Greitas krovinių pervežimas iš Olandijos: kaip išvengti nesusipratimų ir sutaupyti nervų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena: logistika – tai ne tik vairuotojas vairuojantis sunkvežimį. Tai, kaip sakoma, muzika. O kai kalbame apie Olandiją, tai ypač sudėtinga, bet įdomna simfonija. Per šiuos metus esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos teko vežti atskirais vagonais, kad neišsektų, iki statybinių konstrukcijų, kurios vos tilpo po tiltu netoli Tilburgo. Klientai dažnai skambina ir klausia: „O kiek greitai?“ arba „Kodėl tiek brangu?“. Atsakymas dažnai glūdi ne nuotolyje, o tame, kaip gerai suplanuotas tas greitas krovinių pervežimas iš Olandijos.

Olandai yra žinomi kaip vieni geriausių logistikos organizatorių pasaulyje. Jie myli tvarką, punktualumą ir aiškias sutartis. Jei jūsų krovinys nėra paruoštas laiku, arba dokumente klaidingai parašytas svoris, jums gali tekti laukti dieną ar dvi. Todėl mano patarimas paprastas: geriau pradėti ruoštis savaitę prieš, nei vėluoti paskutinę valandą. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsinu, kaip visa tai vyksta iš vidaus, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš savo klientų Lietuvoje.

Žinoma, kiekvienas nori, kad jo prekės būtų pas jį jau rytoj. Tačiau greitas krovinių pervežimas iš Olandijos tampa būtent tuo atveju, kai mes abiejų šalių logistika sutvarkome kaip priekabą prieš ilgą kelionę – viskas turi būti užfiksuota, pritvirtinta ir patikrinta. Jei pamiršite nors vią detalę, pvz., pridėti priedų sąrašą arba nurodyti tinkamą HS kodą, muitinėje sustojame ir viskas tuoj pat sulėtėja. Taigi, žiūrėkime, kas iš tikrųjų domina verslo atstovus, kurie nori siųsti prekes iš šios šalies.

Kas vyksta kelyje ir kiek laiko užtrunka?

Kiek laiko realiai važiuoja mašina iš Olandijos iki Lietuvos?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo. Teoriškai, jei vairuotojas važiuoja be sustojimų iš Roterdamo, atstumas yra apie 1500–1700 kilometrų, priklausomai nuo to, kur tiksliai į Lietuvą važiuojame – į Vilnių, Klaipėdą ar Kauną. Paprastai tai užtrunka maždaug 18–20 valandų grynojo vairavimo, tačiau reikia prisiminti apie poilsio laikus. Vairuotojas turi privalomai padaryti pertrauką, todėl realus laikas nuo užsakymo iki pristatymo svyruoja nuo 24 iki 36 valandų, jei tai yra greitas krovinių pervežimas iš Olandijos dalinio krovinio (LTL) atveju. Jei tai pilnas krovinys (FTL), laikas gali šiek tiek trumpėti, nes mažiau sustojimų tarpiniuose terminaluose.

Ar įmanoma atvežti krovinį rytoj, jei šiandien užsakysiu?

Žinoma, įmanoma, mes tai vadiname ekspresiniu reisu, bet čia jau kaina bus visai kita. Jei tūkstantmetis turi būti pas jūsų sandėlį rytoj ryte, turiu rasti vairuotoją, kuris šiuo metu jau yra Olandijoje ir tuščiąja arba puspilne mašina grįžta į Lietuvos ar Lenkijos kryptį. Kartais pavyksta, kartais ne. Jei tenka siųsti mašiną iš Lietuvos tuščią, kad tik paimtų jūsų siuntą, tai kainuos brangiai. Tačiau jei prekės skubos, greitas krovinių pervežimas iš Olandijos yra įmanomas net ir per 24 valandas, svarbiausia, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Kodėl kartais mašina užstringa ant sienos?

Čia dažniausiai kaltos ne mūsų vairuotojų žinios, o biurokratiniai reikalai arba techniniai nesklandumai. Pavyzdžiui, jei krovinys važiuoja tranzitu per Vokietiją arba Lenkiją, ten taip pat gali būti kontrolės. Bet dažniausiai problema iškyla tame, jei klientas nenurodė tikslaus krovinio svorio ar rūšies. Muitinės pareigūnai turi „raudoną vėliavą“ sistemą, ir jei ji užsidega, mašina stovi kol patikrinama. Aš esu matęs atvejų, kai dėl vienos klaidos deklaracijoje krovinys liko sienoje penkias dienas. Todėl visada sakau – geriau per daug papasakoti apie prekę, nei per mažai.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu būdu?

Absoliučiai taip, jei pasirūpinote draudimu. Mūsų įmonė naudoja standartinį CMR draudimą, kuris padengia žalą iki 330 000 SDR (specialiųjų traukimo teisių), tačiau tai nėra begalybė, jei vežate, tarkime, brangų elektroniką arba menu kūrinius už milijonus. Tokie atvejai reikalauja specialios draudimo poliso sąlygos. Be to, stengiamės naudoti patikimus vairuotojus, kurie turi patirties su greitu krovinių pervežimu iš Olandijos, nes žino, kur yra pavojingi rajonai ir kaip saugiai užfiksuoti krovinius kablyje arba tentuotoje priekaboje.

Kainos, dokumentai ir pinigai

O kiek tai viskas kainuos? Kodėl kaina šokinėja?

