Greitas kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu patogiai: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Po dvidešimt metų šioje srityje – nuo sunkvežimių vairuotojo iki savo pervežimų komandos vadovo – manau, galiu kalbėti apie Olandiją ne iš vadovėlių. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena populiariausių kryptų mūsų žmonėms, kurie išvyksta gyventi ar dirbti, o greitas kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu tapuoju toks standartas, apie kurį daugelis galvoja, bet ne visi žino smulkmenas. Čia ne tiesiog įsikelti reikšmenis į „Mercedes“ Sprinterį ir paspaisti dujų. Yra subtiliai, kurios gali padaryti jūsų kelionę arba malonių atostogų pratęsimu, arba tikru košmaru tarp Antverpeno ir Roterdamo.

Kodėl mikroautobusas? Todėl, kad jis suteikia tai, kas vadinama „door-to-door“ paslauga – nuo jūsų durų Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje iki pačios jūsų naujos buto durys Amsterdame, Eindhovene ar Hagoje. Nereikia gaišti laukiant didelių konteinerių uoste, nereikia galvoti apie sandėliavimą. Tačiau, kad tas greitumas būtų tikras, o ne tik skambantis žodis reklamose, reikia žinoti, kaip visa ši mašina veikia. Aš jums papasakosiu be jokio „marketinio šlamo“, tiesiog kaip būčiau sėdėjęs prie stalo su kavos puodeliu.

Kainos ir logistika: ką tiksliai mokate

O kiek brangsta tas reikalas maždaug?

Žmonės dažnai klausia kainos, kaip būtų užfiksuota kataloge, bet pervežimai – tai ne parduotuvėje prekė. Paprastai greitas kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu kainuoja nuo 400 iki 800 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent Olandijoje reikia važiuoti. Jei reikėtų skubiai įsikelti visą butą su pianinu, kaina šoks, nes reikės ne tik vieno vairuotojo, bet ir talkininko, o gal net ir dviejų mašinų, jei daiktų yra tikrai daug. Taigi, nenusiminkite, kai girdite skaičius – juos suformuoja jūsų turimo krovinio kubatura, o ne tik nuvažiuoti kilometrai.

Ar verta taupyti ant važiavimo?

Girdėjau daug istorijų, kai žmonės norėjo sutaupyti ir kvietė atsitiktinius vairuotojus be sutarčių, o galiausiai baigdavę rasti savo daiktus „Facebook“ grupėse arba prarasdami juos visiškai. Profesionalus pervežimas su mikroautobusu yra brangesnis, nes jame įkainota ne tik degalai, bet ir draudimas, ir vairuotojo patirtis, ir garantija, kad jūsų indai nenukris Antverpeno žiede. Taupyti čia galima tik vieną būdą – susiplanuoti kelionę anksčiau, taip išvengiant naktinio važiavimo priemokų, kai reikia skubinti.

Kas daryti, jei daiktų atsiranda daugiau negu planavote?

Tai klasika. Susitarome dėl 10 kubinių metrų, o kai atvažiuoju į kiemą, paaiškėja, kad darbui prireikė neštų ir senių tėvo baldų iš garažo. Tokiu atveju, jei mikroautobusas yra „Vito“ tipo, jis tiesiog netalps. Tada turime dvi išeitis: arba daryti antrą važiavimą (kas padidins kainą dvigubai), arba, jei įmanoma, priderinti priekabą, jei vairuotojas turi teises (C kategorija). Geriausia tiesiog nedžiūginėti ir iš karto pasakyti apie visus „slaptus“ krovinius, kad aš galėčiau atsiusti didesnį „Sprinterį“.

Techninės pusės detalės: kas vyksta kelyje

Ar viskas tikrai telpa į tą mikroautobusą?

Standartinis perkraustymui pritaikytas mikroautobus, pavyzdžiui, VW Crafter arba Mercedes Sprinter High Roof, gali sutalpinti nuo 15 iki 20 kubinių metrų krovinių. Paprastai tai pakanka 1-2 kambarių buto įkėlimui. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei jūsų daiktai yra lengvi, bet dideli (pavyzdžiui, daug pagalvių, lengvų suvenyrų), jūs užpildysite vietą anksčiau nei pasieksite svorio limitą. O jei turite knygų ar metalo furnitūros – svorį pasieksite greičiau. Vairuotojas visada vertina ir svorį, ir tūrį, nes ant tilto Vokietijoje ar Belgijoje viršijimas gali atnešti didelių rūpesčių.

Kas su mūsų sofa, jis labai ilgas?

Sofos tai amžinas problemų šaltinis. Žmonės matuoja ilgį, bet pamiršta apie aukštį arba angos plotį laiptinėje. Olandijos namai dažnai būna stačiakampiai, laiptai – siauri. Mes į mikroautobusą soją įkelsime, ją užfiksuosime diržais, bet įsivežti į butą gali būti sudėtinga ne dėl mūsų, o dėl jūsų naujojo namo architektūros. Kartais teka išmontuoti rankenas ar net atsukti kojas. Jei žinote, kad turite „nestandartinį“ baldą, praneškite iš anksto – pasiimsime įrankių komplektą.

Kelias trukmė – kiek tikrai reikia važiuoti?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Vairuotojas, važiuodamas pagal tachografo reikalavimus (po 4,5 valandos – 45 min. poilsio), šį atstumą įveikia maždaug per 20-24 valandas. Tačiau greitas kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu ne visada reiškia, kad jūsų daiktai bus jau rytoj, jei užsakymą padarėte vakare. Reikia susiderinti laiką, kad vairuotojas spėtų paruošti mašiną, užfiksuoti krovinius ir išvykti saugiu laiku, neperdegdamas. Be to, reikia atsižvelgti į savaitgalio ribojimus kai kuriuose šalių regionuose, nors sunkvežimiams/mikroautobusams dažniausiai tai taikomos tik tam tikrose vietose.

Kelionės eiga ir Olandijos realijos

O su muitine problemų nebus?

Nes Olandija yra ES, tai dažnai manote, kad muitinės nebus išvis. Taip, vidinės sienos neribojamos, tačiau jei vežate daug technikos (ne asmeninio naudojimo), arba vežate daiktus, kurie atrodo kaip prekybinis partijos (pvz., 50 vienodų drabužių), policija ar muitinė gali sustabdyti. Aš visada patariu klientams turėti daiktų sąrašą (inventoriaus lapą) ir, jei ką nors brangiausio vežate (pvz., brangų dviratį ar paveikslą), jos nuotraukas bei apmokėjimo dokumentus. Tai sutaupo valandas prastovojimo pasienio punktuose, nors jie ir nebūna įprasti, kaip su Baltarusija.

Ar galima vežti augalus ir maistą?

Tai labai dažnas klausimas, ypač kai žmonės nori nusivežti „lietuviško skonio“. Augalus vežti galima, bet reikia atidžiai patikrinti, ar jų žemėje nėra kenkėjų – olandai labai griežti dėl savo agrarinės saugos. Mėsą ir pieno produktus vežti draudžiama arba labai ribotai (tik asmeniniam vartojimui ir nedideliais kiekiais). Geriau suvalgyti gerą kebabą kelionės metu ir Olandijoje nusipirkti vietinius produktus, nei rizikuoti, kad visą šaldytuvo turinį konfiskuos pasienyje.

O su tais „traškais“ keliais Olandijoje?

Olandija žinoma dėl savo puikių kelių, tačiau ir dėl didžiulio koncentracijos. Rytinės spūstys prie Roterdamo, Utrechto ir Amsterdamo gali būti tokios stiprios, kad praeisite po 5 kilometrus per valandą. Be to, Olandijoje labai daug dviračių. Mikroautobuso vairuotojas turi būti itin atidus, nes „dviračių takeliai“ ten yra visur, ir dviratininkas dažnai turi pirmenybę ten, kur jums to nepasirodo. Musu „greitas kraustymasis“ gali šiek tiek sulėtėti, jei tenka laukti prie keltų (pvz., Vlissingenas) arba vengti miesto centrų apribojimų.

