Greitas ir lankstus pristatymas į Olandiją jums patiks

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – Olandijos rinka neleidžia sau ilgai laukti. Esu matęs viską: nuo tų, kurie siunčia vieną mažą dėžutę su brangiais mechanizmais, iki didelių sandėlių, kurie reikalauja penkių sunkvežimių vienu metu. Viskas viena susiduria su ta pačia problema – laiku ir patikimumu. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip autobusas – atvažiuoja ir išvažiuoja pagal grafiką, bet realybėje yra daug sudėtingiau. Yra oro uostai, uostai, muitinės, ir, žinoma, tas amžinas triukšmas Roterdame arba spūstės prie Vokietijos sienos.

Kai kalbame apie greitas ir lankstus pristatymas į Olandiją, mes kalbame ne tik apie greitį. Mes kalbame apie tai, kad tavo siunta turi tenkinti tavo kliento, o ne tik tavo. Aš dažnai sakau saviems klientams: jei jūsų prekės atvyksta diena vėliau, o jūsų klientas jau turi kitą tiekėją, jūs prarandate ne tik pinigus, bet ir vardą. Olandai yra labai praktiški žmonės, jie vertina efektyvumą. Jei pažadėjote antradienį, reikia pristatyti antradienį, o ne nešti pasiūlymus, kad "važiuoja per vėlai". Šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip tai viskas veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog taip, kaip yra.

Kaip tai veikia iš vidaus

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pervežimas?

Niekas nepasakys tikslios valandos, nes kelias yra gyvas organizmas, bet vidutiniškai, jei važiuojame ekspressu, iš Lietuvos į Olandiją (pvz., į Amsterdamą ar Eindhoveną) galime nusukti per 24–36 valandas. Tai priklauso nuo to, ar vairuotojas važiuoja vienas, ar su keleiviu, nes po 4,5 valandų reikia poilsio. Esu matęs, kaip siuntos pristatomos per 18 valandų, kai vairuotojai keičiasi vairuotojų keitimo punktuose, tačiau toks greitis kainuoja. Jei tai nėra kritiška, grupinis pervežimas trunka 3–4 dienas, nes ten reikia surinkti krovinius iš kitų klientų.

Ar galite atvykti rytoj, jei aš dabar paskambinsiu?

Kartais taip, kartais ne – viskas priklauso nuo to, kur mes šiuo metu esame. Jei turiu tuščią furgoną, kuris jau yra Kaune arba netoli jūsų sandėlio, ir jis ruošiasi važiuoti į Vakarus, tai "taip", mes įtraukiame jus į maršrutą. Bet jei visi mūsų vairuotojai jau yra Vokietijoje arba Belgijoje, gali tekti laukti kito išvykimo, kas įvykta ryte arba vakare. Geriau visada pranešti apie siuntą bent dieną anksčiau, tačiau suprantu, verslas yra nestabilus, ir kartais reikia stebuklo.

Kodėl kaina kiekvieną kartą kitokia?

Nemanau, kad yra bent vienas pastovus dalykas logistikoje – net degalų kaina svyruoja kas valandą. Kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir dabartinis krovininio transporto pasiūlos bei paklausos balansas Olandijoje. Jei šiandien yra daug laisvų mašinų, kaina nukrenta, o jei vyksta didelės parodos Roterdame arba yra sezono peakas, kainos šokuoja į viršų. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia įrenginio pakrovimo (tail lift), ar tai standartinis 33 europaletės sunkvežimis.

Ar galite paskaičiuoti man kainą dabar, be jokių užklausų?

Galiu paskaičiuoti orientacinę kainą, jei tu man pasakysi tikslius kraunamojo ir iškraunamojo adresus, svorį bei matmenis. Bet jei tu pasakysi "kelias dėžės į Olandiją", tai aš galiu tik spėlioti, ir tada galutinis sąskaitos faktūros sumos gali skirtis. Pavyzdžiui, jei tų dėžių yra dešimt, o svoris 500 kilogramų, tai viena kaina, o jei viena dėžė sveria 500 kg, tai reikės stipresnės technikos. Mums reikia duomenų, kad jums būtų aišku.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentai aš turiu pateikti, kad viskas vyktų sklandžiai?

Minimalus rinkinys yra prekių siuntimo lapas (CMR) ir komercinė sąskaita faktūra. Nors Olandija yra ES šalis ir muitinės kontrolės paprastai nėra, bet vis tiek gali būti patikrinimų, ypač jei keliaujate per Vokietiją arba Belgiją. Be sąskaitos faktūros, kurioje nurodytos prekės, jų kodai (HS kodai) ir vertė, vairuotojas gali užstrigti sienoje. Aš visada primenu: dokumentai turi būti paruošti anksčiau nei atvažiuoja mašina.

Kas nutinka, jei aš pamiršau įrašyti prekių kodą arba VAT numerį?

Tai viena dažniausių klaidų, kuriuos matau. Jei trūksta VAT numerio (PVM mokėtojo kodas), Olandijos muitinė arba gavėjas gali atsisakyti priimti siuntą, nes negalima taikyti PVM lengvatos. Tuomet reikia koreguoti dokumentus, o tai užtrunka laiko ir kainuoja pinigus dėl laukimo. Geriau patikrinti duomenis du kartus ir išsiųsti mums laiku, nei vėliau gaudyti skambutį iš pašto, kad siunta užstrigo.

Ar jūsūs tvarkote muitinės formalumus, ar tai mano reikalas?

Mes galime padėti arba viską padaryti už jus, jei tai suderinta iš anksto, tačiau tai dažniausiai priklauso nuo to, ar tai yra eksportas, ar importas (iš trečiųjų šalių). Jei vežate iš Lietuvos į Olandiją, tai vidinės ES prekybos atveju, formalumų mažiau, bet vis tiek reikia EX1 deklaracijų, jei prekės buvo iš trečiųjų šalių. Mes turime partnerius muitinės brokerių srityje, tai tai nėra problema, tiesiog apie tai reikia kalbėtis ne tada, kai mašina jau stovi prie sienos.

Specifiniai dalykai ir vietovės

Ar galite pristatyti tiesiai į Aalsmeerio gėlių aukcioną arba didelius sandėlius Roterdame?

Taip, mes dažnai važiuojame į Aalsmeer, tačiau ten yra griežti taisyklės – ten negali tiesiog atvažiuoti be išankstinio registracijos. Reikia turėti specialų leidimą (LG number) ir laikytis griežtų laiko langų, nes ten srautai milžiniški. Jei tenklate vėluosite 10 minučių, gali tekti laukti kito dienos lango. Mums patinka toki iššūkiai, nes mes žinome tą sistemą, bet klientui reikia suprasti, kad ten ne "paleisk ir pamiršk".

Ar įmanoma pristatyti į privatų namą Olandijoje, pvz., į kaimą?

Be abejo, mes darome ir tai, ypač kai žmonės persikelia gyventi arba perka didelius baldus iš Olandijos. Vienintelis dalykas, kurį reikia prisiminti, yra tai, kad Olandijos kaimo keliai ir gatvės gali būti labai siauros, o tiltai – žemi. 16 metrų sunkvežimis gali tiesiog neprivažiuoti prie namo. Tokiu atveju mes naudojame mažesnes transporto priemones (pikapus) arba iškrauname artimiausioje aikštelėje, todėl svarbu tiksliai apibūdinti vietą iš anksto.

Kas daryti, jei aš noriu siųsti šaltai laikomas prekes, pvz., maistą ar vaistus?

Tada mes naudojame šaldymo sunkvežimus su termografu, kuris fiksuoja temperatūrą visą kelionę. Tai neleidžia vairuotojui išjungti agregato, net kai ilsisi. Olandija yra labai griežta šios sritys atžvilgiu, ypač jei prekės skirtos mažmeninei prekybai. Reikia nurodyti ne tik temperatūrą, bet ir tai, kas daryti, jei agregas suges – ar mes turiu kvietimą atidaryti duris, ar aš turiu teisę ją parduoti, kad nesugestų. Tai rimtas verslas.

Pavojingi situacijos ir nesklandumai

O jei aš turiu pavojingų krovinių (ADR), ar tu mane priimsi?

Priimsime, bet tik jei apie tai pasakysite iš karto. ADR krovinių (pavojingų medžiagų) negalima slėpti tarp paprastų dėžių. Mums reikia specialiai paruošto vairuotojo, kuris turi ADR pažymėjimą, ir mašinos su specialia įranga. Be to, keliaujant pro didžiuosius miestus arba tunelius, gali būti apribojimai. Aš esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai buvo sustabdyti ir smarkiai baudžiami už tai, kad nepranešė apie degiąsias skysčius – to mes nedarysime.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje, o aš turiu skubų užsakymą?

Tokiu atveju įsijungia mūsų pagalbos komanda, kuri organizuoja perkrovimą į kitą mašiną arba siunčia pagalbinę techniką. Esu matęs, kaip dega padangos arba lūžta pavaros, bet svarbiausia yra komunikacija. Mes nedelsdami pranešame jums, kad bus vėlavimas, ir siūlome sprendimus, pvz., pristatyti dalį prekių greičiau kitu būdu. Nėra nieko blogiau, nei klientas sužinodamas apie problemą iš savo kliento, o ne iš mūsų.

Išvada

Viskas susikerta viename taške – pasitikėjime. Per šiuos dvidešimt metų supratau, kad geriausias logistikos partneris yra tas, kuris ne tik pažada greitas ir lankstus pristatymas į Olandiją, bet ir tiesiškai pasakoja, ką galima, o ką ne. Mes ne stebukladariai, mes žmonės, kurie žino kelių emocijas, muitinės niuansus ir vairuotojų poreikius. Jei reikia pervežti brangų įrangą komplektą į Tilburgą arba siųsti baldus į Maastrichtą, mes žinome, kaip tai padaryti taip, kad jums nereikėtų nerimauti. Pasirinkite kokybę ir ramybę, o ne tik mažiausią kainą pašto siuntų skaičiuoklėje, o verslas eis kaip pagreitintas traukinys.