Greitas ir lankstus daiktų gabenimas į Olandiją visada: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo telefonus su didelėmis antenomis ant stogo, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios rodo net vairuotojo kavos pertrauką. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių mūsų maršrutų, ir galiu pasakyti viena – tai ne tiesius važiavimas per lygumas. Klientai dažnai klauso: „Ar įmanomas greitas ir lankstus daiktų gabenimas į Olandiją visada?“ Žodis „visada“ čia yra raktinis, tačiau atsakymas nėra tiesus taip ar ne. Jis priklauso nuo to, kaip suprantate logistikos realybę.

Kiekvieną dieną susiduriu su situacijomis, kai reikia ne tiesiog užkrauti dėžę ir važiuoti. Tenkderis, muitinės, remontai kelyje, o svarbiausia – žmogiškasis faktorius. Olandai yra disciplinuoti, bet ir jie reikalauja tikslumo, ypač Roterdamo ar Amsterdamo verslo centruose. Jei jums reikia nuvežti brangų įrangos komplektą į Eindhoveną ar statybinių medžiagų partiją į Utrechtą, negalite tikėtis, kad „kažkaip pavyks“. Reikia sistemos. Šiame straipsnyje neparduosu jums paslaugų, tiesiog paaiškinsiu, kaip tai veikia iš mano, seno voro, perspektyvos, kad jūsų next orderis nebaigtųsi nervų priepuoliu prie sienos.

Kas nutinka tuomet, kai skubate ir kiek tai kainuoja realiai

Ar įmanoma atvežti krovinią į Olandiją per 24 valandas iš Lietuvos?

Žiūrėkime tiesiai į akis – teoriškai taip, praktiškai tai reikalauja beveik stebuklo. Jei mes turiam paruoštą vairuotoją, kuris jau guli prie mašinos Vilniuje, o krovinius įleidžiate per valandą, tai įmanoma. Tačiau prisiminkite, kad kelyje yra Vokietija, kurioje vis dar dažnai vyksta remonto darbai, o greičio ribos sunkvežimiams yra griežtos. Be to, vairuotojui reikia poilsio, jis negali važiuoti kaip robotas 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Taigi, 24 valandos – tai tikslingas tikslas, jei kalbame apie express tipo pervežimus, bet tuomet kaina šoks į dangų, nes tenks dirbti dviem ekipažams arba rizikuoti baudomis.

Kiek bendrai kainuoja viena paleta, jei reikia skubiai?

Nėra vienos kainos, kurią galėčiau štai taip pataikyti iš galvos, nes ji svyruoja kaip lietuviškas oras. Viskas prasideda nuo degalų kainos, kuri šiuo metu, sakykime, yra gan aukšta, ir toliau eina Vokietijos mokesčiai už kelių naudojimą. Jei reikia greito ir lankstaus daiktų gabenimo į Olandiją visada, mes turime užtikrinti, kad vairuotojas neišlaikytų tuščiomis atgal, todėl skubi siunta apmokestinama pagal tą vietą, kurią ji užima mašinoje, o ne pagal svorį. Vidutiniškai galima tikėtis nuo 150 iki 300 eurų už paletę viena kryptimi, jei tai nėra kokia ypatingai jautri siunta, bet tai tik labai grubus įvertis.

Kodėl kainos šoka aukštyn, kai kalbame apie lankstumą?

Lankstumas logistikoje reiškia, kad mes atsisakome standartinio grafiko. Standartiškai mes surenka mašiną penkias dienas ir važiuojame. Kai jūs sako: „Reikia paimti rytoj“, aš turiu skambinti penkiems vairuotojams, kurie jau galvoją ilsėtis, ir prašyti juos dirbti. Tai kainuoja ne pinigus, o papildomus rūpesčius ir neplanuotus darbo valandas, kurios turi būti apmokėtos. Be to, lankstumas dažnai reiškia mažesnę krovininę masę – jei vežate tik du kubus 20 kubų mašinoje, likusi vieta yra nuostolis, kurį kompensuoja klientas.

Ar galite pavogti mano krovinią kelyje ir dingo?

Po dvidešimt metų galiu pasakyti, kad tokie atvejai yra kaip meteoritai – labai reti, bet įspūdingi. Profesionalios transporto kompanijos turi apdraudimas, o mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti mašinos vietą realiu laiku kas kelias minutes. Pavogti sunkvežimį su pilnu kroviniu Vokietijoje ar Olandijoje yra labai sunku dėl geros policijos ir kamerų tinklo, todėl riziką galima laikyti minimalia, jei pasirinksite patikimą partnerį, o ne ką nors iš „skelbimų“.

Dokumentai, muitinė ir tas įkyrus „popieriaus darbas“

Kokius dokumentus aš tikrai privalau paruošti, kad nebūtų problemų?

Nereikia jokių dvidešimties puslapių sutarčių, jei nėra specialios prekės. Mums būtina trys dalykai: prekių sąrašas (packing list), komercinė sąskaita-faktūra ir, jei reikia, eksporto deklaracija. Svarbiausia – visi dokumentai turi sutapti su tuo, kas yra realiai pakrauta į mašiną. Jei sąraše rašo „plieno vamzdžiai“, o olandų muitininkas randa „plieno plokštes“, prasidės pykčiai, gaišamas laikas, o galiausiai – baudos arba siuntos grąžinimas išlaidomis.

Ar man tikrai reikia muitinės brokerio, jei aš tiesiog vežu savo daiktus?

Man atrodo, kad taip, tai geriausia investicija. Nors galima pabandyti padaryti viską patys, Olandijos muitinė (Douane) yra griežta ir labai digitalizuota. Jie viską apdoroja elektroniniu būdu, o klaida vienoje skiltyje gali užblokuoti visą siuntą. Muitinės brokeris žino visus tuos kodus (HS codes), kurie mums, paprastiems žmonėms, atrodo kaip kinų kalba, ir jis gali išspręsti problemą per pusvalandį, o ne per dvi dienas.

Kas nutinka, jei pamirščiau įdėti dokumentą į vairuotojo mapą?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į terminalą Roterdame, o dokumentų nėra. Dabar viskas vyksta el. būdu, tačiau fizinis kopijavimas kartais dar būtinas. Jei dokumentų nėra, vairuotojas negali iškrauti. Tada turiame skubiai siųsti dokumentus paštu arba faksu (taip, faksai dar daro darbą kai kur) arba daryti naują eksporto deklaraciją. Tai užtrunka nuo kelias valandų iki dienos, ir žinoma, tai nebus nemokamai – laukimas kainuoja.

Kodėl Olandijos muitininkai kartais sustabdo mašinas be jokios priežasties?

Jie nedaro be priežasties, jie tiesiog darba atlieka pagal rizikos analizę. Sistema jiems parodo, kad ši mašina arba šis siuntėjas anksčiau padarė klaidų, arba tiesiog traukia „laimingąjį bilietą“ tikrinimui. Olandija yra pagrindinis uostas, todėl ten tikrinimai yra griežtesni nei, tarkime, Belgijoje. Jei viskas tvarkoje, tikrinimas trunka valandą, jei ne – gali tekti praleisti dieną terminale.

Kas vyksta su siunta, kai ji jau pasiekė Olandiją

Ar gali pristatyti tiesiai į sandėlį, jei ten nėra keltuvo?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriu. Vilkikas atvažiuoja, o klientas sako: „O, mes pamiršome pasiimti keltuvą iš kaimyno“. Mūsų vairuotojai turi rankines hidraulines vežimėlis (pallet jack), kuriais gali nuvežti 500-800 kg svorio paletą, bet jei jūsų siunta sveria toną ir reikia ją pakelti ant antrųjų grindų be keltuvo – mes nieko negalime padaryti. Reikia viską iš anksto suderinti, kitaip vairuotojas tiesiog išvažiuos atgal su siunta, o jums teks mokėti už tuščią važiavimą.

Kas vyksta, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus, vadinamas „abandoned cargo“. Jei gavėjas sako, kad neprireikė prekių arba yra trūkumų, mes negalime jos palikti gatvėje. Mašina turi važiuoti į artimiausią sandėlį, kur siunta bus saugoma. Saugojimas Olandijoje nėra pigus – skamba nuo 50 eurų už dieną už vieną vietą, taip pat pridedami mokestis už iškrovimą ir vėl už pakrovimą. Todėl visada prieš važiuojant patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Ar galima užsisakyti pristatymą į privačų namą Olandijoje?

Galima, bet yra apribojimų dydžiui. Įprastas vilkikas su priekaba neužvažiuos į siaurą gatvelę Amsterdamo centre arba į kaimo namą, kur yra žemės pylimas. Tokiu atveju reikia užsakyti mažesnę mašiną (7.5 arba 3.5 tonų), kurios gali važiuoti į bet kur. Greitas ir lankstus daiktų gabenimas į Olandiją visada apima ir galimybę pasirinkti tinkamą transporto priemonę, ne tik didžiulę „spintą“.

Kodėl kartais vairuotojas sako, kad jis „užstrigo“ ir negali atvykti laiku?

Nepamirškite, kad Olandijoje yra daug trafiko, ypač prie „Randstad“ regiono (Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas). Ten viena avarija gali sustabdyti visą europinį kelią valandoms. Vairuotojas negali pravažiuoti per raudoną šviesą, negali važiuoti naktį per gyvenvietes su dideliu garsu. Jei jis sako, kad užstrigo, tai dažniausiai reiškia, kad sėdi spūstyje, kurios ilgis yra 10 kilometrų, ir niekas toje vietoje nieko negali pakeisti.

Išvada

Po šių metų darbo galiu drąsiai pasakyti, kad logistika – tai ne tik ratukai besisukantys ant asfalto. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai veikti reikalingos tikslios informacijos, pasitikėjimo ir, žinoma, gerų partnerių. Klientas dažnai mato tik galutinį rezultatą – prekę pasiėmusią arba atgabenančią mašiną, bet jis nemato to tūkstančio skambučių, dokumentų tikrinimų ir planavimo, kuris vyksta fone.

Jei jums svarbu, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, rinkitės tokius pervežėjus, kurie sako tiesą, o ne tai, ką norite išgirsti. Greitas ir lankstus daiktų gabenimas į Olandiją visada įmanomas tik tada, kai abiejų pusių lūkesčiai yra realūs, o komunikacija vyksta ne tik tada, kai kažkas sugenda. Gerai suplanuokite savo siuntą, pasirūpinkite dokumentais ir drąsiai kelkite naujus verslo aukštis su žiniomis, kuriuos čia dalinausi.