Greitas krovinių pristatymas į Olandiją mikroautobusais: Kaip išvengti nervų ir sutaupyti laiko

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesleep’oja. Vakar buvo viena, šiandien kita, o rytoj... štai čia jau suktukai. Bet vienas dalykas išlieka pastovus: klientas visada nori tiek pat, ką ir prieš dvidešimt metų – kad jo daiktai būtų ten, kur jie reikalingi, ir dar būtų ten vakar. Ypač kalbant apie rytus, vakarus ir, žinoma, Olandiją. Ši šalis mums, lietuviams, jau seniai tapo antrąja namais dėl gigantiškos diasporos ir intensyvaus verslo ryšių, o greitas krovinių pristatymas į Olandiją mikroautobusais tapo būtent tas sprendimas, kuris gelbėja tais atvejais, kai laikas leidžiasi pro ausis.

Kodėl būtent mikroautobusai? Sakyčiau taip – jei turi pilną sunkvežimį prekių, tai aišku, reikia vilkiko. Bet jei tau reikia nuvežti tris ar keturias euro paletes, arba keletą didelių dėžių su įranga į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną, vilkikas yra prabangos, kurios sau negali leisti nei tu, nei aplinka. Tenka laukti, kol pilnas krovinys susirinks, o tada gali praeiti savaitė. O verslas, kaip žinote, nemėgsta laukti. Čia įsivažiuoja mūsų „kareiviai“ – „Mercedesai“, „Ford Transitai“ ir kiti 3.5–5 tonų klasės automobiliai, kurie suka tą patį maršrutą kaip ir didžieji, bet dar tai greičiau ir lankstiau.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando sutaupyti ir siųsti brangius elektronikos komplektus autobusu (ir praranda juos prieš pat Berlyną), iki tų, kurie supranta, kad profesionalus krovinių gabenimas į Olandiją reikalauja specifinio požiūrio. Olandija – specifiska šalis. Ji plokščia, labai tvarkinga, bet ir labai užimta. Geležinkeliečiau ten dirba kaip laikrodžiai, o keliai yra tokios spūstys, kad kartais bijai įvažiuoti į aplinkkelį aplink Roterdamą. Todėl, kai kalbame apie ekspresinį siuntų pervežimą, mes kalbame ne tik apie greitį, bet ir apie žinojimą, kur važiuoti, kad nenuvažiuotum į „spūsties mėsmalę“ penktadienio vakarą.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausojo akademinio teksto. Pasakysiu taip, kaip būčiau sakęs prie arbatos stalo verslo partneriui, kuriam pirmą kartą reikia siųsti prekę į Tilburgą ar Hoogeveeną. Išsklaidysiu mitus, papasakosiu, kas vyksta pasienyje, ir kodėl kartais kaina skiriasi nors ir kelias tas pats.

Kas gi vyksta kelyje ir dokumentuose?

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pristatymas?

Tai vienas dažniausiai klaustamų klausimų, ir atsakymas nėra vienas du. Jei viskas eina kaip paipalu – vairuotojas išvažiuoja ryte, ir jau rytoj tą patį laiką jis gali būti Olandijoje iškraunamas. Tačiau realybėje greitas krovinių pristatymas į Olandiją mikroautobusais paprastai užtrunka nuo 24 iki 48 valandų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje jis pasiima krovinią. Jei reikia važiuoti rinkti iš penkių vietų Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, tai natūraliai, diena praeis surinkimui. Bet vėlgi, palyginti su didžiuoju transportu, kuris gali važiuoti savaitę, tai yra tiesiog šuolis į ateitį.

Ar tikrai telpa daugiau nei atrodo?

Žmonės dažnai stebisi, ką mes įsistatome į tą „gervę“ (taip vairuotojai šiltai vadinami kėbulus). Yra gudrių pakavimo būdų, kuriais mes naudojamės kasdien. Jei krovinys yra standartinės euro paletės (120x80 cm), tai į vidutinę mašiną (tipo „L4H2“) lengvai telpa 4 tokios paletės, o kartais, jei aukštis leidžia, net ir 5, jei jos nėra per aukštos. Bet svarbiausia čia ne tik telpa, o svorio pasiskirstymas. Esu matęs, kaip blogai užfiksuota krovinio dalis per posūkį pradeda šokti ir griauna viską aplinkui, todėl tvirtinimas – tai pusė sėkmės.

Kas daryti, jei gavėjas Olandijoje negali priimti prekės darbo metu?

Olandai yra labai disciplinuoti, o jų sandėliai dažnai dirba griežtai pagal grafiką – 8:00 iki 17:00. Bet kas nutinka, jei vairuotojas atvažiuoja 16:50, o olandas sako: „Sorry, we are closed“? Čia mums padeda patirtis. Mes visada iš anksto susirandame galimybių, arba derinam laiką taip, kad vairuotojas būtų pirmas eilėje ryte, arba, jei tai būtina, randame vietą, kur laikinai padėti, nors tai kainuoja. Bet dažniausiai siuntų pervežimas mikroautobusais yra toks lankstus, kad vairuotojas gali tiesiog palaukti valandą ar dvi, palyginti su vilkiku, kuriam reikia specialios aikštelės.

Ar reikia daryti kokius nors ypatingus dokumentus?

Jei važuojame per ES vidinių ribų, tai formalumų nėra daug. Mums reikalingas TIR arba CMR draudimas (priklausomai nuo mašinos), prekių prekybinės faktūros ir, žinoma, pakavimo lapai. Jei siunčiate naujas prekes, būtinai reikia pateikti PVM mokėtojo kodą, nes kitaip muitinė gali sustabdyti. Naujausi metai parodė, kad ES kontroliuoja kelius daug daugiau, todėl dokumentai turi būti idealiai sutvarkyti, kitaip krovinių transportas į Nyderlandus gali užstrigti pasienio punkte kaip „Vilkaviškyje“, taip ir „Geldrišoje“.

Ką daryti, jei prekė yra trapuji, pvz., stiklas ar elektronika?

Čia nieko nebegaliu padaryti be kliento pagalbos. Mes turime „liftus“, pakraunimo rampas, o vairuotojai yra įgūdžių, bet jei dėžė viduje „šoka“, tai nė kiek nebus padėta. Aš visada patariu – geriau investuoti 50 eurų į kokybiškas medžio grotas ar putų polistirolo pripildymą, nei vėliau verkti dėl sulaužyto 5000 eurų vertės stalo ar monitoriaus. Pristatant į Olandiją, keliai yra geri, bet „rampos“ prie sandėlių gali būti stačios.

Pinigai, terminai ir „Olandiškas“ tikslumas

Kiek tai maždaug kainuoja ir nuo ko priklauso kaina?

Noriu, kad suprastumite vieną dalyką – kaina nėra fiksuota. Ji svyruoja kaip vėjas pajūryje. Pagrindinis dalykas yra kuras. Jei benzino degalų kaina šoką Lenkijoje, kaina šoka ir mums. Taip pat svarbu, ar reikia įrenginio (krautuvo) krautime, ar ne. Vidutiniškai, jei kalbame apie vieną kryptį (pvz., Vilnius – Amsterdamas), tai kaina svyruoja nuo 300 iki 600 eurų už vietą, priklausomai nuo tūrio. Tiesa, greitas krovinių pristatymas į Olandiją mikroautobusais gali būti šiek tiek brangesnis nei į Vokietiją, nes ten didesni atstumai, bet jis vis tiek pigesnis nei avia siuntoms, jei turi nemažą kiekį.

Galite pristatyti tiesiai į „Drop-off“ tašką, pvz., „Bol.com“ sandėlį?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Olandija yra elektroninės prekybos centras, ir mes nuolatos važinėjame į didžiuosius logistinius hubus, kaip „Bol.com“, „Amazon“ arba mažesniems fulfilment centrams. Čia svarbiausia ne tik atvežti, bet ir užpildyti visus jų etiketes ir žymeklius. Jei etiketė blogai užklijuota, jie tiesiog grąžins prekę atgal, o tu prarasi pinigus. Mes esame pripratę prie jų standartų – „Label on the box, barcode visible“.

Ar įmanoma susitarti dėl įprastinų reisų, jei siunčiu kas savaitę?

Tai yra būtent tas taškas, kur mes galime abu pasimatuoti. Jei turi pastovų srautą, pavyzdžiui, siunti baldus iš Ukmergės į Olandiją kiekvieną antradienį, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą. Tada turi garantuotą vietą mašinoje be jokio streso. Toks dalinis krovinių pervežimas yra labai populiarus tarp mažų ir vidutinių įmonių, kurios nori tiksliai žinoti savia išlaidas mėnesiui.

Kodėl kartais vairuotojas negali paimti telefono arba ilgai neatsiliepia?

Turėkite kantrybės. Pirmiausia, jis vairuoja. Antra, Olandijoje, kaip ir Vokietijoje, yra griežti baudos už telefonų naudojimą vairuojant. Trečia, jis gali būti tiesiog užimtas iškrovimo procese, kur reikia rankomis padėti. Aš visada sakau savo vairuotojams – saugumas pirmiau nei pokalbis su klientu. Jei reikia ypatingos informacijos, geriau rašyti į mūsų dispicerį, kuris visada laiko ryšį.

Kas nutinka, jei kelias užsidaro dėl avarijos?

Buvo atvejų... Avarija A2 autostradoje Vokietijoje gali sustabdyti visą Europą. Jei taip nutinka, mes nedelsdami pranešame ir ieškome alternatyvių kelių, nors tai retai įmanoma tokiuose mastu. Kartais pristatymas vėluoja porą valandų, kartais – iki ryto. Bet stengiamės, kad klientas žinotų anksčiau, nei jo klientas pradės skambinti ir klausti, kur prekės. Krovinių logistika yra ne tik vairavimas, bet ir komunikacija.

Išvada

Apibendrinant visus šiuos metus galvoju, kad greitas krovinių pristatymas į Olandiją mikroautobusais išliks viena populiariausių paslaugų Lietuvoje dar ilgą laiką. Kodėl? Nes pasaulis vis greitėja. Prekyba centre „Zara“ rūbus užsisako pirmadienį ir nori juos gauti trečiadienį. Olandijos lietuvis užsako maisto produktų iš tėvų sodybos ir nori juos gauti šviežius. Smulkus verslas siunčia detales gamybai ir negali laukti, kol susirinks 24 tonų krovinys.

Mes pasiruošę šiam tempui. Turime parką, turime vairuotojų, kurie žino kiekvieną degalinę tarp Kauno ir Briuselio, ir, kas svarbiausia, turime supratimą, kad tavo siunta ne tik dėžė – tai tavo verslo ar asmeninės ramybės dalis. Todėl, kai kitą kartą pagalvosite apie siuntimą į vakarus, nesiųskite ją su „atsitiktiniais“ vairuotojais iš skelbimų. Pasitikėkite tiems, kas tą kelią nuvažiavo ne kartą ir ne du. Sėkmės jūsų verslui ir saugių kelių!