Kainos formavimas logistikoje yra kaip akcijų birža – viskas priklauso nuo paklausos ir pasiūlos. Jei šiandien yra daug laisvų mašinų Olandijoje, kaina gali būti žemesnė, jei mažai – brangesnė. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, pastaruoju metu nėra stabili. Taip pat svarbu, ar tai yra pilnas krovinys, ar reikia vietos dalinio krovinio (groupage) kontekste. Greitas krovinių pervežimas iš Olandijos paprastai kainuoja brangiau nei standartinis, nes tenka derinti specifinius grafikus. Taigi, kai klaustate apie kainą, aš visada klausiu: „Kada ir ką norite vežti?“ – be šių duomenų tikslios sumos sakyti negaliu.

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad nešvaistytume laiko?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita-faktūra (commercial invoice). Be šių dviejų dokumentų neišsiversime nei muitinėje, nei tarpininkų terminaluose. Labai svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas tikslus prekių pavadinimas, svoris ir brūkšninis kodas (HS kodas). Esu matęs, kaip klientai parašo „Statybinės medžiagos“ vietoje to, kad nurodytų „Cemento maišai, 50 kg, 40 vienetų“. Toks apibūdinimas kelia abejones ir gali sustabdyti greitą krovinių pervežimą iš Olandijos tiesiog ant sienos. Taip pat, jei prekės yra pavojingos (ADR), būtina speciali deklaracija.

Ar galima apmokėti tik tada, kai prekės atvyksta?

Mūsų praktikoje tai priklauso nuo bendradarbiavimo istorijos. Jei dirbate su mumis pirmą kartą, paprastai prašome avanso arba bent jau dengti išlaidas iš anksto. Logistikoje mums reikia sumokėti vairuotojui už degalinius, už kelių mokesčius Vokietijoje ir už galbūt reikalingus keltų bilietus. Negalime išleisti savo lėšų ir tikėtis, kad klientas sumokės po savaitės. Tačiau ilgamečiai partneriai gali mokėti su atidėjimu, pvz., per 14 dienų nuo sąskaitos gavimo. Tai sukuria pasitikėjimą ir leidžia mums dirbti efektyviau.

Kas vyksta, jei krovinys sugadintas arba dingo?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Pirmiausia, vairuotojas turi nedelsiant sudaryti CMR protokolą pažymėdamas žalą. Jei jis pasirašo gražius dokumentus uoste, o vėliau Lietuvoje atidarome ir randame sulaužytą dėžę, draudimo kompanija gali atmesti ieškinį. Todėl instruktuojame savo vairuotojus būti labai atidžiems įkrovimo metu Olandijoje. Jei žala nustatyta, mes inicijuojame draudimo išmoką. Procesas gali šiek tiek užtrukti, reikės pateikti nuotraukas ir vertinimo aktą, bet pinigai paprastai grąžinami, jei viskas tvarkingai dokumentuota.

Olandiški niuansai ir patarimai

Kodėl olandai taip griežtai laikosi grafikų?

Olandų kultūroje laikas – tai pinigai, o dar labiau – pagarba kitam žmogui. Jei jums预约 (rezervuota) krovinimo vieta (slot) uoste arba sandėlyje, pvz., „Rotterdam World Gateway“, ir vėluojate 15 minučių, jums gali nelepti įkelti. Jie tiesiog uždarys vartus ir sakys „grįžkite rytoj“. Tai sukelia didelių nesklandumų, kai planuojamas greitas krovinių pervežimas iš Olandijos. Todėl visada primygtinai rekomanduoju savo klientams būti vietoje anksčiau. Vairuotojams taip pat tenka būti disciplinuoti, nes ten dirba robotai, kurie nekalba ir neduoda duoti kyšio.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (LTL) ar laukti pilno?

Čia tikslus skaičiavimas. Jei turite 4 europaletes (120x80cm) ir nenorite laukti, kol surinksime pilną mašiną (kas gali užtrukti savaitę), dalinis krovinys yra geriausias pasirinkimas. Tačiau reikia žinoti, kad tarpiniame terminale (pvz., kažkur netoli Brastos ar Poznanės) mašina bus iškrauta, o jūsų prekės perkrautos į kitą. Kiekvienas perkrovimas padidina sugadinimo riziką. Jei prekės trapios, geriau mokėti už pilną krovinį, nors jis ir būtų pusiau tuščias. Greitas krovinių pervežimas iš Olandijos dažniausiai vyksta būtent dalinių krovinių principu, nes tai ekonomiškiau smulkiems verslams.

Kokias mašinas geriausiai naudoti – tentines ar šaldytuvus?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate. 90 proc. atvejų užtenka standartinės tentinės priekabos (curtainsider), nes ji lengviau įkeliama šonu iš kranų, kas labai paplita Olandijos sandėliuose. Tačiau jei prekės jautrios drėgmei arba temperatūrai, tik šaldytuvas (reefer) išgelbės situaciją. Kartais klientai sako, „važiuok su tentu, čia sausa“, bet Olandijoje oras gali pasikeisti per valandą, ir drėgmė gali pakenkti popierinėms pakuotėms. Geriau užtikrinti saugumą iš karto, nei gailėtis pinigų vėliau.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Šiais laikais tai yra standartas, o ne prabanga. Mūsų vairuotojai turi GPS sekimo sistemas, kurias matome biure. Taip pat galime suteikti klientui nuorodą, kur jis pats gali pamatyti, kur jo mašina yra. Tai padeda planuoti darbuotojus jūsų sandėlyje – žinote, kad vairuotojas bus po 3 valandų, todėl galite suskambinti pakrovėjus. Sakyčiau, be šios funkcijos greitas krovinių pervežimas iš Olandijos būtų kur kas labiau stresingu procesas tiek mums, tiek jums.

Ką daryti, jei nurodytas adresas neteisingas?

Tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti.