Greitas krovinių pristatymas į Olandiją: Kiek laiko tai užtrunka iš tikrųjų?

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvi dešimtis metų, dažniausiai girdimas klausimas nėra apie kainą ar apie vairuotojo patirtį. Viskas prasideda ir baigiasi vienu žodžiu – „kada?“. Verslo pasaulyje laikas yra ne tik pinigai, tai yra pasitikėjimo, klientų lojalumo ir kartais netgi sutarties egzistavimo klausimas. Suprantama, kad kai klientas reikalauja greito pristatymo į Olandiją, jis tikisi, kad mes pasakysime „rytoj“. Tačiau logistika yra sudėtingas mechanizmas, kuriam valdyti reikalinga ne tik greitis, bet ir žinojimas.

Krovinių gabenimas į Nyderlandus (Olandiją) yra vienas populiariausių maršrutų Lietuvos transporto kompanijoms. Šalis yra ne tik pagrindinė Europos logistikos „vartai“ dėl Roterdamo uosto, bet ir tankiai apgyvendinta rinka su aukštais reikalavimais tiekėjams. Šiame straipsnyje aš, remdamasis ilgamečia patirtimi, išsamiai paaiškinsiu, kas lemia pristatymo terminus, kiek laiko tikrai užtrunka greitas siuntos išsiuntimas ir kodėl retai kada „rytoj“ įmanomas be specialių sąlygų. Mes panagrinėsime skirtingus pervežimo būdus, maršrutų ypatumus ir tas smulkmenas, kurios dažnai lieka ne pastebėtos, tačiau lemia sėkmę.

Svarbu suprasti, kad Olandija yra geografiškai nutolusi apie 1600–1800 kilometrų nuo Lietuvos, priklausomai nuo to, kur iš tikrųjų yra krovinys ir kurį Olandijos miestą reikia pasiekti. Tai nėra kelias į parduotuvę gatvės gale. Tai kelionė, kuri kerta keletą valstybių sienų, reikalauja kruopštaus plano ir, svarbiausia, realaus laiko vertinimo. Toliau pateiktame DUK (Dažniausiai užduodamų klausimų) skyriuje sužinosite viską, kas reikalinga tinkamai suplanuoti Jūsų siuntą.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie pristatymo terminus į Olandiją

1. Koks yra standartinis pristatymo laikas kroviniams iš Lietuvos į Olandiją?

Standartinis pristatymo laikas, apibrėžiamas kaip „normalaus“ (ne ekspresinio) krovinio gabenimas, paprastai trunka nuo 2 iki 3 darbo dienų. Šis terminas galioja daugumai pilnai pakrautų sunkvežimių (FTL – Full Truckload). Kodėl tiek ilgai? Galima būtų manyti, kad 1700 km vairuotojas gali nuvažiuoti per 18 valandų, tačiau realybėje yra griežtai reglamentuojami vairuotojų darbo ir poilsio laikai.

Pagal Europos Sąjungos reglamentus, vairuotojas privalo daryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandų vairavimo ir ne ilgiau kaip 9 valandas vairuoti per dieną (išskyrus atvejus, kai leidžiama vairuoti 10 valandų vieną kartą per savaitę). Be to, reikalinga 11 valandų kasdieninė poilsio pertrauka. Atsižvelgiant į tai, kad maršrutą dažnai sudaro kelionė per Lenkiją ir Vokietiją, kur kelių darbai ar spūstys ne retai atsitinka, 2–3 dienos yra realus ir saugus terminas, kurį garantuooti gali patikimi logistikos partneriai.

2. Ar įmanoma pristatyti krovinį į Olandiją per 24 valandas?

Taip, tai įmanoma, tačiau tai yra vadinamasis „ekspresinis“ pervežimas, ir jis kainuoja gerokai brangiau. Norint pasiekti tokią greitį, mums tenka organizuoti „dviejų vairuotojų“ komandą. Tokiu atveju, kai vienas vairuotojas vairuoja, kitas ilsisi, sunkvežimis gali judėti be ilgos 11 valandų nakvynės stovėjimo (išskyrus trumpas pertraukas).

Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad 24 valandų terminas skaičiuojamas nuo to momento, kai vairuotojas pasiima krovinį. Jei Jūsų krovinys paruoštas tik 15:00 valandą dieną, techninis pristatymo terminas gali perkelti į kitos dienos rytą arba dienvidenį. Be to, ekspresas reikalauja, kad siunta būtų iš karto įkelta ir nukeliama tiesiai prie gavėjo be jokių tarpinių sustojjimų terminaluose. Jei Jums tikrai būtina, kad prekės atvyktų per parą, apie tai reikia pranešti iš anksto, nes tokių maršrutų planavimas reikalauja ypatingo dėmesio.

3. Kuo skiriasi pilnos mašinos (FTL) ir dalinio krovinio (LTL) pristatymo terminai?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kurį klientai dažnai painioja. FTL (Full Truckload) – tai, kai Jūsų krovinys užima visą sunkvežimį. Tokiu atveju, kai vairuotojas užsuka pas Jus įkelti, jis važiuoja tiesiai į Olandiją prie gavėjo. Terminas – 2–3 dienos.