Kraustymosi procesas ir aptarnavimas

Ar vairuotojas padės nešti dėžes?

Standartinė praktika yra tokia: vairuotojas padeda įkrauti ir iškrauti didelius, sunkius daiktus (spintos, šaldytuvai, skalbimo mašinos), o smulkius daiktus, dėžes, krepšius klientas dažniausiai perneša pats. Tačiau jei jums reikalingas „rankinis“ darbas, t.y., vairuotojas padeda nešti viską iki pat lentynos, tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Aš asmeniškai visada stengiuosi padėti, jei matau, kad klientas vienas negali susitvarkyti, bet aš nebūnu kėdlės – jūsų nugarą aš išgelbėsiu vienąkart, o ne visą gyvenimą.

Kaip su tvirtinimu, ar daiktai nenukris?

Mano komandoje vairuotojai turi su savimi visą arsenalą: gobtuvus, popieriaus kilimus, diržus, užraktus ir gumines juostas. Mes ne įmetame jūsų daiktų kaip bulvių į maišą. Kiekviena sofa uždengiama, kiekviena skrynė pritvirtinama, kad ji nešoktų posūkiuose, kai, pavyzdžiui, vairuojame aplink Vokietijos kalnų ruožus. Yra buvę atvejų, kai atvykome ir klientas stebėjosi, kad jo stiklinė vitrina nenužlugo, nors kelyje buvome ir vėduoklė, ir šiukšlės.

Rizikos ir apsauga: ką daryti jei...

O jei ką sudaužytu kelyje?

Visada aptariame šį klausimą prieš važiuodami. Profesionali komanda turi krovinių civilinę atsakomybės draudimo polisą (CMR draudimas). Tai reiškia, kad jei, dėl mūsų kaltės, užsidegš mašina arba sužlingsime ir sudaužysime jūsų tėvo servisą, draudimas kompensuos žalą. Svarbiausia – užpildyti krovinių priėmimo-savikontrolės aktą prieš išvykstant. Be to, jei pamatėt, kad kažkas buvo pažeista iš anksto, parašykite tame akte, kad vėliau nebūtų ginčų, kas sudaužė koją tą lentą.

Ar galima važiuoti ir su augintiniais?

Taip, dažnai greitas kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu įtraukia ir šeimos narius su keturkojais draugais. Bet čia yra griežtos taisyklės. Šuo turi būti ant buožės, turi turėti pasą, čipą ir visas skiepymas pagal ES reikalavimus. Vairuotojas gali atsisakyti vežti augintinio, jei jis šlapina arba kanda kabines. Be to, reikia suprasti, tai ne asmeninis automobilis – ten gali būti šalta ar karšta, todėl trumpiems atstumams augintinio vežti įmanoma, bet per visą Europą su šunimi be palydovos gali būti sudėtinga.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į techninę gerovę, o į pasitikėjimą. Aš per savo dvidešimt metų matęs kaip vairuotojai, kurie nieko nebedirba, bet sako, kad yra „logistikos ekspertai“, sugadina brangius pianinus, o ir matęs tokius, kurie su sena „Golfu“ įvežia visą tėvų namų turinį be jokios žalos. Pasirinkdami paslaugą, žiūrėkite ne tik į tai, kaip žemiau kaina, bet ir į tai, kas ją siūlo. Greitas kraustymasis į Olandiją su mikroautobusu turi būti tik sprendimo pradžia, o ne galas. Jūsų ramybei užtenka susitarti dėl datos, sudaryti sąrašą ir pasitikėti tuo žmogumi prie vairo. Olandija laukia, o keliai ten, pasakojant, yra vieni geriausių, jeigu tik žinai, kokia juomą juos vengti.