Greitas kraustymasis iš Olandijos su minimaliu laiku: Vadovas iš vidaus

Sveiki, kolegos ir būsimi klientai. Būna taip, kad gyvenimas meta iššūkius, ir reikia susirinkti daiktus bei išvykti iš Olandijos beveik „vakar“. Esą šioje srityje jau virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo tų, kurie planuoja kraustytis pusmetį iki tokių, kurie skambina ryte ir sako: „Vairuotojas turi būti pas mane pietais“. Žinoma, visada įmanoma išsiveržti, bet greitas kraustymasis iš Olandijos su minimaliu laimu turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad nebūtumete nuliūdę prie vokiškojo automagistralės krašto.

Olandija – specifinė šalis logistikos požiūriu. Čia gatvės siauros, „amsterdamietiški“ laiptai siauri ir stačiai, o olandai moka už transportą labai gerai, todėl vairuotojai čia nešvaisto laiko. Jei norite išvykti greitai, reikia suprasti, kaip funkcionuoje šis mechanizmas. Ne visada brangiausia paslauga reiškia greičiausią, o pigiausia – lėčiausią. Čia viskas apie planavimą ir logistikos grandinių suderinimą. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog „užkrovei-vežei“, tačiau realybėje tai yra sudėtingas procesas, kuriam reikalingi teisingi dokumentai, žinios apie vietinius taisykles ir, žinoma, patirtis.

Šiandien noriu pasidalyti tuo, ką sužinojau per šiuos metus, ir parodyti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio „marketinio sukdomo“. Mes pašnekime apie tai, kas tikrai svarbu, kai skubate.

Kas lemia greitį ir kainą?

Ar tikrai įmanoma atvežti daiktus per 2 dienas iš Olandijos?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, kai žmonėms skubama. Atsakymas nėra toks paprastas kaip taip ar ne. Teoriškai, jei mes turim savo vairuotoją Roterdame ar Eindhovene ir jis tuščias, tai jis gali būti pas jūsų duris tą pačią dieną ir važiuoti tiesiai į Lietuvą. Tačiau praktiškai tai retas atvejis. Dažniausiai greitas kraustymasis iš Olandijos su minimaliu laimu reiškia, kad mes turim surinkti „dalinį krovinią“ (part load). Vadinasi, reikia laukti, kol vairuotojas surenka kitų klientų daiktus arba iškrauna kitus. Taigi, 2 dienos – tai idealus scenarijus, bet reikia skirti 3–5 dienų realiajam laikui, jei norite išvengti per didelių premijų.

Ką daryti, jei reikia išsikraustyti iš karto, nes baigiasi nuoma?

Buvau tokių situacij�, kai klientas skambina ir sako, kad raktus turi paduoti rytoj. Tokiu atveju mes nedirbame su įprastais reisais, o ieškome „ekspresso“ varianto. Tai reiškia, kad mes samdome vairuotoją kuriam reikia važiuoti specifiai į jūsų adresą ir grįžti tuščia arba surasti darbą atgal. Žinoma, tai kainuoja brangiau, nes jums mokate už visą mašinos talpą, o ne už užimtą vietą metrais. Bet jei Jums svarbiau išsaugoti nervus nei šimtus eurų, tai vienintelis išeitis. Taip pat, reikia galvoti apie tai, kad olandiškose miestų centruose reikia specialių leidimų stovėjimui sunkiasvorei mašinai, todėl viską reikia suderinti iš anksto.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai vienoje ir kitoje firmoje?

Tai klasika. Vienas pasako 500 eur, kitas 1200. Skirtimas dažnai slepiasi ne tame, kad vienas „krapšto“, o kitas ne. Skirtumas yra tame, kas įtraukta į kainą. Pigiausiais atvejais dažnai važinėja seni „vėjo malūnai“, kuriems gęsta stabdžiai kalnuose, arba tai yra „pervežėjai“ be jokios licencijos. Brangesnėse kainose yra draudimas, kuris padengia žalą, jei vairuotojas užvažiuoja į jūsų svetainės sieną, ir, kas svarbiausia, garantijas. Esu matęs, kaip žmonės gelbėjo 50 eurų ir paskui mokėjo tūkstančius už nudaužtus baldus. Pasidomėkite, ar firma turi CMR draudimą ir ar ji moka PVM.