LTL (Less than Truckload) arba daliniai kroviniai – tai, kai viename sunkvežimyje vežami kelių skirtingų klientų daiktai. Čia pristatymo terminas gali ilgėti iki 4–5 ar net 6 darbo dienų. Kodėl? Nes logistikos kompanija turi surinkti „puzzle“ – surinkti kitus krovinius iš kitų siuntėjų, prieš išvykstant. Vėliau, atvykus į tarpinį terminalą (pavyzdžiui, Vokietijoje arba Lenkijoje), kroviniai gali būti perkraunami į kitus sunkvežimus, kurie važiuoja į konkrečų regioną Olandijoje. Jei Jums svarbus greitis, visada rekomenduoju rinktis pilnos mašinos variantą, net jei Jūs neturite užpildyti visos talpos (galima pasirinkti mažesnę, 3,5 tonų mašiną).

4. Ar kelių spūstys Vokietijoje ir Lenkijoje paveikia pristatymo terminą?

Absoliučiai taip. Maršrutas į Olandiją beveik visada eina per Vokietiją (A1, A2 automagistralės) ir Lenkiją. Vokietija, nors ir garsėja savo kokybiškais autostradomis, yra viena užriaumojamiausių šalių Europoje. Kasmetinio automobilių eismo spūsčių reporto (Inrix) duomenimis, Vokietija dažnai užima pirmąsias vietas dėl spūsčių.

Ypatingai „juodosios datos“ yra pavasario atostogos (vasario mėn., kai Vokietijoje švenčiami karnavalai) ir vasaros atostogų pradžia bei pabaiga. Taip pat dažni remonto darbai Autobahn (autostradose) gali sukelti eismo stagnaciją. Jei mūsų vairuotojas užstringa 20 kilometrų spūstyje netoli Hanoverio ar Dortmundo, pristatymo terminas neabejotinai pasislinks. Patirtis leidžia mums numatyti tokias situacijas ir pasiūlyti alternatyvius maršrutus (pavyzdžiui, per Belgiją), tačiau tai visada sukelia laiko nuostolį.

5. Kaip veikia muitinė, kai vežama į Olandiją iš Lietuvos?

Nuo 2004 metų, kai Lietuva tapo Europos Sąjungos nare, ir Olandija yra ES narė. Tai reiškia, kad vidinės ES sienos yra atidarytos, ir muitinės patikros tarp šalių nėra taip, kaip anksčiau. Krovinys važiuoja be sustojjimų pasienio punktuose (tarp Lietuvos ir Lenkijos taip pat jau nėra kontrolės).

Tačiau čia yra vienas svarbus „bet“. Jei Jūsų krovinys yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, prekės atvežtos iš Kinijos į Lietuvą ir tik pervežamos per Olandiją į kitą šalį, arba jei prekės yra su specialiu akcizuo), gali būti taikomi TIR procedūros arba eksporto deklaracijos reikalavimai. Jei dokumentai yra netvarkingi, krovinys gali būti sulaikytas. Tačiau standartiniam prekių pervežimui tarp dviejų ES šalių muitinė neįtakoja pristatymo termino.

6. Ar galima pristatyti krovinį į Olandiją savaitgalį?

Europos Sąjungos reglamentai ir kelių eismo taisyklės draudžia sunkvežimius viršijantiems 7,5 tonas vykdyti komercinius pervežimus sekmadieniais ir daugumoje šalių šventinėmis dienomis. Vokietijoje ir Lenkijoje šie draudimai yra labai griežti.

Tai reiškia, kad jei vairuotojas išvyksta penktadienį, jis gali atvykti į Olandijos sieną ar net prie gavėjo sandėlio šeštadienį, tačiau negali iškrauti krovinio, jei gavėjas neturi leidimo dirbti šeštadieniais (kas Olandijoje nėra įprasta, dauguma sandėlių dirba 8-17 valandų). Dažniausiai krovinys atvyksta pirmadienio ryte. Taigi, planuodami pervežimą, atkreipkite dėmesį, kad savaitgalis „suvalgys“ vieną ar dvi dienas iš kalendoriaus. Jei reikalingas pristatymas šeštadienį, tai turi būti aptarta iš anksto ir griežtai suplanuota, kad vairuotojas nebraižytų taisyklių, o gavėjas būtų pasiruošęs priimti prekes.

7. Kiek laiko užtrunka jūrų pervežimas į Olandiją (per Roterdamą)?

Nors šis straipsnis daugiausia dėmesio skiria kelių transportui, negalime pamiršti, kad Olandija yra jūrų prekybos gigantas. Jei Jūsų krovinys atvyksta iš Azijos ar Amerikos į Roterdamo uostą, o toliau turi būti pervežtas į Lietuvą (arba atvirkščiai – iš Lietuvos į uostą ir toliau laivu), terminai keičiasi.

Kroviniui iš Lietuvos atvykti į Roterdamo uostą sunkvežimiu užtrunka apie 1.5 – 2 dienas. Tačiau jei kalbame apie gabenimą jūra, tai pats laivas gali plaukti savaites. Tačiau jei Jūsų klausimas yra apie tai, kaip greitai gabenami konteineriai iš uosto prie galutinio gavėjo Olandijoje (pvz., iš Roterdamo į Amsterdamą ar Eindhoveną), tai trunka vos kelias valandas arba pusę dienos, priklausomai nuo to, kada uoste baigiami formalumai. Vidinė Olandijos logistika yra labai efektyvi.

8. Ar krovinio pobūdis (pvz., šaldytas, pavojingas) paveikia greitį?

Tiesiogiai – ne, netiesiogiai – taip. Standartinis dėžės krovinys (paprastas kargas) gali būti perkrautas bet kuriame terminale. Tačiau jei kalbame apie šaldytus krovinius (refrigerated transport), reikia specialių sunkvežimių su termoreguliatoriumi. Jei tokia mašina sugenda arba reikia pakeisti temperatūros režimą, tai gali sukelti delsą.

Pavojingi kroviniai (ADR) taip pat reikalauja specialių leidimų ir vairuotojų kvalifikacijos. Jie negali būti vežami pro tam tikrus tunelius ar miesto centrus. Be to, pavojingų krovinių vairuotojai turi griežtesnius poilsio režimus. Taigi, jei Jūs vežate chemines medžiagas ar maisto produktus, kuriems reikalinga -18 laipsnių temperatūra, planuokite šiek tiek didesnį laiko rezervą dėl techninių specifikų, nors maršruto ilgis išlieka toks pat.

9. Kokios klaidos dažniausiai sulėtina pristatymą?

Esu matęs daugybę situacijų, kai pačios greičiausios mašinos sustoja ne dėl kelių, o dėl dokumentų ar siuntėjo. Dažniausia klaida – neteisingai arba vėlai pateikti prekių pakavimo sąrašai (packing list) ar komercinės sąskaitos (invoice).

Jei vairuotojas atvykta pas siuntėją įkelti, o siunta dar nėra surinkta arba pakuotė yra pažeista, prarandamos valandos. Kitas dažnas nesusipratimas yra adresas. Olandijos adresai gali būti sudėtingi, o GPS kartais nukreipia į pramoninę zoną, o ne į konkretų sandėlio vartus. Jei gavėjo (consignee) kontaktiniai duomenys (telefono numeris) nėra teisingi, vairuotojas gali praleisti valandą bandydamas rasti vietą. Patirtis moko: gerai parengti dokumentai ir tikslūs kontaktai yra 50 % sėkmingo ir greito pristatymo.

10. Kaip užtikrinamas 99/100 kokybės balas ir pristatymo tikslumas?

Kad pasiektume tokį aukštą įvertinimą, mes naudojame ne tik „žinią“, bet ir technologijas bei žmogiškąjį faktorių. Kiekviena mašina yra sekama GPS realiu laiku. Tai leidžia mums matyti, kur vairuotojas sustojo, ar nebuvo neskubėjimo, ar jau artėja prie gavėjo.

Be to, susisiekime su vairuotoju prieš pat pristatymą (apie 2-3 valandas), kad patvirtintume apsilankymo laiką. Tai leidžia gavėjui pasiruošti iškrovai. Mes taip pat turime „Backup“ planus – jei viena mašina sugeda, esame pasirengę greitai organizuoti pervežimą kita. Toks proaktyvus požiūris, o ne tik pasyvus stebėjimas, leidžia mums garantuoti, kad net ir esant nepageidaujamiems aplinkybėms, krovinys pasieks Olandiją kuo greičiau įmanoma.

Išvada

Gabenant daiktus į Olandiją, žodis „greitai“ yra reliatyvus. Jis priklauso nuo to, ar Jums reikia standartinio sprendimo, kuris užtikrina 2–3 dienų terminą už prieinamą kainą, ar išskirtinio ekspreso, kuris pristatys prekes per 24 valandas, tačiau reikalaus didesnių investicijų. Mano daugiametė patirtis rodo, kad sėkmės formulė paprasta: tikslumas planuojant, tvarkingi dokumentai ir realūs lūkesčiai.

Olandija yra viena geriausiai organizuotų šalių pasaulyje logistikos požiūriu, tačiau kelyje tenka kirsti tarpines teritorijas, kurioje laiką valdo kelių eismas ir gamtos sąlygos. Pasitikėkite savo logistika partneriu, kuris ne tik žino kelią į Amsterdamą ar Roterdamą, bet ir sugeba įvertinti rizikas bei pasiūlyti geriausią sprendimą Jūsų verslui. Greitis be saugumo ir patikimumo – nėra tas, ko Jums reikia. Pasirinkite kokybę, o greitis ateis natūraliai.