gavėjas būtų pasiruošęs priimti prekes. Jei ne, tai ne tik brangiau, bet ir sugadina visą grafiką kitiems klientams.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (grupinį) ar geriau pilną fūrą?

Jei turite tik 3 paletes, nereikia rinktis pilnos fūros – tai būtų šiūdinės pinigų švaistymas. Grupinis krovinys yra kaip autobusas – sustoja pas keletą klientų, iškrauna, pasiima. Tai pigiau, bet greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą šiuo atveju gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visą fūrą. Jeigu skubate, mums tenka išsinuomoti mažesnę transporto priemonę (pvz., 3,5 tonų arba 7,5 tonų sunkvežimį), kuri važiuoja tiesiai pas jus, be sustojimų. Tai brangiau, bet suteikia garantiją.

Dokumentai ir muitinė: be to niekas neivažiuoja

Kokius dokumentus aš turiu pateikti, kad viskas vyktų sklandžiai?

Nors abi šalys yra ES erdvėje ir tai yra vidinė prekyba, dokumentacija turi būti tvarkinga. Mums reikia komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašo (packing list) ir, žinoma, CMR konvencijos kvitą. Be šių trijų dalykų vairuotojas gali būti sustabdytas patikroje. Jeigu prekės yra reglamentuojamos (alkoholis, tabakas, vaistai), reikės specialių licencijų. Esu matęs, kaip trūkstamas vienas parašas arba neteisingai nurodytas prekės kodas (HS kodas) sustabdė visą greitą krovinių pristatymą iš Olandijos į Lietuvą ir privedė prie baudų. Duokite mums gerus dokumentus iš karto, ir mes išvešime.

Ar man reikia rūpintis muitine?

Dauguma klientų klausia: „Ar mums reikės važiuoti į muitinę?“. Atsakymas paprastas: ne, jei prekės keliauja tarp ES šalių ir jūs esate PVM mokėtojas. Tačiau jeigu prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš JAV) per Olandijos sandėlį į Lietuvą, tai jau yra importo procedūra. Tuomet reikia deklaruoti prekes. Mūsų brokeriai gali tai padaryti už jus, tačiau reikia turėti galiojantį PVM kodą. Nesijaudinkite dėl šių biurokratinių dalykų – mes su jais susitvarkome, jums tiesiog reikia laiku pateikti duomenis.

Kas yra EXW ir DDP terminai ir kodėl juos verta suprasti?

Tai dvi skirtingos planetos logistikoje. EXW (Ex Works) reiškia, kad jūs pats pasirūpinate viskuo Olandijoje – mums tiesiog reikia atvažiuoti ir paimti. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad mes imame viską ant savęs – nuo pakrovimo Olandijoje iki iškrovimosi jūsų sandėlyje Lietuvoje, įskaitant visus mokesčius. Norėdami greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą būtų tikrai greitas, dažniausiai rekomenduoju DDP variantą, nes aš kaip vadybininkas turiu visą kontrolę. Jeigu pasirinksite EXW, gali būti, kad jūsų partneris Olandijoje neįleis vairuotojo arba pavėluos pakrauti, o tada aš negaliu už tai atsakyti.

Praktinės problemos ir sprendimai kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas pasiklysta arba sugenda technika?

Techniniai gedimai – tai mūsų kasdienybė. Sunkvežimis yra sudėtingas mechanizmas, o 1800 km kelias neaplenkia jokių nuobaudų. Jei sugenda, mes tąjį momentą iš karto siunčiame pagalbinę techniką arba, jei krovinys labai skubus, perkrauname į kitą automobilį. Esu matęs, kaip dėl perkaitusios variklio sistemos greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą virsdavo logistiniu košmaru, tačiau su geru draudimu ir reakcija visada išsiaiškiname. Mūsų vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas, taigi mes žinome, kur jie yra kiekvieną minutę, net jei jie patys nebegali skambinti.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo: „Kur tu?“, „Jau važiuoju aplink Kauną“. Dabar viskas kitaip. Suteikiame jums nuorodą, kurioje matote kur yra jūsų krovinys. Tai suteikia ramybės, ypač kai siunčiate brangias prekes. Nors vairuotojui reikia poilsio, jūs matote, kai jis stovi užeigoje. Žinoma, greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą reiškia, kad ta žymė ant žemėlapio judės greitai, bet stebėjimas padeda suplanuoti jūsų darbuotojų laiką sandėlyje, kad jie nebūtų nustebę, kai fura staiga pasirodys kieme.

Kodėl kartai reikia papildomų įrankių iškrovimui?

Niekada neįsivaizduokite, kad kiekvienas vairuotojas turi su savim keltuvą ar rankinį Forkliftą. Paprastai fura atvažiuoja tik su savo ratukais (vilkikas ir priekaba). Jei jūsų sandėlyje nėra iškrovimo rampos arba šaklių, reikia apie tai pranešti iš anksto. Mes užsakysime vairuotoją su „autokrautuvu“ (priekaba su užmontuota šakle). Jei pamiršite tai pasakyti, vairuotojas atvažiuos ir negalės nieko iškrauti, o tada greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą tampa neįmanomas be papildomų išlaidų ir laiko praradimo. Smulkmenos čia lemia viską.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti paprastai: logistika nėra magija, tai sudėtingas organizavimo procesas. Esu matęs tūkstančius sėkmingų reisų ir šimtus tų, kurie nenusiseidė dėl bėdų. Skirtumas tarp jų dažniausiai būna ne kelyje, o biure – planuojant ir užtikrinant, kad visi duomenys būtų teisingi. Greitas krovinių pristatymas iš Olandijos į Lietuvą yra mūsų kasdieninis duonas, ir mes tai darome geriausia įmanomu būdu. Jei reikia patikimumo, aiškios kalbos be „vandens“ ir garantijos, kad prekės atvyks saugiai, kreipkitės į specialistus, kurie žina ne tik maršrutus žemėlapyje, bet ir kaip elgtis, kai tas žemėlapis pasikeičia. Pasitikėkite mumis savo verslui, o mes pasirūpinsime, kad jūsų klientai gautų savo prekes laiku.