Ar brangu, jei reikia ekspresso paslaugos?

Ekspresas visada kainuoja, nes jis laužo standartinius grafikus. Jei klaustumėte, kiek kainuoja duona parduotuvėje ir duona pristatyta į namus vidury nakties, skirtumas akivaizdus. Čia tas pats. Tačiau jei kalbame apie greitą kraustymąsi iš Olandijos su minimaliu laimu, mes stengiamės optimizuoti maršrutus. Pavyzdžiui, jei turim eilinį reisą į Briuselį, mes galime pasiimti jūsų krovinią pakeliui ir jums tai atsieis pigiau nei individualus reisas. Viskas priklauso nuo jūsų lankstumo ir mūsų to momento apkrovos.

Olandijos specifika ir kliūtys

Kaip elgtis su mašina, jei gyvenu Amsterdamo centre ir ten siauros gatvės?

Amsterdamas, Haga ar Utrechtas – tai košmaras sunkvežimiams. Aš esu matęs vairuotojams, kurie privalo įvežti sofą per antrą aukštą pro langą, nes neįvažiuoja laiptais. Jei gyvenate centre, mes dažnai turim naudoti mažesnes transporto priemones (7.5 tonų) arba net „pikapus“ su kranu. Tai užtrunka ilgiau, nes reikia perkrauti daiktus į mažesnę mašiną prie miesto ribų. Būtinai pasakykite iš anksto apie siaurus gatvėles arba „žalias zonas“, kur negalima stovėti, nes toks sustojimas gali atsieiti po 100 eur baudos, kurią už jūs sumokės pervežėjas, o paskui jos iš jūsų pareikalaus.

Ar reikia gauti leidimą stovėjimui (ontheffing)?

Taip, absoliučiai. Beveik visose savivaldybėse Olandijoje, jei norite statyti sunkvežimį ilgiau nei 30 minučių, reikia iš anksto gauti leidimą – tai vadinama „ontheffing“. Mes tai žinome ir darome savo klientams, bet jei nuspręsite samdyti atskirą vairuotoją be firmos pagalbos, jis gali tiesiog atvažiuoti ir gauti baudą. Procedūra trunka kelias dienas, todėl jei jums būtinas greitas kraustymasis iš Olandijos su minimaliu laimu, šis dalykas gali sustabdyti visą procesą. Geriausia, jei adreso nuotraukas ir vietos situaciją įvertinate iš anksto.

Kas nutinka, jei turiu pianiną ar labai sunkų seifą?

Tai mūsų kasdienybė, bet ne kiekvienas tai sugeba. Pianino pervežimas Olandijoje reikalauja ne tik jėgos, bet ir specialios įrangos – keltuvų, diržų. Tiek Lietuvoje, tiek Olandijoje yra griežti saugos reikalavimai, jei darbininkas nusirita nugarą nešdamas 200 kg svorį, draudimas tai nedengia. Profesionalios firmos turi specialias priemonės. Jei bandysite tai padaryti pigiau su „kaimyno sūnumi“, rizikuojate ne tik pianinu, bet ir sveikata. Profesionalai už šią paslaugą paprašys daugiau, bet jums nereikės ieškoti naujo instrumento.

Krovinių saugumas ir dokumentai

Kokius dokumentus pasirašinėjame ir kodėl tiek daug rašalo?

Kiekvienas kartas, kai krauname daiktus, turi būti užfiksuotas. Mes sudarome važtaraštį (CMR krovinio bilietą) ir inventorizacijos sąrašą. Inventorius – tai jūsų draudimas. Jei atvykstate į Lietuvą, o jūsų dėžė su pasaulio turtu dingusi, be užrašų nieko negalėsite įrodyti. Aš visada sakau klientams: „Nebūkite tingūs, pažymėkite, kad dėžėje yra trys lėkštės, o ne penkios“. Taip pat, jei pervežate daiktus iš ES šalies į ES šalį (Lietuva), muitinės deklaravimas nereikalingas, bet visada reikia galėti parodyti, kad tai asmeniniai daiktai, o ne komercinis krovinys, kad mums neuždraustų važiuoti toliau.

Kas nutinka, jei sužaloju kažką pervežimo metu?

Visiems nutinka. Niekas nėra apsaugotas nuo klaidų – nei vairuotojas, nei pakavėjas. Skirtumas yra tame, kaip mes su tuo elgiamės. Jei mes subrolome koją stalui, mes jį sutvarkome arba atsilyginame pagal rinkos vertę. Jeigu neturime sutarties ir draudimo, prasideda teismai. Esu matęs situacijų, kai klientams buvo atsiprašoma pietų metu ir vakare jau jau buvo išsiųstas naujas baldas. Pasitikėkite tik tiems, kas tirašo popierius.

Ar galiu vežti maisto produktus ar degalus atsparioje talpykloje?

Čia esam labai griežti. Olandijoje ir Vokietijoje muitinė ir policija tikrina tai labai aktyviai. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, vaisių be sanitarijos pažymų, net jei tai jūsų asmeninis maistas. Taip pat degalai – jei turite kanistrų, jie turi būti specialiuose dėžuose. Jei sulaikys su 20 litrų benzino bagažinėje be pažymos, mašina gali būti konfiskuota, o krovinys – areštuotas. Geriau palikite maistą kaimynams olandams, o duoną nusipirkite Lietuvoje. Greitas kraustymasis iš Olandijos su minimaliu laimu nevertas to, kad sėdėtumėte pasienio poste ir aiškintumėte, kodėl vežiate dešras.

Kaip suskaičiuoti, kiek dėžių man reikės?

Tai dažnai darome akimis. Bet taisyklė tokia: vienas standartinis kambarys (lova, spinta, komoda) – tai apie 10–15 dėžių, jei daug knygų ir indų. Aš visada sakau – imkite dėžių daugiau. Geriau turėti dvi tuščias dėžes ant galo, nei stovėti ir galvoti, kur įkišti paskutinį šlepetę. Mes galime atvežti dėžes prieš dieną, jei planuojate kraustytis patys, tačiau dažniausiai klientai renkasi mūsų pakavimo paslaugą, nes mūsų vaikinai tai daro greičiau ir saugiau – jie žino, kaip uždėti dėžę ant dėžės, kad ji nenulistuotų kelio metu.

Ar vairuotojas padės man susikrauti ar iškrauti?

Standartinės paslaugos (kai samdate vietą korpuse) – ne, vairuotojas tik užranda ir išranda. Jei užsakote pilną „pakuoti – vežti“ komplektą, tai su vairuotoju atvažiuoja ir talkininkai. Nereikia manyti, kad vairuotojas, kuris važiavo 1000 km, džiaugsis nešdamas jūsų „vėžlius“ (tai tokius stalus vadina) į penktą aukštą be lifto. Už tai paprastai reikia papildomai sumokėti arba iš anksto numatyti, kad reikalingi keli žmonės. Užsisakykite pakavimą su mumis – tai taupo nugaras ir laiką.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote jį daryti patys be patirties. Greitas kraustymasis iš Olandijos su minimaliu laimu yra visiškai įmanomas ir dažnas reiškinys mūsų versle. Svarbiausia – ne slepti informacijos, būti sąžiningam su pervežėju apie savo turimą turtą ir laiko grafikus. Jei viską suplanuojame teisingai, net ir skubus atvykimas gali būti ramus ir be streso.

Nebijokite klausti aštrių klausimų – kiek kainuoja valanda, kas nutinka su draudimu, ar yra paslėptų mokesčių. Po 20 metų darbo galiu pasakyti vieną: geriausia kaina yra ta, kurią suderinate iš anksto, o ne ta, kurią sužinote pasienio poste.