Greitas ir patikimas baldų gabenimas iš Olandijos Lietuvon: Patirtis, kurią verta girdėti

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų pačių „Marktplaats“ radinių, kurie telpa rankinėje, iki visiškai neįsivaizduojamų interferjų iš aukščiausios klasės salonų Amsterdame ar Eindhovene. Olandija yra tikras baldų meka, ir lietuviai tai puikiai žino, todėl kasdien sulaukiu dešimtių skambučių, kuriuose žmonės klauso vieno to paties – kaip tai padaryti be galvos skausmo. Žinoma, pasiūlymų gausu, bet kai eina kalba apie brangius interjero elementus, pigiausias variantas dažniausiai tampa brangiausiu klaida.

Tiesioginis baldų gabenimas iš Olandijos Lietuvon reikalauja ne tik vairuotojo su vairuotojo pažymėjimu, bet ir strategijos. Daugelis mano klientų pirmą kartą susiduria su tokia problema: nupirko puikiųjų baldų, pavyzdžiui, „Le Corbusier“ tipo sofa ar vintage vitrina, o paskui sužino, kad kuras ir kelių mokesčiai – tai tik maža tos ledkalnio dalis. Reikia galvoti apie tai, kaip tą daiktą ištraukti iš siauro olandiško namo trečiame aukšte be lifto, kaip jį uždėti į fūrą taip, kad nieko neatsitrenktų važiuojant per Vokietijos autostradų duobes, ir, svarbiausia, kaip viską tai padaryti laiku, kad nebūtų reikalingas antras kelias į Nyderlandus.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką per šiuos dvidešimt metų išmokiau. Nerašysiu sausų instrukcijų, kurias galima rasti bet kurioje fore. Kalbėsiu kaip žmogus žmogui, kas tikrai vyksta kelyje ir ką turėtumėte žinoti, prieš pasirašydami sutartį su vežėju.

Pinigai, laikas ir kiti svarbūs dalykai

Kiek maždaug kainuoja baldų gabenimas iš Olandijos Lietuvon?

Žiūrėkite, kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai, todėl tikslios sumos be matmenų sunku pasakyti, bet vidutiniškai kalbant apie dalinius krovinius, tai sulaikoma 100–150 eurų už kubinį metrą. Jeigu jums tenka pilna fura 90 kubų, skaičiuokite apie 3000–4000 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įrenginėti liftą, ar yra įvažiavimas į kiemą. Nepamirškite, degalai ir kelių mokesčiai Vokietijoje kyla, tai ir mums tenka koreguoti kainorasčius, tačiau stengiamės būti konkurencingi.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Įprastai, jei nieko neįvyksta kelyje, tai nuo durų iki durų užtrunka maždaug tris arba keturias darbo dienas. Vairuotojas turi suremti krovinius iš kelių vietų Olandijoje, prieš tai išsirūpinti visus dokumentus, o tada važiuoti per Vokietiją ir Lenkiją. Kartais įvyksta nenumatytų situacijų – uraganas ant jūros ar didelė eismo spūstis prie Berlyno – tai gali prailginti kelionę iki savaitės, tačiau tokių atvejų, laimei, būna nedaug.

Ar galima susitarti dėl greito pristatymo, jei aš skubu?

Taip, mes dažnai darome tiesioginius reisus, kai klientui reikia, kad baldai atvyktų rytoj ar poryt, bet tada kaina bus didesnė, nes tenka važiuoti tuščia fura atgal arba derinti labai greitai. Tiesioginis reisas gali kainuoti dvigubai daugiau nei įprastas grupinis krovinys, bet jei jums statybose laukia statybininkai, o baldų nėra – tai vienintelis išeities variantas.

Ar reikia mokėti už pakavimą, ar aš pats galiu tai padaryti?

Galiu pasakyti tiesiai – jei turite prabangų odos saloną ar senovinius stalus, geriau palikite tai mums, nes mes turime profesionalią putplasčio plokščių, storo kartono ir „stretch“ plėvelės. Klientai dažnai bando taupyti ir apvynioja baldus savo senomis antklodėmis, o paskui, atvykus į Vilnių, paaiškėja, kad kampas sužalotas, o atsiprašinėjimai čia nebeišgelbės.

Kas vyksta su kroviniu kelyje

Kaip jūs įvežate didelius baldus, jeigu nėra lifto?

Čia mums labai padeda profesionali įranga – turime neįprastus „stebrais“ vadinamus keltuvus, kurie gali pakelti iki 300 kilogramų per langą ar balkoną. Esu matęs situacijų, kai Olandijoje namai pastatyti prieš 300 metų ir laiptai tokie siauri, kad ten net sofa nepraeis, todėl tenka išmontuoti langus ir kelti visą įrangą laukan. Tai papildomas darbas, kurį reikia apgalvoti iš anksto, bet mes sugebame išspręsti be jokių problemų.

Ar saugu vežti tokias brangias vertes per Vokietiją ir Lenkiją?

Žinoma, visada yra rizika, bet mes visus krovinius draudžome nuo viso pavojų rinkinio (CASCO), o be to, mūsų vairuotojai naudojasi GPS stebėjimo sistemomis ir turi užrakstomas kabinas. Esu matęs gaidžių, kurie bando „užkabinti“ krovinius poilsio aikštelėse, todėl mūsų vairuotojai turi griežtas instrukcijas stovėti tik saugiose, apsaugotose vietose, net jei tai reiškia, kad teks važiuoti šiek tiek toliau.

Kas nutinka, jei prieš pat išvykimą paaiškėja, kad baldų yra daugiau, nei planavau?

Tai dažna situacija – žmogus važiuoja į parduotuvę pasižiūrėti vienos vitrinos, o grįžta su trimis sofa ir dviem stalais. Jeigu vietos furoje dar užtenka, mes tiesiog įtraukiame papildomus kubinius metrus į sąskaitą, bet jei fura jau pilna, tenka žaisti su kalendoriumi. Kartais reikia palikti dalį krovinio sandėlyje Roterdame ir vežti juos kitą kartą, tačiau stengiamės tai padaryti nemokamai, jei tai mūsų klaida.

Ar galima sekti, kur yra mano baldai realiu laiku?

Absoliučiai taip, kiekviena mūsų mašina turi GPS modulį, kurį matome kompiuteryje, o dažnai galime perduoti nuorodą ir klientui. Žinau, kiek streso sukelia laukimas, ypač kai tuojai turėtum įsikelti į naujus namus, todėl visada sakykite vadybininkui, kad norite sekti savo krovinio judėjimą – mes nenukenksime.

Dokumentai, draudimas ir smulkmenos

Kokie dokumentai reikalingi tokiams pervežimams iš Nyderlandų?

Pagrindinis dalykas tai tarptautinė vežimo sutartis, vadinama CMR kvitas, kurią pasirašo ir vairuotojas, ir siuntėjas, ir gavėjas. Be to, reikalingas prekių sandėravimo–pervežimo lapas (TOL), nors Olandija ir Lietuva yra ES šalys, bet muitinė gali sustabdyti ir patikrinti, ar tai ne pavogtas turtas. Jei pervežate naujus baldus, būtinai reikės PVM sąskaitos faktūros, o jei naudotus – galite naudoti pirkimo-skyrymo sutartį ar spausdintinį iš „Marktplaats“.

Ar drąsiai galima vežti pianinus ir labai jautrius daiktus?

Taip, mes ne kartą vežėme „Steinway“ pianinus ir senovinius sekretorius, bet čia reikia ypatingo dėmesio – jie ne tik turi būti labai tvirtai uždėti ant grindų furoje, bet ir uždengti specialiomis uždaromomis dėžėmis. Pianinas turi būti užfiksuotas taip, kad net staigiai stabdant jis nepasistumtų nė milimetro, nes jei nukristų – draudimas tai padengs, bet prarastą instrumentą jau neatsigausite.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas sulaužo stalą arba įbrėžia grindis?

Pirmiausia – nelyginkite, o nedelsdami sukurkite protokolą apie žalą CMR kvito atgalinėje pusėje ir nufotografuokite vietą. Esu matęs, kai klientai praleidžia tą momentą, o pasku skambina sakydami, kad vitrina sužalota, bet be dokumentų draudimo kompanija nieko nebus mokės. Mums buvo atvejų, kai teko kompensuoti brangius kilimus ar net grindų atnaujinimą, todėl visada tikrinkite kroviniį dar prieš vairuotojo išvykimą.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką – baldų gabenimas iš Olandijos Lietuvon nėra tik krovinių perkelimas iš taško A į tašką B. Tai procesas, kuris reikalauja pasitikėjimo, kantrybės ir profesionalumo. Aš per šiuos metus išmokiau, kad geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris gali ramiai geriau kavą savo naujame, olandiškame interjere. Jei abejojate kuo nors – klauskite, drąsiai skambinkite ar rašykite, nes geriau iš anksto pasiklausti apie kėdės išmontavimą, nei gailėtis nupirktų daiktų. Pasirūpinkite savo turto saugumu jau dabar, o mums pasilikite likusį darbą – mes jį padarysime taip, kaip reikia.